本發(fā)明涉及停車領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車已進入千家萬戶，隨之而來停車難的問題嚴(yán)重困擾著許多車主、物業(yè)管理公司和小區(qū)業(yè)主。由于城市中地域相對狹小，許多住宅小區(qū)停車位較少，有的車主即使租用了停車位也找不到空閑車位停車，只能直接將汽車停放在小區(qū)露天水泥地坪、水泥格子磚或草坪上，或另尋其他的停車位，造成了很多的不便。因此,立體停車設(shè)備備受用戶歡迎，可在有限的空間內(nèi)停放更多的車輛，但是由于立體停車設(shè)備在停放車輛時機械結(jié)構(gòu)需要頻繁運轉(zhuǎn)，容易出現(xiàn)故障。若立體停車設(shè)備出現(xiàn)故障則會影響車輛的停放，甚至影響已經(jīng)停放車輛的安全，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種旨在實現(xiàn)可對立體停車設(shè)備的性能參數(shù)進行監(jiān)測預(yù)防安全隱患的停車設(shè)備的檢測系統(tǒng)及檢測方法。

具體技術(shù)方案如下：

一種停車設(shè)備的檢測系統(tǒng)，用以對立體停車設(shè)備的性能參數(shù)進行檢測，所述檢測系統(tǒng)包括，

采集單元，用以采集所述性能參數(shù)；

監(jiān)測單元，連接所述采集單元，提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件，用于將所述性能參數(shù)與所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件進行對比，以獲取相應(yīng)的對比結(jié)果，并輸出；

控制單元，連接所述監(jiān)測單元，當(dāng)所述對比結(jié)果不符合預(yù)設(shè)條件時，輸出報警信號。

優(yōu)選的，所述檢測系統(tǒng)還包括，

報警單元，連接所述控制單元，用以根據(jù)所述報警信號進行報警。

優(yōu)選的，所述立體停車設(shè)備用以停放至少兩輛車輛，所述立體停車設(shè)備包括支撐機構(gòu)和承重機構(gòu)；

所述承重機構(gòu)用以承載停放的所述車輛；

所述支持機構(gòu)用以支持所述承重機構(gòu)升降和/或滑動。

優(yōu)選的，所述性能參數(shù)包括溫度數(shù)據(jù)，和/或濕度數(shù)據(jù)，和/或漏電數(shù)據(jù)，和/或運行速度數(shù)據(jù)，和/或時間數(shù)據(jù)，和/或重量數(shù)據(jù)，和/或水平傾角數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述采集單元包括，

溫度傳感器，用以采集所述立體停車設(shè)備的所述溫度數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述采集單元包括，

濕度傳感器，用以采集所述立體停車設(shè)備的所述濕度數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述采集單元包括，

漏電檢測模塊，用以檢測所述立體停車設(shè)備是否漏電以生成相應(yīng)的所述漏電數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述采集單元包括，

速度檢測模塊，用以分別檢測所述立體停車設(shè)備的所述支撐機構(gòu)和所述承重機構(gòu)運行時的所述運行速度數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述采集單元包括，

時間累計模塊，用以記錄所述立體停車設(shè)備每次停放所述車輛的所述時間數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述采集單元包括，

重量檢測模塊，設(shè)置于所述承重機構(gòu)上，用以檢測所述承重機構(gòu)當(dāng)前承載的所述重量數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述采集單元包括，

水平檢測模塊，設(shè)置與所述承重機構(gòu)的承載平臺上，用以檢測所述載平臺的所述水平傾角數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，還包括，

顯示單元，連接所述控制單元，用以顯示所述性能參數(shù)。

優(yōu)選的，所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件包括溫度范圍，和/或濕度范圍，和/或漏電標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，和/或運行速度范圍，和/或時間范圍，和/或重量范圍，和/或水平傾角范圍。

優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)條件為所述性能參數(shù)在所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件內(nèi)，和/或所述性能參數(shù)與所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件匹配；

當(dāng)所述性能參數(shù)中至少一項不符合所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件時，所述比對結(jié)果為不符合所述預(yù)設(shè)條件。

