軌道減振器外觀檢查工作臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及工作臺，尤其是一種軌道減振器外觀檢查工作臺。
【背景技術】
[0002]軌道減振器，廣泛應用于地鐵和輕軌交通中，其生產(chǎn)過程中需要檢驗其外形結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術中，無任何裝置進行輔助工作，依靠人工拿在手中進行翻轉(zhuǎn)來檢查器外觀，完全依靠人工完成，費時費力，工作效率低，并存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術中的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)合理的軌道減振器外觀檢查工作臺，從而大大減輕工人勞動強度，提高工作效率。
[0004]本發(fā)明所采用的技術方案如下:
一種軌道減振器外觀檢查工作臺，包括底板，所述底板上間隔距離分別安裝有兩組滾輪，所述滾輪的安裝結(jié)構(gòu)為:包括通過第一螺栓固定在底板上的支撐架，所述支撐架的截面成三角形結(jié)構(gòu)，所述支撐架的兩塊支撐板之間安裝滾輪，兩塊支撐板上部穿過第二螺栓，所述第二螺栓上通過套筒安裝滾輪，并在其中一支撐板的外端用螺母緊固。
[0005]作為上述技術方案的進一步改進:
所述滾輪的安裝孔孔徑大于第二螺栓的外徑。
[0006]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、合理，操作方便，制造成本低，將軌道減振器放置于四個滾輪上進行360度旋轉(zhuǎn)，從而方便的完成檢查其外觀的工作，操作省時省力，提高工作效率，使用維修方便。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的主視圖。
[0009]圖3為本發(fā)明滾輪的安裝示意圖。
[0010]其中:1、底板；2、支撐架；3、滾輪；4、第一螺栓；5、套筒；6、第二螺栓；7、螺母。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0012]如圖1、圖2和圖3所示，本實施例的軌道減振器外觀檢查工作臺，包括底板1，底板I上間隔距離分別安裝有兩組滾輪3，滾輪3的安裝結(jié)構(gòu)為:包括通過第一螺栓4固定在底板I上的支撐架2，支撐架2的截面成三角形結(jié)構(gòu)，支撐架2的兩塊支撐板之間安裝滾輪3，兩塊支撐板上部穿過第二螺栓6，第二螺栓6上通過套筒5安裝滾輪3，并在其中一支撐板的外端用螺母7緊固。
[0013]滾輪3的安裝孔孔徑大于第二螺栓6的外徑。
[0014]本發(fā)明采用四只塑料滾輪3安裝在一塊長方形的底板I上。軌道減振器放置于四只滾輪3上以手動進行360度的旋轉(zhuǎn)并檢查減振器外觀情況。
[0015]以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項】
1.一種軌道減振器外觀檢查工作臺，其特征在于:包括底板(1)，所述底板(I)上間隔距離分別安裝有兩組滾輪(3)，所述滾輪(3)的安裝結(jié)構(gòu)為:包括通過第一螺栓(4)固定在底板(I)上的支撐架(2 )，所述支撐架(2 )的截面成三角形結(jié)構(gòu)，所述支撐架(2 )的兩塊支撐板之間安裝滾輪(3)，兩塊支撐板上部穿過第二螺栓(6)，所述第二螺栓(6)上通過套筒(5)安裝滾輪(3 )，并在其中一支撐板的外端用螺母(7 )緊固。2.如權(quán)利要求1所述的軌道減振器外觀檢查工作臺，其特征在于:所述滾輪(3)的安裝孔孔徑大于第二螺栓(6)的外徑。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道減振器外觀檢查工作臺，包括底板，所述底板上間隔距離分別安裝有兩組滾輪，所述滾輪的安裝結(jié)構(gòu)為：包括通過第一螺栓固定在底板上的支撐架，所述支撐架的截面成三角形結(jié)構(gòu)，所述支撐架的兩塊支撐板之間安裝滾輪，兩塊支撐板上部穿過第二螺栓，所述第二螺栓上通過套筒安裝滾輪，并在其中一支撐板的外端用螺母緊固。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、合理，操作方便，制造成本低，將軌道減振器放置于四個滾輪上進行360度旋轉(zhuǎn)，從而方便的完成檢查其外觀的工作，操作省時省力，提高工作效率，使用維修方便。
【IPC分類】G01D11/00
【公開號】CN105509780
【申請?zhí)枴緾N201410485210
【發(fā)明人】顧銘雄
【申請人】無錫宏利減震器有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2014年9月22日