加速踏板誤動(dòng)作消除裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供能僅通過(guò)加速踏板的踩踏來(lái)制動(dòng)且能可靠地進(jìn)行制動(dòng)控制的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置。加速踏板誤動(dòng)作消除裝置（1）在固定于制動(dòng)臂（4）的支柱體（14）的懸垂銷（13）懸垂踩踏力變換懸垂體（15）并通過(guò)擺動(dòng)支點(diǎn)銷（6）支承第一立起部件（10）、通過(guò)加速器支點(diǎn)銷（16）支承第二立起部件（17）。踩踏力變換懸垂體（15）能移動(dòng)地支承導(dǎo)向部件（18）且一端抵接于底盤（19）。變換配件（20）在上部容納懸垂銷（13）且在下部突出設(shè)置部（20c）具有銷（15e）以及鎖定配件（21）。鎖定配件（21）相對(duì)于導(dǎo)向部件（18）的缺口部（18a）卡定或脫離。當(dāng)導(dǎo)向部件（18）和鎖定配件（21）卡定時(shí)抑制制動(dòng)臂（4）的移動(dòng)，在脫離時(shí)能夠移動(dòng)。第一立起部件（10）和第二立起部件（17）同步轉(zhuǎn)動(dòng)直至加速踏板（5）的踩踏中途。
【專利說(shuō)明】加速踏板誤動(dòng)作消除裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在加速踏板具備制動(dòng)功能的裝置，以便即使因汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的操作失誤而錯(cuò)誤踩下制動(dòng)器和加速器也不會(huì)引起事故，尤其涉及僅通過(guò)加速踏板就能夠進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)操作且消除誤動(dòng)作所引起的事故的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置。【背景技術(shù)】
[0002]汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，交替地踩下加速踏板和制動(dòng)踏板來(lái)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)操作，但若錯(cuò)誤踩下加速踏板和制動(dòng)踏板則會(huì)引起重大事故，從而沒(méi)有錯(cuò)誤踩下地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)是重要的。
[0003]但是，由于存在當(dāng)因誤動(dòng)作而踩踏加速踏板時(shí)驚慌失措而進(jìn)一步踩踏加速踏板的情況，從而提出了各種用于消除這樣的誤動(dòng)作的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置。作為以往的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，例如有專利文獻(xiàn)I中記載的構(gòu)造。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開平5-185862號(hào)公報(bào)(第4~5頁(yè)、圖1~2)
[0005]專利文獻(xiàn)I中記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置構(gòu)成為，在具備加速踏板的加速桿的前端部，具有加速踏板踩踏力傳遞部件，該加速踏板踩踏力傳遞部件具備與卡定有加速線的線動(dòng)作板連動(dòng)、或者解除連動(dòng)的加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)，并且具備制動(dòng)臂，該制動(dòng)臂在一端部固定制動(dòng)踏板而將另一端部安裝于樞軸并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行制動(dòng)操作，還具備踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)，該踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)連接該制動(dòng)臂和加速踏板踩踏力傳遞部件并且從踩踏力傳遞的解除時(shí)開始將加速踏板的進(jìn)一步的踩踏力變換為制動(dòng)踏板的踩踏。
[0006]該以往的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)由設(shè)于加速桿的大致中央部的將加速踏板的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)變換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)、經(jīng)由該運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)而通過(guò)加速踏板的一定位置開始的踩踏進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)、以及樞軸支承該機(jī)構(gòu)的制動(dòng)臂構(gòu)成。
