技術(shù)特征：

1.一種多指標觸發(fā)研判的橋梁渦激振動預(yù)警方法，其特征在于：具體包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多指標觸發(fā)研判的橋梁渦激振動預(yù)警方法，其特征在于：還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多指標觸發(fā)研判的橋梁渦激振動預(yù)警方法，其特征在于：所述步驟1，具體包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多指標觸發(fā)研判的橋梁渦激振動預(yù)警方法，其特征在于：所述步驟2，具體包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多指標觸發(fā)研判的橋梁渦激振動預(yù)警方法，其特征在于：所述步驟3，具體包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多指標觸發(fā)研判的橋梁渦激振動預(yù)警方法，其特征在于：所述能量比閾值等于5；所述風(fēng)速閾值等于，其中，為主梁渦激振動理論風(fēng)速。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多指標觸發(fā)研判的橋梁渦激振動預(yù)警方法，其特征在于：所述步驟4，具體包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多指標觸發(fā)研判的橋梁渦激振動預(yù)警方法，其特征在于：所述主梁理論豎彎模態(tài)頻率數(shù)組最小一階差分值獲取方法，具體包括：

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于：其上存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器執(zhí)行時，實現(xiàn)如權(quán)利要求1至8中任一所述的一種多指標觸發(fā)研判的橋梁渦激振動預(yù)警方法。

10.一種計算機設(shè)備，其特征在于：包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種多指標觸發(fā)研判的橋梁渦激振動預(yù)警方法和系統(tǒng)，包括步驟：（1）獲取實時主梁豎向位移、主梁振動、橋址風(fēng)速監(jiān)測數(shù)據(jù)；（2）計算主梁豎向位移監(jiān)測數(shù)據(jù)波動離散趨勢；（3）計算加速度功率譜能量比；（4）橋址平均風(fēng)速校驗；（5）建立主梁渦激振動預(yù)警處置決策模型。本發(fā)明通過對主梁豎向位移波動趨勢初判主梁渦激振動，采用主梁波動趨勢、能量比、橋址平均風(fēng)速多指標超限觸發(fā)形式實現(xiàn)對主梁渦激振動的研判，并給出決策意見。實現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)主梁渦激振動進行實時、科學(xué)預(yù)警，保障行車安全，輔助交通管控。該方法便于集成系統(tǒng)軟件，計算準確、高效，具有廣泛的工程應(yīng)用價值。

技術(shù)研發(fā)人員：劉興旺,趙大成,佘春強,王兵,陳斌,高翔,李祥,郭志利,王磊磊,路小茜,瞿濤,蔣松平,鄧凡,孫偉明,馬賽,程東亞,于洋
受保護的技術(shù)使用者：中鐵橋隧技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5