一種變速箱測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種變速箱測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，主要由被測(cè)變速箱，分別與被測(cè)變速箱相連接的變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭矩傳感器、噪聲檢測(cè)單元和振動(dòng)傳感器，與變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器，與扭矩傳感器相連接的變頻加載電機(jī)，與變頻加載電機(jī)相連接的加載電機(jī)變頻器，以及同時(shí)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器、振動(dòng)傳感器、扭矩傳感器、噪聲檢測(cè)單元和加載電機(jī)變頻器相連接的中央處理器組成。本發(fā)明的噪聲檢測(cè)單元可以采集被測(cè)變速箱在工作時(shí)所發(fā)出的噪聲信號(hào)，并對(duì)摻雜在噪聲信號(hào)中的干擾信號(hào)，如變頻器發(fā)出的噪聲信號(hào)、環(huán)境噪聲信號(hào)等進(jìn)行濾除，使本發(fā)明可以更好的識(shí)別出變速箱所發(fā)出的噪聲信號(hào)，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，從而使測(cè)試人員能夠更好的對(duì)變速箱性能進(jìn)行判斷。
【專利說(shuō)明】
一種變速箱測(cè)試系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種測(cè)試系統(tǒng)，具體是指一種變速箱測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱作為汽車(chē)的主要組成部件，一旦發(fā)生故障輕則影響汽車(chē)的動(dòng)力性能，重則可能無(wú)法行駛，甚至有可能發(fā)生交通意外，危害生命安全。為了確保變速箱的質(zhì)量，在變速箱出廠前均會(huì)采用測(cè)試系統(tǒng)對(duì)其輸出扭矩、噪聲和振動(dòng)等性能參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。其中，變速箱的噪聲測(cè)試能夠反映變速箱的設(shè)計(jì)制造精度和故障類型。然而，現(xiàn)有的變速箱測(cè)試系統(tǒng)在對(duì)噪聲進(jìn)行檢測(cè)時(shí)容易受到環(huán)境因素的干擾，使其無(wú)法準(zhǔn)確的對(duì)噪聲進(jìn)行分析，導(dǎo)致測(cè)試人員無(wú)法準(zhǔn)確的判斷變速箱的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的變速箱測(cè)試系統(tǒng)容易受到環(huán)境因素干擾無(wú)法準(zhǔn)確的對(duì)噪聲進(jìn)行分析的缺陷，提供一種變速箱測(cè)試系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種變速箱測(cè)試系統(tǒng)，主要由被測(cè)變速箱，分別與被測(cè)變速箱相連接的變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭矩傳感器、噪聲檢測(cè)單元和振動(dòng)傳感器，與變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器，與扭矩傳感器相連接的變頻加載電機(jī)，與變頻加載電機(jī)相連接的加載電機(jī)變頻器，以及同時(shí)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器、振動(dòng)傳感器、扭矩傳感器、噪聲檢測(cè)單元和加載電機(jī)變頻器相連接的中央處理器組成;所述噪聲檢測(cè)單元由處理芯片U，正極與處理芯片U的GND管腳相連接、負(fù)極接地的電容Cl，串接在處理芯片U的FREQ管腳和電容Cl的負(fù)極之間的電阻R7，P極與處理芯片U的COMP管腳相連接、N極與電容Cl的負(fù)極相連接的二極管D1，與處理芯片U的SDSN管腳相連接的特征提取電路，N極接電源、P極經(jīng)電阻RlO后與處理芯片U的CS管腳相連接的穩(wěn)壓二極管D2，串接在穩(wěn)壓二極管02的~極和處理芯片U的IN管腳之間的電阻R9，串接在穩(wěn)壓二極管02的~極和處理芯片U的PIN管腳之間的電阻R8，N極與穩(wěn)壓二極管D2的P極相連接、P極與處理芯片U的FB管腳相連接的穩(wěn)壓二極管D3，與處理芯片U的GATE管腳相連接的增