一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置，包括盒體，所述盒體上設(shè)置有長方形的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)長邊上均設(shè)置有連通至盒體外側(cè)的開口，所述凹槽上還設(shè)置有可滑動的蓋子，所述蓋子頂面為太陽能電池板；所述開口頂端的兩側(cè)分別設(shè)置有相互匹配的尼龍鉤帶、尼龍絨帶；所述盒體一端設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池的正負(fù)接頭均設(shè)置于盒體側(cè)面方向，所述蓄電池與太陽能電池板相連。本發(fā)明提出一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動車備用輪轂不易固定導(dǎo)致輪轂電機(jī)受損，并且使用者難以對輪轂電機(jī)進(jìn)行檢測的問題，實(shí)現(xiàn)對電動車輪轂進(jìn)行單個(gè)固定放置、同時(shí)便于使用者對電機(jī)進(jìn)行檢測目的。
【專利說明】
一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電動車配件領(lǐng)域，具體地說是涉及一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。人們習(xí)慣上將輪轂與套在輪轂外的橡膠胎體合稱為輪胎。電動自行車、電動滑板車、甚至電動汽車等均屬于電動車范疇，隨著輪轂電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，電動車也得到了長足的推廣與發(fā)展。然而，在電動車輪轂的生產(chǎn)制造、使用、備用等過程中，輪胎不易固定，容易造成輪胎的磕碰與損傷，造成胎體內(nèi)部的電機(jī)受損，影響電動車輪轂電機(jī)的正常使用。特別是對于廣大的輪轂電機(jī)電動自行車的使用者而言，在電動車出現(xiàn)故障時(shí)，難以判斷是輪轂電機(jī)出現(xiàn)故障還是電源出現(xiàn)故障，必須使用人力將車子推往修理店進(jìn)行處理，不便于對故障電動車的及時(shí)檢測與修理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動車備用輪轂不易固定導(dǎo)致輪轂電機(jī)受損，并且使用者難以對輪轂電機(jī)進(jìn)行檢測的問題，實(shí)現(xiàn)對電動車輪轂進(jìn)行單個(gè)固定放置、同時(shí)便于使用者對電機(jī)進(jìn)行檢測目的。
[0004]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置，包括盒體，所述盒體上設(shè)置有長方形的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)長邊上均設(shè)置有連通至盒體外側(cè)的開口，所述凹槽上還設(shè)置有可滑動的蓋子，所述蓋子頂面為太陽能電池板;所述開口頂端的兩側(cè)分別設(shè)置有相互匹配的尼龍鉤帶、尼龍絨帶;所述盒體一端設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池的正負(fù)接頭均設(shè)置于盒體側(cè)面方向，所述蓄電池與太陽能電池板相連。針對現(xiàn)有技術(shù)中電動車備用輪轂不易固定導(dǎo)致輪轂電機(jī)受損，并且使用者難以對輪轂電機(jī)進(jìn)行檢測的問題，本發(fā)明提出一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置，該裝置包括一個(gè)具有長方形凹槽的盒體。所述凹槽設(shè)置為長方形，以便用于放置輪胎，凹槽的長軸方向即為輪胎的前后滾動方向。