一種車架寬度檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車架寬度檢測(cè)裝置，包括至少一套檢測(cè)組件和相對(duì)設(shè)置于車架兩側(cè)的第一框架和第二框架，每套檢測(cè)組件包括分別設(shè)置于第一框架和第二框架上的第一距離檢測(cè)裝置和第二距離檢測(cè)裝置，兩距離檢測(cè)裝置作用方向共線。檢測(cè)組件相對(duì)于車架檢測(cè)平面上的檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置，兩個(gè)距離檢測(cè)裝置所在直線與車架兩檢測(cè)點(diǎn)所在直線重合。所有所述檢測(cè)組件與控制器電連接，所述控制器具有輸出測(cè)量結(jié)果的輸出端。本發(fā)明利用相對(duì)設(shè)置的距離檢測(cè)裝置來(lái)測(cè)量車架寬度，這種技術(shù)方案測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度高、易實(shí)現(xiàn)，并且可適應(yīng)生產(chǎn)節(jié)拍較快的加工場(chǎng)合。
【專利說(shuō)明】一種車架寬度檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種測(cè)量裝置，具體涉及一種車架寬度檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]工件在加工完成后和投入應(yīng)用前要進(jìn)行必要的檢測(cè)，來(lái)保證工件的質(zhì)量和可靠性。隨著工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在大批大量加工工件的生產(chǎn)線上，檢測(cè)裝置也開始向自動(dòng)化和數(shù)字化發(fā)展。
[0003]對(duì)直線尺寸要求較為嚴(yán)格的工件，檢測(cè)裝置需測(cè)量工件特定位置的尺寸并與設(shè)計(jì)要求尺寸做對(duì)比。
[0004]例如，在車架生產(chǎn)線中，為保證車架的可靠性和方便后續(xù)裝配等實(shí)際要求，車架某些位置的尺寸要嚴(yán)格限制，這樣就需對(duì)車架某些位置的尺寸進(jìn)行檢測(cè)測(cè)量，整理后與與設(shè)計(jì)值對(duì)比，判斷車架是否合格，只有合格的車架才可進(jìn)行下一步的加工。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)對(duì)車架寬度的測(cè)量通常采用人工檢測(cè)或者三維測(cè)量?jī)x檢測(cè)。
[0006]這樣就面臨很多局限性:
[0007]首先，人工檢測(cè)效率低、準(zhǔn)確性差，難以滿足大批大量生產(chǎn)的需求；
[0008]其次，三維測(cè)量?jī)x檢測(cè)準(zhǔn)確性高，但是大量布置成本昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明提供一種車架寬度檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有效率低、準(zhǔn)確性差和成本高的問(wèn)題。
[0010]本發(fā)明提供一種車架寬度檢測(cè)裝置，用于測(cè)量車架相對(duì)表面結(jié)構(gòu)間的距離，該車架寬度檢測(cè)裝置包括相對(duì)設(shè)置于車架兩側(cè)的兩個(gè)框架和至少一套檢測(cè)組件，兩個(gè)框架分別為第一框架和第二框架，每套檢測(cè)組件包括分別設(shè)置于第一框架和第二框架上的兩個(gè)距離檢測(cè)裝置，分別為第一距離檢測(cè)裝置和第二距離檢測(cè)裝置，所述第一距離檢測(cè)裝置和第二距離檢測(cè)裝置作用方向共線；
[0011]所述檢測(cè)組件相對(duì)于車架檢測(cè)平面上的檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置，兩個(gè)距離檢測(cè)裝置所在直線與車架兩檢測(cè)點(diǎn)所在直線重合；
[0012]所有所述檢測(cè)組件與控制器電連接，所述控制器具有輸出測(cè)量結(jié)果的輸出端。
[0013]可選的，所述框架包括框架本體，所述框架本體由型材固定連接而成。
[0014]可選的，所述框架包括與框架本體固定連接調(diào)整梁組件，所述調(diào)整梁組件包括至少一根水平方向的橫梁和至少一根豎直方向的豎梁，所述橫梁與所述豎梁可滑動(dòng)連接，該橫梁和/或豎梁設(shè)置有阻礙橫梁和豎梁相互滑動(dòng)的第一定位裝置；