益補(bǔ)償電路，一端與處理芯片U的PGND管腳相連接、另一端接地的電阻Rll，與增益補(bǔ)償電路相連接的低通濾波電路，以及與特征提取電路相連接的聲音傳感器Q組成;所述穩(wěn)壓二極管02的~極還同時(shí)與處理芯片U的SDSN管腳和低通濾波電路相連接;所述聲音傳感器Q與被測(cè)變速箱相連接;所述低通濾波電路的輸出端與中央處理器相連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述特征提取電路由三極管VTl，三極管VT2，三極管VT3，放大器Pl，串接在三極管VTl的集電極和三極管VT3的集電極之間的電阻Rl，串接在三極管VT2的發(fā)射極和三極管VT3的發(fā)射極之間的電阻R2，串接在三極管VT2的集電極和三極管VT3的集電極之間的電阻R3，串接在放大器PI的負(fù)極和輸出端之間的電阻R6，以及一端與放大器PI的輸出端相連接、另一端經(jīng)電阻R4后接地的電阻R5組成；所述放大器Pl的輸出端與處理芯片U的SDSN管腳相連接、正極與電阻R4和電阻R5的連接點(diǎn)相連接、其負(fù)極與三極管VT3的集電極相連接;所述三極管VTl的基極與聲音傳感器Q相連接、其發(fā)射極接地、其集電極與其基極相連接;所述三極管VT2的基極與三極管VTl的集電極相連接、其集電極與三極管VT3的基極相連接;所述三極管VT3的發(fā)射極與三極管VTl的發(fā)射極相連接。
[0006]所述增益補(bǔ)償電路由放大器P2，場(chǎng)效應(yīng)管MOSl，三極管VT4，P極與場(chǎng)效應(yīng)管MOSl的源極相連接、N極與放大器P2的正極相連接的二極管D4，N極與放大器P2的輸出端相連接、P極與三極管VT4的集電極相連接的二極管D5，負(fù)極與三極管VT4的發(fā)射極相連接、正極接地的電容C2，以及一端與電容C2的正極相連接、另一端與放大器P2的負(fù)極相連接的電阻R12組成;所述三極管VT4的基極與低通濾波電路相連接;所述放大器P2的正極分別與處理芯片U的GATE管腳和低通濾波電路相連接、其輸出端則與低通濾波電路相連接;所述場(chǎng)效應(yīng)管MOSl的漏極與放大器P2的輸出端相連接、其柵極則與低通濾波電路相連接。
[0007]所述低通濾波電路由放大器P3，放大器P4，場(chǎng)效應(yīng)管M0S2，場(chǎng)效應(yīng)管M0S3，正極與三極管VT4的基極相連接、負(fù)極與放大器P3的負(fù)極相連接的電容C3，串接在放大器P3的輸出端和放大器P4的負(fù)極之間的電阻R15，N極經(jīng)電阻R13后與放大器P2的輸出端相連接、P極與穩(wěn)壓二極管D2的N極相連接的二極管D6，N極與二極管D6的P極相連接、P極經(jīng)電阻R14后與場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的源極相連接的二極管D7，正極與二極管D7的P極相連接、負(fù)極與場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的柵極相連接的電容C4，正極與放大器P4的正極相連接、負(fù)極與放大器P4的輸出端相連接的電容C5，以及一端與電容C5的負(fù)極相連接、另一端與場(chǎng)效應(yīng)管M0S3的漏極相連接的電阻R16組成;所述二極管06的~極與場(chǎng)效應(yīng)管MOSl的柵極相連接;所述場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的源極與放大器P2的輸出端相連接、其漏極與放大器P4的負(fù)極相連接、柵極則與場(chǎng)效應(yīng)管M0S3的柵極相連接;所述放大器P3的正極與場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的源極相連接;所述場(chǎng)效應(yīng)管M0S3的漏極與放大器P2的正極相連接;所述放大器P4的輸出端作為該低通濾波電路的輸出端并與中央處理器相連接。
[0008]所述處理芯片U為ADP1621集成芯片。
[0009]本發(fā)明較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0010](I)本發(fā)明的噪聲檢測(cè)單元可以采集被測(cè)變速箱在工作時(shí)所發(fā)出的噪聲信號(hào)，并對(duì)摻雜在噪聲信號(hào)中的干擾信號(hào)，如變頻器發(fā)出的噪聲信號(hào)、環(huán)境噪聲信號(hào)等進(jìn)行濾除，使本發(fā)明可以更好的識(shí)別出變速箱所發(fā)出的噪聲信號(hào)，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，從而使測(cè)試人員能夠更好的對(duì)變速箱性能進(jìn)行判斷。
