用于車輛特別是四輪驅(qū)動車輛的制動系統(tǒng)的測試臺的設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種用于車輛特別是四輪驅(qū)動車輛的制動系統(tǒng)的測試臺的設(shè)備，包括支撐框架，所述支撐框架具有用于車輛的車輪的擱置和旋轉(zhuǎn)裝置，所述擱置和旋轉(zhuǎn)裝置適合于擱置所述車輪并適合于允許所述車輪在車輛制動系統(tǒng)的測試中自由旋轉(zhuǎn)；以及與所述框架相聯(lián)的至少一個封堵元件，所述封堵元件適合于接合到所述車輪的至少一部分上，以在車輛制動系統(tǒng)的測試中將所述車輪保持在所述擱置和旋轉(zhuǎn)裝置上。
【專利說明】用于車輛特別是四輪驅(qū)動車輛的制動系統(tǒng)的測試臺的設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛制動系統(tǒng)測試臺的設(shè)備，特別是用于測試四輪驅(qū)動車輛的制動系統(tǒng)的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]已經(jīng)知曉用于測試車輛制動系統(tǒng)的所謂滾筒測試臺在工作車間內(nèi)的使用。
[0003]具體來說，這種測試臺一般是在具有兩個、三個或四個輪子的機(jī)動車、商用車、機(jī)動腳踏兩用車(mopeds)和摩托車的檢修過程中使用，以測量和測試每個車輪上的制動力。
[0004]已知類型的測試臺通常包括一對座，所述一對座并排且彼此間隔地設(shè)置，設(shè)計(jì)用來在制動系統(tǒng)測試階段容納控制各個車輪。
[0005]具體來說，在傳統(tǒng)的兩輪、三輪或四輪的車輛的檢修過程中，車輛可以放置在測試臺上使得一個或者兩個車輪定位在座內(nèi)。
[0006]然而，這些已知的測試臺具有一些缺陷。
[0007]所謂四輪驅(qū)動車輛的使用事實(shí)上是已知的并且是普遍的。
[0008]具體來說，對于永久性四輪驅(qū)動車輛(意味著四輪驅(qū)動不能根據(jù)需要來接合或分離，而是始終接合所有四個車輪)，除非讓不被測試的兩個車輪也旋轉(zhuǎn)起來否則不可能進(jìn)行制動測試。
[0009]為了克服這個缺陷，已知可以使用具有閑置滾筒的適合的輔助滾筒單元，不被測試的兩個車輪可以定位在其上。
[0010]已知類型的滾筒單元包括可被定位放置在地面上的框架，所述框架是大體上矩形形狀，并在兩個相對的側(cè)面具有專用的傾斜斜坡，以有利于車輪的上下運(yùn)動。
[0011]多個水平的閑置滾筒被該框架支撐，并且適合于在制動系統(tǒng)測試過程中容納不被測試的車輪中的一個(即放置在所述多個水平的閑置滾筒上)。
[0012]然而，輔助滾筒單元的使用會在制動測試過程中當(dāng)制動力逐漸增加時引起車輛的反向運(yùn)動。
[0013]這不可避免地造成所進(jìn)行的測試的不精確，因?yàn)闇y量得到的力被低估了并且由此是不真實(shí)和不可靠的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明的主要目的是提供一種用于車輛制動系統(tǒng)的測試臺的設(shè)備，特別是用于四輪驅(qū)動車輛制動系統(tǒng)的測試臺的設(shè)備，該設(shè)備允許以有效且可靠的方式進(jìn)行制動測試。
[0015]本發(fā)明的另一個目的是提供一種用于車輛制動系統(tǒng)的測試臺的設(shè)備，特別是用于四輪驅(qū)動車輛制動系統(tǒng)的測試臺的設(shè)備，該設(shè)備允許在最安全的條件下進(jìn)行制動測試。
