本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車負(fù)載的漏電檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：

如圖1所示，電動(dòng)汽車上的多個(gè)負(fù)載（如負(fù)載1、負(fù)載2、負(fù)載3和負(fù)載4）并聯(lián)連接在動(dòng)力電池的兩端，其中所有負(fù)載回路通過主回路控制開關(guān)（如開關(guān)s2）與動(dòng)力電池的正極相連，一般地，在動(dòng)力電池負(fù)極處還設(shè)置有負(fù)極開關(guān)s3。在負(fù)載回路中一般還會(huì)設(shè)置有預(yù)充單元，如圖1所示，預(yù)充單元包括串聯(lián)連接的預(yù)充電阻r和預(yù)充開關(guān)s1,預(yù)充單元與主回路控制開關(guān)s2并聯(lián)。電動(dòng)汽車的電源管理單元與所有的開關(guān)（s1至s3）連接并控制所有開關(guān)的閉合或斷開。為了檢測(cè)負(fù)載是否漏電，在動(dòng)力電池的負(fù)極處連接有漏電傳感器，當(dāng)漏電傳感器檢測(cè)到漏電時(shí)，會(huì)將漏電信號(hào)發(fā)送給電源管理單元，電源管理單元控制所有已經(jīng)閉合的開關(guān)斷開，從而使得整車不上高壓。

上述漏電檢測(cè)方法中，漏電傳感器檢測(cè)到漏電時(shí)，電源管理單元能根據(jù)漏電傳感器檢測(cè)到的漏電信號(hào)斷開主回路控制開關(guān)和負(fù)極開關(guān)，但是并不能判斷哪個(gè)負(fù)載漏電導(dǎo)致無法上高壓，需要人工檢修，判斷負(fù)載異常。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的目的在于提出一種電動(dòng)汽車負(fù)載的漏電檢測(cè)方法，可以在漏電檢測(cè)時(shí)判斷出哪個(gè)負(fù)載漏電，從而減少人工檢修工時(shí)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一方面實(shí)施例提出了一種電動(dòng)汽車負(fù)載的漏電檢測(cè)方法，其中，所述電動(dòng)汽車包括：

動(dòng)力電池；

n個(gè)負(fù)載回路，n個(gè)負(fù)載回路并聯(lián)在動(dòng)力電池的兩端，每個(gè)負(fù)載回路中均設(shè)置有串聯(lián)的主回路控制開關(guān)和負(fù)載，在主回路控制開關(guān)的兩端并聯(lián)有預(yù)充單元，所述預(yù)充單元包括串聯(lián)的預(yù)充電阻和預(yù)充開關(guān)，n為大于1的整數(shù)；

漏電檢測(cè)單元，所述主回路控制開關(guān)與動(dòng)力電池的正極相連，所述漏電檢測(cè)單元與動(dòng)力電池的負(fù)極相連；以及

電源管理單元，所述電源管理單元與n個(gè)負(fù)載回路中所有的主回路控制開關(guān)和預(yù)充開關(guān)相連；

所述漏電檢測(cè)方法包括：依次閉合n個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)，電源管理單元通過是否接收到漏電檢測(cè)單元發(fā)送的漏電信號(hào)判斷當(dāng)前負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的漏電檢測(cè)方法，由于每個(gè)負(fù)載回路中均設(shè)置有預(yù)充單元，依次閉合n個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)，可以分別檢測(cè)每個(gè)負(fù)載回路是否漏電，從而可以判斷出具體哪個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，減少人工檢修工時(shí)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，在漏電檢測(cè)過程中，如果電源管理單元判斷當(dāng)前負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，如果電源管理單元判斷所有負(fù)載回路中的負(fù)載均沒有漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，在閉合每個(gè)負(fù)載回路的主回路控制開關(guān)之前，電源管理單元先閉合該負(fù)載回路的預(yù)充開關(guān)進(jìn)行預(yù)充；預(yù)充結(jié)束后，電源管理單元閉合主回路控制開關(guān)并斷開預(yù)充開關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述電動(dòng)汽車還包括負(fù)極開關(guān)，所述負(fù)極開關(guān)設(shè)置在所有負(fù)載回路與動(dòng)力電池的負(fù)極連接處，所述漏電檢測(cè)方法還包括：在漏電檢測(cè)開始時(shí)，電源管理單元先控制負(fù)極開關(guān)閉合。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述漏電檢測(cè)方法具體包括如下步驟：

