專利名稱：一種新型離合器分離力測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型離合器分離力測量裝置，屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的離合器是負(fù)責(zé)汽車動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)合和切斷的關(guān)鍵部件，汽車在正常行駛過程中，離合器長期處于結(jié)合狀態(tài)，只有在停車或換擋時(shí)才會(huì)暫時(shí)中斷動(dòng)力。而使離合器分離需要通過腳踩離合器踏板，克服離合器分離力來完成，但目前市場上沒有專用測試變速器離合器分離力的測量機(jī)構(gòu)，不能針對不同的人群使用合適的離合器，使得車輛操作舒適性降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，操作方便的新型離合器分離力測量裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括車用離合器踏板、車用離合器拉線總成、第一桿端軸承、第二桿端軸承、拉壓力傳感器、離合器拉桿和變速器總成，所述車用離合器拉線總成一端與車用離合器踏板相連，另一端與第一桿端軸承相連，所述離合器拉桿一端與變速器總成上的變速器離合器壓板相連，另一端與第二桿端軸承相連，所述拉壓力傳感器位于第一桿端軸承與第二桿端軸承之間，第一桿端軸承與第二桿端軸承通過滑塊位于直線滑軌上，所述車用離合器拉線總成位于離合器拉線支架上，變速器總成位于變速器支撐板上，車用離合器踏板位于離合器踏板支架上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:該裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、配置全面、可靠性高，試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確，完全適應(yīng)各型號離合器試驗(yàn)的實(shí)際需求，而且制造成本低，易維修、維護(hù)，便于普及推廣。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1可知，本實(shí)用新型包括車用離合器踏板1、車用離合器拉線總成2、第一桿端軸承3、第二桿端軸承4、拉壓力傳感器5、離合器拉桿6和變速器總成7，所述車用離合器拉線總成2 —端與車用離合器踏板相I連，另一端與第一桿端軸承3相連，所述離合器拉桿6一端與變速器總成7上的變速器離合器壓板8相連，另一端與第二桿端軸承4相連，所述拉壓力傳感器5位于第一桿端軸承3與第二桿端軸承4之間，第一桿端軸承3與第二桿端軸承4通過滑塊9位于直線滑軌10上，所述車用離合器拉線總成2位于離合器拉線支架11上，變速器總成7位于變速器支撐板12上，車用離合器踏板I位于離合器踏板支架13上。[0010]所述拉壓力傳感器5外接在數(shù)據(jù)采集儀器上。本實(shí)用新型踏下離合器踏板1，向右拉動(dòng)車用離合器拉線2，進(jìn)而帶動(dòng)離合器拉桿6向右運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器分離動(dòng)作，在車用離合器拉線2和離合器拉桿6中間的第一桿端軸承3與第二桿端軸承4用來補(bǔ)償拉壓力傳感器5收到的扭力，保證拉壓力傳感器5的正常工作，在反復(fù)踩離合器踏板I時(shí)，數(shù)據(jù)采集儀采集到拉壓力傳感器5的信號數(shù)據(jù)，進(jìn)而對離合器的分離力進(jìn)行測量與分析。
權(quán)利要求1.一種新型離合器分離力測量裝置，包括車用離合器踏板(I)、車用離合器拉線總成(2)、第一桿端軸承(3)、第二桿端軸承(4)、拉壓力傳感器(5)、離合器拉桿(6)和變速器總成(7)，其特征在于:所述車用離合器拉線總成(2) —端與車用離合器踏板相(I)連，另一端與第一桿端軸承(3)相連，所述離合器拉桿(6) —端與變速器總成(7)上的變速器離合器壓板(8)相連，另一端與第二桿端軸承(4)相連，所述拉壓力傳感器(5)位于第一桿端軸承(3)與第二桿端軸承(4)之間，第一桿端軸承(3)與第二桿端軸承(4)通過滑塊(9)位于直線滑軌(10)上，所述車用離合器拉線總成(2)位于離合器拉線支架(11)上，變速器總成(7)位于變速器支撐板(12)上，車用離合器踏板(I)位于離合器踏板支架(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型離合器分離力測量裝置，其特征在于:所述拉壓力傳感器(5)外接在數(shù)據(jù)采集 儀器上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型離合器分離力測量裝置，包括車用離合器踏板、車用離合器拉線總成、第一、第二桿端軸承、拉壓力傳感器、離合器拉桿和變速器總成，車用離合器拉線總成一端與車用離合器踏板相連，另一端與第一桿端軸承相連，離合器拉桿一端與變速器總成上的變速器離合器壓板相連，另一端與第二桿端軸承相連，拉壓力傳感器位于第一桿端軸承與第二桿端軸承之間，第一桿端軸承與第二桿端軸承通過滑塊位于直線滑軌上，車用離合器拉線總成位于離合器拉線支架上，變速器總成位于變速器支撐板上，車用離合器踏板位于離合器踏板支架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、配置全面、可靠性高，試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確，制造成本低，易維修、維護(hù)。
文檔編號G01L5/00GK203083760SQ201220755200
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者盧宏宇, 盧洪泉, 程立勇, 盛化哲, 張俊宇 申請人:哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司