專利名稱：發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，社會文明的發(fā)展以及人們消費水平的提高，工作環(huán)境條件的都市化，人們的出行越來越依賴汽車，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪衅毡榍抑匾慕煌üぞ?。發(fā)動機是汽車最重要的部件之一，隨著發(fā)動機燃燒控制技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機的研發(fā)工作也逐漸轉(zhuǎn)向電控發(fā)動機的研發(fā)。在發(fā)動機的研發(fā)過程中，通常要對發(fā)動機進行各種試驗。發(fā)動機臺架試驗正是這些試驗中最重要的試驗之一。通常，在試驗過程中，需要對發(fā)動機的排氣溫度和排氣背壓進行檢測，以便隨時檢測發(fā)動機的試驗情況；如果檢測到排氣背壓過大或排氣溫度過高，就需要進行停機檢查，以保證試驗的安全進行?，F(xiàn)有的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置通過設(shè)置用于測量排氣溫度的傳感器一和用于測量排氣背壓的傳感器二于三元催化器上進行測量，現(xiàn)有的檢測裝置一般是通過于三元催化器上設(shè)置連接孔，將傳感器一和傳感器二穿過相對應(yīng)的連接孔設(shè)于三元催化器的內(nèi)部。然而如此設(shè)置很容易造成傳感器一和傳感器二的脫落，需要經(jīng)常對傳感器一及傳感器二與三元催化器之間的連接進行維護；而且很容易造成檢測數(shù)據(jù)上的失誤，從而使得在排氣背壓過大或排氣溫度過高的情況下都無法檢測出來，因此給試驗過程造成一些不安全的因素。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提供一種發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，所述發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置能防止傳感器一及傳感器二從三元催化器上脫落。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，其包括兩呈管狀的轉(zhuǎn)接頭、用于測量排氣溫度的傳感器一、用于測量排氣背壓的傳感器二、及分別與傳感器一及傳感器二電性連接且對傳感器一及傳感器二檢測所得的數(shù)據(jù)進行處理的控制單元；所述轉(zhuǎn)接頭的一端固設(shè)于三元催化器上且與三元催化器的內(nèi)部相連通，所述傳感器一的探頭及傳感器二的探頭分別穿過相對應(yīng)的轉(zhuǎn)接頭伸入至三兀催化器中。本發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置通過于三元催化器上設(shè)置轉(zhuǎn)接頭，將傳感器一的探頭和傳感器二的探頭穿過對應(yīng)的轉(zhuǎn)接頭伸入至三元催化器中；所述傳感器一將檢測所得的排氣溫度信息且所述傳感器二將檢測所得的排氣背壓信息分別傳送給控制單元進行處理。本發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置通過于三元催化器上設(shè)置轉(zhuǎn)接頭，并將傳感器一和傳感器二穿設(shè)于相對應(yīng)的轉(zhuǎn)接頭中，因此可以有效的防止傳感器一和傳感器二脫落；當(dāng)轉(zhuǎn)接頭受到磨損時，只需替換轉(zhuǎn)接頭即可，不會對三元催化器的結(jié)構(gòu)造成損壞。在上述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置中，所述發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置還包括數(shù)據(jù)采集箱及兩分別與轉(zhuǎn)接頭相連接的連接管；所述控制單元設(shè)于數(shù)據(jù)采集箱中，所述連接管的一端與轉(zhuǎn)接頭的相對端相連接，所述連接管的相對端設(shè)于數(shù)據(jù)采集箱上且與數(shù)據(jù)采集箱的內(nèi)部相連通。在上述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置中，所述三元催化器上設(shè)有分別與外界及三元催化器的內(nèi)部相連通的連接孔，所述轉(zhuǎn)接頭的一端設(shè)于對應(yīng)的連接孔上。在上述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置中，所述轉(zhuǎn)接頭的一端焊接于三元催化器的外表面上。如此設(shè)置使得制造工藝簡單，節(jié)省制造成本；而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，密封性好。在上述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置中，所述連接管與轉(zhuǎn)接頭螺紋連接。在上述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置中，所述傳感器一為溫度傳感器。