專利名稱：航模飛機(jī)調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于體育運(yùn)動(dòng)和玩具器材，主要涉及一種控制航模飛 機(jī)飛行的調(diào)速裝置。
背景技術(shù)：
為了讓超輕型仿真航模飛機(jī)的飛行性能得到改善，在航模飛機(jī)上 設(shè)計(jì)了具有高速和低速兩個(gè)檔位調(diào)速器，在高速檔上，航模飛機(jī)從地 面上用一至兩米短距離滑行起飛，進(jìn)入空中后又能很快的爬升到所需 要的高度，在低速檔上，使航模使用的電力和速度低于高速時(shí)的電力 和速度，航模飛機(jī)由爬升變?yōu)樽匀缙斤w，既節(jié)省了電能，又使航模飛 機(jī)在空中延長(zhǎng)了飛行時(shí)間。但是目前市場(chǎng)使用的調(diào)速器一般價(jià)位在數(shù) 拾元到一百多元不等，重量在十克到二十克之間，不但價(jià)格貴，而且 重量也大，不論是在價(jià)格上還是重量上，對(duì)于造價(jià)還不到一佰元，飛
行重量?jī)H為8 5克重的超輕型仿真航模飛機(jī)都是不匹配的，因此研發(fā) 一個(gè)造價(jià)低、重量輕的調(diào)速器非常重要。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述已有技術(shù)存在的問(wèn)題和缺陷，設(shè) 計(jì)提供一種新結(jié)構(gòu)的航模飛機(jī)調(diào)速器，達(dá)到降低成本、減輕重量的目 的。本實(shí)用新型的基本設(shè)計(jì)是，在解調(diào)器的2""N個(gè)輸出點(diǎn)與多諧振
蕩器的多諧振蕩器輸入端^之間分別多路依次串接二極管D2-Dn和 電阻R5^Rn,其每一路中的二極管兩端分別與解調(diào)器一個(gè)輸出點(diǎn)和一 個(gè)電阻一端連接，電阻的另一端與多諧振蕩器輸入端A！連接；二極
管Di兩端點(diǎn)分別連接在解調(diào)器的輸出點(diǎn)1和多諧振蕩器輸出端A2
上；在多諧振蕩器的多諧振蕩器輸出端A2與調(diào)速電路的調(diào)速電路三 極管Q3輸入端之間串接限流電阻R6，至此構(gòu)成航模飛機(jī)調(diào)速器。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，重量輕，使用時(shí)節(jié)省電能.使 用壽命長(zhǎng)，為航模飛機(jī)的推廣普及將會(huì)起到極大地促進(jìn)和推動(dòng)作用。
附圖是航模飛機(jī)調(diào)速器電器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中件號(hào)說(shuō)明
1、解調(diào)器、2、多諧振蕩器、3、調(diào)速電路、4、 二極管、5、電 阻、6、多諧振蕩器輸入端、7、多諧振蕩器輸出端、8、限流電阻、9、 調(diào)速電路三極管Q3輸入端、10、 二極管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型最佳實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。航模飛 機(jī)調(diào)速器包括解調(diào)器1、多諧振蕩器2和調(diào)速電路3，在解調(diào)器1的2 一N個(gè)輸出點(diǎn)與多諧振蕩器2的多諧振蕩器輸入端AW之間分別多路 依次串接二極管D2—D"和電阻Rs—Rn5,其每一路中的二極管4兩端 分別與解調(diào)器1一個(gè)輸出點(diǎn)和一個(gè)電阻5 —端連接，電阻5的另一端與多諧振蕩器輸入端連接；二極管Dd0兩端點(diǎn)分別連接在解調(diào)器 1的輸出點(diǎn)1和多諧振蕩器輸出端A27上；在多諧振蕩器2的多諧振 蕩器輸出端A27與調(diào)速電路3的調(diào)速電路三極管Q3輸入端9之間串接 限流電阻Re8。
