傾斜試車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種傾斜試車裝置，包括：由至少三個(gè)側(cè)板圍成的箱體，該至少三個(gè)側(cè)板包括：均能夠固定于支撐面的第一側(cè)板和第二側(cè)板，用于固定產(chǎn)品的第三側(cè)板，其中，第三側(cè)板與第一側(cè)板的夾角為第一預(yù)設(shè)角度，第三側(cè)板與第二側(cè)板的角度為第二預(yù)設(shè)角度，且第一預(yù)設(shè)角度大于第二預(yù)設(shè)角度；設(shè)置于第三側(cè)板且用于安裝產(chǎn)品的支架。本發(fā)明提供的傾斜試車裝置，通過切換箱體的第一側(cè)板和第二側(cè)板與支撐面固定，改變了箱體的第三側(cè)板的傾斜角度，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品處于不同角度，則無需兩個(gè)試車工裝，有效降低了試車成本；同時(shí)，也無需拆卸和重新安裝產(chǎn)品，簡(jiǎn)化了操作步驟，有效提高了試車效率，也減小了工作人員的勞動(dòng)量。
【專利說明】?jī)A斜試車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減速機(jī)試車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種傾斜試車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)等產(chǎn)品裝配好后，在正式使用之前需要試驗(yàn)運(yùn)行，即試車，檢驗(yàn)其是否符合標(biāo)準(zhǔn)。減速機(jī)等產(chǎn)品在運(yùn)行過程中，其箱體的傾斜會(huì)直接影響箱體內(nèi)潤(rùn)滑油的分布，從而影響箱體內(nèi)各零件之間的受力。因此，試車時(shí)需要進(jìn)行至少兩個(gè)角度的傾斜試車，以檢驗(yàn)產(chǎn)品在不同角度下運(yùn)行時(shí)的潤(rùn)滑情況以及振動(dòng)和噪音值等運(yùn)行參數(shù)是否正常。
[0003]目前，為了實(shí)現(xiàn)在不同角度運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，需要制作不同傾斜角度的試車工裝，并配備能在該角度內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的傾斜電機(jī)和相應(yīng)的電機(jī)支架。通常，設(shè)定兩個(gè)角度進(jìn)行傾斜試車，兩個(gè)角度分別為上仰極限角度和下俯極限角度。這樣，產(chǎn)品傾斜試車需要至少兩個(gè)的試車工裝，導(dǎo)致試車成本較高。
[0004]另外，更換不同角度進(jìn)行試車時(shí)，需要更換不同的試車工裝，需要拆卸并重新安裝產(chǎn)品，導(dǎo)致試車效率較低，工作人員的勞動(dòng)量較大。
[0005]綜上所述，如何提供一種傾斜試車裝置，以降低試車成本，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種傾斜試車裝置，以降低試車成本。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種傾斜試車裝置，包括:
[0009]由至少三個(gè)側(cè)板圍成的箱體，所述至少三個(gè)側(cè)板包括:均能夠固定于支撐面的第一側(cè)板和第二側(cè)板，用于固定產(chǎn)品的第三側(cè)板，其中，所述第三側(cè)板與所述第一側(cè)板的夾角為第一預(yù)設(shè)角度，所述第三側(cè)板與所述第二側(cè)板的角度為第二預(yù)設(shè)角度，且所述第一預(yù)設(shè)角度大于所述第二預(yù)設(shè)角度；
[0010]設(shè)置于所述第三側(cè)板且用于安裝產(chǎn)品的支架。
[0011]優(yōu)選的，上述傾斜試車裝置中，所述箱體由五個(gè)側(cè)板圍成，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板接觸連接，所述第三側(cè)板通過第四側(cè)板與所述第一側(cè)板相連，所述第三側(cè)板通過第五側(cè)板與所述第二側(cè)板相連。
[0012]優(yōu)選的，上述傾斜試車裝置中，所述第一預(yù)設(shè)角度為上仰極限角度，所述第二預(yù)設(shè)角度為下俯極限角度。
[0013]優(yōu)選的，上述傾斜試車裝置中，所述第一預(yù)設(shè)角度為50°，所述第二預(yù)設(shè)角度為25。。
[0014]優(yōu)選的，上述傾斜試車裝置中，所述第一側(cè)板、所述第二側(cè)板和所述第三側(cè)板均設(shè)置有腰形孔。
[0015]優(yōu)選的，上述傾斜試車裝置中，所述箱體內(nèi)設(shè)置有與所述側(cè)板相連的第一加強(qiáng)筋。[0016]優(yōu)選的，上述傾斜試車裝置中，所述支架包括:與所述第三側(cè)板相連的第一支板，用于安裝所述產(chǎn)品的第二支板；其中，所述第一支板與所述第二支板垂直相連。
