移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，包括布設(shè)在所導(dǎo)航車輛內(nèi)的車輛導(dǎo)航裝置和與布設(shè)在導(dǎo)航服務(wù)中心內(nèi)的上位監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行雙向通信的無(wú)線通信終端；車輛導(dǎo)航裝置包括控制器、GPS接收器、輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵、顯示單元、內(nèi)部存儲(chǔ)有電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、參數(shù)設(shè)置單元以及分別由控制器進(jìn)行控制的語(yǔ)音提示器和報(bào)警單元；無(wú)線通信終端與控制器相接且其以無(wú)線通信方式與上位監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行雙向通信；輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵與控制器相接；GPS接收器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器均與控制器相接。本實(shí)用新型電路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能解決現(xiàn)有車輛導(dǎo)航儀存在的功能單一、僅有自主導(dǎo)航功能、不能與上位監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行通信等問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛導(dǎo)航定位【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]GPS是英文Global Positioning System (全球定位系統(tǒng))的簡(jiǎn)稱，由于GPS技術(shù)所具有的全天候、高精度和自動(dòng)測(cè)量的特點(diǎn)，其作為先進(jìn)的測(cè)量手段和新的生產(chǎn)力，已經(jīng)融入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)防建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，在美國(guó)，單單是汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，2000年后的市場(chǎng)將達(dá)到30億美元；而在中國(guó)，汽車導(dǎo)航的市場(chǎng)也將達(dá)到50億元人民幣。由此可見(jiàn)，GPS技術(shù)市場(chǎng)的應(yīng)用前景非?？捎^。目前，市場(chǎng)的車輛導(dǎo)航儀普遍只有自主導(dǎo)航功能，缺乏與布設(shè)在服務(wù)中心的上位監(jiān)控平臺(tái)的聯(lián)系和互動(dòng)，因此，在自主導(dǎo)航過(guò)程中不可避免地出現(xiàn)盲目性。因而，現(xiàn)有的車輛導(dǎo)航儀存在功能單一、僅有自主導(dǎo)航功能、不能與上位監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行通信等缺陷和不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其電路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能解決現(xiàn)有車輛導(dǎo)航儀存在的功能單一、僅有自主導(dǎo)航功能、不能與上位監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行通信等問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:包括布設(shè)在所導(dǎo)航車輛內(nèi)的車輛導(dǎo)航裝置和與布設(shè)在導(dǎo)航服務(wù)中心內(nèi)的上位監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行雙向通信的無(wú)線通信終端；所述車輛導(dǎo)航裝置包括控制器、GPS接收器、輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵、對(duì)GPS接收器所接收的GPS定位信息與上位監(jiān)控平臺(tái)所發(fā)送的調(diào)度信息和輔助導(dǎo)航信息進(jìn)行同步顯示的顯示單元、內(nèi)部存儲(chǔ)有電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、與控制器相接的參數(shù)設(shè)置單元以及分別由控制器進(jìn)行控制的語(yǔ)音提示器和報(bào)警單元；所述無(wú)線通信終端與控制器相接且其以無(wú)線通信方式與上位監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行雙向通信；所述輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵與控制器相接，所述顯示單元由控制器進(jìn)行控制且其與控制器相接，所述語(yǔ)音提示器和報(bào)警單元均與控制器相接；所述GPS接收器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器均與控制器相接。
[0005]上述移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征是:所述無(wú)線通信終端與上位監(jiān)控平臺(tái)之間以3G無(wú)線通信方式或GPRS無(wú)線通信方式進(jìn)行雙向通信。
