本發(fā)明涉及北斗傳感領(lǐng)域,具體地,涉及基于北斗的船載定位裝置。
背景技術(shù):
海上環(huán)境的固有特性決定了海上搜救的問題和難點(diǎn),為此國際社會一直在致力于改進(jìn)提升相應(yīng)技術(shù)手段和措施,提升海上搜救效能。國際上采用gps衛(wèi)星定位、衛(wèi)星示位信標(biāo)、衛(wèi)星移動通信、船舶ais系統(tǒng)、短波和超短波等多種技術(shù)手段,建立了compass系統(tǒng)、全球搜救衛(wèi)星系統(tǒng)和國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)等全球化搜救系統(tǒng),來解決海上遇險(xiǎn)信息傳遞的及時性、有效性和準(zhǔn)確性問題。
但目前國內(nèi)由于存在信息保密安全等問題,無法實(shí)現(xiàn)船載定位,需要設(shè)計(jì)一種基于北斗的船載定位裝置,在出現(xiàn)事故的情況下,可以及時的反饋位置坐標(biāo)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的是提供一種基于北斗的船載定位裝置,該基于北斗的船載定位裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)中由于存在信息保密安全等問題,無法實(shí)現(xiàn)事故中船載定位的目的。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了基于北斗的船載定位裝置,該船載定位裝置包括:北斗定位模塊、水液感應(yīng)模塊、機(jī)殼、控制器和密封機(jī)構(gòu);所述北斗定位模塊、控制器和密封機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述機(jī)殼的內(nèi)部,所述水液感應(yīng)模塊設(shè)置于所述機(jī)殼的外部,所述北斗定位模塊定位所述機(jī)殼的位置,所述控制器連接于所述北斗定位模塊、水液感應(yīng)模塊和密封機(jī)構(gòu),在所述水液感應(yīng)模塊感應(yīng)到水液的情況下,輸出驅(qū)動信號至所述密封機(jī)構(gòu),以密封所述機(jī)殼,并控制所述北斗定位模塊發(fā)出所述機(jī)殼的位置。
優(yōu)選地,所述機(jī)殼包括:外殼和蓋板;所述外殼上設(shè)置有與所述蓋板相配合的開口,所述蓋板鉸接于所述開口的邊緣,且密封所述開口。
優(yōu)選地,所述密封機(jī)構(gòu)包括:氣墊,所述氣墊設(shè)置于所述蓋板上,在蓋板蓋合于所述開口的情況下,所述氣墊沿所述開口的邊緣設(shè)置,在接收到驅(qū)動信號的情況下,所述氣墊充氣密封所述開口。
優(yōu)選地,所述機(jī)殼的外表面設(shè)置有防水層。
優(yōu)選地,該船載定位裝置還包括:人機(jī)交互模塊,在所述蓋板蓋合于所述外殼的情況下,所述人機(jī)交互模塊得電,所述人機(jī)交互模塊連接于所述控制器,以鍵入喚醒信號至所述控制器,所述控制器控制所述北斗定位模塊發(fā)出所述外殼的位置。
優(yōu)選地,所述北斗定位模塊包括:北斗發(fā)送端、定位模塊和喚醒模塊;所述定位模塊定位所述外殼的位置得到位置數(shù)據(jù),并連接于所述北斗發(fā)送端,所述喚醒模塊連接于所述控制器和所述北斗發(fā)送端,在接收到所述控制器的喚醒信號的情況下,所述北斗發(fā)送端發(fā)出所述位置數(shù)據(jù)。
優(yōu)選地,所述北斗發(fā)送端的外表面連接有天線,所述天線設(shè)置于所述外殼的外表面。
優(yōu)選地,該船載定位裝置包括:告警模塊,所述告警模塊連接于所述控制器,在所述水液感應(yīng)模塊感應(yīng)到水液的情況下,所述控制器輸出喚醒信號至所述告警模塊,所述告警模塊發(fā)出求救信號。
優(yōu)選地,所述告警模塊包括:gprs模塊、控制電源電路和數(shù)據(jù)庫,所述控制電源電路接受收所述控制器輸出的喚醒信號,以輸出電源電壓;所述gprs模塊連接于所述數(shù)據(jù)庫,在得到電源電壓的情況下,所述gprs模塊調(diào)取所述數(shù)據(jù)庫中的求救信號并發(fā)出。
優(yōu)選地,所述控制電源電路為充電電源。
通過上述的實(shí)施方式,可以實(shí)現(xiàn)船載位置的感應(yīng),無論該機(jī)構(gòu)是否被淹沒,都可以傳輸出位置信息,一方面防止了海水淹沒設(shè)備后造成電信號無法傳輸?shù)膯栴},實(shí)現(xiàn)了防水的功能,一旦感應(yīng)到水液,裝置可以直接封閉蓋板,防止蓋板的漏水,便于實(shí)時的發(fā)出機(jī)殼的位置數(shù)據(jù),利于搜救人員的搜救。
本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說明書的一部分,與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明,但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
圖1是說明本發(fā)明的一種基于北斗的船載定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是說明本發(fā)明的一種基于北斗的船載定位裝置的外殼結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明
1機(jī)殼2水液感應(yīng)模塊
3外殼4蓋板
5氣墊6天線
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是,此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明,并不用于限制本發(fā)明。
在本發(fā)明中,在未作相反說明的情況下,使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?!皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?!斑h(yuǎn)、近”是指相對于某個部件的遠(yuǎn)與近。
