一種楔形制動擴(kuò)張器總成的測試裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種楔形制動擴(kuò)張器總成的測試裝置，包括機(jī)座、定位機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、測試機(jī)構(gòu)，機(jī)座包括一塊測試底板、測試底板上端表面左右對稱固定設(shè)置有左立板和右立板；機(jī)座中央設(shè)有圓孔；定位機(jī)構(gòu)包括凸臺型定位座、限位連桿座、限位連桿、壓緊桿、壓緊墊塊、壓緊缸接頭、壓緊氣缸；加載機(jī)構(gòu)包括加載氣缸安裝板、加載氣缸連接板、加載氣缸連接桿、加載桿、加載氣缸頭、S型力傳感器、加載氣缸；測試機(jī)構(gòu)包括相對于凸臺型定位座左右對稱設(shè)置的左測試機(jī)構(gòu)和右測試機(jī)構(gòu)，被測楔形制動擴(kuò)張器裝夾于左測試機(jī)構(gòu)和右測試機(jī)構(gòu)之間。本發(fā)明的楔形制動擴(kuò)張器總成測試裝置測試制動擴(kuò)張器總成制動力傳遞比和自調(diào)功能測試效率和測試精度較高。
【專利說明】[0001] 一種楔形制動擴(kuò)張器總成的測試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本發(fā)明涉及汽車制動擴(kuò)張器總成的檢測領(lǐng)域，尤其是一種楔形制動擴(kuò)張器總成的 測試裝置。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004] 汽車制動擴(kuò)張器工作性能直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動系統(tǒng)故 障有關(guān)，因此汽車制動性能是行車安全的重要保障。楔形制動擴(kuò)張器是汽車楔形制動器的 重要組成部分，楔形制動器的結(jié)構(gòu)可從中國專利申請?zhí)朇N201120470116. 3的發(fā)明公開的 一種楔形制動器獲得了解；楔形制動器的主要零部件包括制動底板、對稱布置在制動底板 上的雙向擴(kuò)張器、位于雙向擴(kuò)張器一端和支撐端設(shè)置有制動蹄回位彈簧，左右制動蹄上通 過鉚釘鉚接有摩擦片，左右制動蹄的支撐端的外圓弧分別與制動底板上的內(nèi)圓弧配合，制 動蹄只能繞支底板上的凸臺內(nèi)圓弧轉(zhuǎn)動，不能左右串動；楔形制動器總成的結(jié)構(gòu)可從中國 專利申請?zhí)朇N201120470116. 3的發(fā)明公開的一種楔形制動器總成獲得了解；楔形制動器 總成作為汽車制動系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是制動舒適性和安全性的重要因素，且楔形制動擴(kuò)張 器工作性能是評價汽車制動性能的重要指標(biāo)。
[0005] 楔形制動擴(kuò)張器是指在楔形制動器工作過程中，傳遞制動力推動制動蹄張開進(jìn)行 制動，并在制動結(jié)束后自動調(diào)節(jié)制動蹄與制動底板之間的間隙值，使之保持精確的制動間 隙，消除制動蹄拖磨現(xiàn)象的功能機(jī)構(gòu)。所以，楔形制動擴(kuò)張器能否正常傳遞制動力并實現(xiàn)自 調(diào)功能直接關(guān)系到車輛的制動舒適性和安全性。由于目前缺乏合適的楔形制動擴(kuò)張器測試 裝置及方法，存在測試制動力傳遞比和自調(diào)功能的測試效率和測試精度較低的不足，因此， 設(shè)計一種測試制動力傳遞比和自調(diào)功能效率及精度較高的楔形制動擴(kuò)張器總成功能試驗 方法及裝置，成為亟待解決的問題。
[0006] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出本發(fā)明。
