本實(shí)用新型涉及汽車傳感器相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型曲軸位置傳感器。

背景技術(shù)：

凸輪軸位置傳感器是一種用于檢測(cè)汽車凸輪軸位置的傳感器，當(dāng)下霍爾式傳感器技術(shù)最為成熟，通過霍爾效應(yīng)使傳感器芯片采集并輸出信號(hào)給ECU，從而實(shí)現(xiàn)汽車順利點(diǎn)火。結(jié)合圖3和圖4所示，目前凸輪軸位置傳感器的上的骨架上的漆包線均通過接線柱后繞在繞線槽內(nèi)，接線柱焊片為一體注塑而成，并且沒有漆包線走線槽，在注塑高壓沖擊下漆包線易壓斷，且接線柱焊片為一體注塑而成無法在全自動(dòng)繞線機(jī)上使用，生產(chǎn)效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的新型曲軸位置傳感器。

為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，技術(shù)方案如下：

一種新型曲軸位置傳感器，具有骨架，其特征在于，骨架的側(cè)部設(shè)有沿著骨架軸向方向設(shè)置的焊片安裝槽，接線柱焊片裝配在所述焊片安裝槽內(nèi)；骨架的下端設(shè)有漆包線繞線槽，骨架的側(cè)部還設(shè)有漆包線走線槽，漆包線走線槽向內(nèi)凹進(jìn)骨架的表面，

優(yōu)選地，漆包線走線槽設(shè)置在骨架的圓周面上，漆包線走線槽的一端通至漆包線繞線槽、另一端通至接線柱焊片；

漆包線繞在漆包線繞線槽上且一端連接在接線柱焊片上，在接線柱焊片和漆包線繞線槽之間，漆包線置于漆包線走線槽內(nèi)。

本實(shí)用新型具有的有益效果：

接線柱為后裝配結(jié)構(gòu)且增加了漆包線走線槽，在注塑高壓沖擊下漆包線得到凹槽的保護(hù)不易被壓斷，提高產(chǎn)品質(zhì)量，且焊片結(jié)構(gòu)可以取下在全自動(dòng)繞線機(jī)上使用，大大提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1繞線后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為現(xiàn)有無漆包線走線槽的曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3繞線后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于實(shí)施例。

一種新型曲軸位置傳感器，具有骨架1，骨架1的側(cè)部設(shè)有沿著骨架軸向方向設(shè)置的焊片安裝槽5，接線柱焊片3裝配在所述焊片安裝槽5內(nèi)，在安裝時(shí)，接線柱焊片3從上往下裝配進(jìn)去。骨架1的下端設(shè)有漆包線繞線槽2，骨架1的側(cè)部還設(shè)有漆包線走線槽4，漆包線走線槽4向內(nèi)凹進(jìn)骨架的表面。

漆包線走線槽4設(shè)置在骨架1的圓周面上，漆包線走線槽4的一端通至漆包線繞線槽2、另一端通至接線柱焊片3。漆包線繞在漆包線繞線槽2上且一端連接在接線柱焊片3上，在接線柱焊片3和漆包線繞線槽2之間，漆包線置于漆包線走線槽4內(nèi)。通過增加了漆包線走線槽4，在注塑高壓沖擊下漆包線得到漆包線走線槽4的保護(hù)不易被壓斷，提高了產(chǎn)品的良品率。

并且接線柱焊片3為后裝配的結(jié)構(gòu)，可以取下在全自動(dòng)繞線機(jī)上使用，大大提高了生產(chǎn)效率。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案，因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。