一種瀝青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置及其使用方法
【專(zhuān)利摘要】一種瀝青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置，包括殼體，殼體由透明材料制成，殼體上部設(shè)有凹槽，殼體內(nèi)設(shè)有瀝青混凝土試樣，殼體上設(shè)置若干個(gè)不同位置的測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)處設(shè)有測(cè)電阻率接點(diǎn)，所述測(cè)電阻率接點(diǎn)與測(cè)試裝置連接，在殼體外不同位置設(shè)有若干攝錄機(jī)，其中，所述殼體為密封結(jié)構(gòu)，所述瀝青混凝土試樣位于殼體下部，在殼體上部設(shè)有加熱和制冷裝置，所述加熱和制冷裝置位于所述瀝青混凝土試樣外部。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，可以直觀的觀測(cè)水對(duì)路面內(nèi)部的破壞狀況。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種瀝青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種路面試驗(yàn)裝置，更進(jìn)一步的，涉及一種浙青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置及其使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來(lái)，公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，但是許多公路建成運(yùn)營(yíng)后，早期損害較為嚴(yán)重，特別是浙青路面，主要表現(xiàn)在網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等方面。產(chǎn)生這些病害的主要原因是水的破壞。所謂水破壞即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前浙青混凝土路面早期病害中最常見(jiàn)也是破壞力最大的一種病害。
[0003]就目前浙青路面而言，雨水透入浙青面層往往是不可避免的。浙青路面發(fā)生的早期損害主要是水的破壞造成的，應(yīng)著重從設(shè)計(jì)、施工、管理的角度出發(fā)，采取切實(shí)有效的措施，減少浙青路面水的滲透，盡量降低水的破壞。路面水破壞試驗(yàn)裝置能夠?qū)β访嫠茐那闆r進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提前確定路面內(nèi)的破壞情況，對(duì)道路的破壞進(jìn)行提前預(yù)防。
[0004]200810014147.0的發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種浙青混凝土路面水破壞的模擬試驗(yàn)測(cè)試裝置，包括殼體，殼體由透明材料制成，殼體上部設(shè)有凹槽，殼體內(nèi)設(shè)有浙青混凝土試樣，浙青混凝土試樣內(nèi)設(shè)有加熱和制冷裝置；使用時(shí)，將帶顏色的水灑在浙青混凝土試樣上部模擬路面積水滲入面層后，通過(guò)模擬汽車(chē)車(chē)輪壓路和夏天、冬天氣溫變化，總結(jié)出路基孔隙水對(duì)路基破壞的規(guī)律和實(shí)驗(yàn)依據(jù)，從而可以實(shí)際應(yīng)用中作出相應(yīng)的措施，減少路面的損壞，最大限度地節(jié)約資源。
[0005]但是，該發(fā)明的技術(shù)方案存在著如下缺點(diǎn)。一、將加熱和制冷設(shè)備設(shè)置于混凝土中，這樣，需要在混凝土中生成孔洞容納它們，從而降低混凝土強(qiáng)度，與真實(shí)道路情況不符；
二、由于加熱和制冷裝置設(shè)置于于混凝土中，這樣溫度變化是從混凝土內(nèi)部開(kāi)始的，與實(shí)際情況中由于氣溫變化導(dǎo)致混凝土內(nèi)溫度變化不同；三、該發(fā)明中通過(guò)攝像機(jī)觀測(cè)混凝土側(cè)面的帶有顏色的測(cè)試水的情況，但是由于浙青混凝土本身顏色較深，可能遮擋測(cè)試水，導(dǎo)致無(wú)法清楚的觀測(cè)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供了一種浙青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置，能夠消除所述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