本實用新型涉及設備冷卻技術領域，尤其涉及一種振動臺冷卻裝置。
背景技術：
振動臺是保證產(chǎn)品質量和可靠性的關鍵設備，大推力感應式振動臺系統(tǒng)對于進一步提高各行各業(yè)產(chǎn)品的質量、安全及可靠性是非常必要的，隨著航天、航空、汽車、火車等行業(yè)的迅速發(fā)展，對振動試驗設備的需求量將越來越大，隨著近幾年大運載、整彈、整星產(chǎn)品可靠性試驗要求的不斷提高，其對大型振動臺的推力、位移、頻率等各項指標也提出了越來越高的要求,特別是對高可靠性、高量值振動臺系統(tǒng)的需求呈逐年增長態(tài)勢。
感應式振動臺與電動振動臺相比，運動部分重量輕、運動部件上無任何水電連接、具有振動波形好、高加速(正弦、隨機>100g)、高量值、抗直流干擾能力強等優(yōu)點，而且感應環(huán)運動部分的重量較輕、強度較高，提高了運動部件的軸向共振頻率以及空載加速度值，并且整個運動部件處于零電位，無需絕緣，振動臺在工作時不會有擊穿和打火等事故發(fā)生，增加了振動臺的可靠性和安全性，完全能滿足航天、航空、高鐵、汽車等產(chǎn)品對大噸位、高量值、長時間的考核要求，大推力、高量值、高可靠性的振動臺將成為必不可少的試驗設備。
但是這種感應式振動臺在工作過程中，振動臺內的感應環(huán)、靜圈等零部件會出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，如果不及時冷卻降溫不僅會對振動臺的工作過程產(chǎn)生影響，同時也會對設備造成損壞。針對這種零部件發(fā)熱的問題，目前慣用的是風冷或者是風冷加水冷的方式對設備部件進行冷卻。具體的風冷方式是向振動臺體鼓冷風，通過冷風與發(fā)熱零部件的熱交換實現(xiàn)發(fā)熱零部件的降溫，這種風冷的方式會產(chǎn)生較大的噪音，導致振動臺的工作環(huán)境惡劣；風冷加水冷的方式是采用冷風與發(fā)熱零部件熱交換以及冷卻水與發(fā)熱零部件熱交換實現(xiàn)發(fā)熱零部件的交換，這種方式由于采用風冷的功率降低，噪音稍有降低，但依舊不能滿足實驗者對工作環(huán)境的要求，同時兩組降溫設備不僅占用空間大，同時功耗高，增大了設備資金的投入以及設備的使用成本。
技術實現(xiàn)要素：
(一)要解決的技術問題
本實用新型提供一種振動臺冷卻裝置，以解決現(xiàn)有感應式振動臺的冷卻設備噪音大、占用空間大以及功耗高等的問題。
(二)技術方案
為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種振動臺冷卻裝置，包括振動臺本體以及冷卻組件，所述振動臺本體包括外環(huán)磁體、中心磁極、上蓋板、底板、上靜圈、下靜圈以及動圈感應環(huán)，其中，所述外環(huán)磁體為內部帶有環(huán)形凸檐的圓柱形結構，所述中心磁極由所述底板支撐固定在所述外環(huán)磁體的中心，所述上蓋板設置在所述外環(huán)磁體的上方，所述上靜圈安裝在所述上蓋板與所述外環(huán)磁體的環(huán)形凸檐上表面之間，所述下靜圈安裝在所述外環(huán)磁體的環(huán)形凸檐的下表面與所述底板之間，所述動圈感應環(huán)設置在所述外環(huán)磁體的環(huán)形凸檐與所述中心磁極之間的腔室內；
所述上靜圈和所述下靜圈均由空心金屬管繞制而成，構成上靜圈的空心金屬管、構成下靜圈的空心金屬管的空心空間分別為上靜圈冷卻通道、下靜圈冷卻通道；
