一種非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于輪胎生產(chǎn)中的非對稱雪地半鋼子午胎，其生產(chǎn)后沒有專用設(shè)備對其與冰面的摩擦系數(shù)進(jìn)行有效的測試，因此無法對生產(chǎn)出的非對稱雪地半鋼子午胎是否合格進(jìn)行判定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種方便測試雪地輪胎摩擦性能的非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置。
[0004]本實用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置，包括:機(jī)架、通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝于機(jī)架內(nèi)的大齒輪、設(shè)置于機(jī)架內(nèi)的電機(jī)、安裝于電機(jī)輸出軸上的小齒輪、相對中心對稱設(shè)置于大齒輪上的滑槽II以及滑槽II1、設(shè)置于機(jī)架上的環(huán)形槽以及分別水平滑動插裝于滑槽II以及滑槽III中且圍繞環(huán)形槽轉(zhuǎn)動的滑桿I以及滑桿II，所述小齒輪和大齒輪相嚙合，所述滑桿I與滑桿II之間設(shè)置有雙輸出油缸，所述兩個雙輸出油缸的兩個活塞桿分別與滑桿I以及滑桿II相連，所述滑桿I與滑桿II的頂端分別相對設(shè)置有用于鎖緊輪胎的弧形轂I和弧形轂II，滑桿III水平滑動設(shè)置于機(jī)架上的滑槽I中，所述滑桿III的頭端轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上端固定有與輪胎胎面接觸的冰塊，其下端連接有轉(zhuǎn)動時提供阻尼的阻尼裝置，油缸I設(shè)置于機(jī)架內(nèi)，其活塞桿頭端與滑桿III相連。
[0006]為了方便給輪胎充氣，還包括設(shè)置于機(jī)架上的連接于氣源的進(jìn)氣管以及經(jīng)氣壓表連接于進(jìn)氣管的出氣管，所述出氣管的另一端連接有氣嘴。
[0007]為了確保雙輸出油缸的正常工作，上述雙輸出油缸的進(jìn)油口以及出油口分別經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭I和旋轉(zhuǎn)接頭II通過進(jìn)油管和出油管與液壓站連接。
[0008]上述阻尼裝置為通過滑軌水平滑動安裝于機(jī)架內(nèi)的磁粉制動器，所述磁粉制動器的輸出軸與轉(zhuǎn)盤同軸連接。
[0009]為了確保輪胎受壓的壓力值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)測試值，上述油缸的活塞桿與滑桿III的連接部位設(shè)置有壓力傳感器。
[0010]本實用新型的有益效果是:當(dāng)需要對生產(chǎn)的非對稱雪地半鋼子午胎進(jìn)行摩擦測試時，將其放置到機(jī)架上，雙輸出油缸向兩側(cè)推動滑桿I以及滑桿II，最終使弧形轂I和弧形轂II向外擴(kuò)展，將輪胎內(nèi)徑撐住。之后油缸驅(qū)動滑桿III向一側(cè)滑動，最終實現(xiàn)冰塊以一定壓力與輪胎外表面相接觸，模擬輪胎與冰面滾動。之后電機(jī)轉(zhuǎn)動驅(qū)動大齒輪轉(zhuǎn)動，從而弧形轂I和弧形轂II驅(qū)動輪胎轉(zhuǎn)動使其相對滾筒滾動，而阻尼裝置提供阻尼，當(dāng)輪胎與冰塊之間出現(xiàn)打滑時，此時由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ?，此時阻尼值即為輪胎的最大摩擦力，因此測量方便簡單，提高了測量的精準(zhǔn)度和便利性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的大齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的弧形轂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中，1.機(jī)架2.環(huán)形槽3.轉(zhuǎn)軸4.大齒輪5.小齒輪6.電機(jī)7.滑桿I 8.滑桿II 9.弧形轂I 10.弧形轂II 11.滑槽I 12.滑桿III 13.轉(zhuǎn)盤14.油缸15.冰塊16.壓力傳感器17.雙輸出油缸18.進(jìn)油管19.旋轉(zhuǎn)接頭I 20.