1.一種電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備模擬電池裝置，其特征在于，包括運(yùn)放穩(wěn)壓供電電路、負(fù)反饋網(wǎng)絡(luò)電路、調(diào)節(jié)網(wǎng)路電路以及電壓輸出電路，所述的運(yùn)放穩(wěn)壓供電電路連接在反饋網(wǎng)絡(luò)電路和調(diào)節(jié)網(wǎng)路電路的輸入端，所述的電壓輸出電路連接在反饋網(wǎng)絡(luò)電路和調(diào)節(jié)網(wǎng)路電路的輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備模擬電池裝置，其特征在于，所述的運(yùn)放穩(wěn)壓供電電路包括電源、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第九電阻、第十電阻、穩(wěn)壓二極管和運(yùn)放，所述的運(yùn)放包括正輸入端、負(fù)輸入端和輸出端，所述的運(yùn)放的正輸入端、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第九電阻和第十電阻均與穩(wěn)壓二極管連接，所述的運(yùn)放的負(fù)輸入端連接至負(fù)反饋網(wǎng)絡(luò)電路，所述的運(yùn)放的輸出端連接至調(diào)節(jié)網(wǎng)路電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備模擬電池裝置，其特征在于，所述的負(fù)反饋網(wǎng)絡(luò)電路包括第四電阻、第五電阻和第十一電阻，所述的第四電阻連接在第十一電阻和第五電阻之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備模擬電池裝置，其特征在于，所述的第四電阻和第五電阻均采用可調(diào)電阻。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備模擬電池裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)網(wǎng)路電路包括第六電阻、第七電阻、第一三極管和第二三極管，所述的第六電阻和第七電阻分別連接在第一三極管和第二三極管的基極，所述的第七電阻還與第一三極管的集電級(jí)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備模擬電池裝置，其特征在于，所述的電壓輸出電路包括第八電阻、第一電容和第二電容，所述的第一電容和第二電容并聯(lián)連接在第八電阻的一端。