座4之間固定的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7。具體地，本實(shí)施例的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括豎直設(shè)置在升降座4上的升降驅(qū)動(dòng)桿71，在平移座2上設(shè)有驅(qū)動(dòng)套72，所述的升降驅(qū)動(dòng)桿71能相對(duì)升降座4轉(zhuǎn)動(dòng)且與驅(qū)動(dòng)套72螺紋連接。優(yōu)化方案，在升降座4上設(shè)有具有定位槽的卡座73，所述的升降驅(qū)動(dòng)桿71卡于所述的定位槽中，在升降驅(qū)動(dòng)桿71上設(shè)有位于定位槽兩端的環(huán)形阻擋部74。
[0023]另外，本實(shí)施例的水平導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)分別設(shè)置在安裝座I上的導(dǎo)向套11，在平移座2上設(shè)有兩根分別一一插于所述的導(dǎo)向套11中且與導(dǎo)向套11滑動(dòng)連接的導(dǎo)向桿21。導(dǎo)向套11長(zhǎng)度為導(dǎo)向桿21長(zhǎng)度的1/2-2/3，該結(jié)構(gòu)能夠保證動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性和平順性。還有，在兩根導(dǎo)向桿21遠(yuǎn)離平移座2的一端之間設(shè)有限位板22，在限位板22上設(shè)有與限位板22螺紋連接且內(nèi)端能與安裝座I接觸的水平限位柱23。為了便于調(diào)節(jié)控制，在水平限位柱23外端設(shè)有擰帽24。
[0024]在本實(shí)施例中，安裝座I和水平限位柱23接觸能夠限定平移距離，通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7調(diào)節(jié)槽跳測(cè)試頭5的高度，通過(guò)水平驅(qū)動(dòng)器3驅(qū)動(dòng)平移座2在水平方向往復(fù)移動(dòng)從而使槽跳測(cè)試頭5測(cè)得皮帶輪槽的跳動(dòng)。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了安裝座1、安裝定位孔la、加強(qiáng)筋lb、導(dǎo)向套11、平移座2、導(dǎo)向桿21、限位板22、水平限位柱23、擰帽24、水平驅(qū)動(dòng)器3、升降座4、安裝架41、槽跳測(cè)試頭5、傳感器部件6、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7、升降驅(qū)動(dòng)桿71、驅(qū)動(dòng)套72、卡座73、環(huán)形阻擋部74等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置，其特征在于，本裝置包括安裝座(I)，安裝座(1)通過(guò)水平導(dǎo)向結(jié)構(gòu)連接有平移座(2)，所述的安裝座(I)上設(shè)有能驅(qū)動(dòng)所述的平移座(2)在水平方向往復(fù)移動(dòng)的水平驅(qū)動(dòng)器(3)，在平移座(2)上設(shè)有能在豎直方向升降的升降座(4)，在升降座(4)上設(shè)有槽跳測(cè)試頭(5)和與槽跳測(cè)試頭(5)相連的傳感器部件(6)，在槽跳測(cè)試頭(5)和傳感器部件(6)之間設(shè)有彈簧(8)，所述的平移座(2)和升降座(4)之間設(shè)有能驅(qū)動(dòng)所述的升降座(4)在豎直方向升降且當(dāng)升降座(4)升降到設(shè)定的位置時(shí)能夠使平移座(2)與升降座(4)之間固定的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置，其特征在于，所述的升降座(4)上設(shè)有安裝架(41)，所述的傳感器部件￠)固定在安裝架(41)上且與設(shè)置在升降座(4)上的槽跳測(cè)試頭(5)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置，其特征在于，所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)包括豎直設(shè)置在升降座(4)上的升降驅(qū)動(dòng)桿(71)，在平移座(2)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)套(72)，所述的升降驅(qū)動(dòng)桿(71)能相對(duì)升降座(4)轉(zhuǎn)動(dòng)且與驅(qū)動(dòng)套(72)螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置，其特征在于，所述的升降座(4)上設(shè)有具有定位槽的卡座(73)，所述的升降驅(qū)動(dòng)桿(71)卡于所述的定位槽中，在升降驅(qū)動(dòng)桿(71)上設(shè)有位于定位槽兩端的環(huán)形阻擋部(74)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置，其特征在于，所述的平移座(2)上設(shè)有豎直設(shè)置的導(dǎo)軌，在升降座(4)上設(shè)有與所述的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接的滑塊，所述的滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置，其特征在于，所述的水平導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)分別設(shè)置在安裝座(I)上的導(dǎo)向套(11)，在平移座(2)上設(shè)有兩根分別一一插于所述的導(dǎo)向套(11)中且與導(dǎo)向套(11)滑動(dòng)連接的導(dǎo)向桿(21)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向套(11)長(zhǎng)度為導(dǎo)向桿(21)長(zhǎng)度的1/2-2/3。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置，其特征在于，兩根導(dǎo)向桿(21)遠(yuǎn)離平移座(2)的一端之間設(shè)有限位板(22)，在限位板(22)上設(shè)有與限位板(22)螺紋連接且內(nèi)端能與安裝座(I)接觸的水平限位柱(23)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置，其特征在于，所述的水平限位柱(23)外端設(shè)有擰帽(24) ο10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置，其特征在于，所述的安裝座(I)呈L形，在安裝座(I)上設(shè)有若干安裝定位孔(Ia)，在安裝座(I)上還設(shè)有若干加強(qiáng)筋(Ib)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不合理等技術(shù)問(wèn)題。本皮帶輪內(nèi)孔與槽的測(cè)槽跳裝置包括安裝座，安裝座通過(guò)水平導(dǎo)向結(jié)構(gòu)連接有平移座，所述的安裝座上設(shè)有能驅(qū)動(dòng)所述的平移座在水平方向往復(fù)移動(dòng)的水平驅(qū)動(dòng)器，在平移座上設(shè)有能在豎直方向升降的升降座，在升降座上設(shè)有槽跳測(cè)試頭和與槽跳測(cè)試頭相連的傳感器部件，所述的平移座和升降座之間設(shè)有能驅(qū)動(dòng)所述的升降座在豎直方向升降且當(dāng)升降座升降到設(shè)定的位置時(shí)能夠使平移座與升降座之間固定的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：便于調(diào)節(jié)且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【IPC分類】G01B21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204788298
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520532361
【發(fā)明人】王德偉, 馬國(guó)強(qiáng), 馬駿
【申請(qǐng)人】嘉興興濤汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月21日