在上述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置中，所述傳感器二為壓力傳感器。在上述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置中，所述發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置還包括與控制單元相電性連接的顯示單元。通過顯示單元可以將傳感器一測量所得的排氣溫度信息和傳感器二測量所得的排氣背壓信息顯示出來，從而可以方便使用者觀測排氣溫度信息和排氣背壓信息，進而做出及時的判斷。在上述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置中，所述發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置還包括與控制單元相電性連接的提示單元。通過設(shè)置提示單元，可以及時的對使用者起到提示作用。在上述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置中，所述提示單元為蜂鳴器和LED燈。通過設(shè)置蜂鳴器和LED燈，可以及時的提醒使用者注意；從而避免給試驗過程造成一些不安全的因素。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置通過于三元催化器上設(shè)置轉(zhuǎn)接頭，將傳感器一的探頭和傳感器二的探頭穿過對應(yīng)的轉(zhuǎn)接頭伸入至三元催化器中；因此能有效的避免傳感器一和傳感器二脫落。

圖1是本實用新型發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置應(yīng)用時的示意圖。圖2是本實用新型發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置的原理方框示意圖。圖中，10、數(shù)據(jù)采集箱；20、轉(zhuǎn)接頭；30、連接管；40、傳感器一 ；50、傳感器二 ；60、控制單元；70、顯示單元；80、提示單元；81、蜂鳴器；82、LED燈；9、三元催化器。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。請參閱圖1及圖2，本實用新型發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置包括數(shù)據(jù)采集箱10、兩呈管狀的轉(zhuǎn)接頭20、兩分別與轉(zhuǎn)接頭20相連接的連接管30、用于測量排氣溫度的傳感器一 40、用于測量排氣背壓的傳感器50、分別與傳感器一 40及傳感器二 50電性連接且對傳感器一 40及傳感器二 50檢測所得的數(shù)據(jù)進行處理的控制單元60、與控制單元60相電性連接的顯示單元70、及與控制單元60相電性連接的提示單元80。在本實施例中，所述傳感器一 40為溫度傳感器；所述傳感器50為壓力傳感器；所述提示單元80為蜂鳴器81和LED燈82。請繼續(xù)參閱圖1及圖2，所述控制單元60設(shè)于數(shù)據(jù)采集箱10中，所述轉(zhuǎn)接頭20的一端固設(shè)于三元催化器9上且與三元催化器9的內(nèi)部相連通，所述轉(zhuǎn)接頭20的相對端與連接管30的一端相連接，所述連接管30的相對端設(shè)于數(shù)據(jù)采集箱10上且與數(shù)據(jù)采集箱10的內(nèi)部相連通；所述傳感器一 40的探頭及傳感器二 50的探頭分別穿過相對應(yīng)的轉(zhuǎn)接頭20伸入至三元催化器9中。所述三元催化器9上設(shè)有分別與外界及三元催化器9的內(nèi)部相連通的連接孔(圖中未示)，所述轉(zhuǎn)接頭20的一端設(shè)于對應(yīng)的連接孔上。所述轉(zhuǎn)接頭20的一端焊接于三元催化器9的外表面上。所述連接管30與轉(zhuǎn)接頭20螺紋連接。請繼續(xù)參閱圖1及圖2，將排氣溫度預(yù)設(shè)值和排氣背壓預(yù)設(shè)值分別在控制單元60中進行設(shè)定。所述傳感器一 40將檢測所得的排氣溫度信息且所述傳感器二 50將檢測所得的排氣背壓信息分別傳送給控制單元60進行處理。控制單元60將上述信息傳送給顯示單元70進行顯示，從而可以方便使用者觀測排氣溫度信息和排氣背壓信息，進而做出及時的判斷。控制單元60分別將傳感器一 40所測得的排氣溫度信息和傳感器二 50所測得的排氣背壓信息分別進行處理，當(dāng)控制單元60判斷排氣溫度大于排氣溫度預(yù)設(shè)值或判斷排氣背壓大于排氣背壓預(yù)設(shè)值時，控制單元60發(fā)送控制信息給蜂鳴器81和LED燈82 ;此時蜂鳴器81發(fā)出蜂鳴聲且LED燈82閃爍發(fā)光對使用者起到提示作用；從而避免給試驗過程造成一些不安全的因素。本發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置通過于三元催化器9上設(shè)置轉(zhuǎn)接頭20，并將傳感器一 40和傳感器二 50穿設(shè)于相對應(yīng)的轉(zhuǎn)接頭20中，因此可以有效的防止傳感器一 40和傳感器二 50脫落；當(dāng)轉(zhuǎn)接頭20受到磨損或損壞時，只需替換轉(zhuǎn)接頭20即可，不會對三元催化器9的結(jié)構(gòu)造成損壞。