[0007]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的測試楔形制動擴(kuò)張器制動力傳遞比和自調(diào)功能測試 效率和測試精度較低的不足，本發(fā)明提供一種測試楔形制動擴(kuò)張器制動力傳遞比和自調(diào)功 能測試效率和測試精度較高的楔形制動擴(kuò)張器功能測試裝置。
[0009] 本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：一種楔形制動擴(kuò)張器總成測試裝置，包括機(jī)座、定位機(jī) 構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、測試機(jī)構(gòu)，機(jī)座包括一塊測試底板、測試底板上端表面左右對稱固定設(shè)置有 左立板和右立板；機(jī)座中央設(shè)有圓孔；左立板和右立板的外側(cè)分別固定有與測試底板上端 表面相連接的加強筋板。定位機(jī)構(gòu)包括凸臺型定位座、限位連桿座、限位連桿、壓緊桿、壓緊 墊塊、壓緊缸接頭、壓緊氣缸；凸臺型定位座固定于測試底板的中央，并與測試底板的中央 圓孔相配合；限位連桿座固定于凸臺型定位座后方的測試底板上端面；限位氣缸通過固定 于限位連桿座后方的測試底板下端面，限位氣缸氣缸安裝位置的測試底板開有通孔；壓緊 桿鉸接于壓緊缸接頭，限位連桿兩端分別與限位連桿座和壓緊桿中段鉸接，壓緊桿的另一 端部設(shè)有壓緊墊塊；加載機(jī)構(gòu)包括加載氣缸安裝板、加載氣缸連接板、加載氣缸連接桿、力口 載桿、加載氣缸頭、s型力傳感器、加載氣缸；加載氣缸固定于在加載氣缸安裝板上，加載氣 缸安裝板通過加載氣缸連接桿固定在測試底板下端面，加載氣缸連接板開有四個通孔，力口 載氣缸安裝板沿加載氣缸連接桿上下滑動，加載氣缸連接板中央上端面連接加載桿，加載 氣缸連接板下端面通過加載氣缸頭與S型力傳感器相連，S型力傳感器另一端與氣缸推桿 相連；測試機(jī)構(gòu)包括相對于凸臺型定位座左右對稱設(shè)置的左測試機(jī)構(gòu)和右測試機(jī)構(gòu)，其中， 左測試機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在測試底板上端表面的左滑動導(dǎo)軌，左滑動導(dǎo)軌上設(shè)有可左右 移動滑動的左滑動底板，左壓力傳感器連接板通過傳感器筋板與左滑動底板連接，左力傳 感器安裝在左壓力傳感器連接板上，左力傳感器與左滑動頭連接，左滑動頭的另一端與帶 有彈簧套的左彈簧連接，左彈簧的另一端抵住左立板，左壓力傳感器連接板的另一面裝有 左測試頭，左位移觸頭固定于左滑動底板側(cè)面，左位移傳感器座連接在左滑動導(dǎo)軌后側(cè)的 左測試底板上端面，左位移傳感器安裝在左位移傳感器座上，測量端與左位移觸頭相連； 右測試機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在測試底板上端表面的右滑動導(dǎo)軌，右滑動導(dǎo)軌上設(shè)有可左右 移動滑動的右滑動底板，右壓力傳感器連接板通過傳感器筋板與右滑動底板連接，右力傳 感器安裝在右壓力傳感器連接板上，右力傳感器與右滑動頭連接，右滑動頭的另一端與帶 有彈簧套的右彈簧連接，右彈簧的另一端抵住右立板，右壓力傳感器連接板的另一面裝有 右測試頭，右位移觸頭固定于右滑動底板側(cè)面，右位移傳感器座連接在右滑動導(dǎo)軌后側(cè)的 右測試底板上端面，右位移傳感器安裝在右位移傳感器座上，測量端與右位移觸頭相連； 被測楔形制動擴(kuò)張器裝夾于左測試頭和右測試頭之間。
