一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)，包括圓柱形的安裝接頭，所述安裝接頭一端設(shè)有盲孔以與轉(zhuǎn)向管柱固定，且所述安裝接頭的外表面設(shè)有外螺紋；所述配重塊設(shè)有與所述安裝接頭的外徑相適配的通孔以套接在所述安裝接頭外表面并通過定位螺母組件固定。上述方案中采用可拆卸的配重塊，這樣就可以根據(jù)需要的質(zhì)量和質(zhì)心來調(diào)整配重塊，無需為每一種車型都單獨(dú)開發(fā)配重塊，以節(jié)省開發(fā)的時(shí)間和財(cái)力。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車開發(fā)試驗(yàn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車輛都設(shè)有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，且現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都包括轉(zhuǎn)向管柱和方向盤。而在研發(fā)過程中，都是將轉(zhuǎn)向管柱與方向盤同步開發(fā)，而在轉(zhuǎn)向管柱的試驗(yàn)過程中需要用配重塊來代替方向盤來對(duì)轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行測(cè)試?，F(xiàn)有的配重塊結(jié)構(gòu)大多如圖1所示的，包括一個(gè)類似于方向盤形狀的配重圓盤和一個(gè)與所述配重圓盤連接的配重管。由于在試驗(yàn)中需要對(duì)轉(zhuǎn)向管柱和配重塊的噪聲振動(dòng)、自然頻率、強(qiáng)度剛度等進(jìn)行試驗(yàn)，因此需要為每一車型單獨(dú)開發(fā)一個(gè)配重塊以進(jìn)行試驗(yàn)，造成人力和物力的浪費(fèi)，且延長了開發(fā)周期。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠調(diào)整質(zhì)量和質(zhì)心以適應(yīng)不同車型的試驗(yàn)以節(jié)省時(shí)間和財(cái)力的
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)，包括圓柱形的安裝接頭，所述安裝接頭一端設(shè)有盲孔以與轉(zhuǎn)向管柱固定，且所述安裝接頭的外表面設(shè)有外螺紋；所述配重塊設(shè)有與所述安裝接頭的外徑相適配的通孔以套接在所述安裝接頭外表面并通過定位螺母組件固定。
[0005]其中，所述安裝接頭的盲孔內(nèi)設(shè)有安裝螺母以連接所述轉(zhuǎn)向管柱。
[0006]其中，所述配重塊為圓盤形。
[0007]其中，所述配重塊的外表面上設(shè)有用于安裝加速度傳感器的安裝孔。
[0008]其中，所述定位螺母組件包括兩個(gè)定位螺母，所述兩個(gè)定位螺母設(shè)有與所述安裝接頭的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋以與所述安裝接頭螺接，所述兩個(gè)定位螺母分別設(shè)置在所述配重塊的兩端以將所述配重塊固定在所述安裝接頭上。
[0009]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中采用可拆卸的配重塊，這樣就可以根據(jù)需要的質(zhì)量和質(zhì)心來調(diào)整配重塊，無需為每一種車型都單獨(dú)開發(fā)配重塊，以節(jié)省開發(fā)的時(shí)間和財(cái)力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1、配重塊；
[0016]2、安裝接頭；[0017]3、定位裝螺母；
[0018]4、安裝螺母；
[0019]5、安裝孔；
[0020]6、轉(zhuǎn)向管柱。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)需要為每種車型所需的質(zhì)量和質(zhì)心都單獨(dú)設(shè)計(jì)和制造模擬方向盤的配重機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致對(duì)時(shí)間和物力的浪費(fèi)的問題，提出了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)。
[0023]如圖2、圖3所示的，本實(shí)用新型實(shí)施例提出的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)包括圓柱形的安裝接頭2，所述安裝接頭2 —端設(shè)有盲孔以與轉(zhuǎn)向管柱6固定，且所述安裝接頭2的外表面設(shè)有外螺紋；所述配重塊I設(shè)有與所述安裝接頭2的外徑相適配的通孔以套接在所述安裝接頭2外表面并通過定位螺母組件固定。如圖3所示的，所述定位螺母組件包括兩個(gè)定位螺母3，所述兩個(gè)定位螺母3設(shè)有與所述安裝接頭的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋以與所述安裝接頭螺接，所述兩個(gè)定位螺母3分別設(shè)置在所述配重塊I的兩端以將所述配重塊固定在所述安裝接頭上。如圖3所示的，在所述安裝接頭2的盲孔內(nèi)設(shè)有安裝螺母4以連接所述轉(zhuǎn)向管柱6。如圖2、圖3所示的，所述配重塊為圓盤形。所述配重塊的外表面上設(shè)有用于安裝加速度傳感器的安裝孔5。
[0024]試驗(yàn)前，根據(jù)`試驗(yàn)要求確定配重塊質(zhì)量和質(zhì)心位置，假設(shè):
[0025]所需配重塊質(zhì)量M，質(zhì)心到管柱端面距離L ;配重塊質(zhì)量為Ml且質(zhì)心到轉(zhuǎn)向管柱6端面距離LI ;安裝接頭質(zhì)量為M2且質(zhì)心到管柱端面距離L2 ;安裝螺母組件的總質(zhì)量為M3 ；安裝螺栓4質(zhì)量為m4且質(zhì)心到轉(zhuǎn)向管柱6端面距離L4 ;則根據(jù)公式(I)
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括圓柱形的安裝接頭，所述安裝接頭一端設(shè)有盲孔以與轉(zhuǎn)向管柱固定，且所述安裝接頭的外表面設(shè)有外螺紋；所述配重塊設(shè)有與所述安裝接頭的外徑相適配的通孔以套接在所述安裝接頭外表面并通過定位螺母組件固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝接頭的盲孔內(nèi)設(shè)有安裝螺母以連接所述轉(zhuǎn)向管柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述配重塊為圓盤形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述配重塊的外表面上設(shè)有用于安裝加速度傳感器的安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)的配重機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位螺母組件包括兩個(gè)定位螺母，所述兩個(gè)定位螺母設(shè)有與所述安裝接頭的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋以與所述安裝接頭螺接，所述兩個(gè)定位螺母分別設(shè)置在所述配重塊的兩端以將所述配重塊固定在所述安裝接頭上。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203587342SQ201320664160
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】溫有東, 肖軍, 鄭素云 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司