而且設(shè)置連接管30分別連接連接管30及數(shù)據(jù)采集箱10，可以避免三元催化器9的內(nèi)部與外界相連通，因此可以保障傳感器一 40級傳感器二 50所測量信息的精準性。綜上所述，本發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置通過于三元催化器9上設(shè)置轉(zhuǎn)接頭20，將傳感器一 40的探頭和傳感器二 50的探頭穿過對應(yīng)的轉(zhuǎn)接頭20伸入至三元催化器9中；因此能有效的避免傳感器一 40和傳感器二 50脫落。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，其特征在于，所述發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置包括兩呈管狀的轉(zhuǎn)接頭(20)、用于測量排氣溫度的傳感器一(40)、用于測量排氣背壓的傳感器二(50)、及分別與傳感器一(40)及傳感器二(50)電性連接且對傳感器一(40)及傳感器二(50)檢測所得的數(shù)據(jù)進行處理的控制單元(60);所述轉(zhuǎn)接頭(20)的一端固設(shè)于三元催化器(9)上且與三元催化器(9)的內(nèi)部相連通，所述傳感器一(40 )的探頭及傳感器二( 50 )的探頭分別穿過相對應(yīng)的轉(zhuǎn)接頭(20 )伸入至三元催化器(9)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，其特征在于，所述發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置還包括數(shù)據(jù)采集箱(10)及兩分別與轉(zhuǎn)接頭(20)相連接的連接管(30);所述控制單元(60)設(shè)于數(shù)據(jù)采集箱(10)中，所述連接管(30)的一端與轉(zhuǎn)接頭(20)的相對端相連接，所述連接管(30)的相對端設(shè)于數(shù)據(jù)采集箱(10)上且與數(shù)據(jù)采集箱(10)的內(nèi)部相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，其特征在于，所述三元催化器(9)上設(shè)有分別與外界及三元催化器(9)的內(nèi)部相連通的連接孔，所述轉(zhuǎn)接頭(20)的一端設(shè)于對應(yīng)的連接孔上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接頭(20)的一端焊接于三元催化器(9)的外表面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，其特征在于，所述連接管(30 )與轉(zhuǎn)接頭(20 )螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，其特征在于，所述傳感器一(40)為溫度傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，其特征在于，所述傳感器二(50)為壓力傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，其特征在于，所述發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置還包括與控制單元(60)相電性連接的顯示單元(70)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，其特征在于，所述發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置還包括與控制單元(60)相電性連接的提示單元(80 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，其特征在于，所述提示單元(80)為蜂鳴器(81)和LED燈(82)。
專利摘要本實用新型提供了一種發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置中的傳感器一及傳感器二易脫落且測量數(shù)據(jù)不精準的問題。本發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置包括兩呈管狀的轉(zhuǎn)接頭、用于測量排氣溫度的傳感器一、用于測量排氣背壓的傳感器二、及分別與傳感器一及傳感器二電性連接的控制單元；轉(zhuǎn)接頭的一端固設(shè)于三元催化器上且與三元催化器的內(nèi)部相連通，傳感器一的探頭及傳感器二的探頭穿過相對應(yīng)的轉(zhuǎn)接頭伸入至三元催化器中。本發(fā)動機臺架試驗排氣溫度和排氣背壓檢測裝置能有效的避免傳感器一和傳感器二脫落且能保障傳感器一和傳感器二所測量信息的精準性。
文檔編號G01D21/02GK202974329SQ20122056619
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者杜年標(biāo), 金紅光, 陸子鵬, 沈源, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司