一種汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)平臺(tái)和設(shè)在檢測(cè)平臺(tái)上的兩個(gè)相平行的檢測(cè)桿，檢測(cè)平臺(tái)設(shè)有用于對(duì)所述汽車制動(dòng)總泵缸體定位的定位孔，兩個(gè)檢測(cè)桿分布在定位孔的兩側(cè)，且其中一檢測(cè)桿與定位孔圓心之間的距離大于另一檢測(cè)桿與定位孔圓心之間的距離。本發(fā)明的汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，每次檢測(cè)時(shí)只要把汽車制動(dòng)總泵缸體插入到檢測(cè)平臺(tái)中的檢測(cè)桿上即可，而檢測(cè)該產(chǎn)品的員工更是無需培訓(xùn)即可上崗操作，并且檢測(cè)效率高，使用方便。
【專利說明】
—種汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢測(cè)裝置，具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車制動(dòng)總泵缸體的機(jī)械加工中，有兩個(gè)非對(duì)稱位置的螺栓孔，加工時(shí)的各種誤差會(huì)使這兩個(gè)螺栓孔位置偏差較大，造成汽車制動(dòng)總泵缸體在汽車車身上的安裝困難。傳統(tǒng)的制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置檢測(cè)方法只檢測(cè)單個(gè)的位置，不僅檢測(cè)效率低，而且無法保證這兩個(gè)非對(duì)稱螺栓孔之間的位置誤差是否滿足安裝位置精確的要求，所以怎樣減少這種位置誤差是一個(gè)很大的難題。
[0003]因此需設(shè)計(jì)一種可以快速的、準(zhǔn)確的檢測(cè)汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度的檢測(cè)裝置就顯得尤為重要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，目的是提高檢測(cè)效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:一種汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)平臺(tái)和設(shè)在檢測(cè)平臺(tái)上的兩個(gè)相平行的檢測(cè)桿，檢測(cè)平臺(tái)設(shè)有用于對(duì)所述汽車制動(dòng)總泵缸體定位的定位孔，兩個(gè)檢測(cè)桿分布在定位孔的兩側(cè)，且其中一檢測(cè)桿與定位孔圓心之間的距離大于另一檢測(cè)桿與定位孔圓心之間的距離。
[0006]所述兩個(gè)檢測(cè)桿與所述定位孔的圓心的連線之間的夾角小于180度。
[0007]所述檢測(cè)平臺(tái)上設(shè)有用于安裝所述檢測(cè)桿的兩個(gè)安裝孔，安裝孔的軸線與所述定位孔的軸線相平行。
[0008]所述安裝孔中設(shè)有襯套。
[0009]所述檢測(cè)平臺(tái)的用于與所述汽車制動(dòng)總泵缸體接觸的頂面上設(shè)有容納槽，所述定位孔和所述安裝孔設(shè)在容納槽的底面。
[0010]所述容納槽為矩形槽。
[0011]本發(fā)明的汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，每次檢測(cè)時(shí)只要把汽車制動(dòng)總泵缸體插入到檢測(cè)平臺(tái)中的檢測(cè)桿上即可，而檢測(cè)該產(chǎn)品的員工更是無需培訓(xùn)即可上崗操作，并且檢測(cè)效率高，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0013]圖1是本發(fā)明檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的俯視圖；
[0015]圖3是檢測(cè)平臺(tái)的剖視圖；
[0016]圖4是襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中標(biāo)記為:
[0018]1、檢測(cè)平臺(tái)；11、定位孔；12、安裝孔；13、容納槽；2、襯套；3、第一檢測(cè)桿；4、第二檢測(cè)桿；5、銷釘；6、汽車制動(dòng)總泵缸體。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0020]如圖1至圖4所示，本發(fā)明一種汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)平臺(tái)I和設(shè)在檢測(cè)平臺(tái)I上的兩個(gè)相平行的檢測(cè)桿，兩個(gè)檢測(cè)桿分別為第一檢測(cè)桿3和第二檢測(cè)桿4，檢測(cè)平臺(tái)I設(shè)有用于對(duì)汽車制動(dòng)總泵缸體6定位的定位孔11，兩個(gè)檢測(cè)桿分布在定位孔11的兩側(cè)，且其中一檢測(cè)桿與定位孔11圓心之間的距離大于另一檢測(cè)桿與定位孔11圓心之間的距離。
