国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      汽車三角翼子板總成檢具的制作方法

      文檔序號(hào):12187951閱讀:875來(lái)源:國(guó)知局
      汽車三角翼子板總成檢具的制作方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及一種汽車飾件的檢具,特別涉及一種汽車三角翼子板總成檢具。



      背景技術(shù):

      汽車三角翼子板作為汽車飾件,一般采用塑料材質(zhì)制成,但是由于塑料本身的收縮率較高,在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品容易發(fā)生形變從而影響產(chǎn)品質(zhì)量,對(duì)后期裝配以及整車外觀造成影響,所以汽車三角翼子板出廠前都需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)。

      由于目前沒有專用于檢測(cè)汽車三角翼子板的檢具,檢驗(yàn)人員只能通過(guò)常規(guī)的檢測(cè)工具,如卷尺、卡尺、千分尺或平臺(tái)測(cè)量技術(shù)等對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè),無(wú)法達(dá)到按裝車實(shí)際狀況檢測(cè),以至于無(wú)法進(jìn)行精確測(cè)量,從而導(dǎo)致產(chǎn)品合格率低,極大的影響產(chǎn)品的性能。

      另外,隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展,大批量生產(chǎn)和流水線生產(chǎn)不斷出現(xiàn),采用常規(guī)的檢測(cè)工具,如卡尺、千分尺等,檢測(cè)效率低、檢驗(yàn)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大,這種常規(guī)的檢測(cè)工具及檢測(cè)方法已不能適應(yīng)目前生產(chǎn)效率的要求。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型的目的是提供一種檢測(cè)精度高、檢測(cè)效率高、使用方便的汽車三角翼子板總成檢具,該檢具能模擬產(chǎn)品實(shí)際裝車狀態(tài),不但能檢測(cè)汽車三角翼子板產(chǎn)品的安裝卡扣位置度,還能檢測(cè)產(chǎn)品成型面線條的輪廓度。

      本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是:一種汽車三角翼子板總成檢具,包括檢驗(yàn)臺(tái)架、左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具,所述左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具結(jié)構(gòu)相同,且左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具分別對(duì)稱設(shè)置在檢驗(yàn)臺(tái)架的工作臺(tái)面上;工作臺(tái)面上還設(shè)置有用于檢測(cè)產(chǎn)品是否合格的量具;所述左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具均包括型面固定檢測(cè)塊、型面活動(dòng)檢測(cè)塊、滑動(dòng)組件、三個(gè)活動(dòng)卡扣和分別與活動(dòng)卡扣連接的卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述型面固定檢測(cè)塊定位在工作臺(tái)面上,型面活動(dòng)檢測(cè)塊通過(guò)滑動(dòng)組件定位在工作臺(tái)面上,且型面活動(dòng)檢測(cè)塊與型面固定檢測(cè)塊圍成三角形內(nèi)腔,三個(gè)活動(dòng)卡扣分別定位在三角形內(nèi)腔中;所述卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)定位在三角形內(nèi)腔外側(cè)的工作臺(tái)面上,并通過(guò)鋼絲繩分別與三個(gè)活動(dòng)卡扣連接,以控制活動(dòng)卡扣的開合。

      本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述滑動(dòng)組件包括導(dǎo)軌、定位在導(dǎo)軌上的滑塊和與滑塊連接的肘夾組件,所述導(dǎo)軌定位在工作臺(tái)面上,型面活動(dòng)檢測(cè)塊連接在滑塊的前端,肘夾組件定位在導(dǎo)軌后端并與滑塊連接,通過(guò)肘夾組件可以使滑塊帶動(dòng)型面活動(dòng)檢測(cè)塊沿導(dǎo)軌滑動(dòng);所述肘夾組件包括基座、肘夾手柄、手柄定位塊、連接桿、導(dǎo)向套和鉸接件,所述手柄定位塊定位在基座上,肘夾手柄與手柄定位塊鉸接,所述導(dǎo)向套通過(guò)支架定位在基座上,連接桿一端穿過(guò)導(dǎo)向套與滑塊連接,另一端通過(guò)鉸接件與肘夾手柄鉸接;所述導(dǎo)軌的前端還設(shè)置有用于限定滑塊行程的限位塊。

