機翼氣動加載裝置制造方法
【專利摘要】機翼氣動加載裝置，屬于機翼強度試驗【技術(shù)領(lǐng)域】，本發(fā)明為解決采用液壓系統(tǒng)對機翼施加載荷操作復雜，不具有可攜性的問題。本發(fā)明包括氣泵、電磁比例閥、六通氣管接頭、n個電磁閥、n個氣缸和控制部；氣泵的出氣口與電磁比例閥的入氣口連通，電磁比例閥的出氣口與六通氣管接頭的入氣口連通，六通氣管接頭的n個出氣口分別與n個電磁閥的入氣口一一對應(yīng)連通，任意一個電磁閥的出氣口與一個氣缸的入氣口連通；控制部的氣壓指令輸出端與電磁比例閥的氣壓控制端相連；控制部的n路開關(guān)指令輸出端分別與n個電磁閥的控制端一一對應(yīng)連接；其中：n=2~6。
【專利說明】機翼氣動加載裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機翼的載荷加載裝置，屬于機翼強度試驗【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]機翼是飛行器不可缺少的部件之一，機翼進入應(yīng)用之前，需要對其進行強度、疲勞等實驗，用來測量機翼的強度和疲勞強度。目前，針對機翼加載使用最多的是液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的優(yōu)點在于它施加載荷的準確性，一個液壓系統(tǒng)的好壞取決于系統(tǒng)設(shè)計的合理性、系統(tǒng)元件性能的優(yōu)劣，且必須進行系統(tǒng)地污染防護和處理，而這一點尤為重要。因此，采用液壓系統(tǒng)對機翼施加載荷操作復雜，不具有可攜性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了解決采用液壓系統(tǒng)對機翼施加載荷操作復雜，不具有可攜性的問題，提供了一種機翼氣動加載裝置。
[0004]本發(fā)明所述機翼氣動加載裝置，它包括氣泵、電磁比例閥、六通氣管接頭、η個電磁閥、η個氣缸和控制部；
氣泵的出氣口與電磁比例閥的入氣口連通，電磁比例閥的出氣口與六通氣管接頭的入氣口連通，六通氣管接頭的η個出氣口分別與η個電磁閥的入氣口——對應(yīng)連通，任意一個電磁閥的出氣口與一個氣缸的入氣口連通；
控制部的氣壓指令輸出端與電磁比例閥的氣壓控制端相連；
控制部的η路開關(guān)指令輸出端分別與η個電磁閥的控制端--對應(yīng)連接；
其中:η=2~6。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點:本發(fā)明所述機翼氣動加載裝置相比較液壓系統(tǒng)最大的優(yōu)點在于它的可攜性和便于操作性。通過計算機發(fā)送指令，由單片機驅(qū)動多路電磁閥的開關(guān)，進而控制每一路氣缸是否輸出氣體，以及氣缸輸出力的大小，通過本發(fā)明氣動加壓系統(tǒng)可以保證機翼在變形的條件下，保證可以滿足機翼所需用加載的力和彎矩。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明所述機翼氣動加載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明所述機翼氣動加載裝置的控制原理圖。
【具體實施方式】
[0007]【具體實施方式】一:下面結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述機翼氣動加載裝置，它包括 氣泵1、電磁比例閥2、六通氣管接頭3、η個電磁閥5、η個氣缸8和控制部9 ；
氣泵I的出氣口與電磁比例閥2的入氣口連通，電磁比例閥2的出氣口與六通氣管接頭3的入氣口連通，六通氣管接頭3的η個出氣口分別與η個電磁閥5的入氣口——對應(yīng)連通，任意一個電磁閥5的出氣口與一個氣缸8的入氣口連通；
控制部9的氣壓指令輸出端與電磁比例閥2的氣壓控制端相連；
控制部9的η路開關(guān)指令輸出端分別與η個電磁閥5的控制端--對應(yīng)連接；
其中:η=2~6。
[0008]控制部9包括計算機901和單片機902，計算機901的指令輸出端與單片機902的指令輸出端相連，單片機902的氣壓指令輸出端與電磁比例閥2的氣壓控制端相連；
