曲軸箱內(nèi)氣體壓力測試工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種曲軸箱內(nèi)氣體壓力測試工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸箱是發(fā)動機上的一個關(guān)鍵部分，有時由于發(fā)動機性能開發(fā)和可靠性的驗證過程中要求需要測量曲軸箱內(nèi)氣體壓力。現(xiàn)有測試壓力的方式是在缸蓋曲軸箱下竄氣管子處進行測量，但是由于此處密封不嚴(yán)且曲軸箱內(nèi)氣體經(jīng)過氣道后產(chǎn)生壓降，造成測量不準(zhǔn)確。因此，為了獲得曲軸箱內(nèi)氣體壓力的準(zhǔn)確值，取壓點需要設(shè)置在曲軸箱的內(nèi)部，這樣在現(xiàn)有曲軸箱結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，設(shè)計一種能深入到曲軸箱內(nèi)的測試工裝非常必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能準(zhǔn)確測量曲軸箱內(nèi)部壓力的曲軸箱內(nèi)氣體壓力測試工裝。
[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]曲軸箱內(nèi)氣體壓力測試工裝，其特征在于:包括安裝在油底殼出油口位置的油底堵，所述油底堵上設(shè)有中心貫通孔；包括由金屬材料制成的第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管，第一導(dǎo)管的一端和第二導(dǎo)管的一端活動鉚接，兩導(dǎo)管在自然狀體下呈90°夾角；第一導(dǎo)管從油底堵的中心貫通孔穿過，在兩者之間設(shè)有密封套A，在第一導(dǎo)管遠(yuǎn)離與第二導(dǎo)管連接的一端的外表面上設(shè)有找正標(biāo)記；所述第二導(dǎo)管垂直向上伸入到油底殼內(nèi)；包括扭簧，所述扭簧設(shè)置在第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管的活動鉚接部位，扭簧的兩端分別與兩導(dǎo)管的內(nèi)側(cè)壁固定連接；包括測試軟管，所述測試軟管穿裝在兩導(dǎo)管的內(nèi)腔中，其一端延伸至第二導(dǎo)管的上端部位，測試軟管的另一端從第一導(dǎo)管設(shè)置標(biāo)記的一端伸出，并與外部的壓力傳感器連接，在測試軟管與第一導(dǎo)管設(shè)置標(biāo)記一端的內(nèi)壁之間設(shè)有密封套B。
[0006]本實用新型還可以采用的技術(shù)方案為:
[0007]所述第二導(dǎo)管由多段分管通過螺紋同軸依次連接構(gòu)成。
[0008]所述扭簧的兩端分別與兩導(dǎo)管的內(nèi)壁通過焊接的方式固定連接。
[0009]所述第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管均為不銹鋼管。
[0010]所述密封套A和密封套B均為硅膠密封套。
[0011]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0012]本測試工裝通過兩個活動鉚接的導(dǎo)管，為連接外部壓力傳感器的測試軟管搭建了一個通道，通過該通道可將測試軟管方便的引入到曲軸箱內(nèi)，實現(xiàn)曲軸箱內(nèi)壓力的測試。本測試工裝巧妙的借用了油底殼的出油□位置，從該位置將工裝引入，因此，除將現(xiàn)有的油底堵作成空套結(jié)構(gòu)外，對油底殼的主體不做任何改動。本測試工裝通過將測試軟管的外端與外部的壓力傳感器連接，就可方便準(zhǔn)確的測出曲軸箱內(nèi)部的壓力，具有操作方便的優(yōu)點，另夕卜，其結(jié)構(gòu)也比較簡單。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、油底堵；2、第一導(dǎo)管；3、第二導(dǎo)管；4、密封套A ;5、找正標(biāo)記；6、扭簧；7、測試軟管；8、密封套B。
【具體實施方式】
