專利名稱：智能電子汽車衡及其稱量車輛重量的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種智能電子汽車衡及其稱量車輛重量的方法。
背景技術(shù)：
汽車衡俗稱“汽車地磅”，是一種在地面上對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行檢重的大型計(jì)量設(shè)備。它經(jīng)歷了機(jī)械式汽車衡和電子汽車衡兩個(gè)發(fā)展階段。目前機(jī)械式汽車衡已被維護(hù)方便且計(jì)量準(zhǔn)確的電子汽車衡所取代。電子汽車衡仍在不斷向前發(fā)展，其儀表向小巧、功能齊全、控制方便、操作容易發(fā)展，其傳感器從模擬信號(hào)傳感器向數(shù)字傳感器發(fā)展。隨著公路管理工作的加強(qiáng)，對(duì)車輛進(jìn)行便捷的稱量可以迅速使公路管理人員判斷車輛是否超載。傳統(tǒng)的汽車衡耗用鋼材多，特別是鋼板長(zhǎng)期暴露于戶外，常與雨水接觸，容易銹蝕。體積笨重，運(yùn)輸過(guò)程中常常超寬超限，運(yùn)輸成本高，安裝費(fèi)工費(fèi)時(shí)，也不便維修。秤臺(tái)自身重量大，相應(yīng)傳感器量程就大，從而導(dǎo)致稱量精度下降。如何降低汽車衡稱臺(tái)的重量，使一個(gè)汽車衡能夠滿足不同型號(hào)車輛的車輛成為技術(shù)難點(diǎn)和亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明一個(gè)方面提供了一種智能電子汽車衡，所述智能電子汽車衡主要包括:車型識(shí)別裝置，設(shè)置有車輪車軸軸距紅外線檢測(cè)器；稱重模塊，至少兩組，其中至少一組稱重模塊可移動(dòng)地設(shè)置在地基板上，所述稱重模塊用于承載車輛的車輪；以及PLC控制裝置，與所述車型識(shí)別裝置和稱重模塊電連接及數(shù)據(jù)連接。優(yōu)選的，所述智能電子汽車衡還包括監(jiān)控裝置，與所述PLC控制裝置數(shù)據(jù)連接，所述監(jiān)控裝置設(shè)置有至少一個(gè)攝像頭。優(yōu)選的，其中所述稱重模塊為三組，其中兩組稱重模塊可移動(dòng)地設(shè)置在地基板上，用于承載車輛的前輪，另一組稱重模塊固定地設(shè)置在地基板上，用于承載車輛的后輪。優(yōu)選的，其中所述車型識(shí)別裝置還包括輪距紅外線檢測(cè)器。優(yōu)選的，其中監(jiān)控裝置還包括遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置。本發(fā)明另一方面提供了一種使用電子汽車衡稱量車輛重量的方法，所述方法主要包括以下步驟:步驟一，將車輛駕駛至預(yù)定的位置；步驟二，通過(guò)車型識(shí)別裝置識(shí)別所述車輛的型號(hào)，由PLC控制裝置確定稱重模塊的位置；步驟三，將至少一組稱重模塊移動(dòng)至設(shè)定的位置；步驟四，將車輛駕駛至該設(shè)定的位置，稱量。優(yōu)選的，所述步驟一還包括使用輪距紅外線檢測(cè)器檢測(cè)車輛輪距。優(yōu)選的，所述步驟四還包括稱量后將車輛的型號(hào)及稱量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸至監(jiān)控中心。本發(fā)明的智能電子汽車衡分別使用智能車型識(shí)別裝置，在車輛駛?cè)氤拥缆穬膳园惭b紅外線檢測(cè)器，當(dāng)車輪駛過(guò)路面時(shí)，必然阻斷紅外光，被阻斷次數(shù)等于車輪軸數(shù)(2至6軸，軸數(shù)確定車輛類型)；稱重模塊可根據(jù)車型識(shí)別裝置識(shí)別的車型數(shù)據(jù)而移動(dòng)至適當(dāng)?shù)奈恢?，根?jù)車型識(shí)別系統(tǒng)給出的信號(hào)，PLC控制系統(tǒng)將秤重模塊移動(dòng)至適合該車型車輪的位置；遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，現(xiàn)場(chǎng)安置攝像頭，通過(guò)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，PLC控制系統(tǒng)和稱重控制儀表都通過(guò)RS485與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)相聯(lián)。具有以下優(yōu)點(diǎn):生產(chǎn)效率方面:稱量模塊體積小，便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，方便運(yùn)輸、安裝和維護(hù)；減低生產(chǎn)成本方面:節(jié)約鋼材用量，易實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；節(jié)約成本方面:節(jié)約鋼材，批量生產(chǎn)后節(jié)約勞動(dòng)力。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。依照本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的智能電子汽車衡包括:車型識(shí)別裝置，包括車輪車軸軸距紅外線檢測(cè)器和輪距紅外線檢測(cè)器，當(dāng)不同型號(hào)的車輛的車輪駛過(guò)路面阻斷紅外線，被阻斷次數(shù)即為車輪軸數(shù)(2至6軸)，通過(guò)軸數(shù)和車輪間距可確定車輛類型；稱重模塊，至少兩組，本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式中所述稱重模塊為三組，其中兩組稱重模塊可移動(dòng)地設(shè)置在地基板上，所述稱重模塊用于承載車輛的前輪，另一組稱重模塊固定地設(shè)置在地基板上，用于承載車輛的后輪；以及PLC控制裝置，與所述車型識(shí)別裝置和稱重模塊電連接及數(shù)據(jù)連接。本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式，所述智能電子汽車衡還包括監(jiān)控裝置，與所述PLC控制裝置數(shù)據(jù)連接，所述監(jiān)控裝置設(shè)置有多個(gè)攝像頭，便于操作者觀察。