專利名稱：用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域，特別地，涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景
發(fā)動(dòng)機(jī)在試車的過程中需對(duì)燃調(diào)油門和/或?qū)蛉~片進(jìn)行角度的控制。目前，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃調(diào)油門和/或?qū)蛉~片的角度控制主要采用軟軸。具體為軟軸的一端連接位于試車現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃調(diào)油門和/或?qū)蛉~片，其另一端延伸到控制間后連接于機(jī)械式拉桿上，拉桿上均布有很多角度刻盤，試車人員通過操作拉桿以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃調(diào)油門和/或?qū)蛉~片的角度控制。
采用上述方式實(shí)現(xiàn)對(duì)燃調(diào)油門和/或?qū)蛉~片的角度的控制存在如下問題
1、人工操作用力不均，從而使得燃調(diào)油門和/或?qū)蛉~片的調(diào)節(jié)不能夠均勻變化，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的試車效果；
2、因控制間與試車現(xiàn)場(chǎng)相距較遠(yuǎn)，軟軸在長距離傳遞角度行程時(shí)，其間隙上的靜態(tài)誤差會(huì)因距離增長而增加，從而使得拉桿所轉(zhuǎn)的角度與油門和/或?qū)蛉~片調(diào)節(jié)的角度存在很大的誤差，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)油門和/或?qū)蛉~片的精確調(diào)節(jié)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置，以解決現(xiàn)有的燃調(diào)油門和 /或?qū)蛉~片因人工操作用力不均，從而使得燃調(diào)油門和/或?qū)蛉~片的調(diào)節(jié)不能夠均勻變化，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的試車效果的技術(shù)問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)包括油門及導(dǎo)向葉片，調(diào)節(jié)裝置包括伺服電機(jī)及平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)，平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的第一端連接伺服電機(jī)，平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的第二端可選擇地連接油門和/ 或?qū)蛉~片。
進(jìn)一步地，伺服電機(jī)包括輸出軸，平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)包括第一鋼桿，輸出軸連接第一鋼桿的第一端。
進(jìn)一步地，平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)還包括第二鋼桿及第三鋼桿，第二鋼桿的第一端鉸鏈在第一鋼桿的第二端，第三鋼桿的第一端鉸鏈在第二鋼桿的第二端，第三鋼桿的第二端可選擇地連接于油門和/或?qū)蛉~片。
進(jìn)一步地，第一鋼桿和第三鋼桿的長度相等。
進(jìn)一步地，第二鋼桿的長度與輸出軸到油門和/或?qū)蛉~片的距離相等。
進(jìn)一步地，伺服電機(jī)還連接于一控制裝置，控制裝置通過發(fā)送控制信號(hào)控制伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)。
進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)裝置還包括固定座，伺服電機(jī)固定在固定座上。
本發(fā)明具有以下有益效果發(fā)動(dòng)機(jī)在試車的過程中，采用本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門及導(dǎo)向葉片均勻且精確的調(diào)節(jié)。
除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。 下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中
圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
參見圖1，本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)的試車過程中，用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門及導(dǎo)向葉片。調(diào)節(jié)裝置包括固定座1及伺服電機(jī)3，其中，伺服電機(jī)3固定地安裝于固定座1上。 調(diào)節(jié)裝置還包括平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)5，平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)5的第一端直接連接伺服電機(jī)3的輸出軸31，平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)5的第二端可選擇地連接發(fā)動(dòng)機(jī)的油門和/或?qū)蛉~片。本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置還連接有一控制裝置，控制裝置發(fā)送控制信號(hào)給伺服電機(jī)3，伺服電機(jī)3根據(jù)接收到的控制信號(hào)使得伺服電機(jī)3的輸出軸31旋轉(zhuǎn)第一角度。當(dāng)伺服電機(jī)3 的輸出軸31在旋轉(zhuǎn)第一角度的過程中，連接于輸出軸31的平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)油門和/或?qū)蛉~片也旋轉(zhuǎn)第一角度。本發(fā)明的用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置通過改變油門和 /或?qū)蛉~片的旋轉(zhuǎn)角度來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門的開合度和/或?qū)蛉~片的進(jìn)氣量。
本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置采用上述方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門和/或?qū)蛉~片進(jìn)行調(diào)節(jié)，不需要再設(shè)置軟軸，從而減少了控制誤差，進(jìn)而均勻調(diào)節(jié)油門和/或?qū)蛉~片，且達(dá)到精確調(diào)節(jié)油門和/或?qū)蛉~片的目的。