[0016]本發(fā)明的另一個目的是提供一種用于車輛制動系統(tǒng)的測試臺的設(shè)備，特別是用于四輪驅(qū)動車輛制動系統(tǒng)的測試臺的設(shè)備，該設(shè)備允許在簡單、合理、使用容易且有效、以及低成本的解決方案的范圍內(nèi)克服上述現(xiàn)有技術(shù)中提到的不足。[0017]上述目的通過本發(fā)明的用于車輛特別是四輪驅(qū)動車輛的制動系統(tǒng)測試臺的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，所述設(shè)備包括至少一個支撐框架，所述支撐框架具有用于車輛的至少一個車輪的擱置和旋轉(zhuǎn)裝置，所述擱置和旋轉(zhuǎn)裝置適合于擱置所述車輪，并適合于容許所述輪子在車輛的制動系統(tǒng)的測試過程中自由轉(zhuǎn)動。其中，所述設(shè)備還包括至少一個封堵元件(containment element),所述封堵元件與所述框架相聯(lián),并且適合于接合到所述車輪的至少一部分上，以在車輛的制動系統(tǒng)的測試過程中將所述車輪保持在所述擱置和旋轉(zhuǎn)裝置上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]本發(fā)明其他的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將從對用于車輛特別是四輪驅(qū)動車輛的制動系統(tǒng)測試臺的設(shè)備的優(yōu)選但非唯一的實(shí)施例的描述中變得更加明顯，所述實(shí)施例僅作為例子示出但并非限定在附圖中，其中:
[0019]圖1為根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的軸測視圖；
[0020]圖2、3和4示出了在車輪定位在設(shè)備本身上之后根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的封堵元件被抬升和阻擋；
[0021]圖5、6、7、8和9示出了在車輪在設(shè)備本身上向前移動之后根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的封堵元件被釋放和降低；
[0022]圖10為示出了根據(jù)本發(fā)明設(shè)備的封堵元件的限制裝置的啟動的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]具體參考這些附圖，整體上用I示出的是用于車輛的制動系統(tǒng)測試臺的設(shè)備，特別是可用于四輪驅(qū)動車輛的制動系統(tǒng)測試臺的設(shè)備。
[0024]更具體來說，設(shè)備I能夠用于在具有永久性四輪驅(qū)動的車輛上進(jìn)行制動測試，所述永久性四輪驅(qū)動的車輛即是那些始終接合所有四個車輪上的車輛，而四輪驅(qū)動不能根據(jù)
需要來接合/分離。
[0025]設(shè)備I包括能夠擱置在地面上的支撐框架2和由框架2支撐的擱置和旋轉(zhuǎn)裝置3，所述擱置和旋轉(zhuǎn)裝置3適于擱置車輛的車輪R并且適于允許車輪R在車輛的制動系統(tǒng)測試過程中自由旋轉(zhuǎn)。
[0026]參照附圖中示出的具體實(shí)施例，框架2具有實(shí)質(zhì)上矩形的形狀，并且對應(yīng)于實(shí)質(zhì)上彼此相對的各個部分，框架2具有適合于有利于車輪R上坡的第一斜坡4和適合于有利于車輪R下坡的第二斜坡5。
[0027]此外，一直參照示出在附圖中的具體實(shí)施例，擱置和旋轉(zhuǎn)裝置3由多個支撐滾筒組成，所述支撐滾筒可軸向旋轉(zhuǎn)地固定到框架2，并且相對于車輪R在設(shè)備I上的向前運(yùn)動方向D水平且橫向地布置。
[0028]有利地,設(shè)備I包括與框架2相聯(lián)的封堵元件(containment element) 6,所述封堵元件6適于接合在車輪R的至少是后部上，并且對照車輛的倒退運(yùn)動而運(yùn)行，以將車輪本身保持在支撐滾輪3上，其中該倒退運(yùn)動是由于在對車輛的制動系統(tǒng)進(jìn)行測試的過程中制動力增加所引起的。
[0029]優(yōu)選地，封堵元件6由封堵滾筒組成，所述封堵滾筒可軸向旋轉(zhuǎn)地與框架2相聯(lián)(或可與框架2相聯(lián))，并且相對于車輪R的向前運(yùn)動方向D水平且橫向地布置。