所述冷卻組件包括設置在所述外環(huán)磁體上的第一進油孔、設置在底板上的第二進油孔以及設置在所述上蓋板或所述外環(huán)磁體上的回油孔，其中，所述第一進油孔與上靜圈冷卻通道的進油口、下靜圈冷卻通道的進油口分別連通，所述上靜圈冷卻通道的出油口、下靜圈冷卻通道的出油口分別與所述腔室連通，所述回油孔與所述腔室的上端連通，所述第二進油孔與所述腔室的下端連通。
進一步地，所述第一進油孔與所述第二進油孔上下對齊設置，所述回油孔設置在所述外環(huán)磁體位于所述第一進油孔相對面的位置上。
進一步地，所述外環(huán)磁體上設置有豎直的第一進油通道，所述第一進油孔與所述第一進油通道連通并向所述第一進油通道進油，所述第一進油通道與所述上靜圈冷卻通道的進油口、下靜圈冷卻通道的進油口分別連通。
進一步地，所述上靜圈冷卻通道連接有上靜圈冷卻管，下靜圈冷卻通道連接有下靜圈冷卻管，所述第一進油通道分別通過所述上靜圈冷卻管、下靜圈冷卻管與上靜圈冷卻通道、下靜圈冷卻通道連通并向所述上靜圈冷卻通道、下靜圈冷卻通道內進油。
進一步地，所述底板上豎向設置有與所述腔室連通的進油冷卻孔，所述第二進油孔橫向設置并與所述進油冷卻孔連通。
進一步地，所述第一進油孔設置在所述第一進油通道高度方向的中間部位。
進一步地，所述上靜圈冷卻管的兩端與所述第一進油通道、所述上靜圈分別通過螺紋連接，所述下靜圈冷卻管的兩端與所述第一進油通道、所述下靜圈分別通過螺紋連接。
進一步地，所述上靜圈冷卻管包括連接在所述第一進油通道與所述上靜圈之間的若干根；
所述下靜圈冷卻管包括連接在所述第一進油通道與所述下靜圈之間的若干根。
進一步地，還包括油箱、出油泵、回油泵以及油冷卻器，其中，所述油箱的出油口通過設置有所述出油泵的油路管道與所述第一進油孔、第二進油孔分別連通，所述回油孔通過設置有所述出油泵的油路管道與所述油冷卻器的進油口連接，所述油冷卻器的出油口與所述油箱的進油口連通。
(三)有益效果
本實用新型的上述技術方案具有如下優(yōu)點：本實用新型提供的振動臺冷卻裝置，通過內部冷卻油路設計和進、回油孔位置的設計，實現(xiàn)了內部油路配合通入的冷卻油對所有發(fā)熱零部件進行冷卻；其加工成本較低，而且安裝、維修、調試都比較方便。同時，通過油冷的方式相比水冷的方式能夠吸收更多的熱量，所以不需要配合風冷，避免了多臺設備占用空間大、功耗高、投資大以及風冷噪音大的問題。
除了上面所描述的本實用新型解決的技術問題、構成的技術方案的技術特征以及有這些技術方案的技術特征所帶來的優(yōu)點之外，本實用新型的其他技術特征及這些技術特征帶來的優(yōu)點，將結合附圖作出進一步說明。
附圖說明
圖1是根據(jù)本實用新型實施例的振動臺冷卻裝置的示意圖。
圖中：1：第一進油孔；2：第二進油孔；3：上蓋板；4：上靜圈；5：上靜圈冷卻管；6：外環(huán)磁體；7：動圈感應環(huán)；8：下靜圈；9：下靜圈冷卻管；10：底板；11：動圈骨架；12：上罩組件；13：中心磁極；14：回油孔；15：進油冷卻孔。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”、“多根”、“多組”的含義是兩個或兩個以上，“若干個”、“若干根”、“若干組”的含義是一個或一個以上。
如圖1所示，本實用新型實施例振動臺冷卻裝置，包括振動臺本體以及冷卻組件，所述振動臺本體包括外環(huán)磁體6、中心磁極13、上蓋板3、底板10、上靜圈4、下靜圈8以及動圈感應環(huán)7，其中，所述外環(huán)磁體6為內部帶有環(huán)形凸檐的圓柱形結構，所述中心磁極13由所述底板10支撐固定在所述外環(huán)磁體6的中心，所述上蓋板3設置在所述外環(huán)磁體6的上方，所述上靜圈4安裝在所述上蓋板3與所述外環(huán)磁體6的環(huán)形凸檐上表面之間的第一環(huán)形空隙內，所述下靜圈8安裝在所述外環(huán)磁體6的環(huán)形凸檐的下表面與所述底板10之間的第二環(huán)形空隙內，所述動圈感應環(huán)7豎向設置在所述外環(huán)磁體6的環(huán)形凸檐與所述中心磁極13之間的腔室內。其中，所述動圈感應環(huán)7通過設置在上蓋板3上方的動圈骨架11配合相應結構固定在腔室內，所述上蓋板3的上方還設置有防止腔室內油流出的上罩組件12。