現(xiàn)以附圖中示意的兩路信號(hào)進(jìn)行使用說(shuō)明。經(jīng)解調(diào)器1輸出的多 路信號(hào)，其中一路信號(hào)到時(shí)的高電位，經(jīng)二極管mio的信號(hào)再經(jīng)限流 電阻Re8直接加到了調(diào)速電路三極管Q3輸入端與三極管Q4組成的調(diào)速 電路3，使調(diào)速電路3的終端三極管Q5完全處于飽和狀態(tài)，把電池的 電壓全部加在了電機(jī)上，這時(shí)航模的拉力最大，成為快速檔，主要用 于航模飛機(jī)在地面上滑跑起飛和空中爬升。在另一路信號(hào)到來(lái)時(shí)，經(jīng) 二極管D24、電阻R55與多諧振蕩器2輸入電路連接，Rs的介入和參與 改變了多諧振蕩器2輸入電路充放電時(shí)間，使多諧振蕩器2改變了輸 出的方波與占空比例。方波與占空比例信號(hào)再經(jīng)限流電阻Re8提供給 Q3、 Q4，的調(diào)速電路使Qs管完全處于時(shí)而導(dǎo)通時(shí)而截止?fàn)顟B(tài)，方波越 寬導(dǎo)電就越長(zhǎng)，在電機(jī)上得到的平均有效電壓就越多，電機(jī)轉(zhuǎn)速高， 方波越窄導(dǎo)電就越短，在電機(jī)上得到的平均有效電壓就越少，電機(jī)轉(zhuǎn) 速低，實(shí)現(xiàn)了調(diào)速功能，主要用于航模飛機(jī)平飛和降落。在解調(diào)器1 中解調(diào)出多路信號(hào)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)多檔調(diào)速。Du D2的作用是當(dāng)其中 有1路有信號(hào)到來(lái)時(shí)有高電位輸出，防止高電位從解調(diào)器1其它沒(méi)有 高電位的電路中返回到地。
權(quán)利要求1、一種航模飛機(jī)調(diào)速器，包括解調(diào)器(1)、多諧振蕩器(2)和調(diào)速電路(3)，其特征在于在解調(diào)器(1)的2-N個(gè)輸出點(diǎn)與多諧振蕩器(2)的多諧振蕩器輸入端A1(6)之間分別多路依次串接二極管D2-Dn(4)和電阻R5-Rn(5)，其每一路中的二極管(4)兩端分別與解調(diào)器(1)一個(gè)輸出點(diǎn)和一個(gè)電阻(5)一端連接，電阻(5)的另一端與多諧振蕩器輸入端A1(6)連接；二極管D1(10)兩端點(diǎn)分別連接在解調(diào)器(1)的輸出點(diǎn)1和多諧振蕩器輸出端A2(7)上；在多諧振蕩器(2)的多諧振蕩器輸出端A2(7)與調(diào)速電路(3)的調(diào)速電路三極管Q3，輸入端(9)之間串接限流電阻R6(8)。
專利摘要航模飛機(jī)調(diào)速器屬于體育運(yùn)動(dòng)和玩具器材；在解調(diào)器的2-N個(gè)輸出點(diǎn)與多諧振蕩器的多諧振蕩器輸入端A<sub>1</sub>之間分別多路串接二極管D<sub>2</sub>-D<sub>n</sub>和電阻R<sub>5</sub>-R<sub>n</sub>，二極管D<sub>1</sub>兩端分別連接在解調(diào)器的輸出點(diǎn)1和多諧振蕩器輸出端A<sub>2</sub>上，在多諧振蕩器輸出端A<sub>2</sub>與調(diào)速電路的調(diào)速電路三極管Q<sub>3</sub>輸入端之間串接限流電阻R<sub>6</sub>；本調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，重量輕，使用時(shí)節(jié)省電能，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)G05D13/62GK201159859SQ20082008934
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月3日
發(fā)明者苑洪祥 申請(qǐng)人:苑洪祥