[0015]所述距離檢測(cè)裝置通過(guò)滑塊可滑動(dòng)設(shè)置于所述橫梁上，該滑塊和/或所述橫梁設(shè)置有阻礙橫梁和滑塊相互滑動(dòng)的第二定位裝置；或者，所述距離檢測(cè)裝置通過(guò)滑塊可滑動(dòng)設(shè)置于所述豎梁上，該滑塊和/或所述豎梁設(shè)置有阻礙豎梁和滑塊相互滑動(dòng)的第二定位裝置。[0016]可選的，所述調(diào)整梁組件包括兩根橫梁和兩根豎梁，所述豎梁固定設(shè)置于所述框架本體，所述橫梁兩端與所述豎梁連接，所述滑塊設(shè)置于所述橫梁上。
[0017]可選的，包括六套檢測(cè)組件，相應(yīng)于檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置于相應(yīng)的所述橫梁上。
[0018]可選的，所述框架本體底部設(shè)置有至少兩個(gè)調(diào)整底座，該調(diào)整底座通過(guò)螺紋連接的方式跟相應(yīng)支撐結(jié)構(gòu)相連。
[0019]可選的，所述調(diào)整底座包括調(diào)整板，支撐結(jié)構(gòu)上固定設(shè)置有至少一根螺紋桿，所述調(diào)整板相應(yīng)位置開設(shè)有與所述螺紋桿配合的通孔，所述螺紋桿穿過(guò)相應(yīng)通孔并在通孔兩側(cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)螺母。
[0020]可選的，所述距離檢測(cè)裝置為紅外線距離傳感器、激光位移傳感器或超聲波距離傳感器。
[0021]可選的，包括顯示裝置，該顯示裝置與所述控制器上的輸出端電連接。
[0022]可選的，所述輸出端與上級(jí)控制系統(tǒng)電連接。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0024]本發(fā)明利用相對(duì)設(shè)置的距離檢測(cè)裝置來(lái)測(cè)量車架寬度，這種技術(shù)方案測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度高、易實(shí)現(xiàn)，并且可適應(yīng)生產(chǎn)節(jié)拍較快的加工場(chǎng)合。也可通過(guò)設(shè)置多套檢測(cè)組件取平均值的方法進(jìn)一步提高測(cè)量的準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本發(fā)明提供的一種車架寬度檢測(cè)裝置的實(shí)施例的主視圖。
[0026]圖2是本發(fā)明提供的一種車架寬度檢測(cè)裝置的實(shí)施例的左視圖。
[0027]圖3是圖2中調(diào)整底座的局部放大圖。
[0028]附圖示例:
[0029]1:第一框架、2:車架、3:第二框架、4:生產(chǎn)線、5:調(diào)整底座、6:滑塊、7:第一距離檢測(cè)裝置、8:豎梁、9:橫梁、10:顯示裝置、11:框架本體、12:調(diào)整板、13:螺紋桿、14:螺母、15:支撐板。
【具體實(shí)施方式】
[0030]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施的限制。
[0031]圖1至圖3示出了本發(fā)明提供的一種車架寬度檢測(cè)裝置的實(shí)施例。
[0032]車架在生產(chǎn)線上加工完成后和進(jìn)入下一步裝配前要進(jìn)行必要的寬度檢測(cè)來(lái)保證車架的合格性。本實(shí)施例用于車架生產(chǎn)線中對(duì)生產(chǎn)線上的車架寬度進(jìn)行檢測(cè)。
[0033]如圖1所示，所述車架寬度檢測(cè)裝置包括兩個(gè)框架、六套相同的檢測(cè)組件和相應(yīng)的控制元件。
[0034]兩個(gè)框架即第一框架I和第二框架3相對(duì)設(shè)置于用于承載車架2的生產(chǎn)線4兩側(cè)，延伸方向與生產(chǎn)線4的延伸方向平行。
[0035]所述檢測(cè)組件包括分別設(shè)置于所述第一框架I和所述第二框架3上的兩個(gè)距離檢測(cè)裝置，即第一距離檢測(cè)裝置7和第二距離檢測(cè)裝置(未示出)。[0036]所述第一框架I和所述第二框架3為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，因此僅以第一框架為例介紹框架的實(shí)施方式。
[0037]如圖2所示，所述第一框架包括框架本體11。所述框架本體11為型材固定連接而成的矩形結(jié)構(gòu)。該框架本體11上固定連接有調(diào)整梁組件。
[0038]所述調(diào)整梁組件包括至少一根水平方向的橫梁9和至少一根豎直方向的豎梁8，所述橫梁9與所述豎梁8可滑動(dòng)連接，該橫梁9和/或豎梁8設(shè)置有阻礙橫梁9和豎梁8相互滑動(dòng)的第一定位裝置。
[0039]所述第一距離檢測(cè)裝置7通過(guò)滑塊6可滑動(dòng)設(shè)置于所述橫梁9或所述豎梁8上。
[0040]第一種情況，所述第一距離檢測(cè)裝置7通過(guò)滑塊6可滑動(dòng)設(shè)置于所述橫梁9。該滑塊6和/或所述橫梁9設(shè)置有阻礙橫梁9和滑塊6相互滑動(dòng)的第二定位裝置。
