本發(fā)明涉及核電站汽輪機領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機通流測量工具。

背景技術(shù)：

發(fā)電廠在汽輪機安裝、檢修過程中需對汽封、隔板及通流部分進行精密測量，確保汽輪機隔板上靜葉片的中心能對正轉(zhuǎn)子上動葉片的中心，并使隔板汽封獲得均勻的間隙。為了提高機組的效率并保證其安全運行，在電廠的大修期間都要對通流間隙進行測量及調(diào)整，這是一項精密而繁重的工作。

目前在核電廠中，通常使用的測量通流的方法包括假軸法、壓鉛絲、塞尺手工測量等方法。假軸法，假軸一般均由厚壁管子車制而成，兩端裝上直徑較大的管子，車成與軸頸相同的直徑，以便支撐在軸瓦上，假軸也可以支撐在特制的假軸承上，但如軸瓦磨損或位移將影響測量數(shù)據(jù)，假軸承制作工藝復(fù)雜，加上假軸也存在靜繞度，導致假軸法測得的通流數(shù)據(jù)不夠精確。壓鉛絲和塞尺手工測量方法需要反復(fù)起吊轉(zhuǎn)子，作業(yè)風險高，受壓后鉛絲厚度的變化需要手工測量，數(shù)據(jù)處理量龐大，費事費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種汽輪機通流測量工具。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造本發(fā)明公開了一種汽輪機通流測量工具，用于對汽輪機通流進行測量，包括拉動件、測量頭和電源供應(yīng)及數(shù)顯模塊，所述測量頭包括：本體、設(shè)置在本體端部的基于激光測距原理測量測量頭與轉(zhuǎn)子之間距離的感應(yīng)頭、杠桿組件；所述感應(yīng)頭和所述電源供應(yīng)及數(shù)顯模塊通過傳輸電纜連接，所述拉動件與本體的遠離所述感應(yīng)頭的一端可拆卸連接以拉動整個測量頭在待測的汽封槽道內(nèi)移動，所述杠桿組件可轉(zhuǎn)動地支撐在本體的兩側(cè)以使測量頭在汽封槽道內(nèi)移動過程中到汽封槽道底部的距離不變。

在本發(fā)明所述的汽輪機通流測量工具中，所述杠桿組件包括：U型杠桿、兩個L型的杠桿延長臂、兩個接觸螺釘；

U型杠桿由兩條杠桿側(cè)壁以及連接兩條杠桿側(cè)壁的杠桿連接臂組成，兩條杠桿側(cè)壁可轉(zhuǎn)動地支撐在本體的左、右側(cè)，杠桿連接臂的遠離轉(zhuǎn)子的側(cè)面與本體的朝向轉(zhuǎn)子的端面之間通過杠桿彈簧連接；每個杠桿延長臂包括長臂和短臂，兩條長臂分別與兩條杠桿側(cè)壁并排連接，每條短臂上安裝一個接觸螺釘，且接觸螺釘?shù)念^部從短臂的朝向轉(zhuǎn)子的側(cè)面裸露出來。

在本發(fā)明所述的汽輪機通流測量工具中，所述杠桿組件還包括與所述杠桿延長臂配合的條形的調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片位于所述杠桿側(cè)壁和所述長臂之間，杠桿側(cè)壁、調(diào)整墊片、長臂通過螺釘連接。

在本發(fā)明所述的汽輪機通流測量工具中，還包括卷尺拉扯片和頭部固定片，卷尺拉扯片的兩端分別開設(shè)一個安裝孔、一個用于連接拉動件的連接通孔，頭部固定片的中心開設(shè)有安裝孔，所述本體的端部的遠離轉(zhuǎn)子的底面開設(shè)有安裝孔；卷尺拉扯片夾持于頭部固定片和本體之間，且卷尺拉扯片的延伸方向與頭部固定片的延伸方向垂直，頭部固定片、卷尺拉扯片以及本體的安裝孔正對設(shè)置，通過一個螺釘將頭部固定片、卷尺拉扯片固定在本體上。