[0030]封堵滾筒6的存在使得可以在車輛的制動系統(tǒng)上進(jìn)行(例如在前軸的車輪上進(jìn)行)測試的過程中封堵未被測試的車輪R (例如后軸的一個車輪)。
[0031]具體來說，封堵滾筒6阻止了在制動系統(tǒng)上進(jìn)行測試的過程中車輛的相反運(yùn)動，并且由此確保了測試本身的更高的精度。
[0032]有利地，參考圖中示出的設(shè)備I的優(yōu)選實(shí)施例，封堵滾筒6在一降低位置和一抬升位置之間可活動地與框架2相聯(lián)，其中在該降低位置，封堵滾筒6相對于支撐滾筒3實(shí)質(zhì)上降低或與支撐滾筒3對齊，在該抬升位置，封堵滾筒6相對于支撐滾筒3實(shí)質(zhì)上抬升并且適合于接合到車輪R的后部上。
[0033]具體來說，封堵滾筒6在降低位置的定位有利于車輪R在設(shè)備I上的正常通行，而封堵滾筒6在抬升位置的定位允許在制動測試過程中封堵車輪R。
[0034]然而不能排除設(shè)備I的不同的實(shí)施例，例如其中封堵滾筒6與框架2可活動地相聯(lián)。
[0035]這樣，在將封堵滾筒6固定到框架2以在制動測試的過程中封堵車輪R之前，可以移除封堵滾筒6以有利于車輪R在設(shè)備I上的正常通行。
[0036]并非唯一地參照圖中示出的優(yōu)選實(shí)施例，設(shè)備I包括支撐封堵滾筒6的一對傾動元件(tilting element) 7,所述傾動元件7對應(yīng)于框架2的兩個相對的側(cè)向部分而鉸接,并且在一閑置位置和一工作位置之間轉(zhuǎn)動，在所述閑置位置，封堵滾筒6處于降低位置(例如見圖1和2)，而在所述工作位置，封堵滾筒6處于抬升位置(例如見圖3和4)。
[0037]每個傾動元件7為實(shí)質(zhì)上V形形狀，并具有繞實(shí)質(zhì)上水平的旋轉(zhuǎn)軸線Xl鉸接到框架2的實(shí)質(zhì)上中間的部分。
[0038]有利地，傾動元件7分別具有用于支撐封堵滾筒6的第一末端和適合于支撐接觸元件8的實(shí)質(zhì)上相對的第二末端。
[0039]具體來說，接觸元件8適合于在沿著向前方向D傳送的過程中被車輪R接合，以將傾動元件7從上述閑置位置運(yùn)動到上述工作位置，并且由此將封堵滾筒6從降低位置帶到抬升位置。
[0040]這樣，可以完全自動的方式并且僅通過車輪R在設(shè)備I上的向前運(yùn)動和定位來進(jìn)行封堵滾筒6從降低位置到抬升位置的定位。
[0041]有用地，接觸元件8由接觸滾筒8組成，所述接觸滾筒8可軸向旋轉(zhuǎn)地固定到傾動元件7的各個第二末端，并且相對于車輪R的向前運(yùn)動方向D水平且橫向地布置。
[0042]具體來說，參照圖中示出的具體實(shí)施例，封堵滾筒6在上坡路的第一斜坡4的附近與傾動元件7的第一末端相聯(lián)，而接觸滾筒8在支撐滾筒3的附近對應(yīng)于框架2的實(shí)質(zhì)上中間部分與傾動元件7的第二末端相聯(lián)。
[0043]有用地，接觸滾筒8適合于在傾動元件7的轉(zhuǎn)動期間和制動測試期間向車輪R提供進(jìn)一步的支撐。
[0044]然而不能排除不同數(shù)量或不同布置的封堵滾筒6和接觸滾筒8。
[0045]有用地，設(shè)備I可以具有用于在傾動元件7上調(diào)節(jié)封堵滾筒6的位置的裝置，以便容許根據(jù)輪胎的不同尺寸來調(diào)整滾筒6的位置。
[0046]有用地，輔助支撐滾筒9可軸向旋轉(zhuǎn)地固定到傾動元件7的各自的中間部分，與旋轉(zhuǎn)軸線Xl同軸。
[0047]具體來說，輔助支撐滾筒9適合于在傾動元件7的旋轉(zhuǎn)過程中以及制動測試過程中為車輪R提供進(jìn)一步支撐。
[0048]然而，不能排除其他的系統(tǒng)用于封堵滾筒在降低位置和抬升位置之間的運(yùn)動。