所述上靜圈4和所述下靜圈8均由空心金屬管繞制而成，構成上靜圈的空心金屬管、構成下靜圈的空心金屬管的空心空間分別為上靜圈冷卻通道、下靜圈冷卻通道。所述冷卻組件包括設置在所述外環(huán)磁體上的第一進油孔1、設置在底板10上的第二進油孔2以及設置在所述上蓋板3或者所述外環(huán)磁體6上的回油孔14，其中，所述第一進油孔1與上靜圈冷卻通道的進油口、下靜圈冷卻通道的進油口分別連通，所述上靜圈冷卻通道的出油口、下靜圈冷卻通道的出油口分別與所述腔室連通，所述回油孔14和第二進油孔2分別與所述腔室的上端和下端連通。
本實用新型實施例振動臺冷卻裝置，具體在應用時還應配合油箱、出油泵、回油泵以及油冷卻器完成，具體而言，所述油箱的出油口通過設置有所述出油泵的油路管道與所述第一進油孔、第二進油孔分別連通，所述回油孔通過設置有所述出油泵的油路管道與所述油冷卻器的進油口連接，所述油冷卻器的出油口與所述油箱的進油口連通。其中，有冷卻器的作用是將回油孔輸送回來的回油進行冷卻后輸送回所述油油箱。
本實用新型實施例振動臺冷卻裝置，這種冷卻結構在底板10和外環(huán)磁體6側面開孔做為進油孔，在上蓋板3或者外環(huán)磁體6側面開孔做為回油孔14，并通過振動臺本體內部的腔室以及靜圈的相應冷卻通道組成了振動臺本體內部冷卻回路；通過第一進油孔1向上靜圈冷卻通道和下靜圈冷卻通道內進油，實現(xiàn)對上靜圈4和下靜圈8的冷卻，通過第二進油孔2從底部向振動臺本體內的腔室內進入冷卻油，實現(xiàn)對腔室內動圈感應環(huán)7等發(fā)熱部件的冷卻，最后由回油孔14通過油冷卻器冷卻后回到油箱，最終實現(xiàn)振動臺的油冷冷卻功能。
可以理解的是，本實用新型實施例振動臺冷卻裝置采用兩個進油孔的形式，不僅能完成對各個發(fā)熱部件的冷卻，同時，相比一個進油孔的形式，避免了冷卻油預先冷卻完一個部件再對另一個部件冷卻而致使后一個部件冷卻效果差的問題，例如，只設置第一進油孔，冷卻油先通過靜圈給靜圈冷卻后，再通過動圈感應環(huán)的腔室對動圈感應環(huán)冷卻，這樣會導致動圈感應環(huán)的冷卻效果差的問題。
同時，本實用新型實施例所述上靜圈4和所述下靜圈8均由空心金屬管繞制而成，空心金屬管構成了靜圈的冷卻通道，這樣冷卻油可以在冷卻通道內循環(huán)，即節(jié)約了冷卻油用量又達到了最優(yōu)的冷卻效果。
回油孔14與腔室的上端連通，第二進油孔2與腔室的下端連通，使第二進油孔2內的進油經(jīng)過動圈感應環(huán)7后再排出，避免了第二進油孔2進入的冷卻油進入腔室后未對發(fā)熱部件冷卻就被回油泵抽出情況的發(fā)生。
作為一種實現(xiàn)方式，所述回油孔14設置在所述外環(huán)磁體6上，所述第一進油孔1與所述第二進油孔2上下對齊設置，所述回油孔14設置在外環(huán)磁體位于所述第一進油孔1相對面位置處。
可以理解的是，第一進油孔1與所述回油孔14相對面設置，也即第一進油口1和回油口14相隔180度設置，這樣的設置方式，可以有效的避免進油孔進入的冷卻油在沒有進行冷卻循環(huán)過程就被回油冷卻泵抽出的問題。