在本發(fā)明所述的汽輪機通流測量工具中，所述拉動件為卷尺。

實施本發(fā)明的汽輪機通流測量工具，具有以下有益效果：本發(fā)明的汽輪機通流測量可以直接利用拉動件拉動整個測量頭在待測的汽封槽道內(nèi)移動，在移動過程中感應(yīng)頭可以測量汽封槽道不同位置與轉(zhuǎn)子距離，進而實現(xiàn)汽輪機通流測量，無需起吊轉(zhuǎn)子，操作簡單，測量數(shù)據(jù)可以通過電源供應(yīng)及數(shù)顯模塊直觀顯示；進一步的，通過配備調(diào)整墊片，可以適用于不同大小的汽輪機。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發(fā)明的汽輪機通流測量工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的汽輪機通流測量工具與汽封槽道配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的汽輪機通流測量工具的調(diào)整墊片的使用示意圖；

圖5是本發(fā)明的汽輪機通流測量工具的工作過程示意圖。

具體實施方式

為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施方式。

參考圖1-2，圖1是本發(fā)明的汽輪機通流測量工具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明的汽輪機通流測量工具，是通過激光測距原理測量與汽封槽道轉(zhuǎn)子之間的距離。其包括以下結(jié)構(gòu)：拉動件3、測量頭1和電源供應(yīng)及數(shù)顯模塊2。

拉動件3，用于拉動整個測量頭1在待測的汽封槽道內(nèi)移動，以測量不同位置處的通流。具體實施中，拉動件3采用卷尺實現(xiàn)，當然也可以采用其他具有一定剛性且可彎曲的制件替代，對此并不做限制。

電源供應(yīng)及數(shù)顯模塊2，主要是為測量頭1提供電源，以及實時顯示測量度數(shù)。

下面著重介紹測量頭1的結(jié)構(gòu)和測量原理。

參考圖1，測量頭1主要包括：本體11、設(shè)置在本體11端部的基于激光測距原理測量測量頭1與轉(zhuǎn)子之間距離的感應(yīng)頭12、杠桿組件。

其中，所述感應(yīng)頭12和所述電源供應(yīng)及數(shù)顯模塊2通過傳輸電纜21連接，所述拉動件3與本體11的遠離所述感應(yīng)頭12的一端可拆卸連接以拉動整個測量頭1在待測的汽封槽道內(nèi)移動，所述杠桿組件可轉(zhuǎn)動地支撐在本體11的兩側(cè)以使測量頭1在汽封槽道內(nèi)移動過程中到汽封槽道底部的距離不變。

參考圖2，一個具體實施例中，本體11包括橫截面呈U型的主體部113、位于主體部113兩端的兩個承重部111、112。主體部113的靠近承重部111的端部設(shè)置感應(yīng)頭12，主體部113的靠近承重部112的端部連接拉動件3。承重部112上開設(shè)有通孔1120，用于安裝杠桿組件。

當然，本體11的形狀根據(jù)汽封槽道設(shè)計，并不限于圖2中所示形狀結(jié)構(gòu)。

繼續(xù)參考圖1，下面介紹拉動件3的連接實現(xiàn)。

具體實施例中，汽輪機通流測量工具還包括卷尺拉扯片16和大致呈條形的頭部固定片17，卷尺拉扯片16的兩端分別開設(shè)一個安裝孔、一個用于連接拉動件3的連接通孔161，頭部固定片17的中心開設(shè)有安裝孔，所述本體11的端部(即圖2中的承重部112)的遠離轉(zhuǎn)子的底面開設(shè)有安裝孔；卷尺拉扯片16夾持于頭部固定片17和本體11之間，且卷尺拉扯片16的延伸方向與頭部固定片17的延伸方向垂直，頭部固定片17、卷尺拉扯片16以及本體11的安裝孔正對設(shè)置，通過一個螺釘將與這些安裝孔配合以將頭部固定片17、卷尺拉扯片16固定在本體11上。

繼續(xù)參考圖1，下面介紹杠桿組件的具體結(jié)構(gòu)。

所述杠桿組件包括：U型杠桿13、兩個L型的杠桿延長臂14、兩個接觸螺釘15，優(yōu)選的，還包括與所述杠桿延長臂14配合的條形的調(diào)整墊片19。調(diào)整墊片19包含各種厚度，使用時根據(jù)汽封槽道的寬度具體選擇合適厚度的調(diào)整墊片19。

