專利名稱：車用電磁風(fēng)扇離合器自動(dòng)測(cè)試控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)部件，具體涉及到對(duì)車用電磁風(fēng)扇離合器質(zhì)量可靠性進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試檢驗(yàn)的裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)對(duì)其零配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的要求越來(lái)越高，主要目的在于提升產(chǎn)品的質(zhì)量控制。電磁風(fēng)扇離合器的作用是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過(guò)規(guī)定溫度時(shí)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，以快速降低發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。因此對(duì)電磁風(fēng)扇離合器質(zhì)量可靠性自動(dòng)測(cè)試控制就顯得十分重要。但是到目前為止，尚無(wú)專用儀器設(shè)備對(duì)電磁風(fēng)扇離合器的質(zhì)量進(jìn)行自動(dòng)控制的鑒定、篩選等，實(shí)現(xiàn)該部件符合標(biāo)準(zhǔn)化的入廠配套。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的整體生產(chǎn)質(zhì)量，檢測(cè)裝置的建立要求對(duì)電磁風(fēng)扇離合器的性能測(cè)試過(guò)程必須符合國(guó)家機(jī)械行業(yè)(GB/T12679)標(biāo)準(zhǔn)， 并且全部過(guò)程要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)，確保試驗(yàn)的真實(shí)性。本發(fā)明就是為解決電磁風(fēng)扇離合器質(zhì)量的自控檢驗(yàn)問(wèn)題而提出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種對(duì)車用電磁風(fēng)扇離合器可靠性進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試的裝置， 通過(guò)連續(xù)不間斷的測(cè)試和監(jiān)控，對(duì)電磁風(fēng)扇離合器的質(zhì)量進(jìn)行考核、鑒定和篩選。以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)原理進(jìn)行說(shuō)明。車用電磁風(fēng)扇離合器自動(dòng)測(cè)試控制裝置具有變頻器、三相異步電動(dòng)機(jī)、電磁風(fēng)扇離合器、電磁風(fēng)扇、中間繼電器、時(shí)間繼電器、計(jì)數(shù)繼電器、交流接觸器以及相應(yīng)交直流電源等。其技術(shù)方案是變頻器、三相異步電動(dòng)機(jī)、電磁風(fēng)扇離合器以及電磁風(fēng)扇依次串接，由電器件組合控制單元控制電磁風(fēng)扇離合器的吸合與斷開(kāi)。電器件組合控制單元的電路組成是一號(hào)中間繼電器第一組常開(kāi)觸點(diǎn)與二號(hào)中間繼電器第一組常閉觸點(diǎn)并聯(lián)接于二號(hào)時(shí)間繼電器線圈的觸點(diǎn)。一號(hào)中間繼電器第二組常開(kāi)觸點(diǎn)和二號(hào)時(shí)間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)接于一號(hào)時(shí)間繼電器線圈觸點(diǎn)的一端。一號(hào)與二號(hào)中間繼電器兩個(gè)線圈串聯(lián)后分別接于一號(hào)時(shí)間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)、以及一號(hào)時(shí)間繼電器線圈觸點(diǎn)的另一端。二號(hào)中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)與計(jì)數(shù)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)。二號(hào)中間繼電器的第二組常閉觸點(diǎn)接于交流接觸器線圈。交流接觸器的常開(kāi)觸點(diǎn)與電磁風(fēng)扇離合器以及直流電源串聯(lián)構(gòu)成回路。