[0049]設(shè)備I例如可以具有至少一個存在傳感器(presence sensor),所述存在傳感器適合于檢測車輪R的存在與否，并且可操作地連接到至少一個促動器以運(yùn)動封堵元件6，所述促動器是氣動促動器類型或類似類型的。
[0050]如果車輪R被檢測出在設(shè)備I上方，傳感器可以啟動促動器以將封堵元件6從降低位置運(yùn)動到抬升位置。
[0051]相反地，如果車輪R被檢測出在在設(shè)備I之外，傳感器可以啟動促動器以使封堵元件6從抬升位置返回降低位置。
[0052]有利地，設(shè)備I包括適于將封堵滾筒6限定在抬升位置的限制裝置，所述限制裝置在圖中整體上示出為10。
[0053]參考圖中示出的優(yōu)選實(shí)施例，限制裝置10由當(dāng)傾動元件7處于其各自的工作位置時將傾動元件7鎖緊到框架2的鎖緊機(jī)構(gòu)組成。
[0054]具體來說，鎖緊機(jī)構(gòu)10包括一對齒11和與框架2相聯(lián)的一對銷12，所述一對齒11對應(yīng)于傾動元件7的各自的第二末端形成，處于接觸滾筒8的附近。
[0055]齒11適合于在傾動元件7處于工作位置時，與銷12嚙合。
[0056]有用地，設(shè)備I包括彈性回位裝置(未圖示)，所述彈性回位裝置為一個或多個彈簧的類型或類似類型，所述彈性回位裝置可操作地連接到至少一個傾動元件7，并使傾動元件7從工作位置返回閑置位置，以由此使封堵滾筒6從抬升位置向降低位置返回。
[0057]有利地，設(shè)備I包括用于禁止限制裝置10的功用的禁用裝置(disablingmeans) 13，所述禁用裝置13由適于將齒11從各自對應(yīng)的銷12釋放的適合的分離機(jī)構(gòu)形成。
[0058]具體來說,所述分離機(jī)構(gòu)13包括當(dāng)傾動元件7處于工作位置時,使銷12在一鎖緊位置和一分離位置之間運(yùn)動的運(yùn)動裝置14，其中在所述鎖緊位置，銷12適于被齒11嚙合，而在所述分離位置，銷12實(shí)質(zhì)上遠(yuǎn)離齒11。
[0059]運(yùn)動裝置14包括操作元件15,所述操作元件15可操作地連接到銷12并且在一抬升位置和一降低位置之間可活動地與框架2相聯(lián)，其中在該抬升位置，銷12布置在各自的鎖緊位置，而在該降低位置，銷12布置在各自的分離位置。
[0060]優(yōu)選地，操作元件15由可軸向旋轉(zhuǎn)的操作滾筒構(gòu)成，所述操作滾筒繞鉸接軸線X2利用一對杠桿16鉸接，對應(yīng)于框架2的具有用于車輪R下坡的第二斜坡5的末端部分，并且相對于車輪R的向前方向D水平且橫向地布置。
[0061]有用地，操作滾筒15適于隨著車輪本身沿著第二斜坡5的通行被車輪R接合，以將銷12從各自的鎖緊位置帶到相對的分離位置。
[0062]有用地，運(yùn)動裝置14包括適合的杠桿系統(tǒng)，所述杠桿系統(tǒng)可操作地設(shè)置在操作滾筒15和銷12之間，并且適合于將操作滾筒15在抬升位置和降低位置之間的平移運(yùn)動分別轉(zhuǎn)化為銷12在鎖緊位置和分離位置之間的平移運(yùn)動。
[0063]具體來說，所述杠桿系統(tǒng)包括沿著框架2的至少一側(cè)可軸向移動地相聯(lián)的至少一個桿17，所述桿17具有第一末端17a和相對的第二末端17b,所述第一末端17a具有至少一個銷12，而所述第二末端17b通過凸輪-推桿機(jī)構(gòu)可操作地連接到至少一個杠桿16。
[0064]桿17在一第一向后位置(相對于操作滾筒15)和一向前位置(相對于操作滾筒15)之間可軸向平移，其中在該第一向后位置，銷12處于鎖緊位置，而在該向前位置，銷12處于分離位置。
[0065]優(yōu)選地，運(yùn)動裝置14包括一對桿17，所述一對桿17沿著框架2的兩個相對的側(cè)面可軸向平移地聯(lián)接，并且適于支承各自對應(yīng)的銷12。
[0066]有用地，每個杠桿16具有自由末端，所述自由末端為實(shí)質(zhì)上凸輪形狀并適于接合到桿17的第二末端17b上以在上述向后和向前位置之間運(yùn)動桿本身。
[0067]回位彈簧18連接到桿17并連接到框架2，并且適于操作以使得桿17從向前位置朝向后位置返回。
