壓力檢測裝置及壓力檢測裝置的組裝方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及壓力檢測裝置及其組裝方法，該壓力檢測裝置設置于輪胎內以檢測輪胎壓力，并且該壓力檢測裝置將檢測出的輪胎壓力通過無線發(fā)送至設置于輪胎外的控制裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，使用輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)，隨時對汽車等的輪胎內氣體壓力(輪胎壓力)進行測定，在壓力下降等時，向駕駛者通知警告。在一般的輪胎壓力檢測系統(tǒng)中，在輪子的外周面的處于輪胎內部的位置上設有無線發(fā)送式的壓力檢測裝置。若通過無線從該壓力檢測裝置向外部的控制裝置(壓力監(jiān)視裝置)發(fā)送輪胎壓力的檢測結果，則控制裝置判斷所接收到的輪胎壓力，根據(jù)需要采取壓力下降警告等措施(例如參照專利文獻1、2)。
現(xiàn)有技術文獻專利文獻
[0003]專利文獻1:日本專利特開2009 - 184614號公報專利文獻2:日本專利第4868192號公報

【發(fā)明內容】

發(fā)明所要解決的技術問題
[0004]圖6中示出了將構成上述輪胎壓力檢測系統(tǒng)的壓力檢測裝置100設置于輪胎(輪胎橡膠)102內部的設置例。如圖6所示，壓力檢測裝置100設置于輪子(輪胎輪子)104的外周面。通過在該狀態(tài)下將輪胎102安裝至輪子104，從而壓力檢測裝置100檢測出輪胎102的輪胎壓力，通過無線將該檢測結果發(fā)送至外部的控制裝置(未圖示)。
[0005]圖7是表示壓力檢測裝置100的功能結構例的框圖。如圖7所示，壓力檢測裝置100的基本功能結構是在印刷基板106上安裝紐扣電池108、傳感器IC110、微機112、無線發(fā)送IC114以及天線116而成的結構。壓力檢測裝置100在紐扣電池108的供電下驅動微機112，通過該微機112的程序來控制傳感器ICl 10，檢測出輪胎壓力，并從無線發(fā)送ICl 14經由天線116將該檢測結果發(fā)送至外部的控制裝置。傳感器ICllO上，用于檢測氣體壓力的檢測孔IlOa開口，輪胎102內的輪胎壓力(例如空氣壓力)直接作用于該檢測孔110a。
[0006]為了保護傳感器ICllO等多個電子元器件不受來自輪胎102的沖擊或震動，壓力檢測裝置100如圖8所示，一般將安裝有傳感器ICllO等各電子元器件的印刷基板106裝入上部開口箱型的殼體118內，并利用灌封材料120將傳感器ICllO等電子元器件整體覆至
ΠΠ ο
[0007]在組裝上述壓力檢測裝置100時，需要使開口形成于傳感器ICllO的檢測孔IlOa不被灌封材料120填埋。因此，以往，如圖9所示，通過將具有上下方向的貫通孔122a的蓋部構件122覆蓋在安裝于印刷基板106的傳感器ICllO上，從而避免灌封材料120將傳感器孔IlOa填埋。為了防止在灌封材料120固化時，蓋部構件122發(fā)生位置偏移，通常利用粘接劑等將蓋部構件122粘接固定于傳感器ICllO上。此外，圖9中，為了確保附圖易于理解，省略了印刷基板106上所安裝的電子元器件中的微機112等。
[0008]然而，在圖8所示的組裝方法中，為了固定蓋部構件122而使用粘接劑等，因此會產生用于該粘接的作業(yè)時間、等待粘接劑等固化而所需的時間，難以高效地進行組裝作業(yè)。
[0009]本發(fā)明考慮到上述現(xiàn)有技術的問題而得以完成，其目的在于，提供一種壓力檢測裝置及該壓力檢測裝置的組裝方法，能夠縮短作業(yè)時間，并能進行高效的組裝作業(yè)。
用于解決技術問題的手段
[0010]本發(fā)明所涉及的壓力檢測裝置設置于輪胎內以檢測輪胎壓力，并且該壓力檢測裝置將檢測出的輪胎壓力通過無線發(fā)送至設置于輪胎外的控制裝置，該壓力檢測裝置的特征在于，包括:殼體，供輪胎內的氣體通過的孔部貫通形成于該殼體的底面；支柱構件，多個該支柱構件豎立于所述殼體的底面，其前端較細的錐形部設置于前端側；基板，該基板在與所述殼體的底面相對配置的下表面?zhèn)仍O置有具有用于檢測氣體壓力的檢測孔的傳感器，并且具有多個能供所述支柱構件的錐形部插通的安裝孔；以及密封件，該密封件形成有將上下端面連通的貫通孔，將各支柱構件的錐形部分別插通于所述基板的各安裝孔，將所述密封件夾入所述殼體的底面與所述傳感器之間，從而在通過所述貫通孔將所述孔部與所述檢測孔相連通的狀態(tài)下，利用固化后的樹脂材料將所述殼體與所述基板相固定。
[0011]另外，本發(fā)明所涉及的壓力檢測裝置的組裝方法中，該壓力檢測裝置設置于輪胎內以檢測輪胎壓力，并且該壓力檢測裝置將檢測出的輪胎壓力通過無線發(fā)送至設置于輪胎外的控制裝置，該壓力檢測裝置的組裝方法的特征在于，在殼體的底面豎立多個支柱構件，其中，所述殼體的該底面貫通形成有供輪胎內的氣體通過的孔部，所述支柱構件的前端側設置有前端較細的錐形部，在使基板的下表面?zhèn)扰c所述殼體的底面相對配置的狀態(tài)下，將各支柱構件的錐形部分別插通于所述基板的各安裝孔，同時將密封件夾入所述殼體的底面與傳感器之間，從而通過所述貫通孔使所述孔部與檢測孔相連通，其中，所述基板在下表面?zhèn)仍O置有具有用于檢測氣體壓力的所述檢測孔的所述傳感器，并且具有多個能供所述支柱構件的錐形部插通的所述安裝孔，所述密封件形成有將上下端面連通的貫通孔，在所述殼體內填充樹脂材料并使其固化，以將所述殼體與所述基板相固定。