[0007]以往的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置中，構(gòu)成為在從一定位置繼續(xù)踩踏加速踏板的狀況下，解除加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)并解除加速線的拉伸，并且經(jīng)由運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)稍微踩踏制動(dòng)踏板。
[0008]這樣，在以往的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置中，具有如下效果，即，若加速踏板的踩踏超過(guò)一定位置，則保持踩踏加速踏板的狀態(tài)不變，不需要任何特別的操作，使加速器返回低速旋轉(zhuǎn)，并且使制動(dòng)器動(dòng)作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明所要解決的課題
[0010]但是，以往的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置中，利用在構(gòu)成運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)的加速桿的大致中央部固定的聯(lián)動(dòng)桿的移動(dòng)和安裝于制動(dòng)臂的聯(lián)動(dòng)連桿的作用使制動(dòng)踏板動(dòng)作，從而聯(lián)動(dòng)桿的移動(dòng)距離較短，其制動(dòng)效果也只不過(guò)是極其小的。
[0011]即，以往的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置中，只不過(guò)是在產(chǎn)生了加速踏板的誤動(dòng)作的最初始的階段避免該誤動(dòng)作的結(jié)構(gòu)，通過(guò)注意加速踏板的誤動(dòng)作，避免該誤動(dòng)作的同時(shí)進(jìn)行初始的制動(dòng)操作，接著進(jìn)行本來(lái)的制動(dòng)操作來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)。
[0012]因此，在驚慌失措而無(wú)法改變而踩踏制動(dòng)踏板的情況下，無(wú)法進(jìn)行充分的減速以及制動(dòng)行為。[0013]本發(fā)明是為了消除以往的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置所具有的上述的問(wèn)題點(diǎn)而完成的，其目的在于提供如下加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，即，即使在驚慌失措而無(wú)法改變而踩踏制動(dòng)踏板的情況下，也能夠僅通過(guò)加速踏板的踩踏來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)，從而能夠可靠地進(jìn)行制動(dòng)控制。
[0014]并且，其目的在于提供如下加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，S卩，僅通過(guò)加速踏板的踩踏操作就能夠進(jìn)行汽車運(yùn)轉(zhuǎn)操作，也不需要另外的切換操作，通常也能夠進(jìn)行以往的運(yùn)轉(zhuǎn)操作，通過(guò)加速踏板的踩踏來(lái)進(jìn)行啟動(dòng)、加速運(yùn)轉(zhuǎn)，并且在制動(dòng)、停止時(shí)，以進(jìn)一步的踏板的踩踏而基于駕駛員的想法，通過(guò)踩踏力的增減能夠進(jìn)行制動(dòng)或者停止，若解除踩踏力，則能夠返回原先的加速器初始狀態(tài)。
[0015]并且，其目的在于提供如下加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，即，基于駕駛員的欲使汽車停止的想法，即使錯(cuò)誤踩踏加速踏板，也能夠比改變而踩踏制動(dòng)踏板更早且可靠地停止汽車。
[0016]用于解決課題的方案
[0017]為了解決上述課題，本發(fā)明的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置具備:制動(dòng)臂，其在一端部固定制動(dòng)踏板而將另一端部安裝于樞軸并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行制動(dòng)操作；加速踏板踩踏力傳遞部件，其在一端部固定加速踏板并在中間部松動(dòng)插入擺動(dòng)支點(diǎn)銷而在另一端部勾掛加速線；加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其構(gòu)成該加速踏板踩踏力傳遞部件的一部分并將上述踩踏力傳遞至加速線、或者解除該傳遞；以及踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其從上述踩踏力傳遞的解除時(shí)開始將加速踏板的進(jìn)一步的踩踏力變換為制動(dòng)踏板的踩踏，上述加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，上述制動(dòng)臂具備:安裝配件，其從臂屈曲部附近向上述加