[0011](2)本發(fā)明的噪聲檢測(cè)單元采用ADP1621集成芯片與新穎的外圍電路相結(jié)合，極大的提高了信號(hào)處理的速度，從而使本發(fā)明的測(cè)試效率更高。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)框圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的噪聲檢測(cè)單元的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不限于此。
[0015]實(shí)施例
[0016]如圖1所示，本發(fā)明主要由被測(cè)變速箱，分別與被測(cè)變速箱相連接的變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭矩傳感器、噪聲檢測(cè)單元和振動(dòng)傳感器，與變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器，與扭矩傳感器相連接的變頻加載電機(jī)，與變頻加載電機(jī)相連接的加載電機(jī)變頻器，以及同時(shí)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器、振動(dòng)傳感器、扭矩傳感器、噪聲檢測(cè)單元和加載電機(jī)變頻器相連接的中央處理器組成。
[0017]該變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)被測(cè)變速箱工作。驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器則用于控制變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)。變頻加載電機(jī)用于給被測(cè)變速箱提供負(fù)載，通過(guò)改變負(fù)載來(lái)模擬被測(cè)變速箱在各種工況下工作。該加載電機(jī)變頻器則用于對(duì)變頻加載電機(jī)進(jìn)行控制。振動(dòng)傳感器用于采集被測(cè)變速箱工作時(shí)的振動(dòng)信號(hào)，并傳輸給中央處理器，其優(yōu)選北京必創(chuàng)科技股份有限公司生產(chǎn)的A308型無(wú)線振動(dòng)傳感器，其采用無(wú)線數(shù)字信號(hào)傳輸方式消除了長(zhǎng)電纜傳輸帶來(lái)的噪聲干擾，整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)具有極高的測(cè)量精度和抗干擾能力。扭矩傳感器通過(guò)連軸器分別與被測(cè)變速箱和變頻加載電機(jī)相連接，用于采集被測(cè)變速箱工作時(shí)輸出的扭矩信號(hào)，并傳輸給中央處理器，其優(yōu)先采用北京三晶創(chuàng)業(yè)科技集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的JN338-AF型法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，該型號(hào)扭矩傳感器安裝時(shí)占用空間小，扭矩測(cè)量精度高，轉(zhuǎn)速適用范圍廣，可動(dòng)態(tài)、靜態(tài)測(cè)量連接部位轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、軸功率。
[0018]噪聲檢測(cè)單元用于檢測(cè)被測(cè)變速箱工作時(shí)的噪聲信號(hào)，并反饋給中央處理器。該中央處理器作為本發(fā)明的控制中心，其采用AT89S52單片機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，該AT89S52單片機(jī)的P0.1管腳與驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器相連接，P3.2管腳則與振動(dòng)傳感器相連接，其P3.3管腳則與噪聲檢測(cè)單元相連接，P3.4管腳與扭矩傳感器相連接，P0.2管腳則與加載電機(jī)變頻器相連接。該中央處理器可以向驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器和加載電機(jī)變頻器發(fā)送指令信號(hào)，也可以接收各種測(cè)試參數(shù)。
[0019]為了更好的實(shí)施本發(fā)明，本發(fā)明還可以設(shè)置鍵盤(pán)和顯示器，該鍵盤(pán)與AT89S52單片機(jī)的P3.5管腳相連接，測(cè)試人員可以通過(guò)鍵盤(pán)輸入控制指令。顯示器用于顯示被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，其與AT89S52單片機(jī)的P0.3管腳相連接。