[0012]根據(jù)上述結構及方法，對設置于殼體的支柱構件設置錐形部，將該錐形部貫通于基板的安裝孔，從而能夠使得支柱構件起到楔形支承構件的作用，防止基板產生間隙，能夠牢固地支承、固定于殼體。此時，通過在殼體的底面與傳感器之間夾持密封件，從而殼體、密封件與傳感器形成為一體且穩(wěn)定，并且，能夠可靠地從外部密封住從孔部經由貫通孔到檢測孔為止的流路，能夠防止灌封材料等樹脂材料流入該流路內，因此能縮短作業(yè)時間，高效地進行組裝作業(yè)，且能防止樹脂材料固化時各部件發(fā)生位置偏移。此外，利用密封件可靠地將設置于殼體的孔部的底面一側密封，因此還能防止填充于殼體內的液體狀的樹脂材料經由該孔部漏出至外部。
[0013]所述支柱構件的錐形部設定成其基端的外徑比所述安裝孔的內徑要大，而其前端的外徑比所述安裝孔的內徑要小，該情況下，易于將錐形部插通至安裝孔，且能夠可靠地使錐形部起到楔形支承構件的作用。
[0014]所述支柱構件具有基部以及所述錐形部，且所述錐形部的基端位于所述基部的上端面，其中，所述基部具有比所述安裝孔的內徑要大的外徑，所述錐形部設置于該基部的上端面，該情況下，能夠利用第一段的基部的上端面容易地規(guī)定基板從殼體的底面起算的高度位置。
發(fā)明效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明，支柱構件起到楔形支承構件的作用，能防止基板產生間隙，并能牢固地支承、固定于殼體。并且，通過在殼體的底面與傳感器之間夾持密封件，從而殼體、密封件與傳感器形成為一體且穩(wěn)定，并且能夠可靠地從外部密封住從孔部經由貫通孔到檢測孔為止的流路，能夠阻止灌封材料等樹脂材料流入該流路內，因此能縮短作業(yè)時間，高效地進行組裝作業(yè)。
【附圖說明】
[0016]圖1是表示本發(fā)明的一個實施方式所涉及的壓力檢測裝置的功能結構的框圖。
圖2是表示圖1所示的壓力檢測裝置的組裝方法的分解立體圖。
圖3是表示用圖2所示的組裝方法來進行組裝的壓力檢測裝置的縱向剖視圖。
圖4是支柱構件的立體圖。
圖5是用圖4所示的支柱構件來支承印刷基板的狀態(tài)下的主要部分放大剖視圖。
圖6是表示將構成輪胎壓力檢測系統(tǒng)的壓力檢測裝置設置于輪胎內部的設置例的說明圖。
圖7是表示現(xiàn)有技術所涉及的壓力檢測裝置的功能結構例的框圖。
圖8是表示圖7所示的壓力檢測裝置的組裝方法的分解立體圖。
圖9是在將蓋部構件覆蓋于圖7所示的壓力檢測裝置的傳感器IC上的狀態(tài)下的側視圖。
【具體實施方式】
[0017]以下，參照附圖對本發(fā)明所涉及的壓力檢測裝置與其組裝方法之間的關系舉出最佳實施方式來進行詳細說明。
[0018]圖1是表示本發(fā)明的一個實施方式所涉及的壓力檢測裝置10的功能結構的框圖。圖1中，與上述圖6?圖9所示的參照標號相同的參照標號表示相同或同樣的結構，因此起到相同或同樣的功能及效果的部分省略詳細說明，以下的圖2?圖5也同樣。
[0019]本實施方式所涉及的壓力檢測裝置10與圖6所示的壓力檢測裝置100同樣地，是如下的傳感器無線發(fā)送機:通過設置在輪子104的外周面的位于輪胎102內部的位置，從而檢測出封入輪胎102內部的空氣、氮氣等氣體的壓力(輪胎壓力)，通過無線將其檢測結果發(fā)送至未圖示的外部控制裝置(壓力監(jiān)視裝置)(參照圖6)。也就是說，壓力檢測裝置10與所述控制裝置等一起構成隨時測定輪胎102的輪胎壓力、警告駕駛人等輪胎的壓力下降的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)。
[0020]如圖1所示，壓力檢測裝置10的基本功能結構為:在印刷基板12上安裝有紐扣電池108、傳感器IC(傳感器、壓力傳感器)110、微機112、無線發(fā)送IC114以及天線116。印刷基板(基板、印刷板)12在四個角上設有貫通板厚方向的安裝孔12a，除此以外的結構與圖7所示的印刷基板106相同。
[0021]因此，壓力檢測裝置10在紐扣電池108的供電下驅動微機112，通過該微機112的程序來控制傳感器IC110，檢測輪胎壓力，并且將其檢測結果從無線發(fā)送IC114經由天線116發(fā)送至外部的控制裝置。由于輪胎102內的輪胎壓力(例如空氣壓力)直接作用于氣體壓力檢測用的檢測孔110a，因而傳感器ICllO能檢測出輪胎壓力。
[0022]圖2是表示圖1所示的壓力檢測裝置10的組裝方法的分解立體圖，圖3是以圖2所示的組裝方法來組裝的壓力檢測組裝10的縱向剖視圖。
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