[0041]第二種情況，所述第一距離檢測(cè)裝置7通過(guò)滑塊6可滑動(dòng)設(shè)置于所述豎梁8上，該滑塊6和/或所述豎梁8設(shè)置有阻礙豎梁8和滑塊6相互滑動(dòng)的第二定位裝置。
[0042]從圖2中可以看出，本實(shí)施例中，所述調(diào)整組件包括兩根橫梁9和兩根豎梁8。所述框架本體11矩形結(jié)構(gòu)中一對(duì)邊的延伸方向?yàn)樨Q直方向，另一對(duì)邊的延伸方向?yàn)樗椒较颉筛Q梁8固定設(shè)置于所述框架本體11的豎直對(duì)邊上。每根橫梁9的兩端與兩根豎梁8可滑動(dòng)配合。
[0043]所述橫梁9上設(shè)置有滑塊6，該滑塊6可沿橫梁9水平滑動(dòng)。所述橫梁9和所述滑塊6上分別設(shè)置有第一螺 紋固定裝置和第二螺紋固定裝置。
[0044]所述第一螺紋固定裝置可以通過(guò)螺紋裝置旋轉(zhuǎn)從而壓緊所述豎梁8，阻止所述橫梁9和所述豎梁8的相互運(yùn)動(dòng)。
[0045]為增加可靠性，所述橫梁9兩端相應(yīng)于所述豎梁8的位置均設(shè)置有第一螺紋固定
>J-U ρ?α裝直。
[0046]所述第二螺紋固定裝置可以通過(guò)螺紋裝置旋轉(zhuǎn)從而壓緊所述橫梁9，阻止所述橫梁9和所述滑塊6的相互運(yùn)動(dòng)。
[0047]所述滑塊6上固定連接有第一距離檢測(cè)裝置7。每根橫梁9上設(shè)置有三個(gè)滑塊6。
[0048]所述框架本體11的底部設(shè)置有至少兩個(gè)調(diào)整底座5。該調(diào)整底座5通過(guò)螺紋連接跟相應(yīng)支撐結(jié)構(gòu)相連。
[0049]如圖3所示，所述調(diào)整底座5包括底調(diào)整板12，所述調(diào)整板12為矩形結(jié)構(gòu)。所述支撐結(jié)構(gòu)包括固定于地面的支撐板15。所述支撐板16上固定設(shè)置有軸線為豎直方向的成矩形分布的四根螺紋桿13。所述調(diào)整板12的相應(yīng)位置設(shè)置有通孔。所述螺紋桿13穿過(guò)相應(yīng)通孔，并在相對(duì)于所述調(diào)整板12兩側(cè)分布設(shè)置有一個(gè)螺母14。
[0050]根據(jù)螺紋連接的特征，所述調(diào)整板12可通過(guò)調(diào)整該調(diào)整板12兩側(cè)螺母14在螺紋桿13上的位置來(lái)調(diào)節(jié)框架本體11的水平位置。
[0051]所述第二框架3結(jié)構(gòu)和上述第一框架I結(jié)構(gòu)相同。因此不再敘述。
[0052]所述距離檢測(cè)裝置為紅外線距離傳感器、激光位移傳感器或超聲波距離傳感器。本實(shí)施例中采用紅外線距離傳感器。
[0053]所述檢測(cè)組件中的距離檢測(cè)裝置與相應(yīng)的控制器相連，該控制器具有輸出檢測(cè)結(jié)果的輸出端。該輸出端與該車架寬度檢測(cè)裝置上的顯示裝置10連接。該顯示裝置10可顯示通過(guò)該車架寬度檢測(cè)裝置的車架的寬度。[0054]所述輸出端跟上端控制系統(tǒng)相連，為控制系統(tǒng)提供檢測(cè)數(shù)據(jù)。
[0055]車架寬度檢測(cè)裝置的工作原理:
[0056]根據(jù)車架設(shè)計(jì)的幾何特性確定檢測(cè)位置。然后確定檢測(cè)點(diǎn)，根據(jù)檢測(cè)點(diǎn)位置調(diào)整兩框架上的調(diào)整梁組件，使相對(duì)的兩距離檢測(cè)裝置均對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的檢測(cè)點(diǎn)。
[0057]當(dāng)車架經(jīng)過(guò)時(shí)，每套檢測(cè)組件檢測(cè)得到一個(gè)檢測(cè)信號(hào)，控制器將每個(gè)檢測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)結(jié)果，取平均值，輸出給顯示裝置10和控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)得到數(shù)據(jù)控制下
一步動(dòng)作。