[0017]優(yōu)選的，上述傾斜試車裝置中，所述第一支板和所述第二支板呈L型連接。
[0018]優(yōu)選的，上述傾斜試車裝置，還包括:通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述產(chǎn)品運(yùn)行的電機(jī)。
[0019]優(yōu)選的，上述傾斜試車裝置中，所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為V帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0020]本發(fā)明提供的傾斜試車裝置的使用方法為:將支架固定在第三側(cè)板上，并將產(chǎn)品安裝在支架上，當(dāng)需要在第一預(yù)設(shè)角度運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，將第一側(cè)板固定在支撐面上，此時(shí)，產(chǎn)品處于第一預(yù)設(shè)角度，即可驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品運(yùn)行進(jìn)行檢驗(yàn)；當(dāng)需要在第二預(yù)設(shè)角度運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，將第二側(cè)板固定在支撐面上，此時(shí)，產(chǎn)品處于第二預(yù)設(shè)角度，即可驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品運(yùn)行進(jìn)行檢驗(yàn)。
[0021]本發(fā)明提供的傾斜試車裝置，通過切換箱體的第一側(cè)板和第二側(cè)板與支撐面固定，改變了箱體的第三側(cè)板的傾斜角度，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品處于不同角度，即實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品處于第一預(yù)設(shè)角度和第二預(yù)設(shè)角度運(yùn)行時(shí)的檢驗(yàn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，無需兩個(gè)試車工裝，從而有效降低了試車成本。
[0022]同時(shí)，本發(fā)明提供的傾斜試車裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)箱體，改變箱體與支撐面固定的側(cè)板即可改變產(chǎn)品所處角度，無需更換不同的試車工裝，則無需拆卸和重新安裝產(chǎn)品，簡(jiǎn)化了操作步驟，有效提高了試車效率，也減小了工作人員的勞動(dòng)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的傾斜試車裝置的一種使用結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的傾斜試車裝置的另一種使用結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中箱體的一種安裝示意圖；
[0028]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中箱體的另一種安裝示意圖；
[0029]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為圖6的A-A向剖視圖。
[0031]上圖1-7 中:
[0032]I為產(chǎn)品、2為箱體、21為第一側(cè)板、22為第二側(cè)板、23為第三側(cè)板、24為第四側(cè)板、25為第五側(cè)板、26為腰形孔、27為第一加強(qiáng)筋、3為支架、31為第一支板、32為第二支板、33為安裝孔、34為套接孔、35為第二加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0033]本發(fā)明實(shí)施例提供了 一種傾斜試車裝置，降低了試車成本。
[0034]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0035]本發(fā)明實(shí)施例提供的傾斜試車裝置，包括:由至少三個(gè)側(cè)板圍成的箱體2，該至少三個(gè)側(cè)板包括:均能夠固定于支撐面的第一側(cè)板21和第二側(cè)板22，用于固定產(chǎn)品I的第三側(cè)板23，其中，第三側(cè)板23與第一側(cè)板21的夾角為第一預(yù)設(shè)角度,第三側(cè)板23與第二側(cè)板22的角度為第二預(yù)設(shè)角度，且第一預(yù)設(shè)角度大于第二預(yù)設(shè)角度；設(shè)置于第三側(cè)板23且用于安裝產(chǎn)品I的支架3。