[0010] 本發(fā)明的有益效果是： 本發(fā)明的楔形制動擴(kuò)張器總成測試裝置測試制動擴(kuò)張器總成制動力傳遞比和自調(diào)功 能測試效率和測試精度較高。定位機(jī)構(gòu)固定制動擴(kuò)張器總成快速準(zhǔn)確，操作簡單安全。測 試機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單實用，具有左位移傳感器和右位移傳感器可以雙向檢測制動擴(kuò)張器總成的 自調(diào)功能，位移傳感器能精確獲得位移值；具有左力傳感器和右力傳感器能夠精確測量制 動擴(kuò)張器總成所傳遞的力。加載機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單精度高，S型力傳感器可以精確測量所加載 力的大小。通過測試機(jī)構(gòu)測得的力和加載機(jī)構(gòu)測得的力可以計算出制動擴(kuò)張器總成的制動 力傳遞比。
[0011]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本發(fā)明以 及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點，但此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解， 構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā) 明的不當(dāng)限定，其中： 圖1是本發(fā)明的全視圖； 圖2是本發(fā)明的正視圖； 圖3是本發(fā)明的左視圖； 圖4是本發(fā)明的俯視圖。
[0013]

【具體實施方式】
[0014] 為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實 施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015] 如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明的一種楔形制動擴(kuò)張器總成測試裝置，包括機(jī) 座、定位機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、測試機(jī)構(gòu)，其中，機(jī)座包括一塊測試底板14、測試底板14上端表面 左右對稱固定設(shè)置有左立板12和右立板13 ;機(jī)座中央設(shè)有圓孔；左立板12和右立板13的 外側(cè)分別固定有與測試底板14上端表面相連接的加強筋板。
[0016] 定位機(jī)構(gòu)包括凸臺型定位座15、限位連桿座251、限位連桿25、壓緊桿23、壓緊墊 塊24、壓緊缸接頭22、壓緊氣缸21 ;凸臺型定位座15固定于測試底板14的中央，并與測試 底板14的中央圓孔相配合；限位連桿座251固定于凸臺型定位座15后方的測試底板14上 端面；限位氣缸21通過固定于限位連桿座251后方的測試底板14下端面，限位氣缸21氣 缸安裝位置的測試底板14開有通孔；壓緊桿23鉸接于壓緊缸接頭22,限位連桿25兩端分 別與限位連桿座251和壓緊桿23中段鉸接，壓緊桿23的另一端部設(shè)有壓緊墊塊24 ;加載機(jī) 構(gòu)包括加載氣缸安裝板19、加載氣缸連接板16、加載氣缸連接桿18、加載桿（圖中未示出）、 加載氣缸頭、S型力傳感器17、加載氣缸20 ;加載氣缸20固定于在加載氣缸安裝板19上， 加載氣缸安裝板19通過加載氣缸連接桿18固定在測試底板14下端面，加載氣缸連接板19 開有四個通孔，加載氣缸安裝板19沿加載氣缸連接桿18上下滑動，加載氣缸連接板16中 央上端面連接加載桿（圖中未示出），加載氣缸連接板16下端面通過加載氣缸頭與S型力傳 感器17相連，S型力傳感器17另一端與氣缸20的推桿相連；測試機(jī)構(gòu)包括相對于凸臺型 定位座15左右對稱設(shè)置的左測試機(jī)構(gòu)和右測試機(jī)構(gòu)，其中，左測試機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在測 