a)、電源管理單元先閉合n個(gè)負(fù)載回路中的其中一個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)；

b)、電源管理單元判斷是否接收到漏電檢測(cè)單元發(fā)送的漏電信號(hào)；

c)、如果電源管理單元接收到漏電信號(hào)，則判斷該其中一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，漏電檢測(cè)結(jié)束；

d)、如果電源管理單元沒有接收到漏電信號(hào)，則判斷該其中一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載沒有漏電，并繼續(xù)檢測(cè)另一個(gè)尚未檢測(cè)的負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電，直至檢測(cè)到有負(fù)載回路中的負(fù)載漏電或檢測(cè)完最后一個(gè)尚未檢測(cè)的負(fù)載回路。

根據(jù)本發(fā)明的又一些實(shí)施例，一種電動(dòng)汽車負(fù)載的漏電檢測(cè)方法，其中，所述電動(dòng)汽車包括：

動(dòng)力電池；

n個(gè)負(fù)載回路，n個(gè)負(fù)載回路并聯(lián)在動(dòng)力電池的兩端，每個(gè)負(fù)載回路中均設(shè)置有串聯(lián)的主回路控制開關(guān)和負(fù)載，在主回路控制開關(guān)的兩端并聯(lián)有預(yù)充單元，所述預(yù)充單元包括串聯(lián)的預(yù)充電阻和預(yù)充開關(guān)，n為大于1的整數(shù)；

漏電檢測(cè)單元，所述主回路控制開關(guān)與動(dòng)力電池的正極相連，所述漏電檢測(cè)單元與動(dòng)力電池的負(fù)極相連；以及

電源管理單元，所述電源管理單元與n個(gè)負(fù)載回路中所有的主回路控制開關(guān)和預(yù)充開關(guān)相連；

所述漏電檢測(cè)方法包括如下步驟：

a’)、電源管理單元先控制n個(gè)負(fù)載回路中的其中一個(gè)負(fù)載回路的預(yù)充開關(guān)閉合進(jìn)行預(yù)充；

b’)、預(yù)充結(jié)束后，電源管理單元閉合該其中一個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)并斷開預(yù)充開關(guān)；

c’)、電源管理單元判斷是否接收到漏電檢測(cè)單元發(fā)送的漏電信號(hào)；

d’)、如果電源管理單元接收到漏電信號(hào)，則判斷該其中一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，漏電檢測(cè)結(jié)束；

e’)、如果電源管理單元沒有接收到漏電信號(hào)，則判斷該其中一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載沒有漏電，并繼續(xù)檢測(cè)另一個(gè)尚未檢測(cè)的負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電，直至檢測(cè)到有負(fù)載回路中的負(fù)載漏電或檢測(cè)完最后一個(gè)尚未檢測(cè)的負(fù)載回路。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的漏電檢測(cè)方法，由于每個(gè)負(fù)載回路中均設(shè)置有預(yù)充單元，依次閉合n個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)，可以分別檢測(cè)每個(gè)負(fù)載回路是否漏電，從而可以判斷出具體哪個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，減少人工檢修工時(shí)。

根據(jù)本發(fā)明的又一些實(shí)施例，所述步驟e’)中的繼續(xù)檢測(cè)另一個(gè)尚未檢測(cè)的負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電具體包括如下步驟：

e1)、電源管理單元控制n個(gè)負(fù)載回路中的該另一個(gè)負(fù)載回路的預(yù)充開關(guān)閉合進(jìn)行預(yù)充；

e2)、預(yù)充結(jié)束后，電源管理單元閉合該另一個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)并斷開預(yù)充開關(guān)；

e3)、電源管理單元判斷是否接收到漏電檢測(cè)單元發(fā)送的漏電信號(hào)；

e4)、如果電源管理單元接收到漏電信號(hào)，則判斷該另一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，漏電檢測(cè)結(jié)束。