[0036]需要說明的是，箱體2由至少三個(gè)側(cè)板圍成，具體的，至少三個(gè)側(cè)板沿周向圍成，即箱體2為筒狀結(jié)構(gòu)。第一預(yù)設(shè)角度和第二預(yù)設(shè)角度的值需要根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)定，具體的，當(dāng)需要在產(chǎn)品I處于α?xí)r進(jìn)行檢驗(yàn)，第一預(yù)設(shè)角度為α ;當(dāng)需要在產(chǎn)品I處于β時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，第二預(yù)設(shè)角度為β,如圖4和圖5所示。第一側(cè)板21、第二側(cè)板22和第三側(cè)板23可直接相連，也可間接相連。
[0037]如圖1和圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的傾斜試車裝置的使用方法為:將支架3固定在第三側(cè)板23上，并將產(chǎn)品I安裝在支架3上，當(dāng)需要在第一預(yù)設(shè)角度運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，將第一側(cè)板21固定在支撐面上，此時(shí)，產(chǎn)品I處于第一預(yù)設(shè)角度，即可驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品I運(yùn)行進(jìn)行檢驗(yàn)；當(dāng)需要在第二預(yù)設(shè)角度運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，將第二側(cè)板22固定在支撐面上，此時(shí)，產(chǎn)品I處于第二預(yù)設(shè)角度，即可驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品I運(yùn)行進(jìn)行檢驗(yàn)。
[0038]本發(fā)明實(shí)施例提供的傾斜試車裝置，通過切換箱體2的第一側(cè)板21和第二側(cè)板22與支撐面固定，改變了箱體2的第三側(cè)板23的傾斜角度，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品I處于不同角度，即實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品I處于第一預(yù)設(shè)角度和第二預(yù)設(shè)角度運(yùn)行時(shí)的檢驗(yàn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，無需兩個(gè)試車工裝，則降低了工裝材料成本，從而有效降低了試車成本。
[0039]同時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例提供的傾斜試車裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)箱體2，改變箱體2與支撐面固定的側(cè)板即可改變產(chǎn)品I所處角度，無需更換不同的試車工裝，則無需拆卸和重新安裝產(chǎn)品1，簡(jiǎn)化了操作步驟，有效提高了試車效率，也減小了工作人員的勞動(dòng)量。
[0040]上述實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中，箱體2可由三個(gè)側(cè)板圍成，即箱體2為端面呈三角形的筒狀結(jié)構(gòu)，該三個(gè)側(cè)板分別為第一側(cè)板21、第二側(cè)板22和第三側(cè)板23。但是,這樣使得箱體2占用的空間較大。為了減小箱體2占用的空間，優(yōu)先選擇箱體2由五個(gè)側(cè)板圍成，即箱體2為端面呈五邊形的筒狀結(jié)構(gòu)。具體的，如圖3所示，第一側(cè)板21和第二側(cè)板22接觸連接，第三側(cè)板23通過第四側(cè)板24與第一側(cè)板21相連，第三側(cè)板23通過第五側(cè)板25與第二側(cè)板22相連。這樣，便于改變產(chǎn)品I所處角度，同時(shí)，也有效減小了箱體2所占用的空間。當(dāng)然，箱體2還可由四個(gè)側(cè)板或者六個(gè)側(cè)板圍成，即箱體2還可為端面呈四邊形或者六邊形的筒體結(jié)構(gòu)，只要能夠保證箱體2的穩(wěn)定性即可。
[0041]為了保證該傾斜試車裝置能夠完成產(chǎn)品I的檢驗(yàn)，上述實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中，第一預(yù)設(shè)角度為上仰極限角度，二預(yù)設(shè)角度為下俯極限角度，如圖4和圖5所示。這樣，該傾斜試車裝置即可完成產(chǎn)品I的檢驗(yàn)，而無需其他檢驗(yàn)，有效提高了試車效率以及試車成本。當(dāng)產(chǎn)品I為減速機(jī)時(shí)，優(yōu)先選擇第一預(yù)設(shè)角度為50°，第二預(yù)設(shè)角度為25°，即上仰極限角度為50°，下俯極限角度為25°。