試底板14上端表面的左滑動導(dǎo)軌32,左滑動導(dǎo)軌32上設(shè)有可左右移動滑動的左滑動底板 34,左壓力傳感器連接板4通過傳感器筋板401與左滑動底板34連接，左力傳感器6安裝 在左壓力傳感器連接板4上，左力傳感器6與左滑動頭8連接，左滑動頭8的另一端與帶有 彈簧套的左彈簧10連接，左彈簧10的另一端抵住左立板12,左壓力傳感器連接板4的另一 面裝有左測試頭2,左位移觸頭30固定于左滑動底板34側(cè)面，左位移傳感器座26連接在左 滑動導(dǎo)軌32后側(cè)的左測試底板34上端面，左位移傳感器28安裝在左位移傳感器座26上， 測量端與左位移觸頭30相連；右測試機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在測試底板14上端表面的右滑動 導(dǎo)軌33,右滑動導(dǎo)軌33上設(shè)有可左右移動滑動的右滑動底板35,右壓力傳感器連接板5通 過傳感器筋板401與右滑動底板35連接，右力傳感器7安裝在右壓力傳感器連接板5上， 右力傳感器7與右滑動頭9連接，右滑動頭9的另一端與帶有彈簧套的右彈簧11連接，右 彈簧11的另一端抵住右立板13,右壓力傳感器連接板5的另一面裝有右測試頭3,右位移 觸頭31固定于右滑動底板35側(cè)面，右位移傳感器座27連接在右滑動導(dǎo)軌33后側(cè)的右測 試底板35上端面，右位移傳感器29安裝在右位移傳感器座27上，測量端與右位移觸頭31 相連；被測楔形制動擴(kuò)張器裝夾于左測試頭2和右測試頭3之間。
[0017] 本發(fā)明的楔形制動擴(kuò)張器總成測試裝置的測試過程介紹如下： 楔形制動擴(kuò)張器總成測試裝置由控制器控制； (1) 把楔形制動擴(kuò)張器總成1安裝在凸臺形定位座15上，將被測楔形制動擴(kuò)張器制動 力輸入端與加載機(jī)構(gòu)加載桿（圖中未示出）相連接，將測試機(jī)構(gòu)兩端的左測試頭8和右測試 頭9與被測楔形制動擴(kuò)張器1左右兩個螺桿連接，壓緊氣缸21驅(qū)動定位機(jī)構(gòu)的壓緊桿23 將被測楔形制動擴(kuò)張器總成1壓緊固定； (2) 楔形制動擴(kuò)張器總成制動力傳遞比檢測，啟動測試加載機(jī)構(gòu)，執(zhí)行模擬制動動作， 加載氣缸20通過S型力傳感器17、加載氣缸頭向上推動加載氣缸連接板16,加載氣缸連接 板16沿加載氣缸連接桿18向上移動，并經(jīng)加載桿（圖中未示出）給被測楔形制動擴(kuò)張器總 成加載模擬制動力，S型力傳感器17記錄輸入力，楔形制動擴(kuò)張器1兩端螺桿產(chǎn)生制動行 程，并在螺桿兩端產(chǎn)生輸出力，由測試機(jī)構(gòu)中力傳感器測量兩端的輸出力值，并計算輸入力 與輸出力的比值，若在1/8± 10%范圍內(nèi)，則楔形制動擴(kuò)張器總成1制動力傳遞比檢測合格， 否則不合格； (3) 楔形制動擴(kuò)張器總成自調(diào)功能測試，啟動測試加載機(jī)構(gòu)，執(zhí)行模擬制動動作，加載 氣缸20通過S型力傳感器17、加載氣缸頭向上推動加載氣缸連接板16,加載氣缸連接板16 沿加載氣缸連接桿18向上移動，并經(jīng)加載桿（圖中未示出)給被測楔形制動擴(kuò)張器總成加載 模擬制動力，楔形制動擴(kuò)張器1兩端螺桿產(chǎn)生制動行程，位移傳感器記錄制動行程，控制器 控制加載氣缸以1次/4S的節(jié)拍，執(zhí)行制動動作共15次，位移傳感器記錄15次制動行程， 控制器繪制15次制動行程的曲線，若曲線有明顯遞減趨勢，則楔形制動擴(kuò)張器總成自調(diào)功 能測試合格，否則不合格； (4) 若楔形制動擴(kuò)張器總成制動力傳遞比檢測和楔形制動擴(kuò)張器總成自調(diào)功能測試結(jié) 果全都合格，控制器判斷為產(chǎn)品合格，否則為不合格產(chǎn)品。