[0068]有用地，銷12被專用的直線導(dǎo)向件19滑動支撐在各自的鎖緊位置和分離位置之間，所述直線導(dǎo)向件19形成在框架2的側(cè)面并優(yōu)選地由各對的直線槽構(gòu)成。
[0069]有利地，設(shè)備I包括保持裝置20，用于將操作滾筒15阻止在降低位置而隨后銷12處于各自的分離位置。
[0070]具體來說,參考圖中示出的優(yōu)選實(shí)施例,保持裝置20由一對錨定元件構(gòu)成,所述一對錨定元件具有各自的嵌齒21，所述嵌齒21適于在操作滾筒15處于降低位置時阻止與操作滾筒15 —體相聯(lián)的各自的突出元件22。
[0071 ] 每個錨定元件20在一鎖緊位置和一分離位置之間可平移地與框架2相聯(lián)，其中在所述鎖緊位置，嵌齒21適于被突出元件22咬合，而在所述分離位置，嵌齒21實(shí)質(zhì)上遠(yuǎn)離突出元件22。
[0072]回位彈簧23連接到錨定元件20并且連接到框架2，并且適于操作以將錨定元件20從分離位置運(yùn)動到鎖緊位置。
[0073]有用地，錨定元件20具有專用的踏板24，所述踏板24適于被操作者按壓以將錨定元件20從鎖緊位置運(yùn)動到分離位置。
[0074]下面描述根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備I的操作。
[0075]操作者將待測試的車輛定位在用于制動測試的測試臺上，使得前軸的車輪布置在相對于用于制動測試的座的上游。
[0076]操作者在車輛的后軸車輪的下游定位第一和第二設(shè)備I。
[0077]操作者向前運(yùn)動車輛，直到前軸的車輪定位用于制動測試的座內(nèi)而后軸的車輪定位在各自的設(shè)備I內(nèi)。
[0078]在這種向前運(yùn)動中，后軸車輪通過作用在接觸滾筒8上將傾動元件7依次從閑置位置運(yùn)動到工作位置，將齒11限制在各自的銷12上(圖2、3、4)。
[0079]至此，測試臺使得車輪旋轉(zhuǎn)并進(jìn)行制動測試，并且在這個測試過程中，封堵滾筒6相對于車輛的倒退運(yùn)動而運(yùn)行，將后軸的車輪保持在各自對應(yīng)的設(shè)備I上。
[0080]在測試后，操作者向前運(yùn)動車輛，使得后軸的車輪從各自的設(shè)備I上下來。
[0081]在這種向前運(yùn)動中，后軸的車輪推動操作滾筒15從抬升位置一直運(yùn)動到降低位置，將齒11從各自的銷12釋放，并允許將傾動元件7從工作位置自動重新定位到閑置位置(圖 5-9)。[0082]操作者隨后可以對后軸的車輪進(jìn)行制動測試。
[0083]操作者向前運(yùn)動車輛直到后軸的車輪定位在用于制動測試的座的上游，并將設(shè)備I定位在前軸的車輪的下游。
[0084]至此，操作者通過各自的踏板24重置設(shè)備1，以使操作滾輪15返回它們各自的抬升位置，以由此使各自的銷12返回鎖緊位置。
[0085]操作者運(yùn)動車輛，直到后軸的車輪定位在用于制動測試的座內(nèi)，并且前軸的車輪定位在各自的設(shè)備I上。
[0086]至此，測試臺使得車輪旋轉(zhuǎn)并進(jìn)行制動測試，并且在這個測試過程中，封堵滾筒6對照于車輛的倒退運(yùn)動而運(yùn)行，將前軸的車輪保持在各自對應(yīng)的設(shè)備I上。
[0087]在測試后，操作者向前運(yùn)動車輛，使得前軸的車輪從各自的設(shè)備I上下來。
[0088]在這種向前運(yùn)動中，前軸的車輪推動操作滾筒15從抬升位置一直運(yùn)動到降低位置，將齒11從各自的銷12釋放，并允許將傾動元件7從工作位置自動重新定位到閑置位置(圖 5-9)。
[0089]事實(shí)上已經(jīng)確定所描述的發(fā)明如何實(shí)現(xiàn)所提出的目的。
[0090]具體來說，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)，封堵滾筒的存在使得能夠以有效且可靠地方式進(jìn)行制動測試，事實(shí)上避免了在制動測試過程中車輛的不期望的后退運(yùn)動。
