一種汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度檢具裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度檢具裝置，包括定位軸（1），檢測頭（2），曲臂（3），傳動軸（4），支撐軸（5），調(diào)節(jié)旋鈕（6），千分表（7）。定位軸（1）與被檢測兩件基準(zhǔn)孔完全吻合，檢測頭（2）與被檢測孔內(nèi)徑接觸，其相對于定位軸（1）的偏心量通過曲臂（3）和傳動軸（4）傳遞至千分表，直接以數(shù)值的形式表達(dá)出來。旋轉(zhuǎn)支撐軸（5），讀取旋轉(zhuǎn)一周中得最大值便是被測孔的偏心量。本檢測裝置具有檢測方便，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，易于操作等特點(diǎn)，對于汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度的檢測具備實(shí)際的使用效果，使汽車剎車系統(tǒng)鉗體的生產(chǎn)檢測效率大幅提高，大大降低了汽車剎車系統(tǒng)鉗體的加工不良率。
【專利說明】一種汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度檢具裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工零件的內(nèi)孔同軸度檢測裝置，特別涉及一種汽車剎車系統(tǒng)鉗體的內(nèi)孔同軸度檢測。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車制造水平也在不斷提高，這樣對汽車制造行業(yè)的要求也是越來越高，比如在零部件的加工方面要求高質(zhì)量高效率。為此，在汽車剎車系統(tǒng)制造行業(yè)研制出了一種可以方便快捷準(zhǔn)確的檢測出剎車鉗體孔同軸度的檢測裝置，實(shí)現(xiàn)了汽車剎車系統(tǒng)鉗體的高品質(zhì)高效率化加工生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為解決汽車剎車系統(tǒng)制造加工行業(yè)中，剎車鉗體生產(chǎn)不良率高，浪費(fèi)嚴(yán)重、生產(chǎn)效率低等諸多問題，提供一種可以方便快捷準(zhǔn)確的檢測出剎車鉗體孔同軸度的檢測裝置，解決了生產(chǎn)不良率高，浪費(fèi)嚴(yán)重、生產(chǎn)效率低問題，保證了汽車剎車鉗體生產(chǎn)制造的高質(zhì)量高效率化生產(chǎn)。
[0004]本發(fā)明采用的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度檢具裝置，包括定位軸，檢測頭，曲臂，傳動軸，支撐軸，調(diào)節(jié)旋鈕，千分表。定位軸與被檢測兩件基準(zhǔn)孔完全吻合，檢測頭與被檢測孔內(nèi)徑接觸，其相對于定位軸的偏心量通過曲臂和傳動軸傳遞至千分表，直接以數(shù)值的形式表達(dá)出來。旋轉(zhuǎn)支撐軸，讀取旋轉(zhuǎn)一周中得最大值便是被測孔的偏心量。定位軸與被檢測兩件基準(zhǔn)孔完全吻合，檢測頭與被檢測孔內(nèi)徑接觸，其相對于定位軸的偏心量通過曲臂和傳動軸傳遞至千分表，直接以數(shù)值的形式表達(dá)出來。旋轉(zhuǎn)支撐軸，讀取旋轉(zhuǎn)一周中得最大值便是被測孔的偏心量。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本檢測裝置具有檢測方便，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，易于操作等特點(diǎn)，對于汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度的檢測具備實(shí)際的使用效果，使汽車剎車系統(tǒng)鉗體的生產(chǎn)檢測效率大幅提高，大大降低了汽車剎車系統(tǒng)鉗體的加工不良率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖中，1.定位軸，2.檢測頭，3.曲臂，4.傳動軸，
[0010]5.支撐軸，6.調(diào)節(jié)旋鈕7.千分表。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例具體說明本發(fā)明。
[0012]一種汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度檢具裝置，包括定位軸1，檢測頭2，曲臂3，傳動軸4，支撐軸5，調(diào)節(jié)旋鈕6，千分表7。定位軸I與被檢測兩件基準(zhǔn)孔完全吻合，檢測頭2與被檢測孔內(nèi)徑接觸，其相對于定位軸I的偏心量通過曲臂3和傳動軸4傳遞至千分表，直接以數(shù)值的形式表達(dá)出來。旋轉(zhuǎn)支撐軸5，讀取旋轉(zhuǎn)一周中得最大值便是被測孔的偏心量。
[0013]檢測時(shí)，首先將定位軸I插入到被檢測零件的基準(zhǔn)孔中，使檢測頭2對準(zhǔn)被檢測孔內(nèi)壁，使其完全吻合；旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕6，使千分表7歸零；然后旋轉(zhuǎn)支撐軸5，觀察并記錄千分表7的波動范圍，此波動值便是測量出的同軸偏心量?？梢匀绱朔z測3回，取其平均值作為最終測量值。
[0014]本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，任何在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)的等同構(gòu)思或者改變，均列為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度檢具裝置，其特征在于:包括定位軸(1)，檢測頭(2)，曲臂(3)，傳動軸(4)，支撐軸(5)，調(diào)節(jié)旋鈕(6)，千分表(7);定位軸(I)與被檢測兩件基準(zhǔn)孔完全吻合，檢測頭(2)與被檢測孔內(nèi)徑接觸，其相對于定位軸(I)的偏心量通過曲臂(3)和傳動軸(4)傳遞至千分表，直接以數(shù)值的形式表達(dá)出來；旋轉(zhuǎn)支撐軸(5)，讀取旋轉(zhuǎn)一周中得最大值便是被測孔的偏心量。
【文檔編號】G01B5/252GK103644831SQ201310602466
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】馬建平, 王克 申請人:大久制作(大連)有限公司