后傾翻半掛車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種后傾翻半掛車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前使用的后傾翻半掛車輛，為了減少車輛整備質(zhì)量，提高車輛運行的安全性，通過降低車架后段的高度將車輛載貨重心轉(zhuǎn)移至車輛的后段，采用一種前段高后段低的Z字形梁作為車架承載梁，這種前段高后段低的Z字形梁稱為鵝頸梁。由于鵝頸梁的形狀呈Z字形，載貨車廂底部必須呈Z字形與鵝頸梁相適應。這種底部呈Z字形的車廂制作工藝復雜，制造成本高，而且車廂內(nèi)有一個臺階，在運輸過程中裝卸貨物很不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便、適應于平底車廂置于鵝頸梁上的后傾翻半掛車車架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的后傾翻半掛車車架，包括主車架，所述主車架由兩根鵝頸梁平行固定排列組成，還包括副車架，所述副車架包括邊縱梁、端邊梁、前橫梁、后橫梁和主縱梁，所述邊縱梁與端邊梁圍成方形架，該方形架置于主車架上方;所述前橫梁與主縱梁側(cè)壁固定連接;所述后橫梁置于鵝頸梁后端與主縱梁后端之間；所述主縱梁的截面呈凹型且置于方形架內(nèi)與方形架固定連接;所述主縱梁前端的凹形開口卡于主車架的鵝頸梁前端、后端與后橫梁固定連接且通過后橫梁支撐使主縱梁的后端頂面與前端頂面處于同一水平面。
[0005]所述后橫梁設(shè)有凹槽，所述主縱梁置于凹槽內(nèi)與后橫梁固定連接。
[0006]所述后橫梁的高度與鵝頸梁前端頂面和后端頂面之間的距離相等;所述后橫梁的凹槽底面至凹槽頂面的高度與主縱梁的高度相等，所述后橫梁的頂面與主縱梁頂面處于同一水平面。
[0007]還包括副縱梁，所述副縱梁分別平行置于于主縱梁兩側(cè)。
[0008]采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，由于還包括副車架，所述副車架包括邊縱梁、端邊梁、前橫梁、后橫梁和主縱梁，主縱梁前端的凹形開口卡于主車架的鵝頸梁前端、后端與后橫梁固定連接且通過后橫梁支撐使主縱梁的后端頂面與前端頂面處于同一水平面，置放于副車架的車廂底部無需呈Z字形，車廂底部平整，既降低了車廂的生產(chǎn)成本，又裝卸貨物方便，既將車輛載貨重心轉(zhuǎn)移至了車輛的后段，又車廂底部平整，適應于平底車廂置于鵝頸梁上，安裝簡單，使用方便。
[0009]由于后橫梁設(shè)有凹槽，主縱梁置于凹槽內(nèi)與后橫梁固定連接，以使生產(chǎn)更簡單方便，成本更低，車輛運行的安全性更高。
[0010]由于后橫梁的高度與鵝頸梁前端頂面和后端頂面之間的距離相等，后橫梁的凹槽底面至凹槽頂面的高度與主縱梁的高度相等，后橫梁的頂面與主縱梁頂面處于同一水平面，以使生產(chǎn)更簡單方便，成本更低，車輛運行的安全性更高。
[0011]由于還包括副縱梁，所述副縱梁分別平行置于于主縱梁兩側(cè)，以使車輛運行的安全性更高。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2的圖1沿A-A線的剖視圖；
[0014]圖3的圖2沿B-B線的剖視圖；
[0015]圖4的圖2沿C-C線的剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作詳細描述:
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的后傾翻半掛車車架，包括主車架，所述主車架由兩根鵝頸梁7平行固定排列組成。還包括副車架，副車架包括邊縱梁3、端邊梁6、前橫梁1、后橫梁5和主縱梁2。邊縱梁3與端邊梁6圍成方形架，該方形架置于主車架上方。前橫梁I與主縱梁2側(cè)壁固定連接。后橫梁5置于鵝頸梁7后段與主縱梁2后段之間。主縱梁2的截面呈凹型且置于方形架內(nèi)與方形架固定連接。主縱梁2前段的凹形開口卡于主車架的鵝頸梁7前段、后段與后橫梁5固定連接且通過后橫梁5支撐使主縱梁2的后段頂面與前段頂面處于同一水平面。
[0018]為了使生產(chǎn)更簡單方便，成本更低，車輛運行的安全性更高，后橫梁5設(shè)有凹槽，主縱梁2置于凹槽內(nèi)與后橫梁5固定連接。
[0019]為了使生產(chǎn)更簡單方便，成本更低，車輛運行的安全性更高，后橫梁5的高度與鵝頸梁7前段頂面和后段頂面之間的距離相等。后橫梁5的凹槽底面至凹槽頂面的高度與主縱梁2的高度相等，后橫梁5的頂面與主縱梁2頂面處于同一水平面。
[0020]為了使車輛運行的安全性更高，還包括副縱梁4，副縱梁4分別平行置于于主縱梁2兩側(cè)。
【主權(quán)項】
1.一種后傾翻半掛車車架，包括主車架，所述主車架由兩根鵝頸梁(7)平行固定排列組成，其特征在于:還包括副車架，所述副車架包括邊縱梁(3)、端邊梁(6)、前橫梁(1)、后橫梁(5)和主縱梁(2)，所述邊縱梁(3)與端邊梁(6)圍成方形架，該方形架置于主車架上方;所述前橫梁(I)與主縱梁(2)側(cè)壁固定連接;所述后橫梁(5)置于鵝頸梁(7)后段與主縱梁(2)后段之間；所述主縱梁(2)的截面呈凹型且置于方形架內(nèi)與方形架固定連接;所述主縱梁(2)前段的凹形開口卡于主車架的鵝頸梁(7)前段、后段與后橫梁(5)固定連接且通過后橫梁(5)支撐使主縱梁(2)的后段頂面與前段頂面處于同一水平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后傾翻半掛車車架，其特征在于:所述后橫梁(5)設(shè)有凹槽，所述主縱梁(2)置于凹槽內(nèi)與后橫梁(5)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后傾翻半掛車車架，其特征在于:所述后橫梁(5)的高度與鵝頸梁(7)前段頂面和后段頂面之間的距離相等;所述后橫梁(5)的凹槽底面至凹槽頂面的高度與主縱梁(2)的高度相等，所述后橫梁(5)的頂面與主縱梁(2)頂面處于同一水平面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后傾翻半掛車車架，其特征在于:還包括副縱梁(4)，所述副縱梁(4)分別平行置于于主縱梁(2)兩側(cè)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種后傾翻半掛車車架，包括主車架，所述主車架由兩根鵝頸梁平行固定排列組成，還包括副車架，所述副車架包括邊縱梁、端邊梁、前橫梁、后橫梁和主縱梁，所述邊縱梁與端邊梁圍成方形架，該方形架置于主車架上方；所述前橫梁與主縱梁側(cè)壁固定連接；所述后橫梁置于鵝頸梁后端與主縱梁后端之間；所述主縱梁的截面呈凹型且置于方形架內(nèi)與方形架固定連接；所述主縱梁前端的凹形開口卡于主車架的鵝頸梁前端、后端與后橫梁固定連接且通過后橫梁支撐使主縱梁的后端頂面與前端頂面處于同一水平面。
【IPC分類】B62D53/06, B62D21/02
【公開號】CN205203120
【申請?zhí)枴緾N201521025053
【發(fā)明人】李金松, 趙正義
【申請人】湖南金松汽車有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月11日