一種停車設(shè)備的檢測方法，應(yīng)用如上述的停車設(shè)備的檢測系統(tǒng)，所述檢測方法包括下述步驟，提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件，

采集所述立體停車設(shè)備的所述性能參數(shù)；

將所述性能參數(shù)與所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件進行對比，以獲取相應(yīng)的對比結(jié)果，并輸出；

當(dāng)所述對比結(jié)果不符合預(yù)設(shè)條件時，輸出報警信號。

優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)條件為所述性能參數(shù)在所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件內(nèi)，和/或所述性能參數(shù)與所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件匹配；

當(dāng)所述性能參數(shù)中至少一項不符合所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件時，所述比對結(jié)果為不符合所述預(yù)設(shè)條件。

上述技術(shù)方案的有益效果,舉例如下：

1)停車設(shè)備的檢測系統(tǒng)通過監(jiān)測單元對采集到的性能參數(shù)進行監(jiān)測，以預(yù)防立體停車設(shè)備的安全隱患；

2)停車設(shè)備的檢測方法通過對采集到的性能參數(shù)進行監(jiān)測，從而達(dá)到預(yù)防立體停車設(shè)備安全隱患的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的停車設(shè)備的檢測系統(tǒng)的一種實施例的模塊圖。

圖2為本發(fā)明所述的停車設(shè)備的檢測系統(tǒng)的另一種實施例的模塊圖。

圖3為本發(fā)明所述采集單元的內(nèi)部模塊圖。

圖4為本發(fā)明所述的停車設(shè)備的檢測方法的一種實施例的方法流程圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

如圖1所示，一種停車設(shè)備的檢測系統(tǒng)，用以對立體停車設(shè)備的性能參數(shù)進行檢測，檢測系統(tǒng)包括，

采集單元1，用以采集性能參數(shù)；

監(jiān)測單元2，連接采集單元1，提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件，用于將性能參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件進行對比，以獲取相應(yīng)的對比結(jié)果，并輸出；

控制單元3，連接監(jiān)測單元2，當(dāng)對比結(jié)果不符合預(yù)設(shè)條件時，輸出報警信號。

進一步地，作為舉例而非限定，立體停車設(shè)備可用以停放至少兩輛車輛，立體停車設(shè)備包括支撐機構(gòu)和承重機構(gòu)；

承重機構(gòu)用以承載停放的車輛；

支持機構(gòu)用以支持承重機構(gòu)升降，和/或滑動。

以立體停車設(shè)備為可停放兩輛車輛的雙層結(jié)構(gòu)為例：立體停車設(shè)備包括用于承載兩輛車輛的雙層承重機構(gòu)，用于支撐頂層承重機構(gòu)升降及驅(qū)動底層和上層承重機構(gòu)滑動的支撐機構(gòu)。

在本實施例中，作為舉例而非限定，可利用采集單元1采集立體停車設(shè)備的性能參數(shù)，通過監(jiān)測單元2對采集到的性能參數(shù)進行監(jiān)測，以預(yù)防立體停車設(shè)備的安全隱患，當(dāng)性能參數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件時，進行報警，以達(dá)到預(yù)防安全隱患的目的。

如圖2所示，時在優(yōu)選的實施例中，檢測系統(tǒng)還包括，

報警單元5，連接控制單元3，用以根據(jù)報警信號進行報警。

進一步地，作為舉例而非限定，報警單元5可采用蜂鳴器，當(dāng)蜂鳴器收到報警信號時車觸發(fā)報警，以提示工作人員立體停車設(shè)備的性能參數(shù)超標(biāo)，從而達(dá)到預(yù)防安全隱患的目的。

在優(yōu)選的實施例中，性能參數(shù)可包括溫度數(shù)據(jù)，和/或濕度數(shù)據(jù)，和/或漏電數(shù)據(jù)，和/或運行速度數(shù)據(jù)，和/或時間數(shù)據(jù)，和/或重量數(shù)據(jù)，和/或水平傾角數(shù)據(jù)。