按照國(guó)家機(jī)械行業(yè)GB/T12679標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電磁風(fēng)扇離合器部件考核要求對(duì)電磁離合器驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇，控制轉(zhuǎn)速應(yīng)設(shè)定在與該風(fēng)扇匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的最大額定轉(zhuǎn)速、50%額定轉(zhuǎn)速、 25%額定轉(zhuǎn)速進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，三種轉(zhuǎn)速狀態(tài)各運(yùn)行4分鐘，不斷循環(huán)進(jìn)行。同時(shí)，在三種不同轉(zhuǎn)速狀態(tài)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)電磁風(fēng)扇的過(guò)程中，電磁風(fēng)扇離合器線圈要反復(fù)通電30秒，然后斷電30 秒，不斷循環(huán)進(jìn)行，保證電磁離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)與吸合盤(pán)每間隔10秒一次的吸合、分離的循環(huán)過(guò)程。試驗(yàn)的過(guò)程中不能進(jìn)行保養(yǎng)，更換零部件，累計(jì)運(yùn)行2000小時(shí)。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)設(shè)計(jì)各電器的工作循環(huán)控制電磁風(fēng)扇離合器的吸合、斷開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成驅(qū)動(dòng)盤(pán)與吸合盤(pán)每間隔10秒一次的吸合、分離的循環(huán)過(guò)程。為達(dá)到上述目的，電磁風(fēng)扇離合器耐久性試驗(yàn)自動(dòng)控制器的電路原理如圖所示。首先通過(guò)變頻器控制三相異步電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)風(fēng)扇以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的三種不同轉(zhuǎn)速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，每種轉(zhuǎn)速設(shè)定的大小及該轉(zhuǎn)速下運(yùn)行的時(shí)間，通過(guò)修改變頻器內(nèi)的控制程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)循環(huán)運(yùn)行。通過(guò)通、斷電以及每間隔10秒一次的吸合、分離的循環(huán)過(guò)程，直至電磁風(fēng)扇離合器損壞為止，統(tǒng)計(jì)運(yùn)行次數(shù)是否達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，來(lái)控制電磁風(fēng)扇離合器生產(chǎn)質(zhì)量的目的。本發(fā)明的特點(diǎn)是(1)車用電磁風(fēng)扇離合器自動(dòng)測(cè)試控制器完全在自動(dòng)狀態(tài)下完成電磁風(fēng)扇離合器循環(huán)的試驗(yàn)任務(wù)，無(wú)需人工干預(yù)并實(shí)時(shí)記錄測(cè)試結(jié)果；(2)修改變頻器控制程序和時(shí)間繼電器的時(shí)間值，能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)電磁風(fēng)扇不同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間及電磁風(fēng)扇離合器通電時(shí)間，使整個(gè)電磁風(fēng)扇離合器的測(cè)試過(guò)程符合國(guó)家機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；C3)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，實(shí)用性強(qiáng)，即使電磁風(fēng)扇離合器試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)改變，通過(guò)對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的標(biāo)定修改，同樣能夠在新的標(biāo)準(zhǔn)條件下完成試驗(yàn)。