[0006]上述移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征是:所述車輛導(dǎo)航裝置還包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述控制器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器均布設(shè)在所述電子線路板上；所述GPS接收器安裝在所述外殼內(nèi)；所述輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵、參數(shù)設(shè)置單元、顯示單元、語(yǔ)音提示器和報(bào)警單元均布設(shè)在所述外殼的外側(cè)壁上。
[0007]上述移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征是:所述無(wú)線通信終端為平板電腦或智能手機(jī)。
[0008]上述移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征是:所述上位監(jiān)控平臺(tái)包括上位監(jiān)控主機(jī)、音頻信息采集單元、對(duì)音頻信息采集單元所采集的音頻信息進(jìn)行預(yù)處理的音頻信息預(yù)處理單元和與上位監(jiān)控主機(jī)相接的無(wú)線通信模塊，所述音頻信息預(yù)處理單元與上位監(jiān)控主機(jī)相接，所述上位監(jiān)控主機(jī)通過(guò)無(wú)線通信模塊與無(wú)線通信終端進(jìn)行雙向通信。
[0009]上述移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征是:所述上位監(jiān)控平臺(tái)還包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，所述上位監(jiān)控主機(jī)通過(guò)局域網(wǎng)與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行雙向通信。
[0010]上述移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征是:所述車輛導(dǎo)航裝置還包括自主導(dǎo)航狀態(tài)指示燈和輔助導(dǎo)航狀態(tài)指示燈，所述自主導(dǎo)航狀態(tài)指示燈和輔助導(dǎo)航狀態(tài)指示燈均由控制器進(jìn)行控制且二者均與控制器相接。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、電路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且接線方便，投入成本較低。
[0013]2、安裝布設(shè)方便且使用操作簡(jiǎn)便。
[0014]3、使用效果好且實(shí)用價(jià)值高，功能多樣，不僅具有自主導(dǎo)航功能，而且通過(guò)無(wú)線通信終端能與上位監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行信息交互，從而實(shí)現(xiàn)輔助導(dǎo)航、調(diào)度、求助等功能。因而，本實(shí)用新型能有效解決現(xiàn)有車輛導(dǎo)航儀存在的功能單一、僅有自主導(dǎo)航功能、不能與上位監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行通信等問(wèn)題，克服自主導(dǎo)航過(guò)程中存在的盲目性。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型電路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有車輛導(dǎo)航儀存在的功能單一、僅有自主導(dǎo)航功能、不能與上位監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行通信等問(wèn)題。
[0016]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。·【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]I一控制器；2 —GPS接收器；3—顯不單兀；
[0020]4一無(wú)線通信終端；5—語(yǔ)音提示器； 6—報(bào)警單元；
[0021]7—上位監(jiān)控平臺(tái)；7-1—上位監(jiān)控主機(jī)；7-2—音頻信息采集單元；
[0022]7-3—音頻信息預(yù)處理單元；7-4—無(wú)線通信模塊；
[0023]8—數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；9一參數(shù)設(shè)置單元；10—輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵；
[0024]11一數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器；12 —自主導(dǎo)航狀態(tài)指示燈；
[0025]13—輔助導(dǎo)航狀態(tài)指示燈。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型包括布設(shè)在所導(dǎo)航車輛內(nèi)的車輛導(dǎo)航裝置和與布設(shè)在導(dǎo)航服務(wù)中心內(nèi)的上位監(jiān)控平臺(tái)7進(jìn)行雙向通信的無(wú)線通信終端4。所述車輛導(dǎo)航裝置包括控制器1、GPS接收器2、輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵10、對(duì)GPS接收器2所接收的GPS定位信息與上位監(jiān)控平臺(tái)7所發(fā)送的調(diào)度信息和輔助導(dǎo)航信息進(jìn)行同步顯示的顯示單元3、內(nèi)部存儲(chǔ)有電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器8、與控制器I相接的參數(shù)設(shè)置單元9以及分別由控制器I進(jìn)行控制的語(yǔ)音提示器5和報(bào)警單元6。所述無(wú)線通信終端4與控制器I相接且其以無(wú)線通信方式與上位監(jiān)控平臺(tái)7進(jìn)行雙向通信。所述輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵10與控制器I相接，所述顯示單元3由控制器I進(jìn)行控制且其與控制器I相接，所述語(yǔ)音提示器5和報(bào)警單元6均與控制器I相接。所述GPS接收器2和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器8均與控制器I相接。