出油管21.旋轉(zhuǎn)接頭II22.進(jìn)氣管23.氣壓表24.出氣管25.滑槽II 26.滑槽III 27.磁粉制動器28.滑軌。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0016]一種非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置，包括:機(jī)架1、通過轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動安裝于機(jī)架I內(nèi)的大齒輪4、設(shè)置于機(jī)架I內(nèi)的電機(jī)6、安裝于電機(jī)6輸出軸上的小齒輪5、相對中心對稱設(shè)置于大齒輪4上的滑槽II 25以及滑槽III 26、設(shè)置于機(jī)架I上的環(huán)形槽2以及分別水平滑動插裝于滑槽II 25以及滑槽III 26中且圍繞環(huán)形槽2轉(zhuǎn)動的滑桿I 7以及滑桿II 8，小齒輪5和大齒輪4相嚙合，滑桿I 7與滑桿II 8之間設(shè)置有雙輸出油缸17，兩個雙輸出油缸17的兩個活塞桿分別與滑桿I 7以及滑桿II 8相連，滑桿I 7與滑桿II 8的頂端分別相對設(shè)置有用于鎖緊輪胎的弧形轂I 9和弧形轂II 10，滑桿III 12水平滑動設(shè)置于機(jī)架I上的滑槽I 11中，滑桿III 12的頭端轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)盤13，轉(zhuǎn)盤13上端固定有與輪胎胎面接觸的冰塊15，其下端連接有轉(zhuǎn)動時提供阻尼的阻尼裝置，油缸I 14設(shè)置于機(jī)架I內(nèi)，其活塞桿頭端與滑桿III 12相連。當(dāng)需要對生產(chǎn)的非對稱雪地半鋼子午胎進(jìn)行摩擦測試時，將其放置到機(jī)架I上，雙輸出油缸17向兩側(cè)推動滑桿I 7以及滑桿II 8，最終使弧形轂I 9和弧形轂II 10向外擴(kuò)展，將輪胎內(nèi)徑撐住。之后油缸14驅(qū)動滑桿III 12向一側(cè)滑動，最終實現(xiàn)冰塊15以一定壓力與輪胎外表面相接觸，模擬輪胎與冰面滾動。之后電機(jī)6轉(zhuǎn)動驅(qū)動大齒輪4轉(zhuǎn)動，從而弧形轂I 9和弧形轂II 10驅(qū)動輪胎轉(zhuǎn)動使其相對滾筒13滾動，而阻尼裝置提供阻尼，當(dāng)輪胎與冰塊15之間出現(xiàn)打滑時，此時由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ粒藭r阻尼值即為輪胎的最大摩擦力，因此測量方便簡單，提高了測量的精準(zhǔn)度和便利性。
[0017]阻尼裝置可以為通過滑軌28水平滑動安裝于機(jī)架I內(nèi)的磁粉制動器27，磁粉制動器27的輸出軸與轉(zhuǎn)盤13同軸連接。磁粉制動器27通過調(diào)整電流即可實時調(diào)整其輸出的阻尼值，可以在實驗中逐漸加大磁粉制動器27的電流，使其產(chǎn)生的反向力矩逐漸變大直至輪胎與冰塊15之間打滑，此時磁粉制動器27的反向力矩即為輪胎與冰塊15之間最大滾動摩擦力。
[0018]進(jìn)一步的，還可以包括設(shè)置于機(jī)架I上的連接于氣源的進(jìn)氣管22以及經(jīng)氣壓表23連接于進(jìn)氣管22的出氣管24，出氣管24的另一端連接有氣嘴。將輪胎放置在非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置進(jìn)行測試之前，先利用氣嘴對輪胎進(jìn)行充氣，通過氣壓表23觀察壓力值，可以確保輪胎的充氣達(dá)到測試標(biāo)準(zhǔn)。雙輸出油缸17的進(jìn)油口以及出油口分別經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭I 19和旋轉(zhuǎn)接頭II 21通過進(jìn)油管18和出油管20與液壓站連接，旋轉(zhuǎn)接頭I 19和旋轉(zhuǎn)接頭II 21可以確保雙輸出油缸17在旋轉(zhuǎn)過程中不漏油，確保其正常工作。油缸14的活塞桿與滑桿III 12的連接部位設(shè)置有壓力傳感器16。當(dāng)油缸14帶動冰塊15壓緊到輪胎外表面時，壓力傳感器16可以測量出輪胎受壓值，因此可以通過得到的測量值來調(diào)整輪胎的受壓值保持在測試標(biāo)準(zhǔn)值的范圍中，進(jìn)一步提高了摩擦測試過程中可靠性。
【主權(quán)項】
