一種車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車載發(fā)動機(jī)測試領(lǐng)域，具體是一種車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)在完成車輛裝機(jī)后，需要做大量的實驗，驗證發(fā)動機(jī)在車輛上的使用環(huán)境是否滿足要求，從而需要測試設(shè)備對發(fā)動機(jī)運行溫度、壓力等進(jìn)行測試。傳統(tǒng)方法中一種是利用數(shù)字或者指針式儀表顯示測量數(shù)字，手工記錄數(shù)據(jù)。這中方法成本較低，但是相對的安裝，記錄比較麻煩，只能由人工進(jìn)行。數(shù)據(jù)量較小，數(shù)據(jù)分析不夠準(zhǔn)去。另一種，主要是測量信號經(jīng)過單片機(jī)處理，數(shù)據(jù)進(jìn)入電腦進(jìn)行自動記錄和數(shù)據(jù)保存。這種方法試驗簡單，數(shù)據(jù)量大便于分析和處理。但是使用成本較高，維護(hù)成本高，維修周期長；使用人員需進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，人員上崗周期長。因此，在應(yīng)用試驗中急需一種低成本，易維護(hù)，易操作的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。此外，現(xiàn)有測試用系統(tǒng)，組成部件較為分散，不便于攜帶。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于現(xiàn)有產(chǎn)品，不但可降低成本，且結(jié)構(gòu)簡單、使用便利，并能夠?qū)崟r監(jiān)控并便于數(shù)據(jù)的自動記錄。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，包括電子控制單元E⑶和一組用于監(jiān)測所述發(fā)動機(jī)運行環(huán)境的傳感器，各傳感器與電子控制單元E⑶分別信號連接；所述的傳感器包括:
[0005]用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的壓力傳感器I，安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器進(jìn)氣管中氣體壓力的壓力傳感器II，安裝在中冷器進(jìn)氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器排氣管中氣體的壓力壓力傳感器III，安裝在中冷器排氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)水壓力的壓力傳感器IV，安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)水管上；用于檢測發(fā)動機(jī)排水壓力的壓力傳感器V，安裝在發(fā)動機(jī)排水管上；用于檢測發(fā)動機(jī)排氣壓力的壓力傳感器VI，安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器進(jìn)氣管中氣體的溫度的溫度傳感器I，安裝在中冷器進(jìn)氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器排氣管中氣體的溫度的溫度傳感器II，安裝在中冷器排氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)水管中液體的溫度的溫度傳感器III，安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)水管上；用于檢測發(fā)動機(jī)排水管中液體的溫度的溫度傳感器IV，安裝在發(fā)動機(jī)排水管上；用于檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，安裝在發(fā)動機(jī)飛輪殼或發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)上；
[0006]所述的電子控制單元ECU連接一發(fā)動機(jī)診斷工具，所述的發(fā)動機(jī)診斷工具連接一上位機(jī)。
[0007]其中，各傳感器分別用于監(jiān)測整車上發(fā)動機(jī)的運行環(huán)境參數(shù)，電子控制單元ECU用于接收并轉(zhuǎn)化上述檢測到的整車上的發(fā)動機(jī)的各運行環(huán)境參數(shù)，之后將轉(zhuǎn)化后的參數(shù)發(fā)送給發(fā)動機(jī)診斷工具，通過發(fā)動機(jī)診斷工具進(jìn)行解碼，最終通過上位機(jī)進(jìn)行顯示。此外，上位機(jī)還用于本測試系統(tǒng)中所涉及的各數(shù)據(jù)的記錄，并且能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的自動保存，這可降低測試人員的操作難度。
[0008]電子控制單元E⑶通過CAN總線與所述的發(fā)動機(jī)診斷工具相連。
[0009]電子控制單元E⑶與發(fā)動機(jī)診斷工具間采用IS014229通信協(xié)議。
[0010]發(fā)動機(jī)診斷工具與所述的控制器之間采用USB通信協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0011]所述的發(fā)動機(jī)診斷工具采用EOL診斷工具。
[0012]所述的上位機(jī)采用筆記本電腦或普通PC。
[0013]還包括一用于收納電子控制單元E⑶、發(fā)動機(jī)診斷工具、上位機(jī)、各壓力傳感器和溫度傳感器以及各相關(guān)連接線束的收納箱，所述收納箱包括能夠開合的箱體和箱蓋，箱蓋與箱體可拆卸連接。收納箱的使用，使得各測試用部件便于攜帶。
[0014]所述箱體的底部設(shè)有萬向輪。
[0015]本實用新型還包括用于檢測發(fā)動機(jī)排氣管內(nèi)氣體的溫度的溫度傳感器V，所述的溫度傳感器V安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上。
[0016]本實用新型的有益效果:
[0017]本實用新型采用現(xiàn)有的批量產(chǎn)品，如電子控制單元ECU和發(fā)動機(jī)診斷工具，可節(jié)約制造成本，且在電子控制單元ECU故障時，測試人員在測試過程中可方便地找到無故障的電子控制單元ECU，對上述故障的電子控制單元ECU進(jìn)行替換，且找到的可替換使用的電子控制單元ECU依然可用于整車使用，這既可確保測試工作的順利進(jìn)行，又可節(jié)約人力與物力，較為實用。此外，該測試系統(tǒng)還包括用于檢測發(fā)動機(jī)排氣管內(nèi)氣體的溫度的溫度傳感器V，從而較為全面地集成了車載發(fā)動機(jī)測試試驗所需的功能，且結(jié)構(gòu)簡單。此外，本實用新型還包括收納箱，用于收納電子控制單元E⑶、發(fā)動機(jī)診斷工具、上位機(jī)、各壓力傳感器和溫度傳感器以及各相關(guān)連接線束，便于攜帶。該車載測試系統(tǒng)能夠?qū)崟r的采集并記錄數(shù)據(jù)，且能夠便于實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動保存，從而可降低試驗員的操作難度。
[0018]由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進(jìn)步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型中所述箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實用新型的安裝示意圖。
[0022]其中:1、電子控制單元E⑶，2、發(fā)動機(jī)診斷工具，3、CAN總線，4、連接線束，5、溫度傳感器I，6、溫度傳感器11，7、壓力傳感器I，8、壓力傳感器11，9、轉(zhuǎn)速傳感器，10、溫度傳感器III，11、溫度傳感器IV，12、溫度傳感器V，13、壓力傳感器III，14、壓力傳感器IV，15、箱蓋，16、拉桿，17、萬向輪，18、箱體，19、壓力傳感器V，20、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，21、中冷器進(jìn)氣管，22、中冷器排氣管，23、發(fā)動機(jī)進(jìn)水管，24、發(fā)動機(jī)排水管，25、發(fā)動機(jī)排氣管，26、中冷器，27、壓力傳感器VI，28、發(fā)動機(jī)，29、空氣過濾器，30、消音器，31、電源，32、地。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0024]如圖1和圖3所示，本實用新型的一種車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，包括電子控制單元E⑶I和一組用于監(jiān)測所述發(fā)動機(jī)28運行環(huán)境的傳感器，各傳感器與電子控制單元E⑶I分別信號連接；所述的傳感器包括:用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的壓力傳感器I 7，安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管20上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器進(jìn)氣管21中氣體壓力的壓力傳感器II 8，安裝在中冷器進(jìn)氣管21上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器排氣管22中氣體的壓力壓力傳感器III 13，安裝在中冷器排氣管22上；用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)水壓力的壓力傳感器IV 14，安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)水管23上；用于檢測發(fā)動機(jī)排水壓力的壓力傳感器V 19，