[0020]為了更好的對(duì)被測(cè)變速箱所發(fā)出的噪聲進(jìn)行檢測(cè)，如圖2所示，該噪聲檢測(cè)單元由處理芯片U，正極與處理芯片U的GND管腳相連接、負(fù)極接地的電容Cl，串接在處理芯片U的FREQ管腳和電容Cl的負(fù)極之間的電阻R7，P極與處理芯片U的COMP管腳相連接、N極與電容Cl的負(fù)極相連接的二極管Dl，與處理芯片U的SDSN管腳相連接的特征提取電路，N極接電源、P極經(jīng)電阻RlO后與處理芯片U的CS管腳相連接的穩(wěn)壓二極管D2，串接在穩(wěn)壓二極管02的_及和處理芯片U的IN管腳之間的電阻R9，串接在穩(wěn)壓二極管02的~極和處理芯片U的PIN管腳之間的電阻R8，N極與穩(wěn)壓二極管D2的P極相連接、P極與處理芯片U的FB管腳相連接的穩(wěn)壓二極管D3，與處理芯片U的GATE管腳相連接的增益補(bǔ)償電路，一端與處理芯片U的PGND管腳相連接、另一端接地的電阻RU，與增益補(bǔ)償電路相連接的低通濾波電路，以及與特征提取電路相連接的聲音傳感器Q組成。
[0021]所述穩(wěn)壓二極管02的~極還同時(shí)與處理芯片U的SDSN管腳和低通濾波電路相連接。所述聲音傳感器Q與被測(cè)變速箱相連接。所述低通濾波電路的輸出端與中央處理器相連接。為了更好的實(shí)施本發(fā)明，所述處理芯片U優(yōu)選ADP1621集成芯片;該聲音傳感器Q優(yōu)選嘉興市蝶圖騰電子設(shè)備有限公司生產(chǎn)的CRY2120/U型聲音傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0022]其中，所述特征提取電路由三極管VTl，三極管VT2，三極管VT3，放大器Pl，電阻Rl，電阻R2，電阻R3，電阻R4，電阻R5以及電阻R6組成。
[0023]連接時(shí)，電阻Rl串接在三極管VTl的集電極和三極管VT3的集電極之間。電阻R2串接在三極管VT2的發(fā)射極和三極管VT3的發(fā)射極之間。電阻R3串接在三極管VT2的集電極和三極管VT3的集電極之間。電阻R6串接在放大器PI的負(fù)極和輸出端之間。電阻R5的一端與放大器Pl的輸出端相連接，另一端經(jīng)電阻R4后接地。
[0024]該放大器Pl的輸出端與處理芯片U的SDSN管腳相連接、正極與電阻R4和電阻R5的連接點(diǎn)相連接、其負(fù)極與三極管VT3的集電極相連接。所述三極管VTl的基極與聲音傳感器Q相連接、其發(fā)射極接地、其集電極與其基極相連接。所述三極管VT2的基極與三極管VTl的集電極相連接、其集電極與三極管VT3的基極相連接。所述三極管VT3的發(fā)射極與三極管VTl的發(fā)射極相連接。
[0025]所述增益補(bǔ)償電路由放大器P2，場(chǎng)效應(yīng)管M0S1，三極管VT4，電阻R12，電容C2，二極管D5以及二極管D4。
[0026]連接時(shí)，二極管D4的P極與場(chǎng)效應(yīng)管MOSl的源極相連接，N極與放大器P2的正極相連接。二極管05的~極與放大器P2的輸出端相連接，P極與三極管VT4的集電極相連接。電容C2的負(fù)極與三極管VT4的發(fā)射極相連接，正極接地。電阻R12的一端與電容C2的正極相連接，另一端與放大器P2的負(fù)極相連接。
[0027]所述三極管VT4的基極與低通濾波電路相連接。所述放大器P2的正極分別與處理芯片U的GATE管腳和低通濾波電路相連接、其輸出端則與低通濾波電路相連接。所述場(chǎng)效應(yīng)管MOSl的漏極與放大器P2的輸出端相連接、其柵極則與低通濾波電路相連接。
[0028]另外，所述低通濾波電路由放大器P3，放大器P4，場(chǎng)效應(yīng)管M0S2，場(chǎng)效應(yīng)管M0S3，所述電阻R13，電阻R14，電阻R15，電阻R16，二極管D6，二極管D7，電容C3，電容C4以及電容C5組成。
[0029]連接時(shí)，電容C3的正極與三極管VT4的基極相連接，負(fù)極與放大器P3的負(fù)極相連接。電阻R15串接在放大器P3的輸出端和放大器P4的負(fù)極之間。二極管06的_及經(jīng)電阻R13后與放大器P2的輸出端相連接，P極與穩(wěn)壓二極管D2的N極相連接。二極管D7的N極與二極管D6的P極相連接，P極經(jīng)電阻R14后與場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的源極相連接。電容C4的正極與二極管D7的P極相連接，負(fù)極與場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的柵極相連接。電容C5的正極與放大器P4的正極相連接，負(fù)極與放大器P4的輸出端相連接。電阻R16的一端與電容C5的負(fù)極相連接，另一端與場(chǎng)效應(yīng)管M0S3的漏極相連接。
