安裝在發(fā)動機(jī)排水管24上；用于檢測發(fā)動機(jī)排氣壓力的壓力傳感器VI 27，安裝在發(fā)動機(jī)排氣管25上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器進(jìn)氣管21中氣體的溫度的溫度傳感器I 5，安裝在中冷器進(jìn)氣管21上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器排氣管22中氣體的溫度的溫度傳感器II 6，安裝在中冷器排氣管22上；用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)水管23中液體的溫度的溫度傳感器III 10，安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)水管23上；用于檢測發(fā)動機(jī)排水管24中液體的溫度的溫度傳感器IV 11，安裝在發(fā)動機(jī)排水管24上；用于檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器9，安裝在發(fā)動機(jī)飛輪殼上；所述的電子控制單元ECUl連接一發(fā)動機(jī)診斷工具2，所述的發(fā)動機(jī)診斷工具2連接一上位機(jī)。
[0025]其中，在本實施方式中，所述的上位機(jī)采用筆記本電腦，便于攜帶。
[0026]本測試系統(tǒng)還包括一用于收納電子控制單元E⑶1、發(fā)動機(jī)診斷工具2、上位機(jī)、各壓力傳感器和溫度傳感器以及各相關(guān)連接線束，如連接線束4的收納箱，所述收納箱包括能夠開合的箱體18和箱蓋15，箱蓋15與箱體18可拆卸連接，便于集中測試所用的各電器元件。其中，所述收納箱的底部設(shè)有帶有自鎖功能的萬向輪17，便于收納箱的移動與定位，也便于收納箱內(nèi)各電器元件的整體運輸與攜帶。
[0027]電子控制單元E⑶I通過CAN總線3與所述的發(fā)動機(jī)診斷工具2相連。
[0028]電子控制單元E⑶I與發(fā)動機(jī)診斷工具2間采用IS014229通信協(xié)議。
[0029]發(fā)動機(jī)診斷工具2與所述的筆記本電腦采用USB通信協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0030]為節(jié)約生產(chǎn)成本，在本實施方式中，所述的發(fā)動機(jī)診斷工具2采用本公司的EOL診斷工具。
[0031]本實用新型還包括用于檢測發(fā)動機(jī)排氣管25內(nèi)氣體溫度的溫度傳感器V 12。溫度傳感器V 12安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上。使用時，可依據(jù)實際情況選擇使用。
[0032]使用時，各傳感器把相應(yīng)采集點的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流或電壓信號，并將轉(zhuǎn)化后的信號通過連接線束發(fā)送給電子控制單元E⑶I ;電子控制單元E⑶I接收并處理各傳感器采集到的各信號，電子控制單元ECUl向發(fā)動機(jī)診斷工具2發(fā)送CAN信號；發(fā)動機(jī)診斷工具2接收并解析所述電子控制單元ECUl傳送來的CAN信號，負(fù)責(zé)上位機(jī)和ECU之間的信號傳輸。其中，上位機(jī)用于本測試系統(tǒng)中所涉及的各數(shù)據(jù)的記錄。
[0033]其中，使用時，測試人員可依據(jù)實際需要選擇部分或全部傳感器進(jìn)行測試使用。
[0034]綜上，系統(tǒng)基于現(xiàn)有產(chǎn)品，不但降低了成本，還簡化了車載測試系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)；且在電子控制單元ECUl故障時，測試人員可方便地找到其它的電子控制單元ECU進(jìn)行替換，從而避免了現(xiàn)場去購買，這既節(jié)約了人力，又確保了測試工作的順利進(jìn)行，實用強(qiáng)。
[0035]以上實施方式僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施方式對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施方式技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于:包括電子控制單元ECU和一組用于監(jiān)測所述發(fā)動機(jī)運行環(huán)境的傳感器，各傳感器與電子控制單元ECU分別信號連接；所述的傳感器包括: 用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的壓力傳感器I，安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器進(jìn)氣管中氣體壓力的壓力傳感器II，安裝在中冷器進(jìn)氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器排氣管中氣體的壓力壓力傳感器III，安裝在中冷器排氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)水壓力的壓力傳感器IV，安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)水管上；用于檢測發(fā)動機(jī)排水壓力的壓力傳感器V，安裝在發(fā)動機(jī)排水管上；用于檢測發(fā)動機(jī)排氣壓力的壓力傳感器VI，安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器進(jìn)氣管中氣體的溫度的溫度傳感器I，安裝在中冷器進(jìn)氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)中冷器排氣管中氣體的溫度的溫度傳感器II，安裝在中冷器排氣管上；用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)水管中液體的溫度的溫度傳感器III，安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)水管上；用于檢測發(fā)動機(jī)排水管中液體的溫度的溫度傳感器IV，安裝在發(fā)動機(jī)排水管上；用于檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，安裝在發(fā)動機(jī)飛輪殼或發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)上； 所述的電子控制單元ECU連接一發(fā)動機(jī)診斷工具，所述的發(fā)動機(jī)診斷工具連接一上位機(jī)。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于:電子控制單元ECU通過CAN總線與所述的發(fā)動機(jī)診斷工具相連。
3.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于:電子控制單元ECU與發(fā)動機(jī)診斷工具間采用IS014229通信協(xié)議。
4.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于:發(fā)動機(jī)診斷工具與所述的控制器之間采用USB通信協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
5.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的發(fā)動機(jī)診斷工具采用EOL診斷工具。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的上位機(jī)采用筆記本電腦。
7.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于:還包括一用于收納電子控制單元ECU、發(fā)動機(jī)診斷工具、上位機(jī)、各壓力傳感器和溫度傳感器以及各相關(guān)連接線束的收納箱，所述收納箱包括能夠開合的箱體和箱蓋，箱蓋與箱體可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于:箱體的底部設(shè)有萬向輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于:還包括用于檢測發(fā)動機(jī)排氣管內(nèi)氣體的溫度的溫度傳感器V，安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車載發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，包括電子控制單元ECU和一組用于監(jiān)測所述發(fā)動機(jī)運行環(huán)境的傳感器，各傳感器與電子控制單元ECU分別信號連接；所述的電子控制單元ECU連接一發(fā)動機(jī)診斷工具，所述的發(fā)動機(jī)診斷工具連接一上位機(jī)。還包括一用于收納電子控制單元ECU、發(fā)動機(jī)診斷工具、上位機(jī)、各壓力傳感器和溫度傳感器以及各相關(guān)連接線束的收納箱，所述收納箱包括能夠開合的箱體和箱蓋，箱蓋與箱體可拆卸連接。該系統(tǒng)基于現(xiàn)有產(chǎn)品，不但可降低成本，且結(jié)構(gòu)簡單、使用便利，并能夠?qū)崟r監(jiān)控并自動記錄數(shù)據(jù)。
【IPC分類】G01M15-09, G01M15-00
【公開號】CN204461752
【申請?zhí)枴緾N201520110311
【發(fā)明人】蘇雯博, 湯效勇, 周敏
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月15日