0007]作為本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種浙青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置，包括殼體，殼體由透明材料制成，殼體上部設(shè)有凹槽，殼體內(nèi)設(shè)有浙青混凝土試樣，殼體上設(shè)置若干個(gè)不同位置的測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)處設(shè)有測(cè)電阻率接點(diǎn)，所述測(cè)電阻率接點(diǎn)與測(cè)試裝置連接，在殼體外不同位置設(shè)有若干攝錄機(jī)，其特征在于:所述殼體為密封結(jié)構(gòu)，所述浙青混凝土試樣位于殼體下部，在殼體上部設(shè)有加熱和制冷裝置。其中所述加熱和制冷裝置位于所述浙青混凝土試樣外部。
[0008]優(yōu)選的，上述方案中，所述試驗(yàn)裝置由顯色液作為測(cè)試用水，所述浙青混凝土試樣側(cè)面設(shè)置有顯色試紙。
[0009]優(yōu)選的，上述方案中，所述顯色液為酸性水溶液，所述顯色試紙為酸性試紙。
[0010]作為本發(fā)明的另外一個(gè)方面，提供了一種上述浙青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置的使用方法，包括如下步驟:將測(cè)試用水灑在浙青混凝土試樣上部模擬路面積水滲入面層后，然后采用一個(gè)一定重量的滾子在殼體的凹槽內(nèi)模擬汽車(chē)車(chē)輪滾動(dòng)，并且通過(guò)電極加熱或制冷模擬不同自然條件下的浙青混凝土路面內(nèi)部溫度變化實(shí)際情況，測(cè)試用水進(jìn)入浙青混凝土內(nèi)的空隙內(nèi)，滾子的來(lái)回移動(dòng)，導(dǎo)致浙青混凝土內(nèi)孔隙水產(chǎn)生動(dòng)壓力，損壞路基結(jié)構(gòu)不同層面，通過(guò)透明殼體清楚地看到和高速攝影記錄路基截面水的運(yùn)行情況，能夠知道孔隙水對(duì)路基結(jié)構(gòu)內(nèi)的破壞作用，通過(guò)測(cè)試不同區(qū)域段的電阻率能夠進(jìn)一步了解含水的分布，與水?dāng)z影記錄進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)出路基孔隙水對(duì)路基破壞的規(guī)律和實(shí)驗(yàn)依據(jù)。其中，所述測(cè)試用水為顯色液，所述青混凝土試樣側(cè)面設(shè)置有顯色試紙。優(yōu)選地，所述顯色液為酸性水溶液，所述顯色試紙為酸性四試紙。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]參見(jiàn)附圖1，提供了一種浙青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置，包括殼體1，殼體1由透明材料制成，殼體上部設(shè)有凹槽2，殼體1內(nèi)設(shè)有浙青混凝土試樣3，殼體1上設(shè)置若干個(gè)不同位置的測(cè)點(diǎn)6，測(cè)點(diǎn)6處設(shè)有測(cè)電阻率接點(diǎn)，所述測(cè)電阻率接點(diǎn)與測(cè)試裝置9連接，在殼體
1外不同位置設(shè)有若干攝錄機(jī)10，其中殼體1為密封結(jié)構(gòu)，浙青混凝土試樣3位于殼體1下部，在殼體1上部設(shè)有加熱裝置4和制冷裝置5，加熱裝置4和制冷裝置5位于所述浙青混凝土試樣外部。優(yōu)選的，所述測(cè)試裝置9位于殼體上部，與外部主機(jī)通過(guò)無(wú)線連接。通過(guò)上述技術(shù)方案，由于將殼體1設(shè)置為密封結(jié)構(gòu)，并且將加熱裝置4和制冷裝置5設(shè)置于殼體1上部，其位于浙青混凝土試樣外部，一方面，能夠避免將加熱裝置4和制冷裝置5設(shè)置于浙青混凝土試樣內(nèi)部對(duì)其結(jié)構(gòu)的破壞，另一方面，由于加熱裝置4和制冷裝置5設(shè)置于浙青混凝土試樣的上方，與實(shí)際情況中浙青混凝土試樣溫度由于氣溫影響而改變的情況一致，能夠更好地模擬真實(shí)情況。
[0014]作為本發(fā)明的另一方面，現(xiàn)有技術(shù)中使用的帶顏色的水作為測(cè)試用水，由于浙青混凝土本身顏色較深，可能遮擋測(cè)試水，導(dǎo)致無(wú)法清楚的觀測(cè)。因此，優(yōu)選的，本發(fā)明的技術(shù)方案中，使用顯色液作為測(cè)試用水，并且浙青混凝土試樣3側(cè)面設(shè)置有顯色試紙，顯色試紙可以粘貼在浙青混凝土試樣3側(cè)面。其中根據(jù)混凝土情況，顯色液可以使用酸性或者堿性顯色液，顯色試紙可以使用酸性或者堿性顯色試紙。通過(guò)這樣的設(shè)置，由于顯色試紙?jiān)谟龅斤@色液時(shí)顏色會(huì)發(fā)生變化，使用攝錄機(jī)可以更加顯著得觀測(cè)到試紙的變化，從而使得試驗(yàn)更加準(zhǔn)確。