      本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:每個(gè)活動(dòng)卡扣均包括卡扣底座、卡鉤Ⅰ和卡鉤Ⅱ,所述卡鉤Ⅰ和卡鉤Ⅱ分別通過(guò)穿銷活動(dòng)定位在卡扣底座的兩側(cè),卡鉤Ⅰ和卡鉤Ⅱ上端閉合后形成定位孔;所述鋼絲繩一端依次穿過(guò)卡鉤Ⅱ和卡鉤Ⅰ,并與卡鉤Ⅰ連接,且卡鉤Ⅰ和卡鉤Ⅱ之間的鋼絲繩外側(cè)套有彈簧,鋼絲繩另一端與卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接,通過(guò)卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)拉動(dòng)鋼絲繩可以使卡鉤Ⅰ和卡鉤Ⅱ上端閉合;所述卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底板、聯(lián)動(dòng)塊、推拉桿、前端板和后端板,所述前端板和后端板分別連接在底板上,后端板上還設(shè)有導(dǎo)向襯套和推拉手柄,所述推拉桿一端與推拉手柄連接,另一端穿過(guò)導(dǎo)向襯套并延伸至前端板和后端板之間,所述聯(lián)動(dòng)塊連接在推拉桿前端,扳動(dòng)推拉手柄可以通過(guò)推拉桿帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)塊在前端板和后端板之間前后移動(dòng);與活動(dòng)卡扣連接的鋼絲繩分別穿過(guò)前端板并與聯(lián)動(dòng)塊連接;所述卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)外側(cè)還設(shè)置有保護(hù)殼。

      本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述量具包括型面間隙止通規(guī)和塞尺。

      本實(shí)用新型汽車三角翼子板總成檢具具有如下有益效果:

      1.本實(shí)用新型的型面固定檢測(cè)塊與型面活動(dòng)檢測(cè)塊圍成輪廓及弧度與實(shí)際裝車狀態(tài)一致的三角形內(nèi)腔,并且三個(gè)活動(dòng)卡扣以及定位孔的位置也與實(shí)際裝車狀態(tài)一致,通過(guò)型面間隙止通規(guī)和塞尺,能夠準(zhǔn)確檢測(cè)汽車三角翼子板產(chǎn)品總成的輪廓、弧度以及卡扣位置等是否合格,具有操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高、速度快等優(yōu)點(diǎn),能有效提高出廠產(chǎn)品的合格率;

      2.本實(shí)用新型通過(guò)與卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的活動(dòng)卡扣對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定位,即通過(guò)活動(dòng)卡扣將汽車三角翼子板產(chǎn)品總成的三個(gè)安裝卡扣夾持定位在三角形內(nèi)腔中,并且通過(guò)卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以同時(shí)控制三個(gè)活動(dòng)卡扣的開合,方便操作人員對(duì)汽車三角翼子板產(chǎn)品總成上的安裝卡扣進(jìn)行夾持,取拿產(chǎn)品方便、工作效率高。

      下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型汽車三角翼子板總成檢具作進(jìn)一步的說(shuō)明。

      附圖說(shuō)明

      圖1是本實(shí)用新型汽車三角翼子板總成檢具的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2是圖1的俯視圖;

      圖3是汽車三角翼子板產(chǎn)品總成的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖4是型面活動(dòng)檢測(cè)塊和滑動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖5是卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與活動(dòng)卡扣連接的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖6是活動(dòng)卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖7是卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;

