側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車防撞【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括超聲波探頭、電源，所述超聲波探頭安裝在汽車車身側(cè)面且通過線路Ⅰ與模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器通過線路Ⅱ與控制器連接，所述控制器通過線路Ⅲ與處理器(CPU)連接，所述處理器通過線路Ⅳ與報警裝置連接，整個系統(tǒng)由電源裝置供電。本實用新型提供的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)啟動時，能準確測出車身側(cè)面距障礙物之間的距離，并經(jīng)過報警裝置將信息傳給駕駛?cè)藛T，從而可避免發(fā)生側(cè)向碰撞。
【專利說明】側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車防撞【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]防撞雷達系統(tǒng)，是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能裝置。該裝置能夠自動發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人、或其它障礙物體，并發(fā)出警報或同時采取制動或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生?，F(xiàn)有技術(shù)的防撞雷達系統(tǒng)都是安裝在汽車的后保險杠或者前保險杠上，用于探測汽車前部或者后部的障礙物距離，用于輔助駕駛員倒車或者泊車。
[0003]由于現(xiàn)在城市停車位越來越緊張，停車位的大小也比較小，經(jīng)常出現(xiàn)泊車或者倒車時，與側(cè)面的車輛或者其它障礙物發(fā)生剮蹭的事件；所以只能探測汽車前部或者后部的障礙物距離的防撞雷達系統(tǒng)已不能滿足社會的需求。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決在倒車或者泊車時容易發(fā)生側(cè)向碰撞的問題，增強倒車或者泊車時的安全性，本實用新型提供一種側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，該系統(tǒng)啟動時能準確測出車身側(cè)面距障礙物之間的距離，并經(jīng)過報警裝置將信息傳給駕駛?cè)藛T，從而可避免發(fā)生側(cè)向碰撞。
[0005]按照本實用新型的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)包括超聲波探頭和電源，所述超聲波探頭安裝在汽車車身側(cè)面且通過線路I與模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器通過線路II與控制器連接，所述控制器通過線路III與處理器(CPU)連接，所述處理器通過線路IV與報警裝置連接，整個系統(tǒng)由電源裝置供電；該系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定參數(shù)，在開啟倒檔后或者后車速低于預(yù)先設(shè)定的參數(shù)時，該系統(tǒng)開始工作，通過安裝在車身側(cè)面的超聲波探頭探測汽車車身兩側(cè)的障礙物，并將信息傳輸給模數(shù)轉(zhuǎn)換器，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后的信息傳輸給控制器，控制器接收并分析模數(shù)轉(zhuǎn)換器發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)控制器分析計算出車身與障礙物之間的距離后，再將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息傳輸給處理器，經(jīng)處理器處理后的信息傳輸給報警裝置，報警裝置通過聲音和/或圖形的方式將車身側(cè)面與障礙物之間的距離信息傳送給駕駛?cè)藛T，以提示駕駛?cè)藛T進行相應(yīng)的操作。
[0006]上述方案中優(yōu)選的是，所述報警裝置為蜂鳴器和/或顯示器。
[0007]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述蜂鳴器為壓電式蜂鳴器或電磁式蜂鳴器。
[0008]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述顯示器為液晶顯示屏(IXD)。
[0009]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述超聲波探頭為直探頭、斜探頭、可變角探頭、聚焦探頭等中的任一種或幾種。
[0010]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述超聲波探頭為四只，汽車車身的每個側(cè)面各安裝兩只；前面的超聲波探頭安裝在前面鉸鏈的前側(cè)，后面的超聲波探頭安裝在后門把手后方。
[0011]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述超聲波探頭為直接反射式的檢測模式；位于探頭前面的物體通過將發(fā)射的聲波部分地發(fā)射回超聲波探頭的接收器，從而使超聲波探頭檢測到該物體。
