專利名稱：一種基于無線通訊技術的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，具體地說是基于無線通訊技術的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術：
智能交通系統(tǒng)中的一個基礎性的問題是車輛及貨物的實時監(jiān)控，即要解決如何在較大的區(qū)域范圍對車輛以及貨物的位置、狀態(tài)等動態(tài)信息進行即時監(jiān)控，及時處理車輛運營遇到的問題，提高有限資源的有效利用率，并保障人員和貨物的安全。同時，該系統(tǒng)也應該能夠跨地域?qū)C動性強、數(shù)量眾多的移動目標實現(xiàn)有效監(jiān)控、緊急救援和提供各種信息服務?，F(xiàn)有車載信息監(jiān)控系統(tǒng)主要存在以下幾個不足(1)監(jiān)控技術中無線通訊模塊多基于GPS+GPRS方式，無法對車內(nèi)貨物或車輛本身的某些狀態(tài)進行監(jiān)控，如車內(nèi)溫濕度、加速度以及貨物在運輸過程中的狀況等實時監(jiān)控，從而在監(jiān)控中心無法得到完整的監(jiān)控信息。(2)功耗較高，待機時間較短。(3)無法與車內(nèi)集成的多種傳感器進行實時通訊，從而獲知更多的信息。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種能夠在信息中心獲得完整的車輛及貨物狀態(tài)信息、功耗低、可與車內(nèi)傳感器進行實時通訊的基于無線通訊的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案為一種基于無線通訊技術的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控裝置、通信連接在主控裝置上的微控制單元MCU以及搭載在車輛上的車載信息控制裝置，在微控制單元MCU上通信連接有主機射頻RF模塊，在車載信息控制裝置中設有與主機射頻RF模塊相配套的車載射頻RF模塊，主機射頻RF模塊與車載射頻RF模塊之間通過無線通訊。為使本載信息監(jiān)控系統(tǒng)可以通過多種方式實現(xiàn)無線通訊，所述主控裝置上還通信連接有通訊分組無線服務GPRS模塊、語音控制模塊、報警模塊，其中通訊分組無線服務 GPRS模塊和語音控制模塊也為相互通信連接，所述微控制單元MCU上還通信連接有全球定位系統(tǒng)GPS模塊。為使本載信息監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)與車內(nèi)多種傳感器進行實時通訊，所述車載射頻 RF模塊上設有至少一個串行外設SPI接口、至少一個通用異步UART接口、至少一個通用輸入/輸出GPIO接口。為獲取車內(nèi)更多信息，所述車載射頻RF模塊上接有多種傳感器，比如溫度濕度傳感器、加速度傳感器、電子鎖、油路傳感器以及驅(qū)動電機中的一種或幾種。有益效果本實用新型采用GPS+GPRS+RFID+FM的無線通訊方式，特別增加了短距離無線通訊模塊，并克服了多種通訊模塊集成所產(chǎn)生的干擾問題，從而能夠在信息中心獲得完整的車輛及貨物狀態(tài)信息；采用模糊控制技術來管理電源及通訊模塊，從而大大降低了系統(tǒng)的功耗，能實現(xiàn)更長時間的待機和監(jiān)控；采用多傳感器數(shù)據(jù)融合技術來進行多傳感器信息的整合和識別，從而實現(xiàn)了多傳感器的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。