      附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1-檢驗(yàn)臺(tái)架,2-卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),21-保護(hù)殼,22-推拉手柄,23-前端板,24-聯(lián)動(dòng)塊,25-推拉桿,26-導(dǎo)向襯套,27-后端板,28-底板,3-鋼絲繩,4-滑動(dòng)組件,5-型面活動(dòng)檢測(cè)塊,6-型面固定檢測(cè)塊,7-肘夾組件,71-連接桿,72-導(dǎo)向套,73-肘夾手柄,74-手柄定位塊,75-鉸接件,76-基座,77-支架,8-導(dǎo)軌,9-滑塊,10-三角形內(nèi)腔,11-定位孔,12-活動(dòng)卡扣,121-卡鉤Ⅰ,122-定位孔,123-卡鉤Ⅱ,124-彈簧,125-穿銷,126-卡扣底座,13-汽車三角翼子板產(chǎn)品總成,131-安裝卡扣,132-定位銷,14-限位塊,101-工作臺(tái)面,102-塞尺,103-型面間隙止通規(guī)。

      具體實(shí)施方式

      如圖1至圖7所示,本實(shí)用新型一種汽車三角翼子板總成檢具,包括檢驗(yàn)臺(tái)架1、左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具,左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具分別對(duì)稱設(shè)置在檢驗(yàn)臺(tái)架1的工作臺(tái)面101上,工作臺(tái)面101上還設(shè)置有用于檢測(cè)產(chǎn)品是否合格的量具,所述量具包括型面間隙止通規(guī)103和塞尺102。

      如圖3所示,本實(shí)用新型的汽車三角翼子板產(chǎn)品總成在靠三個(gè)角的位置分別設(shè)置有用于與車身連接的安裝卡扣131,并在其中兩個(gè)安裝卡扣131之間的位置設(shè)有定位銷132。

      本實(shí)施例的左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具結(jié)構(gòu)相同,分別包括型面固定檢測(cè)塊6、型面活動(dòng)檢測(cè)塊5、滑動(dòng)組件4、三個(gè)活動(dòng)卡扣12和分別與活動(dòng)卡扣12連接的卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2;所述型面固定檢測(cè)塊6定位在工作臺(tái)面101上,型面活動(dòng)檢測(cè)塊5通過(guò)滑動(dòng)組件4定位在工作臺(tái)面101上,且型面活動(dòng)檢測(cè)塊5與型面固定檢測(cè)塊6圍成三角形內(nèi)腔10,三個(gè)活動(dòng)卡扣12分別定位在三角形內(nèi)腔10中,三角形內(nèi)腔10還設(shè)有定位孔11;所述卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2定位在三角形內(nèi)腔10外側(cè)的工作臺(tái)面101上,并通過(guò)鋼絲繩3分別與三個(gè)活動(dòng)卡扣12連接,以控制活動(dòng)卡扣12的開合。本實(shí)施例中,三角形內(nèi)腔10的輪廓及弧度與實(shí)際裝車狀態(tài)一致,并且三個(gè)活動(dòng)卡扣12以及定位孔11的位置也與實(shí)際裝車狀態(tài)一致,本實(shí)用新型的檢具能完全模擬產(chǎn)品實(shí)際裝車狀態(tài),通過(guò)型面間隙止通規(guī)103和塞尺102,不但能檢測(cè)汽車三角翼子板產(chǎn)品的安裝卡扣131位置度,還能檢測(cè)產(chǎn)品成型面線條的輪廓度。