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)伸出；支柱體，其固定于該安裝配件并在上部橫向架設(shè)懸垂銷；以及踩踏力變換懸垂體，其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地懸垂于該懸垂銷并在該懸垂體下端的踏板側(cè)突出設(shè)置部橫向架設(shè)上述擺動(dòng)支點(diǎn)銷，上述加速踏板踩踏力傳遞部件具有:第一立起部件，其通過(guò)上述擺動(dòng)支點(diǎn)銷安裝成能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，并附屬設(shè)置在釋放加速踏板時(shí)用于向初始位置返回的復(fù)位彈簧；以及第二立起部件，其基端能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于上述踩踏力變換懸垂體的下端部的踏板側(cè)的相反側(cè)且在上端勾掛上述加速線，上述加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)具有:加速器連動(dòng)部件，其設(shè)于該第二立起部件的中間部；以及可動(dòng)部件，其附屬設(shè)置于上述第一立起部件并與上述第一立起部件的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)地與上述加速器連動(dòng)部件卡定或者從上述加速器連動(dòng)部件脫離，上述踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)具備:導(dǎo)向部件，其插通于上述踩踏力變換懸垂體而一端抵接于壁體；連動(dòng)連接部件，其連接上述懸垂銷和上述第一立起部件上端并對(duì)應(yīng)于上述第一立起部件的轉(zhuǎn)動(dòng)角度而進(jìn)行兩者的聯(lián)動(dòng)；變換配件，其支承在設(shè)于上述踩踏力變換懸垂體的中間部的軸承上；變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其在上述連動(dòng)連接部件的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與該變換配件抵接而能夠使變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)；以及鎖定配件，其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地懸垂于上述變換配件并使下部卡定部卡定于上述導(dǎo)向部件的缺口部或者從上述導(dǎo)向部件的缺口部脫離。
[0018]安裝配件以及支柱體支承加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的全部部件。踩踏力變換懸垂體是與支柱體并排設(shè)置的結(jié)構(gòu)，側(cè)視時(shí)大致呈倒T字形或者倒L字形，在該懸垂體下端的踏板側(cè)突出設(shè)置部松動(dòng)插入擺動(dòng)支點(diǎn)銷，在踏板側(cè)的相反側(cè)松動(dòng)插入從第二立起部件的基端突出設(shè)置的加速器支點(diǎn)銷。
[0019]第一立起部件是在端部固定加速踏板的側(cè)視時(shí)呈“?”形狀的擺動(dòng)部件的一部分，通過(guò)擺動(dòng)支點(diǎn)銷能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地卡定擺動(dòng)部件的折曲部。導(dǎo)向部件構(gòu)成為，在與其抵接的鎖定配件卡定于缺口部時(shí)，抑制加速踏板踩踏時(shí)的變換配件、踩踏力變換懸垂體、支柱體以及制動(dòng)臂的移動(dòng)，并且在鎖定配件從缺口部脫離時(shí)，使上述部件能夠移動(dòng)。鎖定配件位于踩踏力變換懸垂體的背面壁體側(cè)。
[0020]變換配件固定于軸，并構(gòu)成為能夠繞踩踏力變換懸垂體的軸承部轉(zhuǎn)動(dòng)。若踩踏加速踏板，則第一立起部件欲以擺動(dòng)支點(diǎn)銷為中心擺動(dòng)，但由于擺動(dòng)支點(diǎn)銷的位置未被固定，從而踩踏力經(jīng)由擺動(dòng)支點(diǎn)銷向壁體側(cè)壓入踩踏力變換懸垂體，進(jìn)而與之連結(jié)的支柱體以及制動(dòng)臂也欲繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]另一方面，在踩踏力變換懸垂體上連接有變換配件、與該變換配件連結(jié)的鎖定配件以及導(dǎo)向部件，若在鎖定配件卡定于導(dǎo)向部件的缺口部的狀態(tài)下踩踏加速踏板，則踩踏力變換懸垂體向壁體側(cè)被壓入，從而抵接于鎖定配件。鎖定配件成為被缺口部和踩踏力變換懸垂體夾持的狀態(tài)，此時(shí)對(duì)導(dǎo)向部件作用朝向壁體方向的負(fù)載，但由于導(dǎo)向部件抵接于壁體而無(wú)法移動(dòng)，從而也抑制鎖定配件的移動(dòng)。
[0022]因此，抑制變換配件、踩踏力變換懸垂體、支柱體以及制動(dòng)臂的移動(dòng)，結(jié)果成為擺動(dòng)支點(diǎn)銷的位置固定的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)第一立起部件的繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷的擺動(dòng)。