[0012]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述超聲波探頭包括壓電晶片、阻尼塊、外殼、電極、保護膜和調(diào)諧線圈；壓電晶片能實現(xiàn)聲電轉(zhuǎn)換，阻尼塊能吸收聲能并加大阻尼，外殼保護固定內(nèi)部元件，電極實現(xiàn)所述壓電晶片和電纜的連接，保護膜能夠保護晶片并進行波形轉(zhuǎn)換，調(diào)諧線圈能夠?qū)崿F(xiàn)超聲波探頭與相應(yīng)儀器最佳匹配。
[0013]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述壓電晶片為鋯鈦酸鉛陶瓷、鈦酸鉛陶瓷、鈦酸鋇陶瓷、鈮酸鋰單晶、碘酸鋰單晶、石英單晶等中的任一種或幾種材料制成。
[0014]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述控制器上面設(shè)有按扭鍵，便于操作控制。
[0015]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述電源為干電池和/或蓄電池。
[0016]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述控制器包含有微控制單元(MCU)。
[0017]本實用新型解決了在倒車或者泊車時容易發(fā)生側(cè)向碰撞的問題，增強倒車或者泊車時的安全性；本實用新型提供的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)啟動時，能準確測出車身側(cè)面距障礙物之間的距離，并經(jīng)過報警裝置將信息傳給駕駛?cè)藛T，從而可避免發(fā)生側(cè)向碰撞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為按照本實用新型的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)的信號傳輸原理框圖。

【具體實施方式】
[0019]為了進一步了解本實用新型，下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進行詳細闡述。實施例支隊本實用新型具有示例性的作用，而不具有任何限制性的作用，任何在本實用新型的基礎(chǔ)上做出的非實質(zhì)性的修改，都用屬于本實用新型的保護范圍。
[0020]實施例1
[0021]一種側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，包括超聲波探頭、電源，所述超聲波探頭安裝在汽車車身側(cè)面且通過線路I與模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器通過線路II與控制器連接，所述控制器通過線路III與處理器(CPU)連接，所述處理器通過線路IV與報警裝置連接，整個系統(tǒng)由電源裝置供電；該系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定參數(shù)為15Km/h，在開啟倒檔后或者后車速低于預(yù)先設(shè)定的參數(shù)時，該系統(tǒng)開始工作，通過安裝在車身側(cè)面的超聲波探頭探測汽車車身兩側(cè)的障礙物，并將信息傳輸給模數(shù)轉(zhuǎn)換器，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后的信息傳輸給控制器，控制器接收并分析模數(shù)轉(zhuǎn)換器發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)控制器分析計算出車身與障礙物之間的距離后，再將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息傳輸給處理器，經(jīng)處理器處理后的信息傳輸給報警裝置，報警裝置通過聲音和圖形的方式將車身側(cè)面與障礙物之間的距離信息傳送給駕駛?cè)藛T，以提示駕駛?cè)藛T進行相應(yīng)的操作，其信號傳輸原理框圖如圖1所示。
[0022]在本實施例中，所述報警裝置為蜂鳴器和顯示器；所述蜂鳴器為電磁式蜂鳴器；所述顯示器為IXD顯示屏。
[0023]在本實施例中，所述探頭為四只直探頭，汽車車身的每個側(cè)面各安裝兩只；前面的超聲波探頭安裝在前面鉸鏈的前側(cè)，后面的超聲波探頭安裝在后門把手后方。
[0024]在本實施例中，所述超聲波探頭為直接反射式的檢測模式；位于探頭前面的物體通過將發(fā)射的聲波部分地發(fā)射回超聲波探頭的接收器，從而使超聲波探頭檢測到該物體。
[0025]在本實施例中，所述超聲波探頭包括壓電晶片、阻尼塊、外殼、電極、保護膜和調(diào)諧線圈；壓電晶片能實現(xiàn)聲電轉(zhuǎn)換，阻尼塊能吸收聲能并加大阻尼，外殼保護固定內(nèi)部元件，電極實現(xiàn)所述壓電晶片和電纜的連接，保護膜能夠保護晶片并進行波形轉(zhuǎn)換，調(diào)諧線圈能夠?qū)崿F(xiàn)超聲波探頭與相應(yīng)儀器最佳匹配。
[0026]在本實施例中，所述壓電晶片有鋯鈦酸鉛陶瓷材料制成。
[0027]在本實施例中，所述控制器上面設(shè)有按扭鍵，便于操作控制。
[0028]在本實施例中，所述電源為干電池。
[0029]在本實施例中，所述控制器包含有微控制單元(MCU)。
[0030]本實用新型解決了在倒車或者泊車時容易發(fā)生側(cè)向碰撞的問題，增強倒車或者泊車時的安全性；本實用新型提供的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)啟動時，能準確測出車身側(cè)面距障礙物之間的距離，并經(jīng)過報警裝置將信息傳給駕駛?cè)藛T，從而可避免發(fā)生側(cè)向碰撞。
[0031]實施例2