圖1為本發(fā)明電磁風(fēng)扇離合器自動(dòng)循環(huán)控制和計(jì)數(shù)的電路原理結(jié)構(gòu)圖。圖2為本發(fā)明變頻器控制三相異步電動(dòng)機(jī)自動(dòng)循環(huán)驅(qū)動(dòng)電磁風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)示意中部分附圖標(biāo)記按專業(yè)習(xí)慣名詞表示交流接觸器KM、中間繼電器J，時(shí)間繼電器SJ，計(jì)數(shù)繼電器JS，電源開(kāi)關(guān)SA。
具體實(shí)施例方式以下通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理做進(jìn)一步的說(shuō)明(參見(jiàn)附圖)。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例是敘述性的，而不是限定性的，不以此限定本發(fā)明的的保護(hù)范圍。車用電磁風(fēng)扇離合器自動(dòng)測(cè)試控制裝置，其部件組成是變頻器1、三相異步電動(dòng)機(jī)2、電磁風(fēng)扇離合器3以及電磁風(fēng)扇4依次串接，由電器件組合控制單元5控制電磁風(fēng)扇離合器3吸合與斷開(kāi)。電器件組合控制單元5的電路組成是一號(hào)中間繼電器Jl第一組常開(kāi)觸點(diǎn)與二號(hào)中間繼電器J2第一組常閉觸點(diǎn)并聯(lián)接于二號(hào)時(shí)間繼電器SJ2線圈的觸點(diǎn)。一號(hào)中間繼電器Jl第二組常開(kāi)觸點(diǎn)和二號(hào)時(shí)間繼電器 SJ2常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)接于一號(hào)時(shí)間繼電器SJl線圈觸點(diǎn)的一端。一號(hào)與二號(hào)中間繼電器J1、 J2兩個(gè)線圈串聯(lián)后分別接于一號(hào)時(shí)間繼電器SJl的常開(kāi)觸點(diǎn)、以及一號(hào)時(shí)間繼電器線圈觸點(diǎn)的另一端。二號(hào)中間繼電器J2常開(kāi)觸點(diǎn)與計(jì)數(shù)繼電器JS常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)；二號(hào)中間繼電器J2的第二組常閉觸點(diǎn)接于交流接觸器KM線圈，交流接觸器KM的常開(kāi)觸點(diǎn)與電磁風(fēng)扇離合器3以及直流電源串聯(lián)構(gòu)成回路。兩個(gè)中間繼電器J1、J2、兩個(gè)時(shí)間繼電器SJ1、SJ2、 計(jì)數(shù)繼電器JS以及交流接觸器KM由220伏交流電源供電。其工作控制原理是分兩種驅(qū)動(dòng)控制相互配合進(jìn)行的一種自動(dòng)控制是通過(guò)變頻器控制三相異步電動(dòng)機(jī)，自動(dòng)完成對(duì)電磁風(fēng)扇離合器和電磁風(fēng)扇以三種不同轉(zhuǎn)速狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)的最大額定轉(zhuǎn)速、50%額定轉(zhuǎn)速、25%額定轉(zhuǎn)速)運(yùn)行。另一種自動(dòng)控制是根據(jù)電器件組合控制單元完成對(duì)電磁風(fēng)扇離合器線圈的自動(dòng)吸合與斷開(kāi)，達(dá)到控制電磁風(fēng)扇離合器間歇性工作的目的。
具體實(shí)施是電器件組合控制單元由220V電源供電，當(dāng)閉合電源開(kāi)關(guān)SAl時(shí)，計(jì)數(shù)繼電器JS線圈得電；二號(hào)時(shí)間繼電器SJ2線圈通過(guò)二號(hào)中間繼電器J2第一組常閉觸點(diǎn)得電；一號(hào)時(shí)間繼電器SJl線圈通過(guò)二號(hào)時(shí)間繼電器SJ2延時(shí)斷開(kāi)觸點(diǎn)30秒后斷電。一號(hào)中間繼電器Jl和二號(hào)中間繼電器J2線圈同時(shí)通過(guò)一號(hào)時(shí)間繼電器SJl延時(shí)接通觸點(diǎn)30秒后得電；交流接觸器KM控制電磁風(fēng)扇離合器3線圈工作，二號(hào)中間繼電器J2的第二組常閉觸點(diǎn)控制交流接觸器KM。當(dāng)電源上電經(jīng)過(guò)30秒后，二號(hào)中間繼電器J2線圈得電，第二組常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)交流接觸器KM，從而電磁風(fēng)扇離合器3線圈斷電停止工作。同時(shí)計(jì)數(shù)繼電器JS 通過(guò)二號(hào)中間繼電器J2常開(kāi)觸點(diǎn)吸合導(dǎo)通觸發(fā)，累計(jì)1次。