[0023]與此相伴，第二立起部件經(jīng)由作為加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)的加速器連動(dòng)部件以及可動(dòng)部件而在加速踏板的踩踏中途同步轉(zhuǎn)動(dòng)。若產(chǎn)生兩者的卡合脫離，則第二立起部件由于加速線的拉伸力而返回初始位置并且停止燃料供給。此外，在通常的加速踏板踩踏范圍內(nèi)不產(chǎn)生兩者的卡合脫離，而僅在接近最大踩踏的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)卡合脫離。此時(shí)，加速線返回，從而抑制急起步、急加速。
[0024]若停止加速踏板的踩踏，則第一立起部件由于復(fù)位彈簧的作用返回初始位置，此時(shí)加速器連動(dòng)部件與可動(dòng)部件的距離接近而抵接。由于該抵接力，可動(dòng)部件移動(dòng)且兩者卡定從而成為初始狀態(tài)。
[0025]另一方面，在產(chǎn)生了第一立起部件和第二立起部件的卡合脫離后，若進(jìn)一步進(jìn)行加速踏板的踩踏，則第一立起部件進(jìn)一步繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷擺動(dòng)。另一方面，若設(shè)于第一立起部件上端的連動(dòng)連接部件轉(zhuǎn)動(dòng)，則變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件抵接于變換配件而使變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)。其初期成為產(chǎn)生加速器連動(dòng)部件和可動(dòng)部件的脫離時(shí)候。
[0026]若變換配件與第一立起部件同步擺動(dòng)，則變換配件開始繞踩踏力變換懸垂體的軸承部轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起懸垂于變換配件的下端的鎖定配件。此時(shí)，鎖定配件的下部卡定部與導(dǎo)向部件的缺口部卡合脫離。此時(shí)刻，不對(duì)導(dǎo)向部件作用朝向壁體方向的負(fù)載。
[0027]若進(jìn)一步踩踏加速踏板，則使懸垂銷與連動(dòng)連接部件的轉(zhuǎn)動(dòng)同步地移動(dòng)，從而第一立起部件、支柱體以及制動(dòng)臂進(jìn)行一體的動(dòng)作。即，通過(guò)進(jìn)一步的踏板踩踏，來(lái)踩踏制動(dòng)踏板，與踩踏加速踏板的力對(duì)應(yīng)地踩踏制動(dòng)踏板，從而進(jìn)行可靠的制動(dòng)。
[0028]導(dǎo)向部件是不阻止這些第一立起部件、變換配件、踩踏力變換懸垂體以及支柱體的移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。例如，對(duì)照與第一立起部件等的繞樞軸的軌跡對(duì)應(yīng)的形狀、或者第一立起部件等的動(dòng)作，來(lái)使一端在壁體面滑動(dòng)或者一端轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]若停止加速踏板的踩踏，則第一立起部件返回初始位置，消除連動(dòng)連接部件與懸垂銷以及變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件的連接，從而變換配件、踩踏力變換懸垂體、支柱體、制動(dòng)臂以及制動(dòng)踏板返回初始位置。并且，鎖定配件也下降而下部卡定部抵接于導(dǎo)向部件的缺口部從而成為鎖定狀態(tài)，進(jìn)而抑制踩踏力變換懸垂體等的移動(dòng)。
[0030]方案2記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，上述導(dǎo)向部件具備能夠移動(dòng)地支承于上述踩踏力變換懸垂體并且向上述壁體側(cè)施力的彈簧，并具有能夠一邊與上述壁體面抵接一邊移動(dòng)的前端部。
[0031]導(dǎo)向部件與踩踏力變換懸垂體正交，通過(guò)彈簧的彈力而總是抵接于壁體。若鎖定配件抵接于缺口部，則抑制導(dǎo)向部件的朝向上方的動(dòng)作，但若卡合脫離，則踩踏力變換懸垂體開始轉(zhuǎn)動(dòng)，所支承的導(dǎo)向部件也轉(zhuǎn)動(dòng)，從而其前端部能夠沿壁體移動(dòng)。
[0032]若停止加速踏板的踩踏，則踩踏力變換懸垂體返回初始位置，導(dǎo)向部件也返回初始位置，從而成為鎖定狀態(tài)。
[0033]方案3記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，上述加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)具備:加速器連動(dòng)部件，其具有向上述第一立起部件側(cè)伸出的連動(dòng)爪；可動(dòng)部件，其具有向上述連動(dòng)爪方向被施力并相對(duì)于連動(dòng)爪能夠出沒(méi)的卡定銷；以及卡定銷壓入部，其能夠?qū)?yīng)于上述第一立起部件的轉(zhuǎn)動(dòng)角度而按壓該卡定銷使之移動(dòng)。