在本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的上述實(shí)施方式中，伺服電機(jī)3根據(jù)收到的控制信號(hào)使得伺服電機(jī)3的輸出軸31旋轉(zhuǎn)第一角度，輸出軸31經(jīng)平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)油門和/或?qū)蛉~片也旋轉(zhuǎn)第一角度。伺服電機(jī)3的輸出軸31旋轉(zhuǎn)的第一角度與油門和/或?qū)蛉~片旋轉(zhuǎn)的第一角度相同，是因?yàn)椴捎昧巳鐖D2所示的平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)5。
如圖2所示，平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)5包括第一鋼桿a、第二鋼桿c及第三鋼桿b。其中，第一鋼桿a的第一端dl連接于伺服電機(jī)3的輸出軸31，第一鋼桿a的第二端通過第一鉸鏈d3鉸接在第二鋼桿c的第一端，第二鋼桿c的第二端通過第二鉸鏈d4鉸接在第三鋼桿b的第一端，第三鋼桿b的第二端可選擇地連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的油門和/或?qū)蛉~片。在該平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)5中，第一鋼桿a的長度與第三鋼桿b的長度相等，第二鋼桿c的長度與第一鋼桿a的第一端dl到第三鋼桿b的第一端d2距離相等，即是第二鋼桿c的長度與輸出軸31到油門和/或?qū)蛉~片的距離相等。因此，第一鋼桿a、第二鋼桿c及第三鋼桿 b構(gòu)成平行四邊形的平面連桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)伺服電機(jī)3的輸出軸31帶動(dòng)第一鋼桿a轉(zhuǎn)到a’位置時(shí)，相應(yīng)地，第二鋼桿c在第一鉸鏈d3的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)到C’位置，第三鋼桿b在第二鉸鏈d4 的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)到b’位置，同時(shí)，第一鉸鏈d3及第二鉸鏈d4分別位于d3’及d4’的位置。此時(shí)，油門和/或?qū)蛉~片在第三鋼桿b的帶動(dòng)下也旋轉(zhuǎn)到b’位置。由平行四邊形原理可知Zaa' =Zbb'，即伺服電機(jī)3的輸出軸31旋轉(zhuǎn)的第一角度等于油門和/或?qū)蛉~片旋轉(zhuǎn)的第一角度。
在本發(fā)明的其它實(shí)施方式中，如需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門及導(dǎo)向葉片分別進(jìn)行調(diào)節(jié)，一方面可以采用上述的調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)油門的控制，同時(shí)，還可以增設(shè)一套相同結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)向葉片的調(diào)節(jié)。
綜上，發(fā)動(dòng)機(jī)在試車的過程中，采用本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門及導(dǎo)向葉片均勻且精確的調(diào)節(jié)。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括油門及導(dǎo)向葉片，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括伺服電機(jī)C3)及平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)(5)，所述平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)(5)的第一端連接所述伺服電機(jī)(3)，所述平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)(5)的第二端可選擇地連接所述油門和/或所述導(dǎo)向葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述伺服電機(jī)(3) 包括輸出軸(31)，所述平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)( 包括第一鋼桿，所述輸出軸(31)連接所述第一鋼桿的第一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)(5)還包括第二鋼桿及第三鋼桿，所述第二鋼桿的第一端鉸鏈在所述第一鋼桿的第二端，所述第三鋼桿的第一端鉸鏈在所述第二鋼桿的第二端，所述第三鋼桿的第二端可選擇地連接于所述油門和/或?qū)蛉~片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一鋼桿和所述第三鋼桿的長度相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第二鋼桿的長度與所述輸出軸到所述油門和/或?qū)蛉~片的距離相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述伺服電機(jī)(3) 還連接于一控制裝置，所述控制裝置通過發(fā)送控制信號(hào)控制所述伺服電機(jī)( 運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置還包括固定座(1)，所述伺服電機(jī)(3)固定在所述固定座(1)上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車的調(diào)節(jié)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)包括油門及導(dǎo)向葉片。調(diào)節(jié)裝置包括伺服電機(jī)及平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)，平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的第一端連接伺服電機(jī)，平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的第二端可選擇地連接油門和/或?qū)蛉~片。發(fā)動(dòng)機(jī)在試車的過程中，采用本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門及導(dǎo)向葉片均勻且精確的調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)G01M15/02GK102519731SQ20111044212
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者劉俊軍, 吳登良 申請(qǐng)人:株洲南方燃?xì)廨啓C(jī)成套制造安裝有限公司