一種提鉤桿檢查尺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路檢車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提鉤桿檢查尺。
【背景技術(shù)】
[0002]320噸混鐵車主要用于高溫液態(tài)金屬的裝卸運(yùn)輸，該混鐵車搗調(diào)頻繁、周轉(zhuǎn)頻率快，并且運(yùn)輸線路長、坡道多，從而320噸混鐵車的提鉤桿在橫、縱、軸向容易變形。如圖la-c所示，由于320噸混鐵車裝配的是大擺角車鉤，其提鉤桿與普通鐵路車輛的結(jié)構(gòu)和尺寸均不一樣，現(xiàn)有的車輛檢查尺無法對其進(jìn)行檢查，因此，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)提鉤桿前部方框變形，從而造成車鉤分離，發(fā)生行車事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例通過提供一種提鉤桿檢查尺，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)大擺角車鉤的提鉤桿前部方框產(chǎn)生變形的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種提鉤桿檢查尺，包括檢查尺本體和角度檢查指針；
[0005]所述檢查尺本體的一端設(shè)置有第一檢查卡臂，所述檢查尺本體的另一端設(shè)置有第二檢查卡臂，所述第一檢查卡臂和所述第二檢查卡臂位于所述檢查尺本體的第一側(cè)；
[0006]位于所述第一檢查卡臂和所述第二檢查卡臂之間的所述檢查尺本體上設(shè)置有第三檢查卡臂；
[0007]所述第三檢查卡臂的一側(cè)設(shè)置有第四檢查卡臂，且，所述第三檢查卡臂上設(shè)置有一開孔;
[0008]在所述開孔處設(shè)置有一鉸接點(diǎn)，所述鉸接點(diǎn)遠(yuǎn)離所述第三檢查卡臂的端部；
[0009]所述角度檢查指針設(shè)置于所述開孔內(nèi)，且，所述角度檢查指針的一端在所述鉸接點(diǎn)處與所述第三檢查卡臂鉸接；
[0010]所述第三檢查卡臂上還設(shè)置有刻度線，所述角度檢查指針的另一端指向所述刻度線。
[0011]優(yōu)選的，所述角度檢查指針為“之”字形。
[0012]優(yōu)選的，在所述檢查尺本體上與所述第一側(cè)相反的第二側(cè)上設(shè)置有第一提鉤鏈環(huán)松余量檢查缺口，且，所述第一提鉤鏈環(huán)松余量檢查缺口位于所述檢查尺本體的一端。
[0013]優(yōu)選的，在所述第一提鉤鏈環(huán)松余量檢查缺口內(nèi)設(shè)置有第二提鉤鏈環(huán)松余量檢查缺口。
[0014]優(yōu)選的，在所述檢查尺本體上與所述第一側(cè)相反的第二側(cè)上設(shè)置有弧度檢查缺
□ O
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例中的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0016]本申請的第一檢查卡臂和第二檢查卡臂能夠?qū)μ徙^桿前部方框的長度進(jìn)行檢查，通過判斷第一檢查卡臂和第二檢查卡臂之間能否卡入提鉤桿前部方框兩個(gè)縱向桿的中部，能夠確定提鉤桿前部方框的長度是否超限，本申請的第一檢查卡臂和第三檢查卡臂能夠?qū)μ徙^桿前部方框的寬度進(jìn)行檢查，通過判斷第一檢查卡臂和第三檢查卡臂能否卡入提鉤桿前部方框兩個(gè)橫向桿的中部，能夠確定提鉤桿前部方框的寬度是否超限，本申請的第四檢查卡臂和角度檢查指針能夠?qū)μ徙^桿前部方框的角度進(jìn)行檢查，通過判斷角度檢查指針?biāo)赶虻目潭?，能夠確定提鉤桿前部方框的角度是否滿足要求，從而，通過本申請的提鉤桿檢查尺能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)提鉤桿前部方框是否產(chǎn)生變形，能夠避免車鉤分離等行車事故。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1a為現(xiàn)有技術(shù)中的提鉤桿前部方框的主視圖；
