本實用新型涉及檢測設(shè)備，特別是一種差速器殼球面尺寸檢具。

背景技術(shù)：

汽車差速器是驅(qū)動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

開放式差速器主要由行星齒輪、左、右兩個差速器殼、十字軸、半軸齒輪等零件組成。左、右差速器殼的內(nèi)球面部位與旋轉(zhuǎn)的行星齒輪外球面接觸，其加工尺寸的精度及位置度公差控制直接決定了內(nèi)部行星齒輪的運轉(zhuǎn)情況，是差速器殼的關(guān)鍵尺寸之一。

在制造加工過程中，因差速器殼的內(nèi)球面部位加工精度及位置度公差要求較高，且內(nèi)球面尺寸檢測困難，傳統(tǒng)的檢測方法主要有以下兩種，一種是制作與殼體內(nèi)球面相貼合的外球面半球體，檢測時直接將該半球體置于差速器殼內(nèi)，觀察其是否與差速器內(nèi)球面吻合，從而判斷球面加工質(zhì)量；另一種是采用三坐標(biāo)檢測儀對球面進(jìn)行精確檢測。

采用外球面半球體對內(nèi)球面進(jìn)行檢測時，因為只能通過肉眼觀察，檢測結(jié)果無法數(shù)據(jù)化，誤差較大，采用三坐標(biāo)檢測儀時，需要采購專門的三坐標(biāo)測量儀，投入成本較高，且測量時間較長，對測量環(huán)境要求苛刻，無法滿足現(xiàn)場測量要求。因此，如何有效解決差速器殼球面尺寸及位置度公差是需要認(rèn)真解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種差速器殼球面尺寸檢具，可有效解決現(xiàn)場測量差速器殼球面尺寸及位置度公差的問題。

本實用新型解決的技術(shù)方案是，包括：檢測工作臺、液壓缸和內(nèi)徑千分表；檢測工作臺上面裝有差速器殼支撐座，靠差速器殼支撐座外側(cè)周邊處安裝有液壓缸，液壓缸垂直固定在檢測工作臺上；液壓缸上部裝有壓板，壓板內(nèi)沿下部裝有半球面檢驗環(huán)規(guī)，半球面檢驗環(huán)規(guī)具有標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)球面，其內(nèi)球面接口和需要測量的差速器外殼的內(nèi)球面接口相對應(yīng)，并且，半球面檢驗環(huán)規(guī)和差速器外殼的內(nèi)球面構(gòu)成一個可平滑滑動的內(nèi)球面；半球面檢驗環(huán)規(guī)的內(nèi)球面和與差速器外殼內(nèi)面間裝有內(nèi)徑千分表。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，新穎獨特，使用方便，可有效用地差速器殼球面尺寸及位置度公差的現(xiàn)場檢測，工作效率高，速度快，是差速器殼球面尺寸及位置度公差測量設(shè)備上的創(chuàng)新，有良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細(xì)說明。

由圖1-2所示，本實用新型包括檢測工作臺、液壓缸和內(nèi)徑千分表，檢測工作臺1上面裝有差速器殼支撐座2，靠差速器殼支撐座2外側(cè)在檢測工作臺1周邊處上面均布有垂直的液壓缸3，液壓缸3上部裝有壓板4，壓板內(nèi)沿下部裝有半球面檢驗環(huán)規(guī)5，半球面檢驗環(huán)規(guī)5內(nèi)球面與差速器外殼8內(nèi)球面構(gòu)成平滑的內(nèi)球面，半球面檢驗環(huán)規(guī)5的內(nèi)球面和與差速器外殼8內(nèi)面間裝有內(nèi)徑千分表6。