當(dāng)經(jīng)過(guò)30秒后，一號(hào)時(shí)間繼電器SJl觸點(diǎn)斷開(kāi)一號(hào)中間繼電器Jl和二號(hào)中間繼電器J2線圈電源，二號(hào)中間繼電器J2常閉觸點(diǎn)再次控制交流接觸器KM線圈得電，從而通過(guò)交流接觸器KM控制電磁風(fēng)扇離合器線圈再次開(kāi)始工作。如此反復(fù)控制電磁離合器線圈通電30秒，然后斷電30秒，保證電磁離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)與吸合盤(pán)每間隔10秒一次的吸合、分離的循環(huán)過(guò)程，直至電磁風(fēng)扇離合器損壞為止。本實(shí)施為電磁離合器線圈提供的直流電源為MV。
權(quán)利要求
1.車用電磁風(fēng)扇離合器自動(dòng)測(cè)試控制裝置，具有變頻器、三相異步電動(dòng)機(jī)、電磁風(fēng)扇離合器、電磁風(fēng)扇、中間繼電器、時(shí)間繼電器、計(jì)數(shù)繼電器、交流接觸器以及相應(yīng)交直流電源， 其特征是變頻器⑴、三相異步電動(dòng)機(jī)O)、電磁風(fēng)扇離合器⑶以及電磁風(fēng)扇⑷依次串接，由電器件組合控制單元(5)控制電磁風(fēng)扇離合器(3)的吸合與斷開(kāi)，電器件組合控制單元(5)的電路組成是一號(hào)中間繼電器(Jl)第一組常開(kāi)觸點(diǎn)與二號(hào)中間繼電器(J2)第一組常閉觸點(diǎn)并聯(lián)接于二號(hào)時(shí)間繼電器(SJ2)線圈的觸點(diǎn)；一號(hào)中間繼電器(Jl)第二組常開(kāi)觸點(diǎn)和二號(hào)時(shí)間繼電器(SJ2)常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)接于一號(hào)時(shí)間繼電器(SJl)線圈觸點(diǎn)的一端；一號(hào)與二號(hào)中間繼電器(Jl、J2)兩個(gè)線圈串聯(lián)后分別接于一號(hào)時(shí)間繼電器(SJl)的常開(kāi)觸點(diǎn)、以及一號(hào)時(shí)間繼電器線圈觸點(diǎn)的另一端；二號(hào)中間繼電器(J2)常開(kāi)觸點(diǎn)與計(jì)數(shù)繼電器(JS)常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)；二號(hào)中間繼電器(E)的第二組常閉觸點(diǎn)接于交流接觸器(KM)線圈，交流接觸器(KM) 的常開(kāi)觸點(diǎn)與電磁風(fēng)扇離合器(3)以及直流電源串聯(lián)構(gòu)成回路。
2.按照權(quán)利要求1所述的車用電磁風(fēng)扇離合器自動(dòng)測(cè)試控制裝置，其特征是所述兩個(gè)中間繼電器(JU J2)、兩個(gè)時(shí)間繼電器(SJU SJ2)、計(jì)數(shù)繼電器(JS)以及交流接觸器(KM) 由220伏交流電源供電。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種考核車用電磁風(fēng)扇離合器質(zhì)量的一種自動(dòng)測(cè)試設(shè)備，充分利用了不同中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)、常閉觸點(diǎn)組合在一起互相自鎖功能，完成自動(dòng)控制電磁風(fēng)扇離合器線圈的的吸合與斷開(kāi)以及計(jì)數(shù)器次數(shù)累計(jì)。同時(shí)合理匹配選型變頻器和三相異步電動(dòng)機(jī)，在變頻器內(nèi)設(shè)計(jì)循環(huán)程序，自動(dòng)完成不同時(shí)間、不同轉(zhuǎn)速狀態(tài)的動(dòng)力輸出。本發(fā)明可精確控制電磁風(fēng)扇離合器的吸合與斷開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)與吸合盤(pán)在一定間隔時(shí)間內(nèi)吸合、分離的循環(huán)過(guò)程。本發(fā)明完全在自動(dòng)狀態(tài)下完成電磁風(fēng)扇離合器循環(huán)測(cè)試試驗(yàn)，無(wú)需人工干預(yù)并實(shí)時(shí)記錄測(cè)試結(jié)果。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G05B19/04GK102411318SQ20111036654
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者劉劍鋒, 龐華庭, 張德輝, 李顯達(dá), 蔡云富 申請(qǐng)人:東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司