本發(fā)明涉及光伏設(shè)備測試領(lǐng)域，特別是涉及一種蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置。

背景技術(shù)：

光伏發(fā)電是利用半導(dǎo)體界面的光生伏特效應(yīng)而將光能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿囊环N技術(shù)。這種技術(shù)的關(guān)鍵元件是太陽能電池，將太陽能電池串聯(lián)后進(jìn)行封裝保護(hù)可形成大面積的太陽電池組件，再配合上功率控制器等部件就形成了光伏發(fā)電裝置。為了充分利用當(dāng)?shù)氐奶柲苜Y源，達(dá)到最大的太陽能組件的發(fā)電效率，通常會(huì)采用太陽能跟蹤器來實(shí)現(xiàn)及時(shí)調(diào)整太陽能組件的角度。光伏發(fā)電跟蹤太陽的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，因蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有傳動(dòng)比大、傳動(dòng)平穩(wěn)、可以自鎖等特點(diǎn)而被大量應(yīng)用。

蝸輪蝸桿作為高精度工件，對于它們的質(zhì)量檢測非常重要。蝸輪蝸桿減速器在出廠前要檢驗(yàn)其蝸輪蝸桿之間齒輪的靜態(tài)抗風(fēng)能力，目前的檢測過程較為麻煩，例如利用杠桿懸掛砝碼的方法來實(shí)現(xiàn)，除了需占用很大的地方，且操作不方便，更換扭矩就需更換砝碼，耗時(shí)耗力，檢測效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種測試高效的蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置。

本發(fā)明的蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置用以測試蝸輪蝸桿減速器的齒輪靜態(tài)抗風(fēng)能力，蝸輪蝸桿減速器包括連接于蝸桿的輸入端和連接于蝸輪的輸出端。最大力測試裝置包括測試平臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸、杠桿力臂、千斤頂以及扭力傳感器。測試平臺(tái)包括并排設(shè)置的第一固定架、第二固定架和第三固定架，第二固定架設(shè)置于第一固定架和第三固定架之間，第一固定架用以固定蝸輪蝸桿減速器，蝸輪蝸桿減速器的輸出端朝向第二固定架。轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸設(shè)置于第二固定架上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸的一端連接于蝸輪蝸桿減速器的輸出端。杠桿力臂設(shè)置于第三固定架上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸的另一端連接于杠桿力臂，杠桿力臂用以通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸連動(dòng)蝸輪蝸桿減速器的輸出端。千斤頂固定于測試平臺(tái)上，千斤頂支撐于杠桿力臂以對其施力。扭力傳感器設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸上，扭力傳感器用以檢測由千斤頂驅(qū)動(dòng)杠桿力臂時(shí)蝸輪蝸桿減速器的輸出端的扭矩。

較佳地，蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置還包括控制系統(tǒng)，扭力傳感器通訊連接于控制系統(tǒng)。進(jìn)一步地，控制系統(tǒng)用以根據(jù)扭力傳感器傳送的最大扭矩值來判斷蝸輪蝸桿減速器中的齒輪靜態(tài)抗風(fēng)能力。

較佳地，控制系統(tǒng)通訊連接于千斤頂，控制系統(tǒng)用以控制千斤頂對杠桿力臂施加的驅(qū)動(dòng)力。進(jìn)一步地，控制系統(tǒng)用以根據(jù)扭力傳感器傳送的扭矩值來調(diào)整千斤頂對杠桿力臂施加的驅(qū)動(dòng)力。

較佳地，杠桿力臂的第一端固定連接于轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸，杠桿力臂的第二端連接支撐于千斤頂。進(jìn)一步地，第三固定架包括底板和相對的兩個(gè)支撐板，千斤頂固定于底板的一端，兩個(gè)支撐板設(shè)置于底板的另一端。更進(jìn)一步地，杠桿力臂的第一端夾設(shè)于兩個(gè)支撐板之間，轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸穿過兩個(gè)支撐板之一與杠桿力臂緊固。

較佳地，杠桿力臂于測試平臺(tái)上投影的長度延伸方向平行于蝸輪蝸桿減速器的輸入端連接的蝸桿的長度延伸方向，杠桿力臂的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)于蝸輪蝸桿減速器的輸出端連接的蝸輪的旋轉(zhuǎn)方向。

較佳地，千斤頂為液壓千斤頂。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置結(jié)構(gòu)實(shí)用，可高效便捷地檢驗(yàn)減速器的齒輪靜態(tài)抗風(fēng)能力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置的系統(tǒng)框圖。

圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使對本發(fā)明的目的、構(gòu)造、特征、及其功能有進(jìn)一步的了解，茲配合實(shí)施例詳細(xì)說明如下。

請結(jié)合參見圖1和圖2，圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置100的系統(tǒng)框圖，圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置100的結(jié)構(gòu)示意圖。蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置100用以測試蝸輪蝸桿減速器200的齒輪靜態(tài)抗風(fēng)能力。蝸輪蝸桿減速器200包括連接于蝸桿的輸入端201和連接于蝸輪的輸出端202。最大力測試裝置100包括測試平臺(tái)1、轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸2、杠桿力臂3、千斤頂4以及扭力傳感器5。

