本實用新型涉及燃煤發(fā)電廠對汽輪機組振動數(shù)據(jù)進行監(jiān)測的系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種可安全實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，燃煤發(fā)電廠普遍采用TSI系統(tǒng)（汽輪機安全監(jiān)視系統(tǒng)）來對汽輪機的各項重要參數(shù)進行監(jiān)測，以幫助運行人員判明汽輪機故障，在各參數(shù)超標之前跳閘汽輪機，保證機組安全。

然而，TSI系統(tǒng)也只能對汽輪機組的運行起到基本的監(jiān)測和安全保護作用，缺少對汽輪機組振動數(shù)據(jù)的深入挖掘，而振動數(shù)據(jù)對于汽輪機組的安全運行有著至關(guān)重要的作用，因此，國內(nèi)越來越多的燃煤發(fā)電廠開始采用TDM系統(tǒng)（旋轉(zhuǎn)機械診斷監(jiān)測管理系統(tǒng)）來對汽輪機組進行振動監(jiān)測與故障診斷。

TDM系統(tǒng)的主要作用在于，對汽輪機組運行過程中的數(shù)據(jù)進行深入分析，獲取包括轉(zhuǎn)速、振動波形、頻譜以及各頻率成分的幅值和相位等故障特征數(shù)據(jù)，從而為專業(yè)的故障診斷人員提供數(shù)據(jù)及專業(yè)的圖譜工具，協(xié)助振動專家深入分析機組運行狀態(tài)。

但是，現(xiàn)有的TDM系統(tǒng)也同樣存在缺陷，就是缺少對汽輪機組過程量數(shù)據(jù)的監(jiān)測。過程量數(shù)據(jù)指的是汽輪機組在運行過程中的一些不斷變化的參數(shù)，這些參數(shù)包括發(fā)電機功率、主汽壓力、主汽流量、潤滑油溫、各高壓調(diào)節(jié)閥開度等，在汽輪機組的運行過程中，很多振動的變化都是因為某一個或者幾個過程量變化而引起的，將振動數(shù)據(jù)與過程量數(shù)據(jù)結(jié)合起來分析，可以更全面、更有效地診斷汽輪機組的故障。

因此，現(xiàn)有技術(shù)尚有待改進和發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)，可安全監(jiān)測汽輪機組過程量數(shù)據(jù)，避免對SIS系統(tǒng)造成干擾。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)，包括多個機組振動采集器、多個TDM系統(tǒng)服務(wù)器和一個TDM系統(tǒng)交換機，TDM系統(tǒng)服務(wù)器經(jīng)由TDM系統(tǒng)交換機與對應(yīng)的機組振動采集器數(shù)據(jù)連接，TDM系統(tǒng)交換機用于與SIS系統(tǒng)交換機相連接，其中：在TDM系統(tǒng)交換機和SIS系統(tǒng)交換機之間設(shè)置有一TDM系統(tǒng)接口機和一反向安全隔離網(wǎng)閘，SIS系統(tǒng)交換機與TDM系統(tǒng)接口機相連接，TDM系統(tǒng)接口機經(jīng)由反向安全隔離網(wǎng)閘與TDM系統(tǒng)交換機相連接。

所述的實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)，其中：所述TDM系統(tǒng)接口機上設(shè)置有一第一網(wǎng)口和一第二網(wǎng)口，第一網(wǎng)口通過API接口與SIS系統(tǒng)交換機相連接，用于從SIS系統(tǒng)中采集汽輪機組過程量數(shù)據(jù)，第二網(wǎng)口與反向安全隔離網(wǎng)閘相連接，用于向TDM系統(tǒng)交換機傳送汽輪機組過程量數(shù)據(jù)。

所述的實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)，其中：所述TDM系統(tǒng)接口機為工控機。

所述的實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)，其中：所述TDM系統(tǒng)接口機采用型號為Advantech IPC-610L的工控機。

所述的實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)，其中：所述反向安全隔離網(wǎng)閘采用型號為NARI syskeeper-2000的設(shè)備。

所述的實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)，其中：所述反向安全隔離網(wǎng)閘與TDM系統(tǒng)交換機之間采用以太網(wǎng)口連接，TDM系統(tǒng)交換機與機組振動采集器之間通過光纖終端盒連接。

本實用新型所提供的一種實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)，由于采用了TDM系統(tǒng)接口機和反向安全隔離網(wǎng)閘，既防止了TDM系統(tǒng)對生產(chǎn)網(wǎng)中的設(shè)備造成的影響，又防止了TDM網(wǎng)對SIS網(wǎng)造成的干擾，實現(xiàn)了TDM系統(tǒng)對汽輪機組過程量數(shù)據(jù)的安全監(jiān)測。