[0058]本發(fā)明雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來(lái)限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本發(fā)明權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車架寬度檢測(cè)裝置， 其特征在于: 用于測(cè)量車架相對(duì)表面結(jié)構(gòu)間的距離，該車架寬度檢測(cè)裝置包括相對(duì)設(shè)置于車架兩側(cè)的兩個(gè)框架和至少一套檢測(cè)組件，兩個(gè)框架分別為第一框架和第二框架，每套檢測(cè)組件包括分別設(shè)置于第一框架和第二框架上的兩個(gè)距離檢測(cè)裝置，分別為第一距離檢測(cè)裝置和第二距離檢測(cè)裝置，所述第一距離檢測(cè)裝置和第二距離檢測(cè)裝置作用方向共線； 所述檢測(cè)組件相對(duì)于車架檢測(cè)平面上的檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置，兩個(gè)距離檢測(cè)裝置所在直線與車架兩檢測(cè)點(diǎn)所在直線重合； 所有所述檢測(cè)組件與控制器電連接，所述控制器具有輸出測(cè)量結(jié)果的輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架寬度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述框架包括框架本體，所述框架本體由型材固定連接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車架寬度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述框架包括與框架本體固定連接調(diào)整梁組件，所述調(diào)整梁組件包括至少一根水平方向的橫梁和至少一根豎直方向的豎梁，所述橫梁與所述豎梁可滑動(dòng)連接，該橫梁和/或豎梁設(shè)置有阻礙橫梁和豎梁相互滑動(dòng)的第一定位裝置； 所述距離檢測(cè)裝置通過(guò)滑塊可滑動(dòng)設(shè)置于所述橫梁上，該滑塊和/或所述橫梁設(shè)置有阻礙橫梁和滑塊相互滑動(dòng)的第二定位裝置；或者，所述距離檢測(cè)裝置通過(guò)滑塊可滑動(dòng)設(shè)置于所述豎梁上，該滑塊和/或所述豎梁設(shè)置有阻礙豎梁和滑塊相互滑動(dòng)的第二定位裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車架寬度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述調(diào)整梁組件包括兩根橫梁和兩根豎梁，所述豎梁固定設(shè)置于所述框架本體，所述橫梁兩端與所述豎梁連接，所述滑塊設(shè)置于所述橫梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車架寬度檢測(cè)裝置，其特征在于:包括六套檢測(cè)組件，相應(yīng)于檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置于相應(yīng)的所述橫梁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車架寬度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述框架本體底部設(shè)置有至少兩個(gè)調(diào)整底座，該調(diào)整底座通過(guò)螺紋連接的方式跟相應(yīng)支撐結(jié)構(gòu)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車架寬度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述調(diào)整底座包括調(diào)整板，支撐結(jié)構(gòu)上固定設(shè)置有至少一根螺紋桿，所述調(diào)整板相應(yīng)位置開設(shè)有與所述螺紋桿配合的通孔，所述螺紋桿穿過(guò)相應(yīng)通孔并在通孔兩側(cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)螺母。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架寬度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述距離檢測(cè)裝置為紅外線距離傳感器、激光位移傳感器或超聲波距離傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架寬度檢測(cè)裝置，其特征在于:包括顯示裝置，該顯示裝置與所述控制器上的輸出端電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架寬度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述輸出端與上級(jí)控制系統(tǒng)電連接。
【文檔編號(hào)】G01B17/00GK103968764SQ201410164362
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】王輝 申請(qǐng)人:湖北華昌達(dá)智能裝備股份有限公司