穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡的制作方法
【專利摘要】一種穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡，它包括墊塊、支撐梁、鋼軌、骨架桿、重力傳感器、螺釘、鋼軌插槽，其特征在于：在支撐梁的兩端設有圓柱形的骨架桿，支撐梁兩端設有長方體形的墊塊，墊塊將骨架桿包裹住，支撐梁頂部設有兩個相互平行的鋼軌插槽，鋼軌插槽底部均設有重力傳感器，鋼軌插槽內(nèi)的重力傳感器上方安裝有鋼軌，且鋼軌通過螺釘固定在支撐梁上。采用以上技術(shù)方案的有益效果是：該軌道衡采用簡單的支撐梁搭配兩墊塊的結(jié)構(gòu)，可穩(wěn)固地固定在鐵軌路基上，提高軌道衡的承重能力。采用支撐梁上的鋼軌插槽固定鋼軌，可有效防止鋼軌受力歪斜。將重力傳感器安裝在鋼軌插槽內(nèi)部，可有效防止外界對重力傳感器測量精度的影響。
【專利說明】
穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及計量技術(shù)領域，特別是一種穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]軌道衡是稱量鐵路貨車載重的衡器，分靜態(tài)軌道衡、動態(tài)軌道衡和輕型軌道衡三種。動態(tài)軌道衡是用于對低速行進中的鐵路車輛進行稱重的計量設備，動態(tài)軌道衡廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對鐵路車散裝貨物的稱量。現(xiàn)有的動態(tài)軌道衡大多設計復雜，采用了過多的橫梁結(jié)構(gòu)，導致鋼軌在承載較重的鐵路車輛時，橫梁承受較大的壓力，降低了軌道衡的使用壽命。大多數(shù)動態(tài)軌道衡將重力傳感器直接安裝在軌道上，導致其暴露在外界，使用時間過長后會影響到其檢測的精度。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種將鋼軌鋪設在支撐梁頂部的鋼軌插槽中，支撐梁兩端設置混凝土水泥制造的墊塊，從而增加該軌道衡的穩(wěn)固性，并將重力傳感器安裝在鋼軌插槽中，保障了重力傳感器的靈敏性的穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，它包括墊塊、支撐梁、鋼軌、骨架桿、重力傳感器、螺釘、 鋼軌插槽，其特征在于:在支撐梁的兩端設有圓柱形的骨架桿，支撐梁兩端設有長方體形的墊塊，墊塊將骨架桿包裹住，支撐梁頂部設有兩個相互平行的鋼軌插槽，鋼軌插槽底部均設有重力傳感器，鋼軌插槽內(nèi)的重力傳感器上方安裝有鋼軌，且鋼軌通過螺釘固定在支撐梁上。
[0005]作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述支撐梁和骨架桿均由牌號U77MnCr的合金鋼制造。
[0006]作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述支撐梁和骨架桿為整體式結(jié)構(gòu)。
[0007]作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述墊塊由混凝土水泥制造，且墊塊的厚度大于支撐梁的厚度。
[0008]作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述鋼軌與支撐梁的鋼軌插槽相互過渡配合。
[0009]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:該穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡的支撐梁兩端設有骨架桿，支撐梁兩端設有墊塊，支撐梁頂部設有兩個相互平行的鋼軌插槽，鋼軌插槽底部均設有重力傳感器，鋼軌插槽內(nèi)安裝有鋼軌，且鋼軌通過若干螺釘固定在支撐梁上。該軌道衡采用簡單的支撐梁搭配兩墊塊的結(jié)構(gòu)，可穩(wěn)固地固定在鐵軌路基上，提高軌道衡的承重能力。采用支撐梁上的鋼軌插槽固定鋼軌，可有效防止鋼軌受力歪斜。將重力傳感器安裝在鋼軌插槽內(nèi)部，可有效防止外界對重力傳感器測量精度的影響?！靖綀D說明】
[0010]以下下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的描述；[〇〇11]圖1是穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1所示A-A方向的剖視圖?！揪唧w實施方式】
[0013]如圖1 一2所示，該穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡包括墊塊1、支撐梁2、鋼軌3、骨架桿4、重力傳感器5、螺釘6、鋼軌插槽7，該穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡包括若干根矩形條狀的支撐梁2，在支撐梁的兩端設有圓柱形的骨架桿4，支撐梁2兩端設有長方體形的墊塊1，墊塊1將骨架桿包裹住， 支撐梁頂部設有兩個相互平行的鋼軌插槽7，鋼軌插槽7底部均設有重力傳感器5，鋼軌插槽 7內(nèi)的重力傳感器上方安裝有鋼軌3，且鋼軌3通過螺釘6固定在支撐梁上。軌道車輛低速壓過鋼軌3后，鋼軌3將重力傳給重力傳感器5，重力傳感器5便可對軌道車輛進行稱重工作。 [〇〇14]支撐梁2和骨架桿4均由牌號為U77MnCr的合金鋼制造，結(jié)構(gòu)堅固，耐磨性能好，且支撐梁2和骨架桿4為整體式結(jié)構(gòu)，可通過整體鍛造的方式生產(chǎn)。[〇〇15]墊塊1由混凝土制造，墊塊1與骨架桿4組成了鋼筋混凝土式結(jié)構(gòu)，具有極高的硬度，提高了該軌道衡的承重能力，且墊塊1的厚度大于支撐梁2的厚度，墊塊1鋪設在鐵軌路基上，可有力地支撐起支撐梁2。鋼軌3與支撐梁2的鋼軌插槽7相互過渡配合，配合緊密，再通過螺釘6提供預緊力，緊緊固定住鋼軌3，可有效防止鋼軌3在鋼軌插槽7內(nèi)晃動，提高了該軌道衡的穩(wěn)固性。[〇〇16]該軌道衡采用簡單的支撐梁2搭配兩墊塊1的結(jié)構(gòu)，可穩(wěn)固地固定在鐵軌路基上， 提高軌道衡的承重能力。采用支撐梁2上的鋼軌插槽7固定鋼軌3,可有效防止鋼軌3受力歪斜。將重力傳感器5安裝在鋼軌插槽7內(nèi)部，可有效防止外界對重力傳感器5測量精度的影響，增長了該軌道衡的使用壽命。
【主權(quán)項】
1.一種穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡，它包括墊塊、支撐梁、鋼軌、骨架桿、重力傳感器、螺釘、鋼軌插槽，其特征在于:在支撐梁的兩端設有圓柱形的骨架桿，支撐梁兩端設有長方體形的墊塊，墊塊將骨架桿包裹住，支撐梁頂部設有兩個相互平行的鋼軌插槽，鋼軌插槽底部均設有重力傳感器，鋼軌插槽內(nèi)的重力傳感器上方安裝有鋼軌，且鋼軌通過螺釘固定在支撐梁上。2.根椐權(quán)利要求1所述的穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡，其特征是:支撐梁和骨架桿為整體式結(jié)構(gòu)。3.根椐權(quán)利要求1所述的穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡，其特征是:墊塊由混凝土水泥制造，且墊塊的厚度大于支撐梁的厚度。4.根椐權(quán)利要求1所述的穩(wěn)固式動態(tài)軌道衡，其特征是:鋼軌與支撐梁的鋼軌插槽相互過渡配合。
【文檔編號】G01G19/04GK205593632SQ201620184760
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】徐洪偉
【申請人】錦州鐵道勘察設計院有限公司