專利名稱：一種離合器打滑參數(shù)測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種離合器打滑參數(shù)測試裝置。
背景技術(shù)：
離合器是汽車的重要部件，使用中由于零件磨損、老化、變形或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍颍瑫痣x合器打滑等故障。離合器打滑使發(fā)動機(jī)的動力不能有效地傳遞，嚴(yán)重時(shí)還會燒毀摩擦片。然而，目前離合器打滑等性能評價(jià)及故障診斷主要憑經(jīng)驗(yàn)方法。例如，使用頻閃儀進(jìn)行檢測時(shí)，靠檢測人員目測對離合器打滑程度做出定性估計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種離合器打滑參數(shù)測試裝置，能方便有效地檢測離合器打滑參數(shù)。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案予以實(shí)現(xiàn):一種離合器打滑參數(shù)測試裝置，包括點(diǎn)火脈沖傳感器、溫度傳感器、輪速傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)、顯示器和蜂鳴器，其中，點(diǎn)火脈沖傳感器、溫度傳感器和輪速傳感器分別與A/D轉(zhuǎn)換器相連接，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端連接單片機(jī)，單片機(jī)的輸出端分別連接顯示器和蜂鳴器。
·[0006]本實(shí)用新型的其他技術(shù)特點(diǎn):所述點(diǎn)火脈沖傳感器采用IP-292型鉗式點(diǎn)火脈沖傳感器。所述溫度傳感器采用WRN-K-010型鎳鉻-鎳硅熱電偶。所述輪速傳感器采用霍爾式輪速傳感器。所述A/D轉(zhuǎn)換器采用AD7865型A/D轉(zhuǎn)換器。所述單片機(jī)采用89C52單片機(jī)。本裝置通過傳感器采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車輪速信號，經(jīng)單片機(jī)處理得到離合器打滑參數(shù)。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低，不依賴檢測人員的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平可自動完成測試過程，為離合器打滑參數(shù)測試提供了良好的技術(shù)支持。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)連接圖。圖2為本實(shí)用新型的程序流程圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示，基于本實(shí)用新型技術(shù)方案的一種離合器打滑參數(shù)測試裝置，包括點(diǎn)火脈沖傳感器、溫度傳感器、輪速傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)、顯示器和蜂鳴器，其中，點(diǎn)火脈沖傳感器、溫度傳感器和輪速傳感器分別與A/D轉(zhuǎn)換器相連接，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端連接單片機(jī)，單片機(jī)的輸出端分別連接顯示器和蜂鳴器。在本實(shí)用新型中，點(diǎn)火脈沖傳感器采用IP-292型鉗式點(diǎn)火脈沖傳感器，該傳感器采用電磁感應(yīng)方式獲取發(fā)動機(jī)點(diǎn)火信號，安裝方便，只需要鉗住高壓點(diǎn)火線圈的初級端導(dǎo)線即可進(jìn)行測量。發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火頻率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，本裝置通過采集發(fā)動機(jī)點(diǎn)火信號得到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速溫度傳感器采用WRN-K-010鎳鉻-鎳硅熱電偶。熱電偶是由兩種不同成分的導(dǎo)體兩端接合成回路時(shí)，當(dāng)兩接合點(diǎn)溫度不同時(shí)，就會在回路內(nèi)產(chǎn)生熱電流。離合器傳遞扭矩的能力不僅取決于正壓力和摩擦系數(shù)，還隨溫度的變化而改變。摩擦表面溫度的升高導(dǎo)致其磨損量增加、滑磨功增加，使離合器使用壽命降低，能耗增高。離合器在起步過程中的滑磨比換檔過程嚴(yán)重，溫升也高。研究溫度對摩擦片摩擦系數(shù)和磨損量的影響及分析汽車運(yùn)行狀況，都有必要檢測離合器的工作溫度，溫度還可反映離合器磨損和打滑程度。本裝置中溫度傳感器安裝在離合器上，用于檢測離合器的溫度?；魻柺絺鞲衅骶哂袩o觸點(diǎn)、高可靠性、溫度性能好、抗污染能力強(qiáng)、耐沖擊、構(gòu)造簡單等優(yōu)點(diǎn)，選用霍爾接近式傳感器作為輪速傳感器直接輸出為脈沖頻率信號。傳感器輸出電壓信號穩(wěn)定，并且輸出信號電壓的大小與轉(zhuǎn)速無關(guān)?；魻杺鞲衅鞑杉降臑檐囕嗈D(zhuǎn)速，由車輪轉(zhuǎn)速和變速箱傳 動比可求出離合器輸出轉(zhuǎn)速n2。A/D轉(zhuǎn)換器采用AD7865型A/D轉(zhuǎn)換器，該轉(zhuǎn)換器是一種四通道同時(shí)采樣，高速、14位的A/D轉(zhuǎn)換器，能同時(shí)對各路傳感器信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后傳遞給單片機(jī)處理。