根據(jù)本發(fā)明的又一些實(shí)施例，所述電動(dòng)汽車還包括負(fù)極開關(guān)，所述負(fù)極開關(guān)設(shè)置在所有負(fù)載回路與動(dòng)力電池的負(fù)極連接處，所述步驟a’）之前還包括：

s)、電源管理單元控制負(fù)極開關(guān)閉合。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)汽車的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車負(fù)載的漏電檢測(cè)方法的電動(dòng)汽車的示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車負(fù)載的漏電檢測(cè)方法的示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車負(fù)載的漏電檢測(cè)方法的示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車負(fù)載的漏電檢測(cè)方法的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參照附圖來描述本發(fā)明實(shí)施例提出的一種電動(dòng)汽車負(fù)載的漏電檢測(cè)方法。

如圖2-3所示，根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，一種電動(dòng)汽車負(fù)載的漏電檢測(cè)方法，其中，電動(dòng)汽車包括：

動(dòng)力電池；

n個(gè)負(fù)載回路，n個(gè)負(fù)載回路并聯(lián)在動(dòng)力電池的兩端，每個(gè)負(fù)載回路中均設(shè)置有串聯(lián)的主回路控制開關(guān)和負(fù)載，在主回路控制開關(guān)的兩端并聯(lián)有預(yù)充單元，預(yù)充單元包括串聯(lián)的預(yù)充電阻和預(yù)充開關(guān)，n為大于1的整數(shù)；

漏電檢測(cè)單元，主回路控制開關(guān)與動(dòng)力電池的正極相連，漏電檢測(cè)單元與動(dòng)力電池的負(fù)極相連；以及

電源管理單元，電源管理單元與n個(gè)負(fù)載回路中所有的主回路控制開關(guān)和預(yù)充開關(guān)相連；

漏電檢測(cè)方法包括：依次閉合n個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)，電源管理單元通過是否接收到漏電檢測(cè)單元發(fā)送的漏電信號(hào)判斷當(dāng)前負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的漏電檢測(cè)方法，由于每個(gè)負(fù)載回路中均設(shè)置有預(yù)充單元，依次閉合n個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)，可以分別檢測(cè)每個(gè)負(fù)載回路是否漏電，從而可以判斷出具體哪個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，減少人工檢修工時(shí)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，如圖2所示，電動(dòng)汽車包括4個(gè)負(fù)載，即負(fù)載1、負(fù)載2、負(fù)載3和負(fù)載4；負(fù)載回路有4個(gè)，即n=4；4個(gè)負(fù)載回路中分別設(shè)置有主回路控制開關(guān)、負(fù)載和預(yù)充單元，具體地，第一個(gè)負(fù)載回路中設(shè)置有負(fù)載1、主回路控制開關(guān)s2、預(yù)充電阻r和預(yù)充開關(guān)s1；第二個(gè)負(fù)載回路中設(shè)置有負(fù)載2、主回路控制開關(guān)s4、預(yù)充電阻r和預(yù)充開關(guān)s3；第三個(gè)負(fù)載回路中設(shè)置有負(fù)載3、主回路控制開關(guān)s6、預(yù)充電阻r和預(yù)充開關(guān)s5；第四個(gè)負(fù)載回路中設(shè)置有負(fù)載4、主回路控制開關(guān)s8、預(yù)充電阻r和預(yù)充開關(guān)s7。其中，4個(gè)負(fù)載回路共用了一個(gè)預(yù)充電阻r。

漏電檢測(cè)單元可以為各種實(shí)現(xiàn)漏電檢測(cè)的電器元件或檢測(cè)電路，如圖2所示，漏電檢測(cè)單元為漏電傳感器。漏電傳感器與動(dòng)力電池的負(fù)極相連。

一般地，電池汽車在動(dòng)力電池的負(fù)極處還設(shè)置有負(fù)極開關(guān)s9。

另外，負(fù)載可以為電動(dòng)機(jī)等，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)不同的電動(dòng)汽車類型合理確定需要進(jìn)行漏電檢測(cè)的負(fù)載。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，在漏電檢測(cè)過程中，如果電源管理單元判斷當(dāng)前負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，如果電源管理單元判斷所有負(fù)載回路中的負(fù)載均沒有漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束。

