自動(dòng)人工外觀檢查臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承檢測(cè)設(shè)備，特別涉及一種自動(dòng)人工外觀檢查臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承在出廠前，需要對(duì)軸承外觀進(jìn)行人工檢查，目前都是采用人工逐個(gè)軸承拿起，然后翻轉(zhuǎn)不同的面進(jìn)行觀察的方式進(jìn)行外觀檢查，這種方式檢查速度慢，耗費(fèi)大量人工，人工操作還容易出現(xiàn)對(duì)被檢測(cè)軸承表面的二次損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)人工外觀檢查臺(tái)，該自動(dòng)人工外觀檢查臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)被檢測(cè)軸承外觀的全面、高速檢查。
[0004]本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種自動(dòng)人工外觀檢查臺(tái)，包括第一輸送通道、第二輸送通道、第一翻轉(zhuǎn)裝置、第二翻轉(zhuǎn)裝置、推料裝置、由一對(duì)同向旋轉(zhuǎn)的滾筒組成的滾筒組和第一、二、三驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)被檢測(cè)軸承在第一輸送通道內(nèi)進(jìn)行輸送，第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)被檢測(cè)軸承在第二輸送通道內(nèi)進(jìn)行輸送，且第一輸送通道末端通過(guò)第一翻轉(zhuǎn)裝置與第二輸送通道起始端銜接，第一翻轉(zhuǎn)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)第一輸送通道末端的被檢測(cè)軸承翻轉(zhuǎn)180度，第二輸送通道末端通過(guò)第二翻轉(zhuǎn)裝置與滾筒組起始端銜接，第二翻轉(zhuǎn)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)第二輸送通道末端被檢測(cè)軸承翻轉(zhuǎn)90度，推料裝置位于滾筒組起始端，推料裝置能夠?qū)L筒組上的被檢測(cè)軸承自起始端向末端推動(dòng)設(shè)定距離，第三驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)滾筒組的兩個(gè)滾筒同向旋轉(zhuǎn)。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一、二輸送通道均為輸送帶，第一、二驅(qū)動(dòng)裝置均為電機(jī)。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一、二輸送通道平行排列，且第一、二輸送通道輸送方向相反，第二輸送通高度低于第一輸送通道高度，第一翻轉(zhuǎn)裝置為一傾斜通道，該傾斜通道高的一端恰位于第一輸送通道末端正下方該傾斜通道低的一端恰位于第二輸送通道起始端正上方，該傾斜通道寬度方向恰僅能容納一個(gè)被檢測(cè)軸承滾動(dòng)通過(guò)。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傾斜通道延伸方向的兩端分別設(shè)有第一、二擋板，第一擋板位于傾斜通道高的一端且第一擋板與傾斜通道底面通過(guò)圓弧結(jié)構(gòu)過(guò)渡連接，第二擋板位于傾斜通道低的一端，第二擋板恰位于第二輸送通道上，傾斜通道與第一、二輸送通道銜接的側(cè)壁上分別設(shè)有供被檢測(cè)軸承通過(guò)的缺口。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滾筒組與第二輸送通道平行排列，滾筒組高度低于第二輸送通道高度，第二翻轉(zhuǎn)裝置液為一傾斜通道，該傾斜通道高的一端恰位于第二輸送通道末端正下方，該傾斜通道低的一端恰位于滾筒組起始端正上方，該傾斜通道寬度方向恰僅能容納一個(gè)被檢測(cè)軸承滾動(dòng)通過(guò)。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滾筒組起始端背向第二輸送通道的一側(cè)設(shè)有一縱向延伸的第三擋板，該第三擋板恰與第二翻轉(zhuǎn)裝置的傾斜通道正對(duì)。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一輸送通道、第二輸送通道和滾筒組正上方還均設(shè)有照明裝置。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還設(shè)有上有料感應(yīng)器、上料滿感應(yīng)器、下有料感應(yīng)器、下料滿感應(yīng)器和控制器，所述上有料感應(yīng)器能夠感應(yīng)第一輸送通道末端的被檢測(cè)軸承并傳信于控制器，上料滿感應(yīng)器能夠感應(yīng)第一輸送通道起始端的被檢測(cè)軸承并傳信于控制器，下有料感應(yīng)器能夠感應(yīng)第二輸送通道末端的被檢測(cè)軸承并傳信于控制器，下料滿感應(yīng)器能夠感應(yīng)第二輸送通道起始端的被檢測(cè)軸承并傳信于控制器，控制器控制第一、二驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第二輸送通道末端還設(shè)有至少一個(gè)擋料桿，該擋料桿能夠阻止第二輸送通道末端指定位置的被檢測(cè)軸承前進(jìn)。