當(dāng)然，上仰極限角度和下俯極限角度還可為其他值，需要根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品I的需要進(jìn)行設(shè)定，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做具體地限定。[0042]為了便于將箱體2固定于支撐面以及將產(chǎn)品I安裝于第三側(cè)板23，上述實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中，第一側(cè)板21、第二側(cè)板22和第三側(cè)板23均設(shè)置有腰形孔26。由腰形孔26的特點(diǎn)可知，便于調(diào)節(jié)產(chǎn)品I的安裝位置，從而有效提高了該箱體2對(duì)于產(chǎn)品I的適應(yīng)能力；同時(shí)，也便于調(diào)節(jié)箱體2相對(duì)于支撐面的位置，有效提高了箱體2對(duì)于支撐面的適應(yīng)能力。需要說明的是，支撐面上通常設(shè)置有安裝導(dǎo)軌，以安裝箱體2。
[0043]優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中，第一側(cè)板21、第二側(cè)板22和第三側(cè)板23均具有四個(gè)腰形孔26，且四個(gè)腰形孔26中，兩個(gè)腰形孔26沿側(cè)板的長(zhǎng)度方向延伸，兩個(gè)腰形孔26沿側(cè)板的寬度方向延伸。當(dāng)然，腰形孔26的數(shù)目和分布還可為其他，并不局限于此，只要能夠?qū)崿F(xiàn)安裝和固定即可。
[0044]上述實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中，也可選擇在第一側(cè)板21、第二側(cè)板22和第三側(cè)板23均設(shè)置有圓孔，以實(shí)現(xiàn)安裝和固定。支架3也可與箱體2的第三側(cè)板23焊接相連，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做限定。
[0045]為了有效提高箱體2的支撐強(qiáng)度，上述實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中，箱體2內(nèi)設(shè)置有與側(cè)板相連的第一加強(qiáng)筋27。具體的，第一加強(qiáng)筋27可連接兩個(gè)相鄰的側(cè)板，也可連接三個(gè)依次相連的側(cè)板。優(yōu)選的，第一加強(qiáng)筋27位于箱體2的兩端，這樣，便于第一加強(qiáng)筋27的設(shè)置。對(duì)于第一加強(qiáng)件27的形狀和數(shù)目，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做限定。
[0046]優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中，支架3包括:與第三側(cè)板23相連的第一支板31,用于安裝產(chǎn)品I的第二支板32 ;其中,第一支板31與第二支板32垂直相連。為了保證支撐強(qiáng)度，優(yōu)先選擇第一支板31與第二支板32焊接相連。進(jìn)一步的，第一支板31和第二支板32呈L型連接，如圖6和圖7所示。這樣，可有效減小支架3所用的原材料。當(dāng)然，也可選擇第一支板31和第二支板32呈T型連接。
[0047]為了提高支架3的支撐強(qiáng)度，上述實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中，支架3還包括兩端分別與第一支板31和第二支板32相連的第二加強(qiáng)筋35。
[0048]上述實(shí)施例提供的傾斜試車裝置中，為了便于安裝產(chǎn)品1，優(yōu)先選擇第二支板32具有供產(chǎn)品I穿過的套接孔34，且第二支板32在套接孔34的邊緣具有安裝孔33。這樣，產(chǎn)品I穿過套接孔34，產(chǎn)品I上的凸緣通過連接件穿過安裝孔33固定于第二支板32上。優(yōu)選的，通過螺紋連接件固定連接產(chǎn)品I和第二支板32。
[0049]當(dāng)待測(cè)產(chǎn)品I為減速機(jī)時(shí)，檢驗(yàn)時(shí)需要電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)運(yùn)行。當(dāng)產(chǎn)品I所處角度不同時(shí)，電機(jī)的輸出軸所處角度也不同。由于缺少適應(yīng)相應(yīng)角度的電機(jī)，需要制作電機(jī)支架，而且更換電機(jī)支架時(shí)需要較長(zhǎng)的時(shí)間和較大的工作量，導(dǎo)致試車效率較低，試車成本較高。為了解決上述問題，上述傾斜試車裝置還包括:通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品I運(yùn)行的電機(jī)。由于皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有可實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)軸間的傳動(dòng)，因此無需更換電機(jī)支架即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)角度的傳動(dòng)，減小了工作量，從而提高了試車效率；同時(shí)，可以利用原有電機(jī)支架，無需重新制作電機(jī)支架，從而降低了試車成本。