圖1為本實用新型主控裝置結(jié)構框圖；圖2為本實用新型車載信息控制裝置結(jié)構框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。如圖1和圖2所示，一種基于無線通訊技術的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控裝置和搭載在車輛上的車載信息控制裝置，在主控裝置上通信連接有通訊分組無線服務GPRS 模塊、語音控制模塊、報警模塊以及微控制單元MCU，在微控制單元MCU上通信連接有主機射頻RF模塊和全球定位系統(tǒng)GPS模塊，在車載信息控制裝置中設有與主機射頻RF模塊相配套的車載射頻RF模塊，主機射頻RF模塊與車載射頻RF模塊之間通過無線通訊，在語音控制模塊上還接有單向監(jiān)聽模塊以及語音免提模塊，語音控制模塊還與通訊分組無線服務 GPRS模塊通信連接。在車載信息控制裝置中設有車載射頻RF模塊，在車載射頻RF模塊上設有至少一個串行外設SPI接口、至少一個通用異步UART接口、至少一個通用輸入/輸出 GPIO接口，通過這些接口可以連接多種傳感器用來探測車內(nèi)的各種信息，比如溫度濕度傳感器、加速度傳感器、電子鎖、油路傳感器以及驅(qū)動電機中的一種或幾種。本實用新型具有RF功能，主機帶一個RF模塊，與車載信息控制裝置中RF模塊進行雙向通訊，通訊距離80米，且該通訊方式為低功耗RF通訊方式，雙向通訊情況下6Ah的電池能夠使用40-60天，單向通訊情況下，1200mAh的電池能夠使用120天。本實用新型通過后臺可以遠程控制RF模塊上的任何傳感器，比如電子鎖，車廂溫度，油路系統(tǒng)等。該RF 模塊體積小，方便使用，接口類型通用，能夠接入多種傳感器，進行數(shù)據(jù)采集。本實用新型主要面向群體為物流公司的車輛管理和監(jiān)控，出租車輛的監(jiān)控和安防，政府特殊車輛的應用和管理。除用于智能交通系統(tǒng)外，該產(chǎn)品還能向物聯(lián)網(wǎng)，冷鏈運輸監(jiān)控等方向發(fā)展，具有先進的技術和廣闊的應用前景。
權利要求1.一種基于無線通訊技術的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控裝置、通信連接在主控裝置上的微控制單元MCU以及搭載在車輛上的車載信息控制裝置，其特征在于在微控制單元 MCU上通信連接有主機射頻RF模塊，在車載信息控制裝置中設有與主機射頻RF模塊相配套的車載射頻RF模塊，主機射頻RF模塊與車載射頻RF模塊之間通過無線通訊。
2.根據(jù)權利要求1所述一種基于無線通訊技術的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述主控裝置上還通信連接有通訊分組無線服務GPRS模塊、語音控制模塊、報警模塊，其中通訊分組無線服務GPRS模塊和語音控制模塊也為相互通信連接，所述微控制單元MCU上還通信連接有全球定位系統(tǒng)GPS模塊。
3.根據(jù)權利要求1所述一種基于無線通訊技術的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述車載射頻RF模塊上設有至少一個串行外設SPI接口、至少一個通用異步UART接口、至少一個通用輸入/輸出GPIO接口。
4.根據(jù)權利要求3所述一種基于無線通訊技術的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述車載射頻RF模塊上接有溫度濕度傳感器、加速度傳感器、電子鎖、油路傳感器以及驅(qū)動電機中的一種或幾種。
專利摘要本實用新型公開了一種基于無線通訊技術的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括主控裝置、通信連接在主控裝置上的微控制單元MCU以及搭載在車輛上的車載信息控制裝置，在微控制單元MCU上通信連接有主機射頻RF模塊，在車載信息控制裝置中設有與主機射頻RF模塊相配套的車載射頻RF模塊，主機射頻RF模塊與車載射頻RF模塊之間通過無線通訊。本實用新型采用多種無線通訊方式，特別增加了短距離無線通訊模塊，并克服了多種通訊模塊集成所產(chǎn)生的干擾問題；采用模糊控制技術來管理電源及通訊模塊，從而大大降低了系統(tǒng)的功耗；采用多傳感器數(shù)據(jù)融合技術來進行多傳感器信息的整合和識別，從而實現(xiàn)了多傳感器的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。
文檔編號G05B23/02GK202205090SQ20112025714
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月20日 優(yōu)先權日2011年7月20日
發(fā)明者唐海峰, 董剛 申請人:蘇州卓佳自動化設備有限公司