      本實(shí)用新型所述的滑動(dòng)組件4包括導(dǎo)軌8、定位在導(dǎo)軌8上的滑塊9和與滑塊9連接的肘夾組件7,所述導(dǎo)軌8定位在工作臺(tái)面101上,型面活動(dòng)檢測(cè)塊5連接在滑塊9的前端;肘夾組件7包括基座76、肘夾手柄73、手柄定位塊74、連接桿71、導(dǎo)向套72和鉸接件75,所述基座76定位在導(dǎo)軌8后端,手柄定位塊74定位在基座76上,且肘夾手柄73與手柄定位塊74鉸接,所述導(dǎo)向套72通過(guò)支架77定位在基座76上,連接桿71一端穿過(guò)導(dǎo)向套72與滑塊9連接,另一端通過(guò)鉸接件75與肘夾手柄73鉸接,扳動(dòng)肘夾手柄73,可以通過(guò)鉸接件75和連接桿71帶動(dòng)滑塊9沿導(dǎo)軌8左右滑動(dòng),從而使連接在滑塊9前端的型面活動(dòng)檢測(cè)塊5靠近或遠(yuǎn)離型面固定檢測(cè)塊6。

      為了防止扳動(dòng)肘夾手柄73時(shí)滑塊9過(guò)度向前移動(dòng),所述導(dǎo)軌8的前端還設(shè)置有用于限定滑塊9行程的限位塊14。

      本實(shí)用新型中的活動(dòng)卡扣12包括卡扣底座126、卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123,所述卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123分別通過(guò)穿銷125活動(dòng)定位在卡扣底座126的兩側(cè),卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123上端閉合后形成供安裝卡扣131穿過(guò)的定位孔122;所述鋼絲繩3一端依次穿過(guò)卡鉤Ⅱ123和卡鉤Ⅰ121,并與卡鉤Ⅰ121連接,且卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123之間的鋼絲繩3外側(cè)套有彈簧124,鋼絲繩3另一端與卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接。

      所述卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括底板28、聯(lián)動(dòng)塊24、推拉桿25、前端板23和后端板27,所述前端板23和后端板27分別連接在底板28上,后端板27上還設(shè)有導(dǎo)向襯套26和推拉手柄22,所述推拉桿25一端與推拉手柄22連接,另一端穿過(guò)導(dǎo)向襯套26并延伸至前端板23和后端板27之間,所述聯(lián)動(dòng)塊24連接在推拉桿25前端,與活動(dòng)卡扣12連接的鋼絲繩3分別穿過(guò)前端板23并與聯(lián)動(dòng)塊24連接;扳動(dòng)推拉手柄22可以通過(guò)推拉桿25帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)塊24在前端板23和后端板27之間移動(dòng),從而拉動(dòng)鋼絲繩3使得卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123上端閉合,形成定位孔122;松開推拉手柄22時(shí),套設(shè)在卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123之間的鋼絲繩3外側(cè)的彈簧124使得卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123相互分離,方便取出產(chǎn)品。

      本實(shí)用新型汽車三角翼子板總成檢具使用過(guò)程:檢測(cè)時(shí),將汽車三角翼子板產(chǎn)品總成13的三個(gè)安裝卡扣131分別定位在活動(dòng)卡扣12上,定位銷132定位在定位孔11中,扳動(dòng)推拉手柄22拉動(dòng)鋼絲繩3使得卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123上端閉合,從而將汽車三角翼子板產(chǎn)品總成13固定在三角形內(nèi)腔10中;然后扳動(dòng)肘夾手柄73,使連接在滑塊9前端的型面活動(dòng)檢測(cè)塊5抵壓在汽車三角翼子板產(chǎn)品總成13的一側(cè)邊上,使用型面間隙止通規(guī)103和塞尺102對(duì)汽車三角翼子板產(chǎn)品總成13進(jìn)行檢測(cè),能夠準(zhǔn)確檢測(cè)產(chǎn)品的輪廓、弧度、卡扣位置等是否合格。檢測(cè)完成后,松開推拉手柄22,在彈簧124的彈力作用下,活動(dòng)卡扣12的卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123相互分離,解除活動(dòng)卡扣12對(duì)安裝卡扣131的限制,操作人員可以方便的取出檢測(cè)好的產(chǎn)品。

      以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)并不限于上述實(shí)施例列舉的形式,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

      當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3 
      網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1