[0034]作為可動(dòng)部件的卡定銷的連動(dòng)爪卡定部形成為在卡定于連動(dòng)爪而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其抵接部移動(dòng)而能夠在規(guī)定位置脫離的形狀。卡定銷壓入部在與卡定銷或者固定于卡定銷的部件抵接而按壓時(shí)壓入卡定銷，并在分離時(shí)使卡定銷返回初始位置。
[0035]卡定銷在第一立起部件返回初始位置時(shí)，由于與連動(dòng)爪的抵接而沒(méi)入，之后突出，從而呈現(xiàn)卡定狀態(tài)。
[0036]方案4記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，上述踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)具備:連動(dòng)連接部件，其具有一端固定于上述卡定銷并在另一端側(cè)形成長(zhǎng)孔的環(huán)狀件；變換配件，其在上部設(shè)置作為轉(zhuǎn)動(dòng)限位器的分叉部，該分叉部容納上述懸垂銷而抑制繞軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)；以及變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其將突出設(shè)置于該變換配件的中間部的制動(dòng)器銷插通于上述長(zhǎng)孔，在上述環(huán)狀件形成上述卡定銷壓入部。
[0037]踩踏加速踏板而實(shí)現(xiàn)第一立起部件的繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷的擺動(dòng)，若設(shè)于第一立起部件上端的連動(dòng)連接部件的環(huán)狀件轉(zhuǎn)動(dòng)，則與作為變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件的制動(dòng)器銷抵接而使變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)。長(zhǎng)孔的一個(gè)內(nèi)表面構(gòu)成為，在第一立起部件轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生了加速器連動(dòng)部件和可動(dòng)部件的卡合脫離時(shí)與制動(dòng)器銷抵接。若該抵接狀態(tài)繼續(xù)則踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)起作用，若消除抵接狀態(tài)則制動(dòng)力也減少并消失。
[0038]若變換配件與第一立起部件同步擺動(dòng)，則變換配件開始繞踩踏力變換懸垂體的軸承部轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起鎖定配件并使下部卡定部與導(dǎo)向部件的缺口部卡合脫離，從而不對(duì)導(dǎo)向部件作用朝向壁體方向的負(fù)載。
[0039]在產(chǎn)生了第一立起部件和第二立起部件的卡合脫離后，若進(jìn)一步進(jìn)行加速踏板的踩踏，則第一立起部件進(jìn)一部繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷擺動(dòng)，變換配件也繼續(xù)繞軸承部轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，若作為轉(zhuǎn)動(dòng)限位器的上部的分叉部的一方抵接于懸垂銷則無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將變換配件的作用傳遞至踩踏力變換懸垂體。即，第一立起部件、變換配件、踩踏力變換懸垂體、支柱體以及制動(dòng)臂進(jìn)行一體的動(dòng)作，通過(guò)進(jìn)一步的踏板踩踏，來(lái)踩踏制動(dòng)踏板，從而與踩踏加速踏板的力對(duì)應(yīng)地踩踏制動(dòng)踏板，而進(jìn)行可靠的制動(dòng)。
[0040]若停止加速踏板的踩踏，則第一立起部件返回初始位置，因此消除連動(dòng)連接部件和變換配件中間部的連接，從而變換配件、踩踏力變換懸垂體、支柱體、制動(dòng)臂以及制動(dòng)踏板返回初始位置。并且，鎖定配件也下降而下部卡定部抵接于導(dǎo)向部件的缺口部從而成為鎖定狀態(tài)，進(jìn)而抑制踩踏力變換懸垂體等的移動(dòng)。
[0041]方案5記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，上述卡定銷壓入部由形成于上述環(huán)狀件的自由端側(cè)的折曲部和能夠與該折曲部抵接的上述支柱體的上部?jī)?nèi)表面構(gòu)成。
[0042]固定于卡定銷的環(huán)狀件的折曲部向支柱體的上部?jī)?nèi)表面?zhèn)日蹚?，若在加速踏板的踩踏時(shí)第一立起部件擺動(dòng)，則兩者抵接而壓入卡定銷，若由于停止踩踏而使第一立起部件返回初始位置，則兩者分離而使卡定銷返回初始位置。
[0043]方案6記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，上述支柱體在下方突出設(shè)置具有水平部和傾斜立起部的承受板，上述鎖定配件具備腳部，該腳部在懸垂于上述變換配件的下端的下部卡定部的下方能夠在該承受板上滾動(dòng)。