[0030]所述二極管06的~極與場(chǎng)效應(yīng)管MOSl的柵極相連接。所述場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的源極與放大器P2的輸出端相連接，其漏極與放大器P4的負(fù)極相連接，柵極則與場(chǎng)效應(yīng)管M0S3的柵極相連接。所述放大器P3的正極與場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的源極相連接。所述場(chǎng)效應(yīng)管M0S3的漏極與放大器P2的正極相連接。所述放大器P4的輸出端作為該低通濾波電路的輸出端并與中央處理器相連接。
[0031]該噪聲檢測(cè)單元可以采集被測(cè)變速箱在工作時(shí)所發(fā)出的噪聲信號(hào)，并對(duì)摻雜在噪聲信號(hào)中的干擾信號(hào)，如變頻器發(fā)出的噪聲信號(hào)、環(huán)境噪聲信號(hào)等進(jìn)行濾除，使本發(fā)明可以更好的識(shí)別出變速箱所發(fā)出的噪聲信號(hào)，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，從而使測(cè)試人員能夠更好的對(duì)變速箱性能進(jìn)行判斷。同時(shí)，該噪聲檢測(cè)單元采用ADP16 21集成芯片與新穎的外圍電路相結(jié)合，極大的提高了信號(hào)處理的速度，從而使本發(fā)明的測(cè)試效率更高。
[0032]工作時(shí)，測(cè)試人員從中央處理器向驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器和加載電機(jī)變頻器發(fā)送指令信號(hào)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器則控制變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，加載電機(jī)變頻器則控制變頻加載電機(jī)工作，模擬被測(cè)變速箱在各種工況下工作。這時(shí)，振動(dòng)傳感器采集被測(cè)變速箱在各種工況下的振動(dòng)信號(hào)，并發(fā)送給中央處理器;扭矩傳感器則檢測(cè)被測(cè)變速箱在各種工況下的輸出扭矩，并把信號(hào)發(fā)送給中央處理器;噪聲檢測(cè)單元中的聲音傳感器則采集被測(cè)變速箱在各種工況下所發(fā)出的噪聲信號(hào)，該噪聲信號(hào)經(jīng)處理后發(fā)送給中央處理器;測(cè)試人員可以從中央處理器中了解被測(cè)變速箱的各種參數(shù)，從而對(duì)被測(cè)變速箱的性能進(jìn)行判斷。
[0033]如上所述，便可很好的實(shí)施本發(fā)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，主要由被測(cè)變速箱，分別與被測(cè)變速箱相連接的變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭矩傳感器、噪聲檢測(cè)單元和振動(dòng)傳感器，與變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器，與扭矩傳感器相連接的變頻加載電機(jī)，與變頻加載電機(jī)相連接的加載電機(jī)變頻器，以及同時(shí)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器、振動(dòng)傳感器、扭矩傳感器、噪聲檢測(cè)單元和加載電機(jī)變頻器相連接的中央處理器組成;所述噪聲檢測(cè)單元由處理芯片U，正極與處理芯片U的GND管腳相連接、負(fù)極接地的電容Cl，串接在處理芯片U的FREQ管腳和電容Cl的負(fù)極之間的電阻R7，P極與處理芯片U的COMP管腳相連接、N極與電容Cl的負(fù)極相連接的二極管Dl，與處理芯片U的SDSN管腳相連接的特征提取電路，N極接電源、P極經(jīng)電阻RlO后與處理芯片U的CS管腳相連接的穩(wěn)壓二極管D2，串接在穩(wěn)壓二極管02的~極和處理芯片U的IN管腳之間的電阻R9，串接在穩(wěn)壓二極管02的~極和處理芯片U的PIN管腳之間的電阻R8，N極與穩(wěn)壓二極管D2的P極相連接、P極與處理芯片U的FB管腳相連接的穩(wěn)壓二極管D3，與處理芯片U的GATE管腳相連接的增益補(bǔ)償電路，一端與處理芯片U的PGND管腳相連接、另一端接地的電阻Rll，與增益補(bǔ)償電路相連接的低通濾波電路，以及與特征提取電路相連接的聲音傳感器Q組成;所述穩(wěn)壓二極管D2的N極還同時(shí)與處理芯片U的SDSN管腳和低通濾波電路相連接;所述聲音傳感器Q與被測