[0015]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0016]請參見圖1，一種曲軸箱內(nèi)氣體壓力測試工裝，由以下幾部分構(gòu)成:
[0017]包括安裝在油底殼出油口位置的油底堵1，所述油底堵上設(shè)有中心貫通孔。即將現(xiàn)有的油底堵設(shè)置為套狀結(jié)構(gòu)，其外表面與油底殼的出油口仍通過螺紋連接。
[0018]包括由金屬材料制成的第一導(dǎo)管2和第二導(dǎo)管3。第一導(dǎo)管的一端和第二導(dǎo)管的一端活動鉚接，兩導(dǎo)管在自然狀體下呈90°夾角。具體的，在兩導(dǎo)管相對應(yīng)的側(cè)壁上設(shè)有同軸的兩活動鉚接點，兩導(dǎo)管在鉚接端的形狀需要保證兩導(dǎo)管從90°夾角位置能相對轉(zhuǎn)動到位于同軸的位置。上述第一導(dǎo)管從油底堵的中線貫通孔穿過，在兩者之間設(shè)有密封套A4。在第一導(dǎo)管遠(yuǎn)離與第二導(dǎo)管連接的一端的表面上設(shè)有找正標(biāo)記5，具體，找正標(biāo)記可采用設(shè)在第一導(dǎo)管外表面上的標(biāo)記線來表示，也可用設(shè)在第一導(dǎo)管的外表面上的薄片狀的凸起來表示等。上述第二導(dǎo)管垂直向上伸入到油底殼內(nèi)部。上述找正標(biāo)記的指示方向與第二導(dǎo)管在自然狀體下的方向一致，這樣，當(dāng)?shù)诙?dǎo)管和第一導(dǎo)管依次從油底殼的進油口穿入到油底殼后，通過調(diào)整第一導(dǎo)管，使找正標(biāo)記位于最上方的位置，就能保證第二導(dǎo)管進入到油底殼內(nèi)后，在扭簧的作用下，轉(zhuǎn)動到呈垂直直立的位置，這樣，就保證了壓力測試的準(zhǔn)確性。
[0019]包括扭簧6。所述扭簧設(shè)置在第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管的活動鉚接部位，扭簧的兩端分別與兩導(dǎo)管的內(nèi)側(cè)壁固定連接。具體的，扭簧設(shè)置在兩導(dǎo)管的內(nèi)腔中靠近內(nèi)壁的位置。
[0020]包括測試軟管7。所述測試軟管穿裝在兩導(dǎo)管的內(nèi)腔中，其一端延伸至第二導(dǎo)管的上端部位，測試軟管的另一端從第一導(dǎo)管設(shè)置標(biāo)記的一端伸出，并與外部的壓力傳感器連接。壓力傳感器在附圖中未表出。在測試軟管與第一導(dǎo)管設(shè)置標(biāo)記一端的內(nèi)壁之間設(shè)有密封套B8。
[0021]上述結(jié)構(gòu)中，所述第二導(dǎo)管由多段分管通過螺紋依次同軸連接構(gòu)成。第二導(dǎo)管采用分段連接的結(jié)構(gòu)，可根據(jù)曲軸箱內(nèi)機油液面的高度進行靈活設(shè)置，保證了第二導(dǎo)管的上端面始終位于機油液面的上方。
[0022]上述結(jié)構(gòu)中，所述扭簧的兩端與兩導(dǎo)管的內(nèi)壁優(yōu)選采用焊接的方式進行固定連接。所述第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管優(yōu)選采用不銹鋼管。所述密封套A和密封套B優(yōu)選采用硅膠密封套。
[0023]本工裝的使用說明:
[0024]1、先將測試軟管穿入到兩導(dǎo)管內(nèi)，并在測試軟管上套裝上密封套B，使測試軟管與第一導(dǎo)管靠近外端的部位形成密封；
[0025]2、在第一導(dǎo)管靠近端部的位置套裝上密封套A后，將油底堵套裝在第一導(dǎo)管上設(shè)置密封套A的位置，使第一導(dǎo)管與油底堵之間形成密封接觸，當(dāng)找正標(biāo)記為上述的外凸起結(jié)構(gòu)時，最后還需要將找正標(biāo)記固定在第一導(dǎo)管的外表面上；
[0026]3、從油底殼的出油口位置將第二導(dǎo)管和第一導(dǎo)管先后插入到曲軸箱內(nèi)后，將油底堵擰緊在出油口上。在插入的過程中，當(dāng)兩導(dǎo)管的活動鉚接部位移動到出油口位置時，向下按壓第一導(dǎo)管，使第一導(dǎo)管相對于第二導(dǎo)管轉(zhuǎn)動90°，這樣兩導(dǎo)軌位于同一軸線上，就可將第一導(dǎo)管的前端部分順利插入到曲軸箱內(nèi)。當(dāng)?shù)诙?dǎo)管進入到曲軸箱后，在扭簧的作用下，第二導(dǎo)管相對于第一導(dǎo)管向上轉(zhuǎn)動90°，實現(xiàn)自動復(fù)位。當(dāng)擰緊油底堵后，沿圓周方向調(diào)整第一導(dǎo)管，使其上的找正標(biāo)記位于最上端的位置，這樣就能確保第二導(dǎo)管處于垂直向上的位置。