[0044]承受板和鎖定配件的腳部在制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)能夠與制動(dòng)臂以及支柱體的動(dòng)作一起使鎖定配件、變換配件、踩踏力變換懸垂體以及第一立起部件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。承受板向各踏板側(cè)伸出，若踩踏制動(dòng)踏板則支柱體轉(zhuǎn)動(dòng)，而承受板的傾斜立起部朝上推鎖定配件的腳部的方向起作用。
[0045]鎖定配件使變換配件向相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而踩踏力變換懸垂體、第一立起部件以及第二立起部件也向相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。加速踏板也轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于不是繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷轉(zhuǎn)動(dòng)，從而不拉拽加速線。即、僅制動(dòng)踏板的制動(dòng)力起作用。
[0046]此時(shí)，制動(dòng)踏板和加速踏板同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而其相對(duì)的位置與初始狀態(tài)大致相同。
[0047]方案7記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，上述轉(zhuǎn)動(dòng)限位器是突出設(shè)置于上述踩踏力變換懸垂體的上述壁體側(cè)且能夠與變換配件的下端突出設(shè)置部壁體側(cè)抵接的突起件。
[0048]方案8記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，上述踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)具備:連動(dòng)連接部件，其具有一端固定于上述卡定銷且在另一端側(cè)形成長(zhǎng)孔而供上述懸垂銷插通的第一環(huán)狀件；變換配件，其在水平部的后端豎立設(shè)置葉片狀立起部并將它們的交叉部固定于軸，并且對(duì)該軸施力使之向上述導(dǎo)向部件的缺口部方向旋轉(zhuǎn)，其中，上述水平部在前端懸垂上述鎖定配件；以及變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其具備葉片壓入件，該葉片壓入件突出設(shè)置于上述第一環(huán)狀件的下部而能夠與上述葉片狀立起部前端抵接，在上述第一環(huán)狀件附屬設(shè)置上述卡定銷壓入部。
[0049]踩踏加速踏板而實(shí)現(xiàn)第一立起部件的繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷的擺動(dòng)，若設(shè)于第一立起部件上端的連動(dòng)連接部件的第一環(huán)狀件轉(zhuǎn)動(dòng)，則突出設(shè)置于下部的作為變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件的葉片壓入件與變換配件的葉片狀立起部前端抵接而使變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0050]若變換配件與第一立起部件同步擺動(dòng)，則變換配件開始繞踩踏力變換懸垂體的軸承部轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起鎖定配件并使下部卡定部與導(dǎo)向部件的缺口部卡合脫離，從而不對(duì)導(dǎo)向部件作用朝向壁體方向的負(fù)載。
[0051]在產(chǎn)生了第一立起部件和第二立起部件的卡合脫離后，若進(jìn)一步進(jìn)行加速踏板的踩踏，則第一立起部件進(jìn)一步繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷擺動(dòng)，連動(dòng)連接部件的第一環(huán)狀件也繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，長(zhǎng)孔的一個(gè)內(nèi)表面與懸垂銷抵接，若該抵接狀態(tài)繼續(xù)則踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)起作用，從而第一立起部件、支柱體以及制動(dòng)臂進(jìn)行一體的動(dòng)作，通過(guò)進(jìn)一步的踏板踩踏，來(lái)踩踏制動(dòng)踏板，從而與踩踏加速踏板的力對(duì)應(yīng)地踩踏制動(dòng)踏板，進(jìn)而進(jìn)行可靠的制動(dòng)。[0052]若停止加速踏板的踩踏，則第一立起部件返回初始位置，消除連動(dòng)連接部件和懸垂銷的連接，從而變換配件、踩踏力變換懸垂體、支柱體、制動(dòng)臂以及制動(dòng)踏板返回初始位置，進(jìn)而制動(dòng)力也減少并消失。并且，鎖定配件也下降而下部卡定部抵接于導(dǎo)向部件的缺口部從而成為鎖定狀態(tài)，進(jìn)而抑制踩踏力變換懸垂體等的移動(dòng)。