[0015]本發(fā)明中的試驗(yàn)裝置的使用方法可以使用200810014147.0的使用方法，將測(cè)試用水灑在浙青混凝土試樣上部模擬路面積水滲入面層后，然后采用一個(gè)一定重量的滾子在殼體的凹槽內(nèi)模擬汽車(chē)車(chē)輪滾動(dòng)，并且通過(guò)電極加熱或制冷模擬不同自然條件下的浙青混凝土路面內(nèi)部溫度變化實(shí)際情況，測(cè)試用水進(jìn)入浙青混凝土內(nèi)的空隙內(nèi)，滾子的來(lái)回移動(dòng)，導(dǎo)致浙青混凝土內(nèi)孔隙水產(chǎn)生動(dòng)壓力，損壞路基結(jié)構(gòu)不同層面，通過(guò)透明殼體清楚地看到和高速攝影記錄路基截面水的運(yùn)行情況，能夠知道孔隙水對(duì)路基結(jié)構(gòu)內(nèi)的破壞作用，通過(guò)測(cè)試不同區(qū)域段的電阻率能夠進(jìn)一步了解含水的分布，與水?dāng)z影記錄進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)出路基孔隙水對(duì)路基破壞的規(guī)律和實(shí)驗(yàn)依據(jù)。
[0016]本文中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種浙青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置，包括殼體，殼體由透明材料制成，殼體上部設(shè)有凹槽，殼體內(nèi)設(shè)有浙青混凝土試樣，殼體上設(shè)置若干個(gè)不同位置的測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)處設(shè)有測(cè)電阻率接點(diǎn)，所述測(cè)電阻率接點(diǎn)與測(cè)試裝置連接，在殼體外不同位置設(shè)有若干攝錄機(jī)，其特征在于:所述殼體為密封結(jié)構(gòu)，所述浙青混凝土試樣位于殼體下部，在殼體上部設(shè)有加熱和制冷裝置，所述測(cè)電阻率接點(diǎn)與位于殼體內(nèi)的測(cè)試裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述裝置由顯色液作為測(cè)試用水，所述浙青混凝土試樣側(cè)面設(shè)置有顯色試紙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浙青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述顯色液為酸性水溶液，所述顯色試紙為酸性PH試紙。
4.一種浙青混凝土路面水破壞試驗(yàn)裝置的使用方法，包括如下步驟:將測(cè)試用水灑在浙青混凝土試樣上部模擬路面積水滲入面層后，然后采用一個(gè)一定重量的滾子在殼體的凹槽內(nèi)模擬汽車(chē)車(chē)輪滾動(dòng)，并且通過(guò)電極加熱或制冷模擬不同自然條件下的浙青混凝土路面內(nèi)部溫度變化實(shí)際情況，測(cè)試用水進(jìn)入浙青混凝土內(nèi)的空隙內(nèi)，滾子的來(lái)回移動(dòng)，導(dǎo)致浙青混凝土內(nèi)孔隙水產(chǎn)生動(dòng)壓力，損壞路基結(jié)構(gòu)不同層面，通過(guò)透明殼體清楚地看到和高速攝影記錄路基截面水的運(yùn)行情況，能夠知道孔隙水對(duì)路基結(jié)構(gòu)內(nèi)的破壞作用，通過(guò)測(cè)試不同區(qū)域段的電阻率能夠進(jìn)一步了解含水的分布，與水?dāng)z影記錄進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)出路基孔隙水對(duì)路基破壞的規(guī)律和實(shí)驗(yàn)依據(jù)。
5.權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述測(cè)試用水為顯色液，所述青混凝土試樣側(cè)面設(shè)置有顯色試紙。
6.權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述顯色液為酸性水溶液，所述顯色試紙為酸性PH試紙。
【文檔編號(hào)】G01N27/04GK104458820SQ201410733506
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月6日
【發(fā)明者】韓少鵬 申請(qǐng)人:韓少鵬