如圖3所示，在優(yōu)選的實施例中，采集單元1包括，

溫度傳感器11，用以采集立體停車設(shè)備的溫度數(shù)據(jù)。

在本實施例中，作為舉例而非限定，可通過溫度傳感器11采集立體停車設(shè)備的溫度數(shù)據(jù)，以防止立體停車設(shè)備因溫度過高或過低影響立體停車設(shè)備的運行性能。

如圖3所示，在優(yōu)選的實施例中，采集單元1還可包括，

濕度傳感器13，用以采集立體停車設(shè)備的濕度數(shù)據(jù)。

在本實施例中，通過濕度傳感器13采集立體停車設(shè)備的濕度數(shù)據(jù)，以防止立體停車設(shè)備因濕度過大影響立體停車設(shè)備的性能，以及因濕度過大或水位達(dá)到預(yù)警水位(因外在環(huán)境因素水位上漲)導(dǎo)致停放車輛的安全。

如圖3所示，在優(yōu)選的實施例中，采集單元1還可包括，

漏電檢測模塊15，用以檢測立體停車設(shè)備是否漏電以生成相應(yīng)的漏電數(shù)據(jù)。

在本實施例中，可根據(jù)立體停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點，在預(yù)設(shè)的位置設(shè)置檢測點，以檢測立體停車設(shè)備是否存在漏電現(xiàn)象。

如圖3所示，在優(yōu)選的實施例中，采集單元1還可包括，

速度檢測模塊12，用以分別檢測立體停車設(shè)備的支撐機構(gòu)和承重機構(gòu)運行時的運行速度數(shù)據(jù)。

在本實施例中，利用速度檢測模塊12檢測支撐機構(gòu)和承重機構(gòu)在停車時的運行速度，以防止立體停車設(shè)備因機械故障等原因?qū)е轮螜C構(gòu)和承重機構(gòu)的運行速度過慢或過快，危害停放車輛的安全。

如圖3所示，在優(yōu)選的實施例中，采集單元1還可包括，

時間累計模塊14，用以記錄立體停車設(shè)備每次停放車輛的時間數(shù)據(jù)。

在本實施例中，利用時間累計模塊14檢測立體停車設(shè)備在停車時耗費的時間，時間過長或過短，均可能影響停放車輛的安全。

如圖3所示，在優(yōu)選的實施例中，采集單元1還可包括，

重量檢測模塊16，設(shè)置于承重機構(gòu)上，用以檢測承重機構(gòu)當(dāng)前承載的重量數(shù)據(jù)。

在本實施例中，作為舉例而非限定，金額通過重量檢測模塊16檢測承重機構(gòu)當(dāng)前承載的車輛的重量，以防止承載的重量超高最大承載重量，避免對立體停車設(shè)備造成的損壞。

如圖3所示，在優(yōu)選的實施例中，采集單元1還可包括，

水平檢測模塊17，設(shè)置與承重機構(gòu)的承載平臺上，用以檢測載平臺的水平傾角數(shù)據(jù)。

在本實施例中，作為舉例而非限定，可采用水平檢測模塊17檢測承重機構(gòu)的水平傾斜度，防止承重機構(gòu)傾斜度超標(biāo)對停放車輛造成危險。

如圖2所示，在優(yōu)選的實施例中，還可包括，

顯示單元4，連接控制單元3，用以顯示性能參數(shù)。

在本實施例中，通過顯示單元4對采集到的性能參數(shù)進行顯示，可直觀的顯示立體停車設(shè)備的當(dāng)前性能，若立體停車設(shè)備存在安全隱患可從性能參數(shù)中對隱患進行定位，便于工作人員維護。

在優(yōu)選的實施例中，標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件可包括溫度范圍，和/或濕度范圍，和/或漏電標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，和/或運行速度范圍，和/或時間范圍，和/或重量范圍，和/或水平傾角范圍。