[0021]具體地說，如圖1和圖2所示，檢測(cè)平臺(tái)I為矩形塊狀結(jié)構(gòu)，在檢測(cè)時(shí)，將汽車制動(dòng)總泵缸體6安放在檢測(cè)平臺(tái)I的頂面上，由于汽車制動(dòng)總泵缸體6的螺栓孔所在的安裝面上還具有一個(gè)凸出的凸臺(tái)，該凸臺(tái)尺寸大于汽車制動(dòng)總泵缸體6端部的接口尺寸，為了能夠容納該凸臺(tái)，在檢測(cè)平臺(tái)I的的頂面上設(shè)有一個(gè)矩形的容納槽13，該容納槽13為沿著檢測(cè)平臺(tái)I的寬度方向從一側(cè)面延伸至另一側(cè)面，且該容納槽13的深度至少要與凸臺(tái)的厚度相等，確保能夠容納凸臺(tái)，使汽車制動(dòng)總泵缸體6的安裝面與檢測(cè)平臺(tái)I的頂面能夠完全接觸。
[0022]如圖2所示，定位孔11是設(shè)在容納槽13的底面上，并貫穿至檢測(cè)平臺(tái)I的底面，定位孔11的直徑與汽車制動(dòng)總泵缸體6的接口外接圓直徑大小相當(dāng)，確保能夠容納汽車制動(dòng)總泵缸體6的接口。
[0023]如圖2所示，第一檢測(cè)桿3和第二檢測(cè)桿4從檢測(cè)平臺(tái)I的容納槽13中伸出，在容納槽13的底面設(shè)有兩個(gè)圓形的安裝孔12，兩個(gè)安裝孔12并貫穿至檢測(cè)平臺(tái)I的底面，兩個(gè)安裝孔12的軸線與定位孔11的軸線相平行。第一檢測(cè)桿3和第二檢測(cè)桿4的端部分別插入一個(gè)安裝孔12中，實(shí)現(xiàn)在檢測(cè)平臺(tái)I上的安裝，而且第一檢測(cè)桿3的圓心與定位孔11的圓心之間的距離大于第二檢測(cè)桿4的圓心與定位孔11的圓心之間的距離。另外，第一檢測(cè)桿3的圓心和定位孔11的圓心的連線與第二檢測(cè)桿4的圓心和定位孔11的圓心的連線之間的夾角小于180度，即兩個(gè)檢測(cè)桿在定位孔11的外側(cè)為非對(duì)稱布置。
[0024]如圖2所示，在檢測(cè)平臺(tái)I的兩個(gè)安裝孔12中別設(shè)有一個(gè)襯套2，兩個(gè)檢測(cè)桿的端部插入襯套2內(nèi)固定。當(dāng)襯套2磨損量過大時(shí)可以及時(shí)更換，以避免多次檢測(cè)和安裝定位中產(chǎn)生的磨損對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成不利影響。
[0025]如圖4所示，襯套2為圓環(huán)形的結(jié)構(gòu)，襯套2嵌入檢測(cè)平臺(tái)I的安裝孔12中，為了確保襯套2可靠固定，在襯套2與安裝孔12的內(nèi)壁之間還可以鑲嵌一個(gè)銷釘5，銷釘5使襯套2與安裝孔12之間為緊配合，可以防止襯套2滑落。
[0026]使用本檢測(cè)裝置對(duì)汽車制動(dòng)總泵缸體6的螺栓孔位置度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，把待檢的汽車制動(dòng)總泵缸體6通過螺栓孔和缸體接口外圓沿著兩個(gè)檢測(cè)桿和定位孔11插入到底，如果不能完成此動(dòng)作，則可以判別該汽車制動(dòng)總泵缸體6的螺栓孔不合要求，為了保證檢測(cè)的汽車制動(dòng)總泵缸體6的螺栓孔位置精確，兩個(gè)檢測(cè)桿與檢測(cè)平臺(tái)I之間的垂直度必須嚴(yán)格保證。
[0027]以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，其特征在于:包括檢測(cè)平臺(tái)和設(shè)在檢測(cè)平臺(tái)上的兩個(gè)相平行的檢測(cè)桿，檢測(cè)平臺(tái)設(shè)有用于對(duì)所述汽車制動(dòng)總泵缸體定位的定位孔，兩個(gè)檢測(cè)桿分布在定位孔的兩側(cè)，且其中一檢測(cè)桿與定位孔圓心之間的距離大于另一檢測(cè)桿與定位孔圓心之間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述兩個(gè)檢測(cè)桿與所述定位孔的圓心的連線之間的夾角小于180度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述檢測(cè)平臺(tái)上設(shè)有用于安裝所述檢測(cè)桿的兩個(gè)安裝孔，安裝孔的軸線與所述定位孔的軸線相平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述安裝孔中設(shè)有襯套。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述檢測(cè)平臺(tái)的用于與所述汽車制動(dòng)總泵缸體接觸的頂面上設(shè)有容納槽，所述定位孔和所述安裝孔設(shè)在容納槽的底面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)總泵缸體螺栓孔位置度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述容納槽為矩形槽。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK104374256SQ201410686347
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】王靜平, 董建峰 申請(qǐng)人:蕪湖玉泰汽車制動(dòng)有限公司