專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)載重稱(chēng)量監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種屬于測(cè)重儀器技術(shù)領(lǐng)域的、對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)載重量進(jìn)行計(jì)量的儀器，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)載重稱(chēng)量監(jiān)測(cè)裝置。
當(dāng)前，我國(guó)國(guó)營(yíng)、集體及個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)日益增加，為提高運(yùn)輸效率而超載，導(dǎo)致事故，占交通肇事的80％，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成很大損失。目前限制超載有以下三種辦法地稱(chēng)、稱(chēng)量?jī)x表及交警管理。交警只憑目測(cè)觀察管理，談不上準(zhǔn)確。而地磅稱(chēng)使用減重法稱(chēng)量，使用受限制、不方便?，F(xiàn)有的稱(chēng)量?jī)x表往往是測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)載重量變化時(shí)所引起的汽車(chē)鋼板彈簧的位移量，通過(guò)液位、液壓、電量，測(cè)出機(jī)動(dòng)車(chē)的載重量，但會(huì)受到鋼板彈性疲勞的干擾，及環(huán)境因素諸如溫度、濕度、海拔等因素的影響，造成誤差。同時(shí)，其自動(dòng)化程度低、操作笨重、安裝復(fù)雜、造價(jià)較高。
為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)、準(zhǔn)確稱(chēng)量載重量、并限制超載行駛，監(jiān)測(cè)車(chē)輛底盤(pán)技術(shù)狀況的綜合性?xún)x表顯示裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)載重稱(chēng)量監(jiān)測(cè)裝置，它包括前液壓位移傳感器、后液壓位移傳感器、真空總泵、液壓真空裝置、電氣控制裝置、儀表顯示電路，其特征是所述的前、后液壓位移傳感器均具有一強(qiáng)塑尼龍傳感桿6，且在傳感桿的頂端設(shè)置一帶有管路接頭4和放氣螺絲1的傳感器蓋3，在傳感桿的外緣套裝一傳感器殼體8，在傳感器蓋的下方、傳感桿的桿上端部設(shè)有一密封膠托5，在所述的后液壓位移傳感器的傳感桿的底端設(shè)有一傳感器定位開(kāi)關(guān)11，并且，在傳感桿的桿身一側(cè)邊設(shè)有一組滑動(dòng)觸點(diǎn)9，且滑動(dòng)觸點(diǎn)后觸點(diǎn)端連接一滑動(dòng)電位器10。當(dāng)載重稱(chēng)重開(kāi)始時(shí)，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)的重力作用，由于前、后液壓位移傳感器的滑動(dòng)觸點(diǎn)及與它相連接的滑動(dòng)電位器可以將傳感桿所受到的重力及時(shí)地反饋到儀表顯示電路中去，從而實(shí)現(xiàn)由人監(jiān)控的自動(dòng)稱(chēng)量工作。
本實(shí)用新型避免了荷重系統(tǒng)的不一致性給測(cè)量結(jié)果帶來(lái)的誤差。有較高的靈敏度和精度，重復(fù)性好，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的前液壓位移傳感器的原理結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的后液壓位移傳感器滑動(dòng)觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)原理圖；圖3為前液壓傳感器安裝示意圖4為后液壓傳感器安裝示意圖；圖5為真空總泵縱向剖面結(jié)構(gòu)圖；圖6為液壓真空系統(tǒng)框圖；圖7為操作、警示、住車(chē)電氣原理圖；圖8為真空信號(hào)、放大溫度、濕度補(bǔ)償調(diào)整儀表普適電路框圖。