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述推料裝置為氣缸。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型被檢測(cè)軸承在第一輸送通道內(nèi)輸送時(shí)，被檢測(cè)軸承軸向一端面朝上，經(jīng)過(guò)第一翻轉(zhuǎn)裝置在第二輸送通道上進(jìn)行輸送時(shí)，被檢測(cè)軸承軸向另一端面朝上，經(jīng)過(guò)第二翻轉(zhuǎn)裝置到達(dá)滾筒組上的被檢測(cè)軸承軸，圓周外側(cè)面露在外面，并且其不停旋轉(zhuǎn)，整周都能看到，方便工人對(duì)軸承所有表面進(jìn)行全面觀察，本實(shí)用新型全自動(dòng)變換翻轉(zhuǎn)輸送，無(wú)需人工手拿翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了高速外觀檢查，提高了外觀檢查效率，節(jié)省了人工和檢查成本。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理俯視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理右視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的第一翻轉(zhuǎn)裝置立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例:一種自動(dòng)人工外觀檢查臺(tái)，包括第一輸送通道1、第二輸送通道2、第一翻轉(zhuǎn)裝置3、第二翻轉(zhuǎn)裝置4、推料裝置5、由一對(duì)同向旋轉(zhuǎn)的滾筒組6成的滾筒組6和第一、二、三驅(qū)動(dòng)裝置7、8、9，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置7驅(qū)動(dòng)被檢測(cè)軸承10在第一輸送通道1內(nèi)進(jìn)行輸送，第二驅(qū)動(dòng)裝置8驅(qū)動(dòng)被檢測(cè)軸承10在第二輸送通道2內(nèi)進(jìn)行輸送，且第一輸送通道1末端通過(guò)第一翻轉(zhuǎn)裝置3與第二輸送通道2起始端銜接，第一翻轉(zhuǎn)裝置3能夠?qū)崿F(xiàn)第一輸送通道1末端的被檢測(cè)軸承10翻轉(zhuǎn)180度，第二輸送通道2末端通過(guò)第二翻轉(zhuǎn)裝置4與滾筒組6起始端銜接，第二翻轉(zhuǎn)裝置4能夠?qū)崿F(xiàn)第二輸送通道2末端被檢測(cè)軸承10翻轉(zhuǎn)90度，推料裝置5位于滾筒組6起始端，推料裝置5能夠?qū)L筒組6上的被檢測(cè)軸承10自起始端向末端推動(dòng)設(shè)定距離，第三驅(qū)動(dòng)裝置9能夠驅(qū)動(dòng)滾筒組6的兩個(gè)滾筒同向旋轉(zhuǎn)，被檢測(cè)軸承10被逐個(gè)平放在第一輸送通道1內(nèi)前進(jìn)，此時(shí)工人可以觀察到被檢測(cè)軸承10軸向一端的端面，該端面外觀有瑕疵的即可被發(fā)現(xiàn)取出，無(wú)瑕疵的繼續(xù)前進(jìn)并最終被第一翻轉(zhuǎn)裝置3翻轉(zhuǎn)180度，在第二輸送通道2內(nèi)前進(jìn)，此時(shí)工人可以觀察到被檢測(cè)軸承10軸向另一端的端面，該端面外觀有瑕疵的即可被發(fā)現(xiàn)取出，無(wú)瑕疵的繼續(xù)前進(jìn)并最終被第二翻轉(zhuǎn)裝置4翻轉(zhuǎn)90度，在滾筒組6上一邊沿滾筒軸向被推料裝置5推著前進(jìn)，一邊在滾筒組6上不停的旋轉(zhuǎn)，此時(shí)工人可以觀察到被檢測(cè)軸承10軸的圓周外側(cè)表面，該圓周面外觀有瑕疵的即可被發(fā)現(xiàn)取出，無(wú)瑕疵的繼續(xù)前進(jìn)并最終進(jìn)入合格品區(qū)域，該自動(dòng)人工外觀檢查臺(tái)無(wú)需人工手拿翻轉(zhuǎn)，自動(dòng)變換翻轉(zhuǎn)，使得軸承任何表面都能夠被清楚的觀察到，實(shí)現(xiàn)了高速外觀檢查，提高了外觀檢查效率。
[0020]所述第一、二輸送通道均為輸送帶，第一、二驅(qū)動(dòng)裝置均為電機(jī)，當(dāng)然也可以是通過(guò)氣缸伸縮實(shí)現(xiàn)第一、二輸送通道內(nèi)被檢測(cè)軸承10的傳送。
[0021]所述第一、二輸送通道平行排列，且第一、二輸送通道輸送方向相反，第二輸送通高度低于第一輸送通道1高度，第一翻轉(zhuǎn)裝置3為一傾斜通道，該傾斜通道高的一端恰位于第一輸送通道1末端正下方該傾斜通道低的一端恰位于第二輸送通道2起始端正上方，該傾斜通道寬度方向恰僅能容納一個(gè)被檢測(cè)軸承10滾動(dòng)通過(guò)，當(dāng)被檢測(cè)軸承10沿第一輸送通道1的輸送帶運(yùn)行到末端時(shí)，其在自重作用下掉落，受到輸送帶末端圓弧面的導(dǎo)向，其自動(dòng)發(fā)生翻轉(zhuǎn)，其翻轉(zhuǎn)90度立在第一翻轉(zhuǎn)裝置3的傾斜通道一端內(nèi)，并在自重作用下快速滾動(dòng)到傾斜通道末端并最終進(jìn)入第二輸送通道2的輸送帶上，由于第二輸送通道2輸送帶與被檢測(cè)軸承10圓周面的摩擦力作用，以及被檢測(cè)軸承10第二輸送通道2的輸送方向的慣性作用，其