單片機902的η路開關(guān)指令輸出端分別與η個電磁閥5的控制端一一對應(yīng)連接。
[0009]工作原理:η個氣缸8出氣口的位置對應(yīng)機翼的不同位置，本實施方式實現(xiàn)的控制是不同位置氣缸8是否輸出氣體，及輸出氣體壓力的大小，進而更好的進行機翼的強度測量和疲勞強度測量。通過給定實驗參數(shù)，就可以實現(xiàn)加載預定的力和彎矩。
[0010]在計算機901中設(shè)置相關(guān)的指令，指令包括兩部分，一部分是給η個電磁閥5的開關(guān)指令，計算機901可以通過單片機902控制任意I個或多個電磁閥5的開關(guān)，進而控制I個或多個氣缸8是否輸出氣體；另一部分是給電磁比例閥2的氣壓指令，計算機901通過單片機902控制電磁比例閥2，氣泵I的氣體通過電磁比例閥2輸出給η個氣缸8，改變電磁比例閥2的比例，就可以控制氣體壓力的大小，至于η個氣缸8自身承受壓力的相對不同，通過其自身的筒徑大小來控制。
[0011]【具體實施方式】二:本實施方式對實施方式一作進一步說明，它還包括顯示器4，電磁比例閥2的氣壓顯示指令輸出端與顯示器4的顯示信號輸入端相連。
[0012]氣泵I輸出的氣體經(jīng)過電磁比例閥2調(diào)節(jié)后，由顯示器4其氣體壓力。
[0013]【具體實施方式】三:本實施方式對實施方式一或二作進一步說明，它還包括η個快速排氣球閥6和η個消音器7 ;每個電磁閥5與一個氣缸8之間設(shè)置一個快速排氣球閥6，電磁閥5的出氣口與快速排氣球閥6的I 口相連通，快速排氣球閥6的2 口與氣缸8的入氣口相連通，快速排氣球閥6的3 口設(shè)置一個消音器7。
[0014]η個快速排氣球閥6是電磁比例閥的冗余設(shè)計，當電磁比例閥2失效時,可通過調(diào)節(jié)快速排氣球閥6來調(diào)整該氣路的氣壓大小。
[0015]當實驗結(jié)束后，氣缸8中的通過快速排氣球閥6，經(jīng)消音器7快速排放掉。
【權(quán)利要求】
1.機翼氣動加載裝置，其特征在于，它包括氣泵(I)、電磁比例閥(2)、六通氣管接頭(3)、n個電磁閥(5)、n個氣缸(8)和控制部(9)； 氣泵(I)的出氣口與電磁比例閥(2 )的入氣口連通，電磁比例閥(2 )的出氣口與六通氣管接頭(3)的入氣口連通，六通氣管接頭(3)的η個出氣口分別與η個電磁閥(5)的入氣口——對應(yīng)連通，任意一個電磁閥(5)的出氣口與一個氣缸(8)的入氣口連通； 控制部(9)的氣壓指令輸出端與電磁比例閥(2)的氣壓控制端相連； 控制部(9)的η路開關(guān)指令輸出端分別與η個電磁閥(5)的控制端--對應(yīng)連接； 其中:η=2~6。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述機翼氣動加載裝置，其特征在于，控制部(9)包括計算機(901)和單片機(902)，計算機(901)的指令輸出端與單片機(902)的指令輸出端相連，單片機(902)的氣壓指令輸出端與電磁比例閥(2)的氣壓控制端相連； 單片機(902)的η路開關(guān)指令輸出端分別與η個電磁閥(5)的控制端一一對應(yīng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述機翼氣動加載裝置，其特征在于，它還包括顯示器(4)，電磁比例閥(2)的氣壓顯示指令輸出端與顯示器(4)的顯示信號輸入端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述機翼氣動加載裝置，其特征在于，它還包括η個快速排氣球閥(6)和η個消音器(7);每個電 磁閥(5)與一個氣缸(8)之間設(shè)置一個快速排氣球閥(6)，電磁閥(5)的出氣口與快速排氣球閥(6)的I 口相連通，快速排氣球閥(6)的2 口與氣缸(8)的入氣口相連通，快速排氣球閥(6)的3 口設(shè)置一個消音器(7)。
【文檔編號】G01M13/00GK103792083SQ201410080097
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】胡平, 赫曉東, 尹維龍, 張大為, 李承澤 申請人:哈爾濱工業(yè)大學