1.一種非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置，其特征在于，包括:機(jī)架(I)、通過轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動安裝于機(jī)架(I)內(nèi)的大齒輪(4)、設(shè)置于機(jī)架(I)內(nèi)的電機(jī)(6)、安裝于電機(jī)(6)輸出軸上的小齒輪(5)、相對中心對稱設(shè)置于大齒輪(4)上的滑槽II (25)以及滑槽111(26)、設(shè)置于機(jī)架(I)上的環(huán)形槽(2)以及分別水平滑動插裝于滑槽II (25)以及滑槽111(26)中且圍繞環(huán)形槽(2)轉(zhuǎn)動的滑桿I (7)以及滑桿II (8)，所述小齒輪(5)和大齒輪(4)相嚙合，所述滑桿I (7)與滑桿II (8)之間設(shè)置有雙輸出油缸(17)，兩個雙輸出油缸(17)的兩個活塞桿分別與滑桿I (7)以及滑桿II (8)相連，所述滑桿I (7)與滑桿II (8)的頂端分別相對設(shè)置有用于鎖緊輪胎的弧形轂I (9)和弧形轂II (10)，滑桿111(12)水平滑動設(shè)置于機(jī)架(I)上的滑槽I (11)中，所述滑桿111(12)的頭端轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)盤(13)，所述轉(zhuǎn)盤(13)上端固定有與輪胎胎面接觸的冰塊(15)，其下端連接有轉(zhuǎn)動時提供阻尼的阻尼裝置，油缸I (14)設(shè)置于機(jī)架(I)內(nèi)，其活塞桿頭端與滑桿III(12)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置，其特征在于:還包括設(shè)置于機(jī)架(I)上的連接于氣源的進(jìn)氣管(22 )以及經(jīng)氣壓表(23 )連接于進(jìn)氣管(22 )的出氣管(24)，所述出氣管(24)的另一端連接有氣嘴。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置，其特征在于:所述雙輸出油缸(17)的進(jìn)油口以及出油口分別經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭I (19)和旋轉(zhuǎn)接頭II (21)通過進(jìn)油管(18 )和出油管(20 )與液壓站連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置，其特征在于:所述阻尼裝置為通過滑軌(28 )水平滑動安裝于機(jī)架(I)內(nèi)的磁粉制動器(27 )，所述磁粉制動器(27)的輸出軸與轉(zhuǎn)盤(13)同軸連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置，其特征在于:所述油缸(14)的活塞桿與滑桿III(12)的連接部位設(shè)置有壓力傳感器(16)。
【專利摘要】一種非對稱雪地半鋼子午胎摩擦測試裝置，包括：機(jī)架、通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝于機(jī)架內(nèi)的大齒輪、設(shè)置于機(jī)架內(nèi)的電機(jī)、安裝于電機(jī)輸出軸上的小齒輪、相對中心對稱設(shè)置于大齒輪上的滑槽Ⅱ以及滑槽Ⅲ、設(shè)置于機(jī)架上的環(huán)形槽以及分別水平滑動插裝于滑槽Ⅱ以及滑槽Ⅲ中且圍繞環(huán)形槽轉(zhuǎn)動的滑桿Ⅰ以及滑桿Ⅱ，當(dāng)需要對生產(chǎn)的非對稱雪地半鋼子午胎進(jìn)行摩擦測試時，將其放置到機(jī)架上，弧形轂Ⅰ和弧形轂Ⅱ向外擴(kuò)展將輪胎內(nèi)徑撐住。之后冰塊以一定壓力與輪胎外表面相接觸，模擬輪胎與冰面滾動。之后電機(jī)轉(zhuǎn)動而阻尼裝置提供阻尼，當(dāng)輪胎與冰塊之間出現(xiàn)打滑時，此時由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ?，此時阻尼值即為輪胎的最大摩擦力，因此測量方便簡單。
【IPC分類】G01N19/02
【公開號】CN204945015
【申請?zhí)枴緾N201520660999
【發(fā)明人】張維, 崔行磊, 商廣委
【申請人】山東昊華輪胎有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月28日