單片機(jī)采用89C52單片機(jī)，該單片機(jī)是INTEL公司MCS-51系列單片機(jī)中基本的產(chǎn)品，它采用ATMEL公司可靠的CMOS工藝技術(shù)制造的高性能8位單片機(jī)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的MCS-51的HCMOS產(chǎn)品。它結(jié)合了 CMOS的高速和高密度技術(shù)及CMOS的低功耗特征，它基于標(biāo)準(zhǔn)的MCS-51單片機(jī)體系結(jié)構(gòu)和指令系統(tǒng)，屬于89C51增強(qiáng)型單片機(jī)版本，集成了時(shí)鐘輸出和向上或向下計(jì)數(shù)器等更多的功能，適合于類似馬達(dá)控制等應(yīng)用場合。本實(shí)用新型中所述的顯示器和蜂鳴器均為本領(lǐng)域常規(guī)的顯示器和蜂鳴器。本實(shí)用新型的工作過程如圖2所示。當(dāng)汽車啟動后，點(diǎn)火脈沖傳感器采集發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號，而霍爾式傳感器采集車輪轉(zhuǎn)速信號，采集的信號通過A/D轉(zhuǎn)換后進(jìn)入單片機(jī)處理，從而得到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速N1和離合器輸出轉(zhuǎn)速N2。這樣，即可求出離合器打滑參數(shù)=N2/N10根據(jù)溫度傳感器檢測到的離合器當(dāng)前的溫度，單片機(jī)可對離合器打滑參數(shù)進(jìn)行修正，并最終通過顯示器實(shí)時(shí)顯示經(jīng)過單片機(jī)處理后當(dāng)前車輛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車輪轉(zhuǎn)速和離合器輸出轉(zhuǎn)速，以及計(jì)算后得出的離合器打滑參數(shù)。當(dāng)離合器打滑參數(shù)超過設(shè)定的閾值，則通過蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警，提醒駕駛員注意更換離合器片，保證車輛安全。本實(shí)用新型采用的電子元器件均為已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案即可知電子元器件的具體連接方式。
權(quán)利要求1.一種離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，包括點(diǎn)火脈沖傳感器、溫度傳感器、輪速傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)、顯示器和蜂鳴器，其中，點(diǎn)火脈沖傳感器、溫度傳感器和輪速傳感器分別與A/D轉(zhuǎn)換器相連接，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端連接單片機(jī)，單片機(jī)的輸出端分別連接顯示器和蜂鳴器。
2.如權(quán)利要求1所述的離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述點(diǎn)火脈沖傳感器采用IP-292型鉗式點(diǎn)火脈沖傳感器。
3.如權(quán)利要求1所述的離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述溫度傳感器采用WRN-K-OlO型鎳鉻-鎳硅熱電偶。
4.如權(quán)利要求1所述的離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述輪速傳感器采用霍爾式輪速傳感器。
5.如權(quán)利要求1所述的離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述A/D轉(zhuǎn)換器采用AD7865型A/D轉(zhuǎn)換器。
6.如權(quán)利要求1所述的離合器打滑參數(shù)測試裝置，其特征在于，所述單片機(jī)采用89C52單片 機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離合器打滑參數(shù)測試裝置，包括點(diǎn)火脈沖傳感器、溫度傳感器、輪速傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)、顯示器和蜂鳴器，其中，點(diǎn)火脈沖傳感器、溫度傳感器和輪速傳感器分別與A/D轉(zhuǎn)換器相連接，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端連接單片機(jī)，單片機(jī)的輸出端分別連接顯示器和蜂鳴器。本裝置通過傳感器采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車輪速信號，經(jīng)單片機(jī)處理得到離合器打滑參數(shù)。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低，不依賴檢測人員的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平可自動完成測試過程，為離合器打滑參數(shù)測試提供了良好的技術(shù)支持。
文檔編號G01M13/02GK203101047SQ20122070787
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者張齊龍, 任超偉, 曹初 申請人:長安大學(xué)