在優(yōu)選的實施例中，監(jiān)測單元2用以判斷溫度數(shù)據(jù)是否在溫度范圍內(nèi)，和/或

監(jiān)測單元2用以判斷濕度數(shù)據(jù)是否在濕度范圍內(nèi)，和/或

監(jiān)測單元2用以判斷漏電數(shù)據(jù)是否與漏電標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)匹配，和/或

監(jiān)測單元2用以判斷運行速度數(shù)據(jù)是否在運行速度范圍內(nèi)，和/或

監(jiān)測單元2用以判斷時間數(shù)據(jù)是否在時間范圍內(nèi)，和/或

監(jiān)測單元2用以判斷重量數(shù)據(jù)是否在重量范圍內(nèi)，和/或

監(jiān)測單元2用以判斷水平傾角數(shù)據(jù)是否在水平傾角數(shù)據(jù)范圍內(nèi)。

在優(yōu)選的實施例中，預(yù)設(shè)條件為性能參數(shù)在標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件內(nèi)，和/或性能參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件匹配；

當(dāng)性能參數(shù)中至少一項不符合標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件時，比對結(jié)果為不符合預(yù)設(shè)條件。

在本實施例中，若性能參數(shù)中至少一項數(shù)據(jù)不符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件，控制單元3可輸出報警信號進行報警，以達(dá)到預(yù)防安全隱患的目的。

如圖4所示，一種停車設(shè)備的檢測方法，應(yīng)用如上述的停車設(shè)備的檢測系統(tǒng)，檢測方法包括下述步驟，提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件，

S1.采集立體停車設(shè)備的性能參數(shù)；

S2.將性能參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件進行對比，以獲取相應(yīng)的對比結(jié)果，并輸出；

S3.當(dāng)對比結(jié)果不符合預(yù)設(shè)條件時，輸出報警信號。

進一步地，作為舉例而非限定，性能參數(shù)可包括溫度數(shù)據(jù)，和/或濕度數(shù)據(jù)，和/或漏電數(shù)據(jù)，和/或運行速度數(shù)據(jù)，和/或時間數(shù)據(jù)，和/或重量數(shù)據(jù)，和/或水平傾角數(shù)據(jù)。

標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件可包括溫度范圍，和/或濕度范圍，和/或漏電標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，和/或運行速度范圍，和/或時間范圍，和/或重量范圍，和/或水平傾角范圍。

預(yù)設(shè)條件為性能參數(shù)在標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件內(nèi)，和/或性能參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件匹配；

當(dāng)性能參數(shù)中至少一項不符合標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件時，比對結(jié)果為不符合預(yù)設(shè)條件。

在本實施例中，停車設(shè)備的檢測方法通過采集立體停車設(shè)備的性能參數(shù)，通過對采集到的性能參數(shù)進行監(jiān)測，從而達(dá)到預(yù)防立體停車設(shè)備安全隱患的目的。

通過采集立體停車設(shè)備的溫度數(shù)據(jù)，以防止立體停車設(shè)備因溫度過高或過低影響立體停車設(shè)備的運行性能；

通過采集立體停車設(shè)備的濕度數(shù)據(jù)，以防止立體停車設(shè)備因濕度過大影響立體停車設(shè)備的性能，以及因濕度過大或水位達(dá)到預(yù)警水位導(dǎo)致停放車輛的安全；

通過檢測支撐機構(gòu)和承重機構(gòu)在停車時的運行速度，以防止立體停車設(shè)備因機械故障等原因?qū)е轮螜C構(gòu)和承重機構(gòu)的運行速度過慢或過快，危害停放車輛的安全；

通過檢測立體停車設(shè)備在停車時耗費的時間，時間過長或過短，均可能影響停放車輛的安全；

通過檢測承重機構(gòu)當(dāng)前承載的車輛的重量，以防止承載的重量超高最大承載重量，避免對立體停車設(shè)備造成的損壞；

通過檢測承重機構(gòu)的水平傾斜度，防止承重機構(gòu)傾斜度超標(biāo)對停放車輛造成危險；

若性能參數(shù)中至少一項數(shù)據(jù)不符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件，輸出報警信號進行報警，以達(dá)到預(yù)防安全隱患的目的。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。