如圖1所示，作為本實用新型的優(yōu)選實施例，所述外環(huán)磁體上設置有豎直的第一進油通道，所述第一進油孔1與所述第一進油通道連通并向所述第一進油通道進油，所述第一進油通道分別與上靜圈冷卻通道的進油口、下靜圈冷卻通道的進油口分別連通。
通過設置第一進油通道將一個油孔進入的冷卻油分成進入上靜圈冷卻通道和下靜圈冷卻通道的兩路，使上靜圈和下靜圈具有同樣的冷卻效果，且冷卻效果比依次通過上靜圈冷卻通道和下靜圈冷卻通道更好。
優(yōu)選的，所述第一進油孔1設置在所述第一進油通道高度方向的中間部位，這樣第一進油孔1的進油可以相對均衡的壓入上靜圈冷卻通道和下靜圈冷卻通道。
為了方便的將第一進油通道內的油引入相應的靜圈冷卻通道，所述上靜圈冷卻通道、下靜圈冷卻通道分別連接有上靜圈冷卻管5、下靜圈冷卻管9，這樣所述第一進油通道就分別通過所述上靜圈冷卻管5、下靜圈冷卻管9向上靜圈冷卻通道、下靜圈冷卻通道內通入冷卻油。
本實施例的上靜圈冷卻管5、下靜圈冷卻管9不限于圖1中給出的一根的形式，在某些靜圈發(fā)熱大的情況下，也可以根據(jù)需要安裝多根上靜圈冷卻管、下靜圈冷卻管以滿足靜圈快速冷卻的要求。
作為本實用新型一種優(yōu)選的實施方式，所述底板10上設置有豎向的與所述腔室連通的進油冷卻孔15，所述第二進油孔2橫向設置并與所述進油冷卻孔15連通，第二進油孔2內經(jīng)出油泵增壓的高壓冷卻油通過進油冷卻孔可以直接噴入到腔室內對動圈感應環(huán)進行油冷。
作為一種優(yōu)選，所述上靜圈冷卻管的兩端與所述第一進油通道、所述上靜圈分別通過螺紋連接，所述下靜圈冷卻管的兩端與所述第一進油通道、所述下靜圈分別通過螺紋連接。具體的，可以是上靜圈冷卻管和下靜圈冷卻管的兩端的管壁外側均設置有連接外螺紋，所述第一進油通道與所述上靜圈冷卻管、下靜圈冷卻管的連通口的內壁上設置有與所述上靜圈冷卻管和下靜圈冷卻管的管壁外側設置的連接外螺紋適配的內螺紋，所述上靜圈的空心金屬管與所述上靜圈冷卻管連接的一端的內側壁設置有與所述上靜圈冷卻管的外螺紋適配的內螺紋，所述下靜圈的空心金屬管與所述下靜圈冷卻管連接的一端的內側壁設置有與所述下靜圈冷卻管的外螺紋適配的內螺紋；如此，上靜圈冷卻管的兩端的內螺紋與所述第一進油通道的外螺紋、所述上靜圈的外螺紋配合使上靜圈冷卻管連接在所述上靜圈與所述第一進油通道之間并連通上靜圈的上靜圈進油通道和第一進油通道；下靜圈冷卻管的兩端的內螺紋與所述第一進油通道的外螺紋、所述下靜圈的外螺紋配合使下靜圈冷卻管連接在所述下靜圈與所述第一進油通道之間并連通上靜圈進油通道和第一進油通道。
在某些靜圈發(fā)熱大的情況下，可以根據(jù)需要安裝若干根上靜圈冷卻管、下靜圈冷卻管，其中，若干根上靜圈冷卻管和下靜圈冷卻管可以通過螺紋連接排布在所述第一進油通道上。
可以理解的是，采用側壁螺紋連接上靜圈冷卻管和下靜圈冷卻管可以方便相應連接位置進油通道的連通、減小油路突然變向的阻力，同時連接方式為可拆卸，可以方便設備的維護檢修。
本實用新型的第一進油口1和第二進油口2以及回油口14不限于附圖中給出的一個的形式，可以根據(jù)需要在相應的位置增加個數(shù)。
綜上所述，本實用新型實施例振動臺冷卻裝置，系統(tǒng)冷卻結構簡單、加工方便可靠，完全滿足大推力振動臺冷卻的要求，安裝、維修和調試都比較方便；同時本實用新型實施例振動臺冷卻裝置不僅能實現(xiàn)靜圈、感應環(huán)等發(fā)熱零部件冷卻的目的，而且還能工作在低溫防暴的環(huán)境中，相比目前風冷以及風冷配合水冷的形式應用范圍更廣。
最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。