為了保證使用效果和使用方便，所述的壓板4和液壓缸3經(jīng)螺釘7裝配在一起，構(gòu)成方便拆裝結(jié)構(gòu)；

所述的液壓缸3有四個，均布在檢測工作臺1周邊處上面；

所述的壓板為上平面壓板和下平面壓板端部連接為一體的Z形環(huán)狀；

所述的半球面檢驗環(huán)規(guī)5外壁呈下部有外沿的圓環(huán)形，壓板4壓在外沿上，構(gòu)成差速器外殼8在檢測工作臺1上的壓緊結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，本實施例包括檢測工作臺1、差速器殼支撐座2、液壓缸3、壓板4、半球面檢驗環(huán)規(guī)5、內(nèi)徑千分表6。工作臺1提供安裝平面，其上安裝有差速器殼支撐座2；差速器殼支撐座2用于安裝差速器外殼，并使外殼保持水平。半球面檢驗環(huán)規(guī)5具有標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)球面，其內(nèi)球面接口和需要側(cè)面的差速器外殼的內(nèi)球面接口相對應(yīng)，并且，半球面檢驗環(huán)規(guī)5和差速器外殼的內(nèi)球面構(gòu)成一個可平滑滑動的內(nèi)球面。壓板4用于將半球面檢驗環(huán)規(guī)5壓緊在差速器外殼上；液壓缸3一端固定在工作臺1上，另一端連接壓板4，使壓板4壓緊半球面檢驗環(huán)規(guī)5。球面檢驗環(huán)規(guī)5和差速器外殼的內(nèi)球面構(gòu)成一個可平滑滑動的內(nèi)球面；內(nèi)徑千分表6用于測量該球面的內(nèi)徑尺寸。

本實用新型使用時，徑千分表6用于差速器殼球面的內(nèi)徑尺寸，差速器殼支撐座2用于安裝差速器外殼，并使外殼保持水平，半球面檢驗環(huán)規(guī)5具有標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)球面，其內(nèi)球面接口和需要側(cè)面的差速器外殼的內(nèi)球面接口相對應(yīng)，并且，半球面檢驗環(huán)規(guī)5和差速器外殼的內(nèi)球面構(gòu)成一個可平滑滑動的內(nèi)球面，保證測量方便和準(zhǔn)確性；可更換的差速器殼支撐座安裝在檢測工作臺的安裝面上，周邊均勻布局了4個液壓缸，液壓缸上方安裝有壓板，構(gòu)成壓緊裝置，液壓缸由液壓站提供動力，通過另設(shè)的控制器控制液壓油缸，實現(xiàn)卡緊與松開兩種狀態(tài)的切換。

測量時，先將差速器殼大平面放置在支撐座平面上，內(nèi)球面朝上，然后將半球面檢驗環(huán)規(guī)止口與差殼止口相扣合，使用4個液壓卡緊裝置的卡爪將檢驗環(huán)規(guī)與差殼完全卡緊在支撐座上，使其基準(zhǔn)面與差速器殼基準(zhǔn)面完全重疊，形成一個完整的內(nèi)球面，然后將內(nèi)徑千分表測量端從上方開口處放入內(nèi)球面腔體中，隨機(jī)測量多處球面直徑，通過分析對比所測量數(shù)據(jù)與圖紙要求尺寸，對差速器內(nèi)球面加工質(zhì)量進(jìn)行判斷。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益技術(shù)效果：

本實用新型可快速、準(zhǔn)確的測量差速器殼內(nèi)球面的加工尺寸及位置度公差，操作簡單，通過液壓裝置可實現(xiàn)快速的固定與松開，不僅保證了檢具與工件結(jié)合面的完美貼合，減少了測量誤差，同時縮短了測量的準(zhǔn)備時間。

通過更換不同的差速器殼支撐座及半球面檢驗環(huán)規(guī)，可實現(xiàn)對多品種產(chǎn)品的使用要求，增加了通用性和擴(kuò)展性，滿足現(xiàn)場的實際需求，是差速器殼球面尺寸及位置度公差測試設(shè)備上的創(chuàng)新，有良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。