本實用新型涉及軸承檢測設備技術領域，具體是一種軸承表面磨損的噪音檢測裝置。

背景技術：

軸承是當代機械設備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉精度，滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油六大件組成。簡單來說，只要具備外圈、內圈、滾動體就可定義為滾動軸承，按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。

由于軸承在生產的過程中會出現(xiàn)殘次品，所以軸承在生產完成后，需要對其性能進行檢測，其中的噪音檢測是一種較為普遍的技術，傳統(tǒng)的方式是人力將軸承串在固定桿上，在使用人力轉動軸承，這種方式效率低下，且檢測的效果不佳。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種軸承表面磨損的噪音檢測裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供以下技術方案：一種軸承表面磨損的噪音檢測裝置，包括：橫梁、輸送帶、滑動塊、推動氣缸、升降氣缸、夾緊總成、噪音檢測器、轉動總成、出料口，所述的橫梁設置在輸送帶的上方，所述的滑動塊滑動連接在橫梁下端面，所述的推動氣缸固接在橫梁上，且推動氣缸伸縮桿與滑動塊固接，所述的升降氣缸固接在滑動塊下端面，所述的夾緊總成固接在升降氣缸的伸縮桿上，所述的噪音檢測器固接在夾緊總成上，噪音檢測器通過信號線與推動氣缸連接，所述的轉動總成固接在滑動塊上，且轉動總成與夾緊總成相匹配，所述的出料口設置在橫梁后部的下方。

進一步的，所述的夾緊總成由筒體、安裝圈、壓緊頭、彈簧、夾緊氣缸、倒圓臺組成，所述的筒體固接在升降氣缸伸縮桿上，所述的安裝圈固接在筒體下端，且安裝圈側面均勻開有通孔，所述的壓緊頭中部穿過安裝圈的通孔，壓緊頭前端為頂塊，壓緊頭尾部為斜劈，所述的彈簧套在壓緊頭上，彈簧兩端分別與安裝圈、壓緊頭連接，所述的夾緊氣缸固接在筒體內部，所述的倒圓臺固接在夾緊氣缸的伸縮桿上，且倒圓臺與壓緊頭尾部斜劈相匹配。

進一步的，所述的橫梁前端設置有光電感應器，所述的光電感應器通過信號線與升降氣缸連接。

進一步的，所述的轉動總成由轉軸、轉動氣缸、連接桿、旋轉塊、支撐桿組成，所述的轉軸通過軸承座安裝在滑動塊上，所述的轉動氣缸末端通過銷軸座連接在滑動塊上，轉動氣缸前端通過連接桿與轉軸連接，所述的旋轉塊通過支撐桿連接在轉軸上，旋轉塊為扇形，旋轉塊為彈性粗糙材料制成。

進一步的，所述的出料口為兩個，兩個出料口位置與推動氣缸伸縮長度相對應。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有的有益效果是：

1.結構簡單、造價低廉；

2.自動檢測、使用方便；

3.檢測后自動分離次品，使用效果好。

本實用新型結構簡單、使用方便、使用效果好，大大提高了檢測效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型中夾緊總成結構示意圖。

圖3為本實用新型中轉動總成結構示意圖。

圖中標號為：1-橫梁；2-輸送帶；3-滑動塊；4-推動氣缸；5-升降氣缸；6-夾緊總成；7-噪音檢測器；8-轉動總成；9-出料口；10-光電感應器；

11-筒體；12-安裝圈；13-壓緊頭；14-彈簧；15-夾緊氣缸；16-倒圓臺；

21-轉軸；22-轉動氣缸；23-連接桿；24-旋轉塊；25-支撐桿。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、2、3所示的一種軸承表面磨損的噪音檢測裝置，包括：橫梁1、輸送帶2、滑動塊3、推動氣缸4、升降氣缸5、夾緊總成6、噪音檢測器7、轉動總成8、出料口9，所述的橫梁1設置在輸送帶2的上方，所述的滑動塊3滑動連接在橫梁1下端面，所述的推動氣缸4固接在橫梁1上，且推動氣缸4伸縮桿與滑動塊3固接，所述的升降氣缸5固接在滑動塊3下端面，所述的夾緊總成6固接在升降氣缸5的伸縮桿上，所述的噪音檢測器7固接在夾緊總成6上，噪音檢測器7通過信號線與推動氣缸4連接，所述的轉動總成8固接在滑動塊3上，且轉動總成8與夾緊總成6相匹配，所述的出料口9設置在橫梁1后部的下方。

所述的夾緊總成6由筒體11、安裝圈12、壓緊頭13、彈簧14、夾緊氣缸15、倒圓臺16組成，所述的筒體11固接在升降氣缸5伸縮桿上，所述的安裝圈12固接在筒體11下端，且安裝圈12側面均勻開有通孔，所述的壓緊頭13中部穿過安裝圈12的通孔，壓緊頭13前端為頂塊，壓緊頭13尾部為斜劈，所述的彈簧14套在壓緊頭13上，彈簧14兩端分別與安裝圈12、壓緊頭13連接，所述的夾緊氣缸15固接在筒體11內部，所述的倒圓臺16固接在夾緊氣缸15的伸縮桿上，且倒圓臺16與壓緊頭13尾部斜劈相匹配，夾緊氣缸15推動倒圓臺16下降高度，推動壓緊頭13的斜劈，讓壓緊頭13伸出，多個壓緊頭13從軸承內圈孔內將軸承固定，當夾緊氣缸15收縮時，軸承即可被松開放下。

所述的橫梁1前端設置有光電感應器10，所述的光電感應器10通過信號線與升降氣缸5連接，光電感應器10可控制升降5準確伸入軸承內；所述的轉動總成8由轉軸21、轉動氣缸22、連接桿23、旋轉塊24、支撐桿25組成，所述的轉軸21通過軸承座安裝在滑動塊3上，所述的轉動氣缸22末端通過銷軸座連接在滑動塊3上，轉動氣缸22前端通過連接桿23與轉軸21連接，所述的旋轉塊24通過支撐桿25連接在轉軸21上，旋轉塊24為扇形，旋轉塊24為彈性粗糙材料制成，轉動氣缸22推動轉軸21旋轉，從而讓旋轉塊24擺動，從而帶動軸承旋轉；所述的出料口為兩個，兩個出料口9位置與推動氣缸4伸縮長度相對應，讓合格品與次品分離，使用效果好。

本實用新型的原理及優(yōu)點：本實用新型公開了一種軸承表面磨損的噪音檢測裝置，通過輸送帶2將軸承運輸?shù)綑M梁1下方，升降氣缸5伸長，將夾緊總成6伸入到軸承內部，夾緊總成6將軸承固定，升降氣缸5再收縮，轉動總成8驅動軸承轉動，轉動的軸承發(fā)出聲音，噪音檢測器7根據(jù)軸承轉動聲音的大小，判斷軸承是否合格，發(fā)出不同的信號給推動氣缸4，推動氣缸4根據(jù)信號伸長不同的量，將軸承放入不同的出料口9。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。