以圖2的電動(dòng)汽車為例，如果電源管理單元判斷第一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束，如果電源管理單元判斷第一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載沒有漏電，則繼續(xù)檢測(cè)第二個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電，如果電源管理單元判斷第二個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束，如果電源管理單元判斷第二個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載沒有漏電，則繼續(xù)檢測(cè)第三個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電，如果電源管理單元判斷第三個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束，如果電源管理單元判斷第三個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載沒有漏電，則繼續(xù)檢測(cè)第四個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電，如果電源管理單元判斷第四個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束，如果電源管理單元判斷第四個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載沒有漏電，則漏電檢測(cè)也結(jié)束。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，在閉合每個(gè)負(fù)載回路的主回路控制開關(guān)之前，電源管理單元先閉合該負(fù)載回路的預(yù)充開關(guān)進(jìn)行預(yù)充；預(yù)充結(jié)束后，電源管理單元閉合主回路控制開關(guān)并斷開預(yù)充開關(guān)。

以圖2的電動(dòng)汽車為例，在閉合第一個(gè)負(fù)載回路的主回路控制開關(guān)s2之前，電源管理單元先閉合預(yù)充開關(guān)s1進(jìn)行預(yù)充，預(yù)充接收后，電源管理單元再閉合主回路控制開關(guān)s2并斷開預(yù)充開關(guān)s1。類似地，在檢測(cè)第二個(gè)負(fù)載回路時(shí)，電源管理單元先閉合預(yù)充開關(guān)s3預(yù)充，預(yù)充結(jié)束后再閉合主回路控制開關(guān)s4并斷開預(yù)充開關(guān)s3；在檢測(cè)第三個(gè)負(fù)載回路時(shí)，電源管理單元先閉合預(yù)充開關(guān)s5預(yù)充，預(yù)充結(jié)束后再閉合主回路控制開關(guān)s6并斷開預(yù)充開關(guān)s5；在檢測(cè)第四個(gè)負(fù)載回路時(shí)，電源管理單元先閉合預(yù)充開關(guān)s7預(yù)充，預(yù)充結(jié)束后再閉合主回路控制開關(guān)s8并斷開預(yù)充開關(guān)s7。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述電動(dòng)汽車還包括負(fù)極開關(guān)，負(fù)極開關(guān)設(shè)置在所有負(fù)載回路與動(dòng)力電池的負(fù)極連接處，漏電檢測(cè)方法還包括：在漏電檢測(cè)開始時(shí)，電源管理單元先控制負(fù)極開關(guān)閉合。

以圖2的電動(dòng)汽車為例，在漏電檢測(cè)開始時(shí)，電源管理單元先閉合負(fù)極開關(guān)s9，之后再檢測(cè)4個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，如圖4所示，漏電檢測(cè)方法具體包括如下步驟：

a)、電源管理單元先閉合n個(gè)負(fù)載回路中的其中一個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)；

b)、電源管理單元判斷是否接收到漏電檢測(cè)單元發(fā)送的漏電信號(hào)；

c)、如果電源管理單元接收到漏電信號(hào)，則判斷該其中一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，漏電檢測(cè)結(jié)束；

d)、如果電源管理單元沒有接收到漏電信號(hào)，則判斷該其中一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載沒有漏電，并繼續(xù)檢測(cè)另一個(gè)尚未檢測(cè)的負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電，直至檢測(cè)到有負(fù)載回路中的負(fù)載漏電或檢測(cè)完最后一個(gè)尚未檢測(cè)的負(fù)載回路。

在步驟d)中，如果檢測(cè)到有負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束；如果除最后一個(gè)負(fù)載回路外，其它負(fù)載回路中的負(fù)載均沒有漏電，則繼續(xù)檢測(cè)最后一個(gè)負(fù)載回路，如果最后一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束，如果最后一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載沒有漏電，則漏電檢測(cè)也結(jié)束。

如圖2和5所示，根據(jù)本發(fā)明的又一些實(shí)施例，一種電動(dòng)汽車負(fù)載的漏電檢測(cè)方法，其中，電動(dòng)汽車包括：

動(dòng)力電池；

n個(gè)負(fù)載回路，n個(gè)負(fù)載回路并聯(lián)在動(dòng)力電池的兩端，每個(gè)負(fù)載回路中均設(shè)置有串聯(lián)的主回路控制開關(guān)和負(fù)載，在主回路控制開關(guān)的兩端并聯(lián)有預(yù)充單元，預(yù)充單元包括串聯(lián)的預(yù)充電阻和預(yù)充開關(guān)，n為大于1的整數(shù)；