[0032]一種側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，包括超聲波探頭、電源，所述超聲波探頭安裝在汽車車身側(cè)面且通過線路I與模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器通過線路II與控制器連接，所述控制器通過線路III與處理器(CPU)連接，所述處理器通過線路IV與報警裝置連接，整個系統(tǒng)由電源裝置供電。
[0033]在本實施例中，所述報警裝置為IXD顯示屏。
[0034]在本實施例中，所述探頭為四只可變角探頭；汽車車身的每個側(cè)面各安裝兩只；前面的超聲波探頭安裝在前面鉸鏈的前側(cè)，后面的超聲波探頭安裝在后門把手后方。
[0035]在本實施例中，所述超聲波探頭為直接反射式的檢測模式；位于探頭前面的物體通過將發(fā)射的聲波部分地發(fā)射回超聲波探頭的接收器，從而使超聲波探頭檢測到該物體。
[0036]在本實施例中，所述超聲波探頭包括壓電晶片、阻尼塊、外殼、電極、保護膜和調(diào)諧線圈；壓電晶片能實現(xiàn)聲電轉(zhuǎn)換，阻尼塊能吸收聲能并加大阻尼，外殼保護固定內(nèi)部元件，電極實現(xiàn)所述壓電晶片和電纜的連接，保護膜能夠保護晶片并進行波形轉(zhuǎn)換，調(diào)諧線圈能夠?qū)崿F(xiàn)超聲波探頭與相應(yīng)儀器最佳匹配。
[0037]在本實施例中，所述壓電晶片為鈦酸鋇陶瓷材料制成。
[0038]在本實施例中，所述控制器包含有微控制單元(MCU)，且上面設(shè)有按扭鍵，便于操作控制。
[0039]該系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定參數(shù)為20Km/h，在開啟倒檔后或者后車速低于預(yù)先設(shè)定的參數(shù)時，該系統(tǒng)開始工作，通過安裝在車身側(cè)面的超聲波探頭探測汽車車身兩側(cè)的障礙物，并將信息傳輸給模數(shù)轉(zhuǎn)換器，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后的信息傳輸給控制器，控制器接收并分析模數(shù)轉(zhuǎn)換器發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)控制器分析計算出車身與障礙物之間的距離后，再將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息傳輸給處理器，經(jīng)處理器處理后的信息傳輸給報警裝置，報警裝置通過圖形的方式將車身側(cè)面與障礙物之間的距離信息傳送給駕駛?cè)藛T，以提示駕駛?cè)藛T進行相應(yīng)的操作。
[0040]本實用新型解決了在倒車或者泊車時容易發(fā)生側(cè)向碰撞的問題，增強倒車或者泊車時的安全性；本實用新型提供的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)啟動時，能準確測出車身側(cè)面距障礙物之間的距離，并經(jīng)過報警裝置將信息傳給駕駛?cè)藛T，從而可避免發(fā)生側(cè)向碰撞。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，包括超聲波探頭和電源，其特征在于，所述超聲波探頭安裝在汽車車身側(cè)面且通過線路I與模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器通過線路II與控制器連接，所述控制器通過線路III與處理器(CPU)連接，所述處理器通過線路IV與報警裝置連接，整個系統(tǒng)由電源裝置供電；所述報警裝置為蜂鳴器和顯示器；所述超聲波探頭包括壓電晶片、阻尼塊、外殼、電極、保護膜和調(diào)諧線圈； 所述超聲波探頭為四只，汽車車身的每個側(cè)面各安裝兩只；前面的超聲波探頭安裝在前面鉸鏈的前側(cè)，后面的超聲波探頭安裝在后門把手后方。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，其特征在于，所述蜂鳴器為壓電式蜂鳴器或電磁式蜂鳴器。
3.如權(quán)利要求1所述的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示器為液晶顯示屏。
4.如權(quán)利要求1所述的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，其特征在于，所述超聲波探頭為直探頭、斜探頭、可變角探頭、聚焦探頭中的任一種或幾種。
5.如權(quán)利要求1所述的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，其特征在于，所述超聲波探頭為直接反射式的檢測模式。
6.如權(quán)利要求1所述的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，其特征在于，所述壓電晶片為鋯鈦酸鉛陶瓷、鈦酸鉛陶瓷、鈦酸鋇陶瓷、鈮酸鋰單晶、碘酸鋰單晶、石英單晶中的任一種材料制成。
7.如權(quán)利要求1所述的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器上面設(shè)有按扭鍵。
8.如權(quán)利要求1所述的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，其特征在于，所述電源為干電池和/或蓄電池。
9.如權(quán)利要求1所述的側(cè)向防撞雷達系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器包含有微控制單J Li ο
【文檔編號】G01S15/93GK204086535SQ201320879753
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】白云飛, 肖東雷 申請人:北京興科迪科技有限公司