測試平臺(tái)1包括并排設(shè)置的第一固定架11、第二固定架12和第三固定架13，第二固定架12設(shè)置于第一固定架11和第三固定架13之間，第一固定架11用以固定蝸輪蝸桿減速器200，蝸輪蝸桿減速器200的輸出端202朝向第二固定架12。

轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸2設(shè)置于第二固定架12上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸2的一端連接于蝸輪蝸桿減速器200的輸出端202。

杠桿力臂3設(shè)置于第三固定架13上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸2的另一端連接于杠桿力臂3，杠桿力臂3用以通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸2連動(dòng)蝸輪蝸桿減速器200的輸出端202。優(yōu)選地，杠桿力臂3于測試平臺(tái)1上投影的長度延伸方向平行于蝸輪蝸桿減速器200的輸入端201連接的蝸桿的長度延伸方向，杠桿力臂3的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)于蝸輪蝸桿減速器200的輸出端202連接的蝸輪的旋轉(zhuǎn)方向，如此可使施力的效率最佳。

千斤頂4固定于測試平臺(tái)1上，千斤頂4支撐于杠桿力臂3以對其施力。優(yōu)選地，千斤頂4可以為液壓千斤頂，以便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

扭力傳感器5設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸2上，扭力傳感器5用以檢測由千斤頂4驅(qū)動(dòng)杠桿力臂3時(shí)蝸輪蝸桿減速器200的輸出端202的扭矩。

請繼續(xù)參見圖1，在一實(shí)施例中，蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置100還包括控制系統(tǒng)6，扭力傳感器5通訊連接于控制系統(tǒng)6。在實(shí)際應(yīng)用中，控制系統(tǒng)6用以根據(jù)扭力傳感器5傳送的最大扭矩值來判斷蝸輪蝸桿減速器200中的齒輪靜態(tài)抗風(fēng)能力。需要說明的是，本發(fā)明的最大力測試裝置100可以通過人工觀測、手工記錄的方式應(yīng)用，也可以附加控制系統(tǒng)6自動(dòng)記錄并通過額外屏幕顯示的方式應(yīng)用，本發(fā)明并不以此為限。

優(yōu)選地，控制系統(tǒng)6通訊連接于千斤頂4，控制系統(tǒng)6用以控制千斤頂4對杠桿力臂3施加的驅(qū)動(dòng)力。在實(shí)際應(yīng)用中，控制系統(tǒng)6用以根據(jù)扭力傳感器5傳送的扭矩值來調(diào)整千斤頂4對杠桿力臂3施加的驅(qū)動(dòng)力，如此可使測試過程更加自動(dòng)化。

請繼續(xù)參見圖2，在一實(shí)施例中，杠桿力臂3的第一端31固定連接于轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸2，杠桿力臂3的第二端32連接支撐于千斤頂4。在實(shí)際應(yīng)用中，第三固定架13包括底板130和相對的兩個(gè)支撐板131，千斤頂4固定于底板130的一端，兩個(gè)支撐板131設(shè)置于底板130的另一端。優(yōu)選地，杠桿力臂3的第一端31夾設(shè)于兩個(gè)支撐板131之間，轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸2穿過兩個(gè)支撐板131之一與杠桿力臂3緊固。如此可使杠桿力臂的固定連接更加牢靠，轉(zhuǎn)動(dòng)施力時(shí)的效率更高。

本發(fā)明在應(yīng)用中，利用液壓千斤頂和杠桿力臂組合，通過千斤頂施加壓力產(chǎn)生扭力，經(jīng)杠桿力臂傳遞給扭力傳感器，并可根據(jù)扭力傳感器的數(shù)據(jù)來調(diào)整液壓千斤頂?shù)膲毫淼玫较胍呐ぞ?，從而檢驗(yàn)蝸輪蝸桿減速器的齒輪可承受的最大外力。

本發(fā)明的蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置結(jié)構(gòu)實(shí)用，可高效便捷地檢驗(yàn)減速器的齒輪靜態(tài)抗風(fēng)能力。

本發(fā)明已由上述相關(guān)實(shí)施例加以描述，然而上述實(shí)施例僅為實(shí)施本發(fā)明的范例。必需指出的是，已揭露的實(shí)施例并未限制本發(fā)明的范圍。相反地，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所作的更動(dòng)與潤飾，均屬本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種蝸輪蝸桿減速器最大力測試裝置，用以測試蝸輪蝸桿減速器的齒輪靜態(tài)抗風(fēng)能力。測試裝置包括測試平臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸、杠桿力臂、千斤頂以及扭力傳感器。測試平臺(tái)包括并排設(shè)置的第一固定架、第二固定架和第三固定架。轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸設(shè)置于第二固定架上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸的一端連接于蝸輪蝸桿減速器的輸出端。杠桿力臂設(shè)置于第三固定架上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸的另一端連接于杠桿力臂，杠桿力臂用以通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸連動(dòng)蝸輪蝸桿減速器的輸出端。千斤頂固定于測試平臺(tái)上，千斤頂支撐于杠桿力臂以對其施力。扭力傳感器設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸上，扭力傳感器用以檢測由千斤頂驅(qū)動(dòng)杠桿力臂時(shí)蝸輪蝸桿減速器的輸出端的扭矩。

技術(shù)研發(fā)人員：畢生江;李亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州寶嘉新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.19
技術(shù)公布日：2017.10.03