所述凹槽的兩側(cè)長邊上均設(shè)置有連通至盒體外側(cè)的開口，即是沿著凹槽長軸方向的左右兩側(cè)上，均設(shè)置開口，所述開口貫通盒體，連通凹槽內(nèi)部與盒體外側(cè)，以便用于放置輪轂電機(jī)兩側(cè)軸承的伸出部分。所述凹槽上還設(shè)置有可滑動的蓋子，用于對暴露在盒體表面之上的部分輪胎進(jìn)行遮擋，避免其受到磕碰與損傷，進(jìn)一步確保本發(fā)明對輪胎的固定作用。并且在不需要使用本發(fā)明時(shí)，使用蓋子封隔凹槽頂面，防止灰塵等掉落進(jìn)入凹槽內(nèi)。所述蓋子頂面為太陽能電池板，用以轉(zhuǎn)換太陽能為電能，為本發(fā)明提供電力。電動車輪胎放入所述凹槽內(nèi)后，通過兩側(cè)的軸承伸出部分架設(shè)在兩側(cè)的開口上，再連接開口上端的尼龍鉤帶、尼龍絨帶，通過互相匹配的尼龍鉤帶、尼龍絨帶封鎖開口上端，限制電動車輪轂的兩側(cè)軸承的位移，即是限制住電動車輪胎的位移。此外，所述盒體一端設(shè)置有蓄電池，用于對放置在凹槽內(nèi)的輪轂電機(jī)進(jìn)行檢測。太陽能電池板所接受到的太陽能轉(zhuǎn)換為電能后，通過蓄電池進(jìn)行儲存，以便于本發(fā)明達(dá)到綠色環(huán)保節(jié)能的目的。由于所述蓋子可進(jìn)行滑動，因此太陽能電池板與蓄電池的連接導(dǎo)線優(yōu)選為長度較長的導(dǎo)線，即能避免蓋子滑動后影響太陽能電池板與蓄電池的正常連接。當(dāng)電動車出現(xiàn)故障時(shí)，使用者可以拆下整個(gè)輪胎，通過輪轂兩側(cè)的軸承將輪胎整個(gè)架設(shè)在凹槽內(nèi)懸空放置，然后將輪轂電機(jī)的電線與所述蓄電池進(jìn)行連接，通過觀察輪胎是否轉(zhuǎn)動，從而判斷故障的電動車是電源故障還是輪轂電機(jī)出現(xiàn)故障。其中，所述蓄電池的正負(fù)接頭均設(shè)置于盒體側(cè)面方向，便于輪轂電機(jī)的電線從所述開口中穿出后，方便的與正負(fù)接頭進(jìn)行連接，不再需要進(jìn)行其他方向的拐彎或轉(zhuǎn)向。
[0005]優(yōu)選的，所述開口的底面呈圓弧狀。由于所述開口用于放置電動車輪轂兩側(cè)軸承的伸出部分，因此將開口底面設(shè)置為圓弧狀，便于與軸承相匹配，減小軸承與開口接觸過程中的摩擦與磨損。
[0006]優(yōu)選的，所述盒體由絕緣材料制作而成。使用絕緣材料隔絕電流電壓，提高安全性能，防止所述電源漏電等突發(fā)情況的發(fā)生造成安全事故。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
本發(fā)明一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置，通過在盒體上設(shè)置凹槽放置輪轂，電動車輪轂放入凹槽內(nèi)后，通過兩側(cè)的軸承伸出部分架設(shè)在兩側(cè)的開口上，再連接開口上端的尼龍鉤帶、尼龍絨帶，通過互相匹配的尼龍鉤帶、尼龍絨帶封鎖開口上端，限制電動車輪轂的兩側(cè)軸承的位移，即是限制住電動車輪轂的移動;再通過設(shè)置在盒體一端的蓄電池對放置在凹槽內(nèi)的輪轂電機(jī)進(jìn)行檢測，從而判斷故障的電動車是電源故障還是輪轂電機(jī)出現(xiàn)故障。所述蓄電池由蓋子頂面的太陽能電池板供電，從而達(dá)到綠色環(huán)保節(jié)能的目的。其中，所述蓄電池的正負(fù)接頭均設(shè)置于盒體側(cè)面方向。便于輪轂電機(jī)的電線從所述開口中穿出后，方便的與電源接頭進(jìn)行連接，不再需要進(jìn)行其他方向的拐彎。
【附圖說明】
[0008]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例沿凹槽長軸方向的剖視圖。