[0091]封堵滾筒的存在還使得能夠在最安全的條件下進(jìn)行制動測試。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛特別是四輪驅(qū)動車輛的制動系統(tǒng)的測試臺的設(shè)備(1)，包括至少一個支撐框架(2)，所述支撐框架(2)具有用于車輛的至少一個車輪(R)的擱置和旋轉(zhuǎn)裝置(3)，所述擱置和旋轉(zhuǎn)裝置(3)適合于擱置所述車輪(R)并適合于允許所述車輪(R)在車輛的制動系統(tǒng)的測試中自由旋轉(zhuǎn)，其特征在于，所述設(shè)備包括與所述框架(2)相聯(lián)的至少一個封堵元件(6)，所述封堵元件(6)適合于接合到所述車輪(R)的至少一部分上，以在車輛的制動系統(tǒng)的所述測試中將所述車輪(R)保持在所述擱置和旋轉(zhuǎn)裝置(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述封堵元件(6)在一降低位置和一抬升位置之間可活動地與所述框架(2)配合，在所述降低位置，所述封堵元件(6)相對于所述擱置和旋轉(zhuǎn)裝置(3)實(shí)質(zhì)上降低或與所述擱置和旋轉(zhuǎn)裝置(3)對齊，在所述抬升位置，所述封堵元件(6)相對于所述擱置和旋轉(zhuǎn)裝置(3)實(shí)質(zhì)上抬升并且適合于接合到所述車輪(R)的所述部分上。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的設(shè)備(I)，其特征在于，所述設(shè)備(I)包括至少一個傾動元件(7)，所述傾動元件(7)具有所述封堵元件(6)并且在一閑置位置和一工作位置之間可旋轉(zhuǎn)地與所述框架(2)相聯(lián)，在所述閑置位置，所述封堵元件(6)處于所述降低位置，而在所述工作位置，所述封堵元件(6 )處于所述抬升位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備(I)，其特征在于，所述傾動元件(7)為實(shí)質(zhì)上V形形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3和4中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述傾動元件(7)具有一實(shí)質(zhì)上的中間部分，所述中間部分鉸接到所述框架(2)并且可繞實(shí)質(zhì)上水平旋轉(zhuǎn)軸線(Xl)旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述傾動元件(7)具有第一末端和相對的第二末端，所述第一末端具有所述封堵元件(6)，所述第二末端具有至少一個接觸元件(8)，所述接觸元件(8)適合于被所述車輪(R)接合以將所述傾動元件(7)從所述閑置位置運(yùn)動到所述工作位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述設(shè)備包括用于將所述封堵元件(6 )限定在所述抬升位置的限制裝置(10 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備(I)，其特征在于，所述限制裝置(10)包括當(dāng)所述傾動元件(7)處于其工作位置時將所述傾動元件(7)固定到所述框架(2)的至少一個鎖緊機(jī)構(gòu)(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備(I)，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)(10)包括對應(yīng)于所述傾動元件(7)的至少一部分而形成的至少一個齒(11)和與所述框架(2)相聯(lián)的至少一個銷(12)，當(dāng)所述傾動元件(7)處