[0027]本實(shí)施例中，所述無(wú)線通信終端4與上位監(jiān)控平臺(tái)7之間以3G無(wú)線通信方式或GPRS無(wú)線通信方式進(jìn)行雙向通信。
[0028]實(shí)際使用時(shí)，所述無(wú)線通信終端4與上位監(jiān)控平臺(tái)7之間也可以采用其它類型的無(wú)線通信方式進(jìn)行雙向通信。
[0029]本實(shí)施例中，所述無(wú)線通信終端4為平板電腦或智能手機(jī)。
[0030]本實(shí)施例中，所述車輛導(dǎo)航裝置還包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述控制器I和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器8均布設(shè)在所述電子線路板上。所述GPS接收器2安裝在所述外殼內(nèi)；所述輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵10、參數(shù)設(shè)置單元9、顯示單元3、語(yǔ)音提示器5和報(bào)警單元6均布設(shè)在所述外殼的外側(cè)壁上。
[0031]本實(shí)施例中,所述上位監(jiān)控平臺(tái)7包括上位監(jiān)控主機(jī)7-1、音頻信息采集單元7-2、對(duì)音頻信息采集單元7-2所采集的音頻信息進(jìn)行預(yù)處理的音頻信息預(yù)處理單元7-3和與上位監(jiān)控主機(jī)7-1相接的無(wú)線通信模塊7-4，所述音頻信息預(yù)處理單元7-3與上位監(jiān)控主機(jī)7-1相接，所述上位監(jiān)控主機(jī)7-1通過(guò)無(wú)線通信模塊7-4與無(wú)線通信終端4進(jìn)行雙向通信。實(shí)際使用時(shí)，所述音頻信息預(yù)處理單元7-3主要對(duì)音頻信息采集單元7-2所采集的音頻信息進(jìn)行濾波與調(diào)制處理。
[0032]同時(shí)，所述上位監(jiān)控平臺(tái)7還包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器11，所述上位監(jiān)控主機(jī)7-1通過(guò)局域網(wǎng)與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器11進(jìn)行雙向通信。
[0033]本實(shí)施例中，所述車輛導(dǎo)航裝置還包括自主導(dǎo)航狀態(tài)指示燈12和輔助導(dǎo)航狀態(tài)指示燈13，所述自主導(dǎo)航狀態(tài)指示燈12和輔助導(dǎo)航狀態(tài)指示燈13均由控制器I進(jìn)行控制且二者均與控制器I相接。
[0034]實(shí)際使用過(guò)程中，本實(shí)用新型啟動(dòng)后，便進(jìn)入自主導(dǎo)航狀態(tài)，自主導(dǎo)航狀態(tài)指示燈12點(diǎn)亮，此時(shí)所述GPS接收器2接收衛(wèi)星定位信號(hào)，并將所接收信號(hào)同步傳送至控制器1，控制器I通過(guò)控制顯示單元3和語(yǔ)音提示器5進(jìn)行導(dǎo)航，也就是說(shuō)，自主導(dǎo)航狀態(tài)與現(xiàn)有車載式導(dǎo)航儀所實(shí)現(xiàn)的功能相同；當(dāng)需進(jìn)行輔助導(dǎo)航時(shí)，按下輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵10，并建立無(wú)線通信終端4與上位監(jiān)控平臺(tái)7之間的雙向通信，此時(shí)輔助導(dǎo)航狀態(tài)指示燈13點(diǎn)亮，且控制器I將當(dāng)前狀態(tài)下GPS接收器2接收的衛(wèi)星定位信號(hào)通過(guò)無(wú)線通信終端4同步傳送至上位監(jiān)控平臺(tái)7，這樣上位監(jiān)控平臺(tái)7便能及時(shí)掌握該車輛當(dāng)前狀態(tài)下的GPS定位信息，并根據(jù)所接收到的GPS定位信息且通過(guò)無(wú)線通信終端4向控制器I下傳輔助導(dǎo)航信息和調(diào)度信息，與此同時(shí)，使用者也可通過(guò)無(wú)線通信終端4向上位監(jiān)控平臺(tái)7上傳求助信息。
[0035]實(shí)際使用時(shí)，當(dāng)自主導(dǎo)航接收不能滿足使用者需求時(shí)，使用者便啟動(dòng)進(jìn)行輔助導(dǎo)航狀態(tài)來(lái)滿足車輛導(dǎo)航需求，此時(shí)使用者通過(guò)參數(shù)設(shè)置單元9設(shè)置目的地信息后，控制器I將所設(shè)置的目的地信息通過(guò)無(wú)線通信終端4上傳至上位監(jiān)控平臺(tái)7，與此同時(shí)，控制器I將當(dāng)前狀態(tài)下GPS接收器2接收的衛(wèi)星定位信號(hào)通過(guò)無(wú)線通信終端4同步傳送至上位監(jiān)控平臺(tái)7，所述上位監(jiān)控平臺(tái)7接收到控制器I所傳送數(shù)據(jù)后，處于導(dǎo)航服務(wù)中心內(nèi)的服務(wù)人員對(duì)上位監(jiān)控平臺(tái)7所接收數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并得出最方便、最快捷的到達(dá)目的地的行車路線，并通過(guò)無(wú)線通信終端4將分析結(jié)果(即輔助導(dǎo)航信息)傳送至控制器I。另外，上位監(jiān)控平臺(tái)7也可以通過(guò)無(wú)線通信終端4向控制器I下穿調(diào)度信息以及其它行駛提示信息(如超速、危險(xiǎn)區(qū)域、道路擁塞提示等信息)，如物流總調(diào)度可以通過(guò)本實(shí)用新型將所能調(diào)度的所有車輛進(jìn)行定位后，分析各個(gè)車輛與目的地的遠(yuǎn)近程度來(lái)調(diào)度具體哪輛車輛執(zhí)行任務(wù)。