[0027]4、最后將檢測軟管位于第一導(dǎo)管外的一端與外部的壓力傳感器連接即可。完成上述工作后，就可通過壓力傳感器對曲軸箱內(nèi)的壓力進行測試。
【主權(quán)項】
1.曲軸箱內(nèi)氣體壓力測試工裝，其特征在于:包括安裝在油底殼出油口位置的油底堵，所述油底堵上設(shè)有中心貫通孔；包括由金屬材料制成的第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管，第一導(dǎo)管的一端和第二導(dǎo)管的一端活動鉚接，兩導(dǎo)管在自然狀體下呈90°夾角；第一導(dǎo)管從油底堵的中心貫通孔穿過，在兩者之間設(shè)有密封套A，在第一導(dǎo)管遠(yuǎn)離與第二導(dǎo)管連接的一端的外表面上設(shè)有找正標(biāo)記；所述第二導(dǎo)管垂直向上伸入到油底殼內(nèi)；包括扭簧，所述扭簧設(shè)置在第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管的活動鉚接部位，扭簧的兩端分別與兩導(dǎo)管的內(nèi)側(cè)壁固定連接；包括測試軟管，所述測試軟管穿裝在兩導(dǎo)管的內(nèi)腔中，其一端延伸至第二導(dǎo)管的上端部位，測試軟管的另一端從第一導(dǎo)管設(shè)置標(biāo)記的一端伸出，并與外部的壓力傳感器連接，在測試軟管與第一導(dǎo)管設(shè)置標(biāo)記一端的內(nèi)壁之間設(shè)有密封套B。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱內(nèi)氣體壓力測試工裝，其特征在于:所述第二導(dǎo)管由多段分管通過螺紋同軸依次連接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱內(nèi)氣體壓力測試工裝，其特征在于:所述扭簧的兩端分別與兩導(dǎo)管的內(nèi)壁通過焊接的方式固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱內(nèi)氣體壓力測試工裝，其特征在于:所述第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管均為不銹鋼管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱內(nèi)氣體壓力測試工裝，其特征在于:所述密封套A和密封套B均為硅膠密封套。
【專利摘要】曲軸箱內(nèi)氣體壓力測試工裝，包括具有中心貫通孔的油底堵；包括活動鉚接的第一、第二導(dǎo)管，兩導(dǎo)管在自然狀體下呈90°夾角；第一導(dǎo)管從油底堵的中心貫通孔穿過，兩者之間設(shè)有密封套A，第一導(dǎo)管遠(yuǎn)離與第二導(dǎo)管連接的一端的表面上設(shè)有找正標(biāo)記；第二導(dǎo)管垂直向上伸入到油底殼內(nèi)部；包括設(shè)在兩導(dǎo)管活動鉚接部位的扭簧，其兩端分別與兩導(dǎo)管的內(nèi)側(cè)壁固連；包括穿裝在兩導(dǎo)管內(nèi)腔中的測試軟管，其一端延伸至第二導(dǎo)管的上端部位，其另一端與外部的壓力傳感器連接，在測試軟管與第一導(dǎo)管設(shè)置標(biāo)記一端的內(nèi)壁之間設(shè)有密封套B。本工裝通過兩個活動鉚接的導(dǎo)管，為測試軟管搭建了一個通道，通過該通道可將測試軟管方便的引入到曲軸箱內(nèi)，實現(xiàn)曲軸箱內(nèi)壓力的測試。
【IPC分類】G01L19-00
【公開號】CN204359484
【申請?zhí)枴緾N201420786093
【發(fā)明人】曹軍慶, 吳云龍, 郭務(wù)元
【申請人】天津雷沃動力有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月12日