[0050]進(jìn)一步的,皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為V帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于V帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的當(dāng)量摩擦系數(shù)較大、工作面與輪槽粘附性較好、可承受較大預(yù)緊力，且允許速度和傳遞功率較大，這樣，能夠嚴(yán)格控制皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的皮帶撓度，從而保證皮帶預(yù)緊力，確保傳動(dòng)過程傳動(dòng)比的精確性和同步性。[0051]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種傾斜試車裝置，其特征在于，包括: 由至少三個(gè)側(cè)板圍成的箱體(2)，所述至少三個(gè)側(cè)板包括:均能夠固定于支撐面的第一側(cè)板(21)和第二側(cè)板(22 )，用于固定產(chǎn)品(I)的第三側(cè)板(23 )，其中，所述第三側(cè)板(23 )與所述第一側(cè)板(21)的夾角為第一預(yù)設(shè)角度，所述第三側(cè)板(23)與所述第二側(cè)板(22)的角度為第二預(yù)設(shè)角度，且所述第一預(yù)設(shè)角度大于所述第二預(yù)設(shè)角度； 設(shè)置于所述第三側(cè)板(23)且用于安裝產(chǎn)品(I)的支架(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜試車裝置，其特征在于，所述箱體(2)由五個(gè)側(cè)板圍成，所述第一側(cè)板(21)和所述第二側(cè)板(22 )接觸連接，所述第三側(cè)板(23 )通過第四側(cè)板(24 )與所述第一側(cè)板(21)相連，所述第三側(cè)板(23 )通過第五側(cè)板(25 )與所述第二側(cè)板(22 )相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜試車裝置，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)角度為上仰極限角度，所述第二預(yù)設(shè)角度為下俯極限角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傾斜試車裝置，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)角度為50°，所述第二預(yù)設(shè)角度為25°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜試車裝置，其特征在于，所述第一側(cè)板(21)、所述第二側(cè)板(22 )和所述第三側(cè)板(23 )均設(shè)置有腰形孔(26 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜試車裝置，其特征在于，所述箱體(2)內(nèi)設(shè)置有與所述側(cè)板相連的第一加強(qiáng)筋(27)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜試車裝置，其特征在于，所述支架(3)包括:與所述第三側(cè)板(23)相連的第一支板(31)，用于安裝所述產(chǎn)品(I)的第二支板(32);其中，所述第一支板(31)與所述第二支板(32)垂直相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的傾斜試車裝置，其特征在于，所述第一支板(31)和所述第二支板(32)呈L型連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的傾斜試車裝置，其特征在于，還包括:通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述產(chǎn)品(I)運(yùn)行的電機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的傾斜試車裝置，其特征在于，所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為V帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK103837344SQ201410110821
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】張立欣, 何黎明 申請(qǐng)人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司