專利名稱：利用車體進(jìn)行信號傳輸?shù)钠囕喬z測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于安全監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，是一種車輛輪胎安全檢測裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛輪胎安全預(yù)警裝置主要由發(fā)射器和接收器構(gòu)成，發(fā)射器由傳感 器、發(fā)射電路和發(fā)射天線構(gòu)成，其傳感器接收輪胎壓力，將壓力信號輸入發(fā)射 電路進(jìn)行處理，發(fā)射天線將信息通過無線傳輸方式傳送給接收器，以便司機(jī)及 時(shí)了解輪胎壓力情況，由于車輛行駛過程中存在大量干擾信號，檢測裝置工作 可靠性能差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是公開一種利用車體進(jìn)行信號傳輸?shù)钠囕喬z 測裝置，從而提高檢測信息的可靠性。
本發(fā)明解決技術(shù)問題的方案是采用發(fā)射器和接收器構(gòu)成利用車體進(jìn)行信號 傳輸?shù)钠囕喬z測裝置，發(fā)射器由傳感器、發(fā)射電路和天線構(gòu)成，在發(fā)射電 路與天線之間接連有振蕩電路，天線為內(nèi)部天線，與車輪的氣門嘴連接，接收 器連接金屬車體。工作時(shí)，發(fā)射器的傳感器收到的壓力信號通過發(fā)射電路輸送 至振蕩電路，產(chǎn)生振蕩信號，再通過內(nèi)部天線送至氣門嘴及車體，接收器對信 號進(jìn)行接收，變無線傳輸為有線傳輸，有效地避免了雜波的干擾。氣門嘴與車 體本身連為一體。
其中振蕩電路主要由三極管GB和聲表面濾波器D構(gòu)成，聲表面濾波器D —端連接三極管GB的基極，另一端接地，發(fā)射電路通過電阻R1連接三極管GB的 基極，通過天線連接三極管GB的集電極，天線連接氣門嘴，在三極管GB的集 電極與發(fā)射極之間連接有電容器Cl，三極管GB的發(fā)射極通過并聯(lián)的電容器C2 和電阻R2接地。電容器C1、 C2組成諧振電容電路，發(fā)射電路輸入的信號經(jīng)過 三極管GB和聲表面濾波器D處理產(chǎn)生振蕩信號，再通過內(nèi)部天線送至氣門嘴及 車體，接收器對信號進(jìn)行接收。
本發(fā)明裝置采用有線信號傳輸，有效地避免了雜波的干擾，獲得輪胎壓力 信息準(zhǔn)確可靠，結(jié)構(gòu)簡單。


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圖1為本發(fā)明裝置框圖2振蕩電路圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明裝置由發(fā)射器1和接收器2構(gòu)成，發(fā)射器1由傳感器3、發(fā)射電路4 和天線5構(gòu)成，在發(fā)射電路4與天線5之間接連有振蕩電路6，天線5為內(nèi)部天 線，與車輪的氣門嘴7連接，接收器2連接金屬車體8，振蕩電路6主要由三極 管GB和聲表面濾波器D構(gòu)成，聲表面濾波器D—端連接三極管GB的基極，另 一端接地，發(fā)射電路4通過電阻R1連接三極管GB的基極，通過天線5連接三 極管GB的集電極，天線5連接氣門嘴7，在三極管GB的集電極與發(fā)射極之間連 接有電容器Cl，三極管GB的發(fā)射極通過并聯(lián)的電容器C2和電阻R2接地。
權(quán)利要求
1、一種利用車體進(jìn)行信號傳輸?shù)钠囕喬z測裝置，由發(fā)射器和接收器構(gòu)成，發(fā)射器由傳感器、發(fā)射電路和發(fā)射天線構(gòu)成，其特征在于發(fā)射電路與天線之間接連有振蕩電路，天線為內(nèi)部天線，與車輪的氣門嘴連接，接收器連接金屬車體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車輪胎檢測裝置，其特征在于振蕩電路主要由三極管GB和聲表面濾波器D構(gòu)成，聲表面濾波器D —端連接三極管GB的基極，另一端接地，發(fā)射電路通過電阻R1連接三極管GB的基極，通過天線連接三極管GB的集電極，天線連接氣門嘴，在三極管GB的集電極與發(fā)射極之間連接有電容器Cl，三極管GB的發(fā)射極通過并聯(lián)的電容器C2和電阻R2接地。
全文摘要
一種利用車體進(jìn)行信號傳輸?shù)钠囕喬z測裝置，屬于安全監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，采用發(fā)射器和接收器構(gòu)成，發(fā)射器由傳感器、發(fā)射電路和天線構(gòu)成，在發(fā)射電路與天線之間接連有振蕩電路，天線為內(nèi)部天線，與車輪的氣門嘴連接，接收器連接金屬車體。工作時(shí)，發(fā)射器的傳感器收到的壓力信號通過發(fā)射電路輸送至振蕩電路，產(chǎn)生振蕩信號，再通過內(nèi)部天線送至氣門嘴及車體，接收器對信號進(jìn)行接收。本發(fā)明裝置采用有線信號傳輸，有效地避免了雜波的干擾，獲得輪胎壓力信息準(zhǔn)確可靠，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號G01M17/02GK101482452SQ20091006650
公開日2009年7月15日 申請日期2009年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月6日
發(fā)明者朱建明, 漢 武, 江 武, 永 王 申請人:江 武