[0019]圖1b為現(xiàn)有技術(shù)中的提鉤桿前部方框的俯視圖；
[0020]圖1c為現(xiàn)有技術(shù)中的提鉤桿前部方框的側(cè)視圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中提鉤桿檢查尺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中角度檢查指針2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中提鉤桿檢查尺測量提鉤桿前部方框長度的示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中提鉤桿檢查尺測量提鉤桿前部方框角度和寬度的示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中提鉤桿檢查尺測量提鉤鏈環(huán)松余量的示意圖。
[0026]其中，I為檢查尺本體，2為角度檢查指針，3為第一檢查卡臂，4為第二檢查卡臂，5為第三檢查卡臂，6為第四檢查卡臂，7為開孔，8為第一提鉤鏈環(huán)松余量缺口，9為第二提鉤鏈環(huán)松余量缺口，10為弧度檢查缺口，A為鉸接點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)大擺角車鉤的提鉤桿前部方框產(chǎn)生變形的技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了提鉤桿檢查尺，通過第一檢查卡臂和第二檢查卡臂能夠?qū)μ徙^桿前部方框的長度進(jìn)行檢查，通過第一檢查卡臂和第三檢查卡臂能夠?qū)μ徙^桿前部方框的寬度進(jìn)行檢查，通過第四檢查卡臂和角度檢查指針能夠?qū)μ徙^桿前部方框的角度進(jìn)行檢查，從而，通過本申請的提鉤桿檢查尺能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)提鉤桿前部方框是否產(chǎn)生變形，能夠避免車鉤分離等行車事故。
[0028]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]本申請?zhí)峁┮环N提鉤桿檢查尺，如圖2所示，包括檢查尺本體I和角度檢查指針2。
[0030]在檢查尺本體I的一端設(shè)置有第一檢查卡臂3，在檢查尺本體I的另一端設(shè)置有第二檢查卡臂4，第一檢查卡臂3和第二檢查卡臂4位于檢查尺本體I的同一側(cè)，即第一側(cè)，第一檢查卡臂3和第二檢查卡臂4均在同一平面內(nèi)與檢查尺本體I垂直。
[0031]在第一檢查卡臂3和第二檢查卡臂4之間的檢查尺本體I上設(shè)置有第三檢查卡臂5，第三檢查卡臂5也位于第一側(cè)，第一檢查卡臂3同樣與檢查尺本體I在同一平面內(nèi)垂直。在第三檢查卡臂5的一側(cè)設(shè)置有第四檢查卡臂6，第四檢查卡臂6可以設(shè)置于靠近第一檢查卡臂3的一側(cè)，也可以設(shè)置于靠近第二檢查卡臂4的一側(cè)。優(yōu)選的，第四檢查卡臂6設(shè)置于靠近第一檢查卡臂3的一側(cè)，第四檢查卡臂6與第三檢查卡臂5在同一平面內(nèi)垂直。
[0032]另外，第三檢查卡臂5上設(shè)置有一開孔7，在第三檢查卡臂5上所述開孔處設(shè)置有一鉸接點(diǎn)A，鉸接點(diǎn)A遠(yuǎn)離第三檢查卡臂5的端部，角度檢查指針2設(shè)置于開孔7內(nèi)，且，角度檢查指針2的一端在鉸接點(diǎn)A處于第三檢查卡臂5鉸接。在第三檢查卡臂5上還設(shè)置有刻度線，角度檢查指針2的另一端指向該刻度線。
[0033]在本申請中，第一檢查卡臂3和第二檢查卡臂4之間的距離具有第一檢查標(biāo)準(zhǔn)，通過第一檢查標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)μ徙^桿前部方框的長度進(jìn)行檢查，如圖4所示。具體的，將本申請的所述檢查尺沿提鉤桿前部方框橫向方向卡在兩個(gè)縱向桿中部后，如果所述檢查尺無法卡入，則表明提鉤桿前部方框長度超限，如果所述檢查尺