于工作位置時所述齒(11)嚙合在所述銷(12)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求2-9中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述設(shè)備包括彈性回位裝置，所述彈性回位裝置與所述封堵元件(6)相聯(lián)，并操作以將所述封堵元件(6)從所述抬升位置返回到所述降低位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求7-10中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述設(shè)備包括所述限制裝置(10)的禁用裝置(13)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的設(shè)備(I)，其特征在于，所述禁用裝置(13)包括所述鎖緊機(jī)構(gòu)(10)的至少一個分離機(jī)構(gòu)(13)，所述分離機(jī)構(gòu)(13)適合于將所述傾動元件(7)從所述框架(2)釋放。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述脫離機(jī)構(gòu)(13)包括所述銷(12)在一鎖緊位置和一分離位置之間運(yùn)動的運(yùn)動裝置(14)，其中在所述鎖緊位置，所述銷適合于被所述齒(11)嚙合，在所述分離位置，所述銷(12 )實(shí)質(zhì)上遠(yuǎn)離所述齒(11)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述運(yùn)動裝置(14)包括至少一個操作元件(15)，所述操作元件(15)可操作地連接到所述銷(12)并且與在一抬升位置和一降低位置之間可活動地與所述框架(2)相聯(lián)，在所述抬升位置，所述銷(12)布置在所述鎖緊位置，在所述降低位置所述銷(12)布置在所述分離位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述運(yùn)動裝置(14)包括可操作地定位在所述操作元件(15)和所述銷(12)之間的至少一個杠桿系統(tǒng)(16、17)。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述設(shè)備(1)包括使所述銷(12)在所述分離位置上的保持裝置(20)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述保持裝置(20)包括使所述操作元件(15)處于所述降低位置的至少一個錨定元件(20)。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述錨定元件(20)在一鎖緊位置和一分離位置之間可移動地與所述框架(2)相聯(lián)，在所述鎖緊位置，所述錨定元件(20)適合于被所述操作元件(15)的至少一部分咬合，在所述分離位置，所述錨定元件(20)實(shí)質(zhì)上遠(yuǎn)離所述操作元件(15)。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述封堵元件(6)包括至少一個實(shí)質(zhì)上水平的封堵滾筒。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的設(shè)備(1)，其特征在于，所述設(shè)備(1)包括用于調(diào)節(jié)所述封堵元件(6)的位置的裝置，適合于根據(jù)輪胎的不同尺寸來調(diào)節(jié)所述封堵元件(6)的位置。
【文檔編號】G01M17/007GK104006971SQ201410064803
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月25日
【發(fā)明者】博納茨尼·法伯里茨 申請人:古麗亞諾集團(tuán)股份公司