本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，監(jiān)控裝置還包括遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置。隨著公路管理工作的加強(qiáng)，對(duì)車輛進(jìn)行便捷的稱量可以迅速使公路管理人員判斷車輛是否超載。尤其使使用者可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛稱量。如對(duì)符合要求的車輛放行，而對(duì)超載的車輛進(jìn)行進(jìn)一步處理。依照本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的使用電子汽車衡稱量車輛重量的方法，包括以下步驟:步驟一，將車輛駕駛至預(yù)定的位置；步驟二，到車輛到達(dá)預(yù)定位置后，啟動(dòng)車型識(shí)別裝置，通過(guò)車型識(shí)別裝置對(duì)車輛軸數(shù)，輪距的測(cè)定識(shí)別所述車輛的型號(hào)，由PLC控制裝置確定稱重模塊的位置；步驟三，將承載前輪的兩組稱重模塊移動(dòng)至距離另一組稱重模塊適當(dāng)?shù)奈恢?，SP將車輛的前輪承載在兩組稱重模塊上，而將后輪承載在另一組稱重模塊上；步驟四，將車輛駕駛至該設(shè)定的位置，進(jìn)行稱量。遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置可將稱量的全部過(guò)程以及車輛型號(hào)及稱量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸至監(jiān)控中心。本發(fā)明的智能電子汽車衡分別使用智能車型識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)，在車輛駛?cè)氤拥缆穬膳园惭b紅外對(duì)射感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)車輪滾過(guò)路面時(shí)，必然阻斷紅外光，被阻斷次數(shù)等于車輪軸數(shù)(2至6軸，軸數(shù)確定車輛類型)；智能移動(dòng)稱重模塊技術(shù)，根據(jù)智能車型識(shí)別系統(tǒng)給出的信號(hào)，PLC控制系統(tǒng)將秤重模塊移動(dòng)至適合該車型車輪的位置；遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)安置攝像頭，通過(guò)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，PLC控制系統(tǒng)和稱重控制儀表都通過(guò)RS485與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)相聯(lián)。具有以下優(yōu)點(diǎn):生產(chǎn)效率方面:稱量模塊體積小，便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，方便運(yùn)輸、安裝和維護(hù)；減低生產(chǎn)成本方面:節(jié)約鋼材用量，易實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；節(jié)約成本方面:節(jié)約鋼材，批量生產(chǎn)后節(jié)約勞動(dòng)力。盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種智能電子汽車衡，其特征在于，所述智能電子汽車衡主要包括: 車型識(shí)別裝置，設(shè)置有車輪車軸軸距紅外線檢測(cè)器； 稱重模塊，至少兩組，其中至少一組稱重模塊可移動(dòng)地設(shè)置在地基板上，所述稱重模塊用于承載車輛的車輪；以及 PLC控制裝置，與所述車型識(shí)別裝置和稱重模塊電連接及數(shù)據(jù)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的智能電子汽車衡，所述智能電子汽車衡還包括監(jiān)控裝置，與所述PLC控制裝置數(shù)據(jù)連接，所述監(jiān)控裝置設(shè)置有至少一個(gè)攝像頭。
3.如權(quán)利要求1所述的智能電子汽車衡，其中所述稱重模塊為三組，其中兩組稱重模塊可移動(dòng)地設(shè)置在地基板上，用于分別承載車輛的前輪，另一組稱重模塊固定地設(shè)置在地基板上，用于承載車輛的后輪。
4.如權(quán)利要求1所述的智能電子汽車衡，其中所述車型識(shí)別裝置還包括輪距紅外線檢測(cè)器。
5.如權(quán)利要求2所述的智能電子汽車衡，其中監(jiān)控裝置還包括遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置。
6.一種使用電子汽車衡稱量車輛重量的方法，所述方法包括以下步驟: 步驟一，將車輛駕駛至預(yù)定的位置； 步驟二，通過(guò)車型識(shí)別裝置識(shí)別所述車輛的型號(hào)，由PLC控制裝置確定稱重模塊的位置； 步驟三，將至少一組稱重模塊移動(dòng)至設(shè)定的位置； 步驟四，將車輛駕駛至該設(shè)定的位置，稱量。
7.如權(quán)利要求6所述的使用電子汽車衡稱量車輛重量的方法，其特征在于，所述步驟一還包括使用輪距紅外線檢測(cè)器檢測(cè)車輛輪距。
8.如權(quán)利要求6所述的使用電子汽車衡稱量車輛重量的方法，其特征在于，所述步驟四還包括稱量后將車輛的型號(hào)及稱量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸至監(jiān)控中心。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種智能電子汽車衡，所述智能電子汽車衡主要包括車型識(shí)別裝置，包括車輪車軸軸距紅外線檢測(cè)器；稱重模塊，至少兩組，其中至少一組稱重模塊可移動(dòng)地設(shè)置在地基板上，所述稱重模塊用于承載車輛的車輪；以及PLC控制裝置，與所述車型識(shí)別裝置和稱重模塊電連接及數(shù)據(jù)連接。
文檔編號(hào)G01G19/02GK103207007SQ20131006798
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月5日
發(fā)明者劉新紅 申請(qǐng)人:廣西南寧市共展科控稱重設(shè)備有限公司