(cè)變速箱相連接;所述低通濾波電路的輸出端與中央處理器相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述特征提取電路由三極管VTl，三極管VT2，三極管VT3，放大器Pl，串接在三極管VTl的集電極和三極管VT3的集電極之間的電阻Rl，串接在三極管VT2的發(fā)射極和三極管VT3的發(fā)射極之間的電阻R2，串接在三極管VT2的集電極和三極管VT3的集電極之間的電阻R3，串接在放大器PI的負(fù)極和輸出端之間的電阻R6，以及一端與放大器Pl的輸出端相連接、另一端經(jīng)電阻R4后接地的電阻R5組成；所述放大器Pl的輸出端與處理芯片U的SDSN管腳相連接、正極與電阻R4和電阻R5的連接點(diǎn)相連接、其負(fù)極與三極管VT3的集電極相連接;所述三極管VTl的基極與聲音傳感器Q相連接、其發(fā)射極接地、其集電極與其基極相連接;所述三極管VT2的基極與三極管VTl的集電極相連接、其集電極與三極管VT3的基極相連接;所述三極管VT3的發(fā)射極與三極管VTl的發(fā)射極相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速箱測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述增益補(bǔ)償電路由放大器P2，場(chǎng)效應(yīng)管MOSl，三極管VT4，P極與場(chǎng)效應(yīng)管MOSl的源極相連接、N極與放大器P2的正極相連接的二極管D4，N極與放大器P2的輸出端相連接、P極與三極管VT4的集電極相連接的二極管D5，負(fù)極與三極管VT4的發(fā)射極相連接、正極接地的電容C2，以及一端與電容C2的正極相連接、另一端與放大器P2的負(fù)極相連接的電阻R12組成;所述三極管VT4的基極與低通濾波電路相連接;所述放大器P2的正極分別與處理芯片U的GATE管腳和低通濾波電路相連接、其輸出端則與低通濾波電路相連接;所述場(chǎng)效應(yīng)管MOSl的漏極與放大器P2的輸出端相連接、其柵極則與低通濾波電路相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變速箱測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述低通濾波電路由放大器P3，放大器P4，場(chǎng)效應(yīng)管M0S2，場(chǎng)效應(yīng)管M0S3，正極與三極管VT4的基極相連接、負(fù)極與放大器P3的負(fù)極相連接的電容C3，串接在放大器P3的輸出端和放大器P4的負(fù)極之間的電阻R15，N極經(jīng)電阻R13后與放大器P2的輸出端相連接、P極與穩(wěn)壓二極管02的_及相連接的二極管D6，N極與二極管D6的P極相連接、P極經(jīng)電阻R14后與場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的源極相連接的二極管D7，正極與二極管D7的P極相連接、負(fù)極與場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的柵極相連接的電容C4，正極與放大器P4的正極相連接、負(fù)極與放大器P4的輸出端相連接的電容C5，以及一端與電容C5的負(fù)極相連接、另一端與場(chǎng)效應(yīng)管M0S3的漏極相連接的電阻R16組成;所述二極管06的~極與場(chǎng)效應(yīng)管MOSl的柵極相連接;所述場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的源極與放大器P2的輸出端相連接、其漏極與放大器P4的負(fù)極相連接、柵極則與場(chǎng)效應(yīng)管M0S3的柵極相連接;所述放大器P3的正極與場(chǎng)效應(yīng)管M0S2的源極相連接;所述場(chǎng)效應(yīng)管M0S3的漏極與放大器P2的正極相連接;所述放大器P4的輸出端作為該低通濾波電路的輸出端并與中央處理器相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速箱測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述處理芯片U為ADP1621集成芯片。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK105973592SQ201610590316
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月25日
【發(fā)明人】程社林, 余仁偉, 曹誠(chéng)軍, 李召, 龔飛, 盧中永, 胡千國(guó), 程振寰
【申請(qǐng)人】四川誠(chéng)邦浩然測(cè)控技術(shù)有限公司