漏電檢測(cè)單元，主回路控制開關(guān)與動(dòng)力電池的正極相連，漏電檢測(cè)單元與動(dòng)力電池的負(fù)極相連；以及

電源管理單元，電源管理單元與n個(gè)負(fù)載回路中所有的主回路控制開關(guān)和預(yù)充開關(guān)相連；

漏電檢測(cè)方法包括如下步驟：

a’)、電源管理單元先控制n個(gè)負(fù)載回路中的其中一個(gè)負(fù)載回路的預(yù)充開關(guān)閉合進(jìn)行預(yù)充；

b’)、預(yù)充結(jié)束后，電源管理單元閉合該其中一個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)并斷開預(yù)充開關(guān)；

c’)、電源管理單元判斷是否接收到漏電檢測(cè)單元發(fā)送的漏電信號(hào)；

d’)、如果電源管理單元接收到漏電信號(hào)，則判斷該其中一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，漏電檢測(cè)結(jié)束；

e’)、如果電源管理單元沒有接收到漏電信號(hào)，則判斷該其中一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載沒有漏電，并繼續(xù)檢測(cè)另一個(gè)尚未檢測(cè)的負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電，直至檢測(cè)到有負(fù)載回路中的負(fù)載漏電或檢測(cè)完最后一個(gè)尚未檢測(cè)的負(fù)載回路。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的漏電檢測(cè)方法，由于每個(gè)負(fù)載回路中均設(shè)置有預(yù)充單元，依次閉合n個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)，可以分別檢測(cè)每個(gè)負(fù)載回路是否漏電，從而可以判斷出具體哪個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，減少人工檢修工時(shí)。

在步驟e’)中，如果檢測(cè)到有負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束；如果除最后一個(gè)負(fù)載回路外，其它負(fù)載回路中的負(fù)載均沒有漏電，則繼續(xù)檢測(cè)最后一個(gè)負(fù)載回路，如果最后一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，則漏電檢測(cè)結(jié)束，如果最后一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載沒有漏電，則漏電檢測(cè)也結(jié)束。

根據(jù)本發(fā)明的又一些實(shí)施例，步驟e’)中的繼續(xù)檢測(cè)另一個(gè)尚未檢測(cè)的負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電具體包括如下步驟：

e1)、電源管理單元控制n個(gè)負(fù)載回路中的該另一個(gè)負(fù)載回路的預(yù)充開關(guān)閉合進(jìn)行預(yù)充；

e2)、預(yù)充結(jié)束后，電源管理單元閉合該另一個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)并斷開預(yù)充開關(guān)；

e3)、電源管理單元判斷是否接收到漏電檢測(cè)單元發(fā)送的漏電信號(hào)；

e4)、如果電源管理單元接收到漏電信號(hào)，則判斷該另一個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，漏電檢測(cè)結(jié)束。

根據(jù)本發(fā)明的又一些實(shí)施例，電動(dòng)汽車還包括負(fù)極開關(guān)，負(fù)極開關(guān)設(shè)置在所有負(fù)載回路與動(dòng)力電池的負(fù)極連接處，步驟a’）之前還包括：

s)、電源管理單元控制負(fù)極開關(guān)閉合。

以圖2的電動(dòng)汽車為例，在漏電檢測(cè)開始時(shí)，電源管理單元先閉合負(fù)極開關(guān)s9，之后再檢測(cè)4個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載是否漏電。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的漏電檢測(cè)方法，由于每個(gè)負(fù)載回路中均設(shè)置有預(yù)充單元，依次閉合n個(gè)負(fù)載回路中的主回路控制開關(guān)，可以分別檢測(cè)每個(gè)負(fù)載回路是否漏電，從而可以判斷出具體哪個(gè)負(fù)載回路中的負(fù)載漏電，減少人工檢修工時(shí)。

現(xiàn)在技術(shù)中電源管理單元根據(jù)漏電傳感器的信號(hào)只能判斷出負(fù)載是否漏電；若漏電，則不允許整車上高壓，需要人工檢修來判斷負(fù)載異常。因此如果漏電負(fù)載電容中的電壓不能泄放時(shí)，會(huì)對(duì)人身安全產(chǎn)生極大安全隱患，同時(shí)也會(huì)浪費(fèi)大量人工工時(shí)。而根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的漏電檢測(cè)方法，不但減少人工檢修工時(shí)，更重要的是可以保障檢修員工的人身安全。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。