[0018] 以上實例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般 技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述， 本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1. 一種楔形制動擴(kuò)張器總成的測試裝置，其特征在于，包括機(jī)座、定位機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、 測試機(jī)構(gòu)，其中， 機(jī)座包括一塊測試底板、測試底板上端表面左右對稱固定設(shè)置有左立板和右立板；機(jī) 座中央設(shè)有圓孔； 定位機(jī)構(gòu)包括凸臺型定位座、限位連桿座、限位連桿、壓緊桿、壓緊墊塊、壓緊缸接頭、 壓緊氣缸； 凸臺型定位座固定于測試底板的中央，并與測試底板的中央圓孔相配合；限位連桿座 固定于凸臺型定位座后方的測試底板上端面；限位氣缸通過固定于限位連桿座后方的測試 底板下端面，限位氣缸氣缸安裝位置的測試底板開有通孔；壓緊桿鉸接于壓緊缸接頭，限位 連桿兩端分別與限位連桿座和壓緊桿中段鉸接，壓緊桿的另一端部設(shè)有壓緊墊塊； 加載機(jī)構(gòu)包括加載氣缸安裝板、加載氣缸連接板、加載氣缸連接桿、加載桿、加載氣缸 頭、S型力傳感器、加載氣缸； 加載氣缸固定于在加載氣缸安裝板上，加載氣缸安裝板通過加載氣缸連接桿固定在測 試底板下端面，加載氣缸連接板開有四個通孔，加載氣缸安裝板沿加載氣缸連接桿上下滑 動，加載氣缸連接板中央上端面連接加載桿，加載氣缸連接板下端面通過加載氣缸頭與S 型力傳感器相連，S型力傳感器另一端與氣缸推桿相連； 測試機(jī)構(gòu)包括相對于凸臺型定位座左右對稱設(shè)置的左測試機(jī)構(gòu)和右測試機(jī)構(gòu)，其中， 左測試機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在測試底板上端表面的左滑動導(dǎo)軌，左滑動導(dǎo)軌上設(shè)有可 左右移動滑動的左滑動底板，左壓力傳感器連接板通過傳感器筋板與左滑動底板連接，左 力傳感器安裝在左壓力傳感器連接板上，左力傳感器與左滑動頭連接，左滑動頭的另一端 與帶有彈簧套的左彈簧連接，左彈簧的另一端抵住左立板，左壓力傳感器連接板的另一面 裝有左測試頭，左位移觸頭固定于左滑動底板側(cè)面，左位移傳感器座連接在左滑動導(dǎo)軌后 側(cè)的左測試底板上端面，左位移傳感器安裝在左位移傳感器座上，測量端與左位移觸頭相 連； 右測試機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在測試底板上端表面的右滑動導(dǎo)軌，右滑動導(dǎo)軌上設(shè)有可 左右移動滑動的右滑動底板，右壓力傳感器連接板通過傳感器筋板與右滑動底板連接，右 力傳感器安裝在右壓力傳感器連接板上，右力傳感器與右滑動頭連接，右滑動頭的另一端 與帶有彈簧套的右彈簧連接，右彈簧的另一端抵住右立板，右壓力傳感器連接板的另一面 裝有右測試頭，右位移觸頭固定于右滑動底板側(cè)面，右位移傳感器座連接在右滑動導(dǎo)軌后 側(cè)的右測試底板上端面，右位移傳感器安裝在右位移傳感器座上，測量端與右位移觸頭相 連； 被測楔形制動擴(kuò)張器裝夾于左測試頭和右測試頭之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種楔形制動擴(kuò)張器總成的測試裝置，其特征在于，左立板 和右立板的外側(cè)分別固定有與測試底板上端表面相連接的加強筋板。
【文檔編號】G01L5/28GK104089783SQ201410302330
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】郭斌, 薛雪亮, 潘飛文, 劉慧平, 陸藝, 羅哉, 范偉軍 申請人:杭州沃鐳科技有限公司