同時(shí)，使用者也可通過(guò)無(wú)線通信終端4向上位監(jiān)控平臺(tái)7上傳求助信息，具體操作過(guò)程如下:使用者通過(guò)參數(shù)設(shè)置單元9設(shè)置求助信息，之后控制器I將所設(shè)置的求助信息傳送至無(wú)線通信終端4，并通過(guò)無(wú)線通信終端4同步上傳至上位監(jiān)控平臺(tái)7，上位監(jiān)控平臺(tái)7接收到求助信息后，處于導(dǎo)航服務(wù)中心內(nèi)的服務(wù)人員對(duì)上位監(jiān)控平臺(tái)7所接收的求助信息進(jìn)行分析，并將分析得出的應(yīng)對(duì)方案通過(guò)無(wú)線通信終端4同步傳送至控制器1，如當(dāng)駕駛員迷路時(shí)，上位監(jiān)控平臺(tái)7可以向控制器I傳送該車輛當(dāng)前所處位置的位置信息以及周邊的道路情況等。
[0036]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:包括布設(shè)在所導(dǎo)航車輛內(nèi)的車輛導(dǎo)航裝置和與布設(shè)在導(dǎo)航服務(wù)中心內(nèi)的上位監(jiān)控平臺(tái)(7)進(jìn)行雙向通信的無(wú)線通信終端(4);所述車輛導(dǎo)航裝置包括控制器(I)、GPS接收器(2)、輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵(10)、對(duì)GPS接收器(2)所接收的GPS定位信息與上位監(jiān)控平臺(tái)(7)所發(fā)送的調(diào)度信息和輔助導(dǎo)航信息進(jìn)行同步顯示的顯示單元(3)、內(nèi)部存儲(chǔ)有電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(8)、與控制器(I)相接的參數(shù)設(shè)置單元(9 )以及分別由控制器(I)進(jìn)行控制的語(yǔ)音提示器(5 )和報(bào)警單元(6 );所述無(wú)線通信終端(4)與控制器(I)相接且其以無(wú)線通信方式與上位監(jiān)控平臺(tái)(7)進(jìn)行雙向通信；所述輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵(10)與控制器(I)相接，所述顯示單元(3)由控制器(I)進(jìn)行控制且其與控制器(I)相接，所述語(yǔ)音提示器(5 )和報(bào)警單元(6 )均與控制器(I)相接；所述GPS接收器(2)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(8)均與控制器(I)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述無(wú)線通信終端(4)與上位監(jiān)控平臺(tái)(7)之間以3G無(wú)線通信方式或GPRS無(wú)線通信方式進(jìn)行雙向通信。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛導(dǎo)航裝置還包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述控制器(I)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(8)均布設(shè)在所述電子線路板上；所述GPS接收器(2)安裝在所述外殼內(nèi)；所述輔助導(dǎo)航請(qǐng)求按鍵(10)、參數(shù)設(shè)置單元(9)、顯示單元(3)、語(yǔ)音提示器(5)和報(bào)警單元(6)均布設(shè)在所述外殼的外側(cè)壁上。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述無(wú)線通信終端(4)為平板電腦或智能手機(jī)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述上位監(jiān)控平臺(tái)(7 )包括上位監(jiān)控主機(jī)(7-1)、音頻信息采集單元(7-2 )、對(duì)音頻信息采集單元(7-2 )所采集的音頻信息進(jìn)行預(yù)處理的音頻信息預(yù)處理單元(7-3)和與上位監(jiān)控主機(jī)(7-1)相接的無(wú)線通信模塊(7-4)，所述音頻信息預(yù)處理單元(7-3)與上位監(jiān)控主機(jī)(7-1)相接，所述上位監(jiān)控主機(jī)(7-1)通過(guò)無(wú)線通信模塊(7-4 )與無(wú)線通信終端(4 )進(jìn)行雙向通信。
6.按照權(quán)利要求5所述的移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述上位監(jiān)控平臺(tái)(7)還包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(11)，所述上位監(jiān)控主機(jī)(7-1)通過(guò)局域網(wǎng)與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器(11)進(jìn)行雙向通信。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)智能輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛導(dǎo)航裝置還包括自主導(dǎo)航狀態(tài)指示燈(12)和輔助導(dǎo)航狀態(tài)指示燈(13)，所述自主導(dǎo)航狀態(tài)指示燈(12)和輔助導(dǎo)航狀態(tài)指示燈(13)均由控制器(I)進(jìn)行控制且二者均與控制器(I)相接。
【文檔編號(hào)】G01S19/39GK203643613SQ201320875632
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】張三奇, 趙雨, 李曉波, 劉倩, 李方 申請(qǐng)人:中煤地（西安）視訊科技有限公司