[0009]其中:1-盒體，2-凹槽，3-開口，4-尼龍鉤帶，5-尼龍絨帶，6_蓄電池，7_蓋子，8_太陽能電池板。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0011]實(shí)施例1:
如圖1與圖2所示的一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置，包括盒體I，所述盒體I上設(shè)置有長方形的凹槽2，所述凹槽2的兩側(cè)長邊上均設(shè)置有連通至盒體I外側(cè)的開口 3，所述凹槽2上還設(shè)置有可滑動的蓋子7，所述蓋子7頂面為太陽能電池板8;所述開口 3頂端的兩側(cè)分別設(shè)置有相互匹配的尼龍鉤帶4、尼龍絨帶5;所述盒體I 一端設(shè)置有蓄電池6，所述蓄電池6的正負(fù)接頭均設(shè)置于盒體I側(cè)面方向，所述蓄電池6與太陽能電池板8相連;所述開口3的底面呈圓弧狀;所述盒體I由絕緣材料制作而成。本發(fā)明中，所述凹槽2用于放置輪胎，凹槽2的長軸方向即為輪胎的前后滾動方向。所述凹槽2的兩側(cè)長邊上均設(shè)置有連通至盒體外側(cè)的開口 3，即是沿著凹槽2長軸方向的左右兩側(cè)上，均設(shè)置開口3，以便用于放置電動車輪轂兩側(cè)軸承的伸出部分。電動車輪胎放入凹槽2內(nèi)后，通過兩側(cè)的軸承伸出部分架設(shè)在兩側(cè)的開口 3上，再連接開口 3上端的尼龍鉤帶4、尼龍絨帶5，通過互相匹配的尼龍鉤帶4、尼龍絨帶5封鎖開口上端，限制電動車輪轂的兩側(cè)軸承的位移，即是限制住電動車輪胎的位移。此外，所述盒體I 一端設(shè)置有蓄電池6，用于對放置在凹槽I內(nèi)的輪轂電機(jī)進(jìn)行檢測。蓄電池6通過蓋子7頂面的太陽能電池板8供電并儲存電能。當(dāng)電動車出現(xiàn)故障時(shí)，使用者可以拆下整個(gè)輪胎，通過輪轂兩側(cè)的軸承將輪胎整個(gè)架設(shè)在凹槽2的開口 3處懸空放置，然后將輪轂電機(jī)的電線與所述電源6進(jìn)行連接，通過觀察輪胎是否轉(zhuǎn)動，從而判斷故障的電動車是電源故障還是輪轂電機(jī)出現(xiàn)故障。其中，所述電源6的正負(fù)接頭均設(shè)置于盒體I側(cè)面方向，便于輪轂電機(jī)的電線從所述開，3中穿出后，方便的與電源接頭進(jìn)行連接，不再需要進(jìn)行其他方向的拐彎。由于所述開口 3用于放置電動車輪轂兩側(cè)軸承的伸出部分，因此將開口 3底面設(shè)置為圓弧狀，便于與軸承相匹配，減小軸承與開口接觸過程中的摩擦與磨損。
[0012]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置，包括盒體(1)，其特征在于:所述盒體(I)上設(shè)置有長方形的凹槽(2)，所述凹槽(2)的兩側(cè)長邊上均設(shè)置有連通至盒體(I)外側(cè)的開口(3)，所述凹槽(2)上還設(shè)置有可滑動的蓋子(7)，所述蓋子(7)頂面為太陽能電池板(8);所述開口(3)頂端的兩側(cè)分別設(shè)置有相互匹配的尼龍鉤帶(4)、尼龍絨帶(5);所述盒體(I)一端設(shè)置有蓄電池(6)，所述蓄電池(6)的正負(fù)接頭均設(shè)置于盒體(I)側(cè)面方向，所述蓄電池(6)與太陽能電池板(8)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置，其特征在于:所述開口(3)的底面呈圓弧狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種節(jié)能型輪轂電機(jī)輪胎固定與檢測裝置，其特征在于:所述盒體(I)由絕緣材料制作而成。
【文檔編號】G01R31/40GK106093479SQ201610365559
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】施躍華, 袁紅梅
【申請人】四川省宏駿科技有限公司