附圖說明

圖1是本實用新型實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)的原理圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式和實施例加以詳細說明，所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，圖1是本實用新型實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)的原理圖，在燃煤發(fā)電廠的網(wǎng)絡(luò)分區(qū)中，SIS系統(tǒng)（實時監(jiān)控信息系統(tǒng)）包括級別為Ⅰ區(qū)的生產(chǎn)網(wǎng)和級別為Ⅱ區(qū)的SIS網(wǎng)，Ⅱ區(qū)比Ⅰ區(qū)的級別要低，Ⅰ區(qū)的生產(chǎn)網(wǎng)主要由多個機組DCS接口機110（分布式控制系統(tǒng)接口機）組成，Ⅱ區(qū)的SIS網(wǎng)主要由一SIS系統(tǒng)交換機120和一SIS系統(tǒng)服務(wù)器130組成，機組DCS接口機110經(jīng)由SIS系統(tǒng)交換機120與SIS系統(tǒng)服務(wù)器130相連接。

而TDM網(wǎng)被分為與生產(chǎn)網(wǎng)屬同一級別的Ⅰ區(qū)，Ⅰ區(qū)的TDM網(wǎng)包括多個機組振動采集器140、多個TDM系統(tǒng)服務(wù)器160和一個TDM系統(tǒng)交換機150，TDM系統(tǒng)服務(wù)器160經(jīng)由TDM系統(tǒng)交換機150與對應(yīng)的機組振動采集器140數(shù)據(jù)連接，TDM系統(tǒng)交換機150用于與SIS系統(tǒng)交換機120相連接。

當Ⅱ區(qū)的SIS網(wǎng)向Ⅰ區(qū)的TDM網(wǎng)傳送汽輪機組過程量數(shù)據(jù)時，為了防止高級區(qū)的TDM網(wǎng)對低級區(qū)的SIS網(wǎng)造成干擾，在TDM系統(tǒng)交換機150和SIS系統(tǒng)交換機120之間設(shè)置有一TDM系統(tǒng)接口機170和一反向安全隔離網(wǎng)閘180，TDM系統(tǒng)接口機170位于Ⅱ區(qū)的SIS網(wǎng)內(nèi)，SIS系統(tǒng)交換機120與TDM系統(tǒng)接口機170相連接，TDM系統(tǒng)接口機170經(jīng)由反向安全隔離網(wǎng)閘180與TDM系統(tǒng)交換機150相連接。

由此，位于SIS網(wǎng)的TDM系統(tǒng)接口機170就可從同一網(wǎng)中的SIS系統(tǒng)交換機120中采集汽輪機組過程量數(shù)據(jù)，而不必從生產(chǎn)網(wǎng)的機組DCS接口機110中采集汽輪機組過程量數(shù)據(jù)，防止了TDM系統(tǒng)對生產(chǎn)網(wǎng)中的設(shè)備造成的影響，符合了《電力行業(yè)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》的規(guī)定；同時，設(shè)置的反向安全隔離網(wǎng)閘180還防止了TDM網(wǎng)對SIS網(wǎng)造成的干擾，也符合了《信息系統(tǒng)等級保護安全設(shè)計技術(shù)要求》的規(guī)定，既安全監(jiān)測了汽輪機組過程量數(shù)據(jù)，又避免了對SIS系統(tǒng)造成干擾，實現(xiàn)了TDM系統(tǒng)對汽輪機組過程量數(shù)據(jù)的安全監(jiān)測，降低了因為監(jiān)測不到汽輪機組過程量數(shù)據(jù)而無法判斷振動異常原因的機率，提高了汽輪機組故障診斷的準確性，對燃煤發(fā)電廠汽輪機組的安全經(jīng)濟運行具有重要意義。

在本實用新型實現(xiàn)汽輪機組過程量數(shù)據(jù)監(jiān)測的TDM系統(tǒng)的優(yōu)選實施方式中，所述TDM系統(tǒng)接口機170上設(shè)置有一第一網(wǎng)口和一第二網(wǎng)口（圖未示出），其中，第一網(wǎng)口通過API接口（應(yīng)用程序編程接口）與SIS系統(tǒng)交換機120相連接，用于從SIS系統(tǒng)中采集汽輪機組過程量數(shù)據(jù)，第二網(wǎng)口與反向安全隔離網(wǎng)閘180相連接，用于向TDM系統(tǒng)交換機150傳送汽輪機組過程量數(shù)據(jù)。

較好的是，可采用工控機作為所述TDM系統(tǒng)接口機170，由此可以安全可靠地保證全天24小時運行，工控機中安裝有數(shù)據(jù)采集程序，可以自動從SIS系統(tǒng)交換機120處采集過程量數(shù)據(jù)，采集頻率與SIS系統(tǒng)同步，均為一秒鐘一次。

具體的，TDM系統(tǒng)接口機170可采用型號為Advantech IPC-610L的工控機，并配備雙網(wǎng)口，而反向安全隔離網(wǎng)閘180可采用型號為NARI syskeeper-2000的設(shè)備，反向安全隔離網(wǎng)閘180與TDM系統(tǒng)交換機150之間采用以太網(wǎng)口連接，TDM系統(tǒng)交換機150與機組振動采集器140之間通過光纖終端盒連接。

應(yīng)當理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不足以限制本實用新型的技術(shù)方案，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，可以根據(jù)上述說明加以增減、替換、變換或改進，而所有這些增減、替換、變換或改進后的技術(shù)方案，都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。