本發(fā)明提供一種基于北斗的船載定位裝置,該船載定位裝置包括:北斗定位模塊、水液感應(yīng)模塊2、機(jī)殼1、控制器和密封機(jī)構(gòu);所述北斗定位模塊、控制器和密封機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述機(jī)殼1的內(nèi)部,所述水液感應(yīng)模塊2設(shè)置于所述機(jī)殼1的外部,所述北斗定位模塊定位所述機(jī)殼1的位置,所述控制器連接于所述北斗定位模塊、水液感應(yīng)模塊2和密封機(jī)構(gòu),在所述水液感應(yīng)模塊2感應(yīng)到水液的情況下,輸出驅(qū)動信號至所述密封機(jī)構(gòu),以密封所述機(jī)殼1,并控制所述北斗定位模塊發(fā)出所述機(jī)殼1的位置。
通過上述的實(shí)施方式,可以實(shí)現(xiàn)船載位置的感應(yīng),無論該機(jī)構(gòu)是否被淹沒,都可以傳輸出位置信息,一方面防止了海水淹沒設(shè)備后造成電信號無法傳輸?shù)膯栴},實(shí)現(xiàn)了防水的功能,一旦感應(yīng)到水液,裝置可以直接封閉蓋板4,防止蓋板4的漏水,便于實(shí)時的發(fā)出機(jī)殼1的位置數(shù)據(jù),利于搜救人員的搜救。
另外,設(shè)計(jì)水液感應(yīng)模塊2可以感應(yīng)水液,并輸出驅(qū)動信號至所述密封機(jī)構(gòu),以密封所述機(jī)殼1,起到防止水液流入的作用,提高了裝置的密封性。
在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中,所述機(jī)殼1可以包括:外殼3和蓋板4;所述外殼3上設(shè)置有與所述蓋板4相配合的開口,所述蓋板4鉸接于所述開口的邊緣,且密封所述開口。
通過外殼3和蓋板4的設(shè)計(jì),可以方便裝置內(nèi)部器件的安裝和更換,有利于裝置的維修護(hù)理。
在該種實(shí)施方式中,為了防止水液的流入,在船舶下沉?xí)r,水液會流入機(jī)殼1中,造成了機(jī)殼1中器件的損壞,所述密封機(jī)構(gòu)可以包括:氣墊5,所述氣墊5設(shè)置于所述蓋板4上,在蓋板4蓋合于所述開口的情況下,所述氣墊5沿所述開口的邊緣設(shè)置,在接收到驅(qū)動信號的情況下,所述氣墊5充氣密封所述開口。
通過設(shè)計(jì)的氣墊5,很大程度上防止了水液的流入,增加了機(jī)殼1的密閉性。
在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中,為了提高機(jī)殼1的防水性能,所述機(jī)殼1的外表面設(shè)置有防水層。
在該種實(shí)施方式中,該船載定位裝置還可以包括:人機(jī)交互模塊,在所述蓋板4蓋合于所述外殼3的情況下,所述人機(jī)交互模塊得電,所述人機(jī)交互模塊連接于所述控制器,以鍵入喚醒信號至所述控制器,所述控制器控制所述北斗定位模塊發(fā)出所述外殼3的位置。
通過人機(jī)交互模塊的設(shè)計(jì),可以讓人機(jī)之間形成交互,且只有在密閉外殼3的情況下,人機(jī)交互模塊才能得電,實(shí)現(xiàn)方式主要通過接觸感應(yīng)器,分別設(shè)計(jì)在外殼3和蓋板4相對應(yīng)的位置,只有在蓋板4蓋合在外殼3上的情況下,兩者蔡接觸,人機(jī)交互模塊連接接觸感應(yīng)器,在接觸情況下,人機(jī)交互模塊才能得電開啟。實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互輸入。
在該種實(shí)施方式中,為了實(shí)現(xiàn)北斗信號的傳輸,對外殼3的位置實(shí)現(xiàn)定位,并且可及時環(huán)形,便于機(jī)構(gòu)的省電,所述北斗定位模塊包括:北斗發(fā)送端、定位模塊和喚醒模塊;所述定位模塊定位所述外殼3的位置得到位置數(shù)據(jù),并連接于所述北斗發(fā)送端,所述喚醒模塊連接于所述控制器和所述北斗發(fā)送端,在接收到所述控制器的喚醒信號的情況下,所述北斗發(fā)送端發(fā)出所述位置數(shù)據(jù)。
在該種實(shí)施方式中,為了提高信號傳輸?shù)膹?qiáng)度,避免信號的干擾,所述北斗發(fā)送端的外表面連接有天線6,所述天線6設(shè)置于所述外殼3的外表面。
在該種實(shí)施方式中,該船載定位裝置包括:告警模塊,所述告警模塊連接于所述控制器,在所述水液感應(yīng)模塊2感應(yīng)到水液的情況下,所述控制器輸出喚醒信號至所述告警模塊,所述告警模塊發(fā)出求救信號。
在該種實(shí)施方式中,所述告警模塊可以包括:gprs模塊、控制電源電路和數(shù)據(jù)庫,所述控制電源電路接受收所述控制器輸出的喚醒信號,以輸出電源電壓;所述gprs模塊連接于所述數(shù)據(jù)庫,在得到電源電壓的情況下,所述gprs模塊調(diào)取所述數(shù)據(jù)庫中的求救信號并發(fā)出。
通過上述的實(shí)施方式,可以實(shí)現(xiàn)gprs定位,雙定位方式可以極大程度上避免定位的失敗,增加了船舶被搜救到的概率。
在該種實(shí)施方式中,為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性使用,所述控制電源電路為充電電源。
以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,但是,本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié),在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi),可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型,這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
另外需要說明的是,在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征,在不矛盾的情況下,可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合,為了避免不必要的重復(fù),本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外,本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合,只要其不違背本發(fā)明的思想,其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。