圖中1放氣螺絲，2制動(dòng)液體，3傳感器蓋，4管路接頭，5密封膠托，6強(qiáng)塑尼龍傳感桿，7固定螺孔，8液體傳感器殼體，9滑動(dòng)觸點(diǎn)，10滑動(dòng)電位器，11傳感器定位開(kāi)關(guān)，12機(jī)動(dòng)車(chē)縱梁，13前傳感器，14前緩沖塊，15前鋼板彈簧，16前弓夾子，17前橋，18減振器，19后緩沖塊，20后傳感器，21后橋，22氣缸管路接頭，23手油泵，24活塞上止點(diǎn)指示燈，25真空傳感器，26真空活塞，27加注液壓油口，28氣缸活塞，29真空活塞，30液壓活塞，31氣缸活塞，32回位彈簧，33總泵缸體，34蓄電池，35熔斷絲，36總泵氣門(mén)電磁閥，37穩(wěn)壓電源，38載重指示燈，39真空傳感器，40滑動(dòng)觸點(diǎn)，41延時(shí)電路，42超載警示燈，43發(fā)電機(jī)，44起動(dòng)機(jī)，45按鈕總泵開(kāi)關(guān)，46起步檔，47傳感器定位開(kāi)關(guān)，48發(fā)動(dòng)機(jī)住車(chē)開(kāi)關(guān)，49超載語(yǔ)言警告開(kāi)關(guān)，50超載范圍開(kāi)關(guān)，51限載指示燈，52載重普示儀表，53打印票據(jù)，54調(diào)零電阻，55傳感電路電源，56傳輸線，57溫度、濕度補(bǔ)償放大信號(hào)電路，58真空傳感器，59真空端口，60真空源。
打開(kāi)放氣螺絲1放氣，使前后傳感器內(nèi)無(wú)氣阻現(xiàn)象，總泵活塞處在上止點(diǎn)位置，氣缸管路接頭22與機(jī)動(dòng)車(chē)常壓貯氣同壓縮空氣接通，獲得動(dòng)力，搬動(dòng)總泵氣缸活塞達(dá)到下止點(diǎn)，使總泵液壓活塞也達(dá)到下止點(diǎn)。將前、后傳感器處于停止工作位置，起步檔開(kāi)關(guān)46裝在變速器上，一檔起步時(shí)，接通電源，電磁閥打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，真空傳感器電路開(kāi)始工作，儀表顯示出實(shí)際載重。
空載時(shí)，KA、KB指示燈亮，證明液位傳感器達(dá)到空載位置。裝載于額定載量時(shí)，滑動(dòng)觸點(diǎn)指示燈在標(biāo)準(zhǔn)區(qū)閃亮。當(dāng)裝載超過(guò)額定重量時(shí)，滑動(dòng)觸點(diǎn)接通超載區(qū)指示燈亮。通過(guò)延時(shí)電路，閉合語(yǔ)言報(bào)警裝置49，同時(shí)斷開(kāi)48，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈斷電，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
如監(jiān)測(cè)指示燈平行閃亮或差一燈閃亮，均為正常，如差二燈平行閃亮，說(shuō)明車(chē)體傾斜較大，應(yīng)注意安全。
本實(shí)用新型適用于各種載貨載客車(chē)輛。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)載重稱(chēng)量監(jiān)測(cè)裝置，它包括前液壓位移傳感器、后液壓位移傳感器、真空總泵、液壓真空裝置、電氣控制裝置、儀表顯示電路，其特征是所述的前、后液壓位移傳感器均具有一強(qiáng)塑尼龍傳感桿(6)，且在傳感桿的頂端設(shè)置一帶有管路接頭(4)和放氣螺絲(1)的傳感器蓋(3)，在傳感桿的外緣套裝一傳感器殼體(8)，在傳感器蓋的下方、傳感桿的桿上端部設(shè)有一密封膠托(5)，在所述的后液壓位移傳感器的傳感桿的底端設(shè)有一傳感器定位開(kāi)關(guān)(11)，并且，在傳感桿的桿身一側(cè)邊設(shè)有一組滑動(dòng)觸點(diǎn)(9)，且滑動(dòng)觸點(diǎn)后觸點(diǎn)端連接一滑動(dòng)電位器(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)載重稱(chēng)量監(jiān)測(cè)裝置,它由前液壓位移傳感器、后液壓位移傳感器、真空總泵、液壓真空裝置、電氣控制裝置、儀表顯示電路所組成。前、后液壓位移傳感器均具有一強(qiáng)塑尼龍傳感桿,且在傳感桿的頂端設(shè)置一帶有管路接頭和放氣螺絲的傳感器蓋,在傳感桿側(cè)邊設(shè)有一組滑動(dòng)觸點(diǎn),其后觸點(diǎn)端連接滑動(dòng)電位器。本實(shí)用新型方便、實(shí)用、具較高精度和靈敏度,性能穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)G01G19/08GK2342362SQ9820194
公開(kāi)日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1998年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月12日
發(fā)明者宋承澤 申請(qǐng)人:宋承澤