U型杠桿13由兩條杠桿側(cè)壁以及連接兩條杠桿側(cè)壁的杠桿連接臂組成，兩條杠桿側(cè)壁通過鉸鏈連接可轉(zhuǎn)動地支撐在本體11的左、右側(cè)，如圖2中的承重部112的左右側(cè)。杠桿連接臂的遠離轉(zhuǎn)子的側(cè)面與本體11的朝向轉(zhuǎn)子的端面之間通過杠桿彈簧18連接，具體實例中杠桿彈簧18設(shè)置在杠桿連接臂和卷尺拉扯片16之間。

每個L型的杠桿延長臂14包括長臂和短臂，兩條長臂分別與兩條杠桿側(cè)壁通過銷釘并排連接，每條短臂上安裝一個接觸螺釘15，且接觸螺釘15的頭部從短臂的朝向轉(zhuǎn)子的側(cè)面裸露出來。

當汽封槽道尺寸較大時，需要在所述杠桿側(cè)壁和所述長臂之間增加調(diào)整墊片19。在需要使用所述調(diào)整墊片19時，則可以先將杠桿延長臂14從杠桿側(cè)壁上拆卸下來，然后通過螺釘將杠桿側(cè)壁、調(diào)整墊片19、長臂連接在一起。

可見，本發(fā)明的零部件都比較簡單，易于加工、更換，有益于縮短汽輪機大修工期、降低成本。

下面結(jié)合圖3-4說明本發(fā)明的工作原理。

參考圖3是本發(fā)明的汽輪機通流測量工具與汽封槽道配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的汽輪機通流測量工具的調(diào)整墊片的使用示意圖。

參考圖3，當本發(fā)明與汽輪機汽封槽道配合時，在測量前將U型杠桿13及L型的杠桿延長臂14往下壓，使得整個測量工具插入到汽封槽內(nèi)，根據(jù)杠桿原理，杠桿一頭向下，則另一頭向上翹起，此時由于U型杠桿13的杠桿連接臂受到杠桿彈簧18向下即圖1中所示的遠離卷尺拉扯片16的方向的彈力，即杠桿側(cè)壁的遠離接觸螺釘15的一端受到向下的作用力，因此杠桿側(cè)壁的靠近接觸螺釘15的一端則必然受到向上翹的作用力，這個作用力確保了接觸螺釘15始終與汽封槽外表面接觸，另外本體11的兩側(cè)與汽封槽道的上槽道接觸，這樣能保證測量頭1在汽封槽道內(nèi)運動時期與汽輪機轉(zhuǎn)子的相對位置不變，確保感應(yīng)頭12的讀數(shù)準確。

參考圖4，當汽輪機汽封槽道底部有銷釘孔30時，U型杠桿13與杠桿延長臂14形成的整體的寬度不夠，容易導致測量頭1卡澀，因此可以在U型杠桿13的杠桿側(cè)壁與杠桿延長臂14之間增加調(diào)整墊片19。

下面結(jié)合圖5，介紹本發(fā)明的使用過程。參考圖5是本發(fā)明的汽輪機通流測量工具的工作過程示意圖。

如圖所示，圖中40表示汽輪機轉(zhuǎn)子，工作過程如下：首先，將卷尺插入到汽封槽道內(nèi)右側(cè)，繞槽道從左側(cè)拉出；然后在左側(cè)用夾子將測量頭1的卷尺拉扯片16通過溝槽和卷尺固定到一起；壓住測量頭1的U型杠桿13的杠桿連接臂，使測量頭1插入到汽封槽道內(nèi)；使用卷尺將測量頭1拉到右側(cè)的3點鐘位置，如圖中A1所示，使用測量頭1粗調(diào)對零和使用電源微調(diào)；使用傳輸電纜21將測量頭1再反向拉到底部的6點鐘方向并讀數(shù)，如圖中A2所示；再將測量頭1拉到左側(cè)的9點鐘方向讀數(shù)，如圖中A3所示。

實施本發(fā)明的汽輪機通流測量工具，具有以下有益效果：本發(fā)明的汽輪機通流測量可以直接利用拉動件拉動整個測量頭在待測的汽封槽道內(nèi)移動，在移動過程中感應(yīng)頭可以測量汽封槽道不同位置與轉(zhuǎn)子距離，進而實現(xiàn)汽輪機通流測量，無需起吊轉(zhuǎn)子，操作簡單，測量數(shù)據(jù)可以通過電源供應(yīng)及數(shù)顯模塊直觀顯示；進一步的，通過配備調(diào)整墊片，可以適用于不同大小的汽輪機。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護之內(nèi)。