[0053]方案9記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，上述卡定銷壓入部具有由形成于上述第一環(huán)狀件的自由端側(cè)的伸出部和能夠與該伸出部抵接的上述踩踏力變換懸垂體的上部?jī)?nèi)表面構(gòu)成的上部卡定銷壓入部，并具有內(nèi)部卡定銷壓入部，該內(nèi)部卡定銷壓入部在下端相對(duì)于形成于上述導(dǎo)向部件的側(cè)部突出板能夠滾動(dòng)且上端與上述第一環(huán)狀件滑動(dòng)接觸移動(dòng)的柱體的中間部突出設(shè)置軸體，該軸體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于上述踩踏力變換懸垂體，并在該軸體卷繞對(duì)上述上端施力使之向外側(cè)旋轉(zhuǎn)的彈性體。
[0054]固定于卡定銷的環(huán)狀件的伸出部向踩踏力變換懸垂體的上部?jī)?nèi)表面?zhèn)葍A斜并且伸出，若第一立起部件在加速踏板的踩踏時(shí)擺動(dòng)，則上部卡定銷壓入部與伸出部抵接而壓入卡定銷，若第一立起部件由于停止踩踏而返回初始位置則消除兩者的接觸，從而使卡定銷返回初始位置。
[0055]內(nèi)部卡定銷壓入部是能夠以軸體為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的大致T字形狀的部件，通過(guò)卷繞于軸體的彈性體對(duì)柱體的上端施力使之向外側(cè)旋轉(zhuǎn)、對(duì)下端施力使之向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，下端的滾動(dòng)件與導(dǎo)向部件接觸，上端與第一環(huán)狀件接觸。該大致T字形狀的部件與導(dǎo)向部件的相對(duì)位置發(fā)生變化，若在形成于導(dǎo)向部件的側(cè)部突出板抵接下端的滾動(dòng)件，則上端向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)從而壓入第一環(huán)狀件。因此，壓入卡定銷而產(chǎn)生第一立起部件和第二立起部件的卡合脫離。
[0056]有上部卡定銷壓入部和內(nèi)部卡定銷壓入部同時(shí)起作用而壓入卡定銷的情況,但也有分別起作用的情況。
[0057]方案10記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，對(duì)于上述內(nèi)部卡定銷壓入部而言，與上述變換配件的交叉部鄰接地并排設(shè)置上端固定于上述軸且在下端形成錐形突出面的L字件，在上述軸的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使該錐形突出面抵接于上述柱體下端。
[0058]該卡定銷壓入部除了上部卡定銷壓入部以及大致T字形狀的內(nèi)部卡定銷壓入部之外，具有上端固定于變換配件的軸的L字件的內(nèi)部卡定銷壓入部。該L字件的內(nèi)部卡定銷壓入部在變換配件旋轉(zhuǎn)時(shí)，與此相伴地使錐形突出面與大致T字形狀的內(nèi)部卡定銷壓入部的柱體下端的滾動(dòng)件抵接。
[0059]S卩，由于變換配件的旋轉(zhuǎn)，L字件使大致T字形狀的柱體轉(zhuǎn)動(dòng)而壓入第一環(huán)狀件，通過(guò)壓入卡定銷來(lái)產(chǎn)生第一立起部件和第二立起部件的卡合脫離。
[0060]有這些上部卡定銷壓入部、大致T字形狀的內(nèi)部卡定銷壓入部以及L字件的內(nèi)部卡定銷壓入部同時(shí)移動(dòng)而壓入卡定銷的情況，但也有分別起作用的情況。
[0061]方案11記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，上述支柱體在下方附屬設(shè)置棒狀的連結(jié)件，上述變換配件構(gòu)成為，與上述交叉部鄰接地并排設(shè)置上端固定于上述軸的懸垂件，將該懸垂件下端與能夠沿水平方向移動(dòng)地連接的水平件、該水平件與上述連結(jié)件銷結(jié)合。
[0062]連結(jié)件、水平件以及懸垂件在制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)與制動(dòng)臂以及支柱體的動(dòng)作一起使變換配件、鎖定配件、踩踏力變換懸垂體以及第一立起部件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。若踩踏制動(dòng)踏板，則使支柱體轉(zhuǎn)動(dòng)而拉出連結(jié)件以及水平件，由此使懸垂件向斜前方轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0063]若變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)，則抬起鎖定配件的腳部，使下部卡定部與導(dǎo)向部件的缺口部卡合脫離，從而不對(duì)導(dǎo)向部件作用朝向壁體方向的負(fù)載。若在該狀態(tài)下踩踏制動(dòng)踏板，則支柱體的轉(zhuǎn)動(dòng)除了起拉拽懸垂件的作用，還起相對(duì)于固定變換配件的軸以及軸支承的導(dǎo)向部件向相同方向的拉拽力，因此導(dǎo)向部件的踏板側(cè)被壓下而壁體側(cè)向上升的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0064]此時(shí)，踩踏力變換懸垂體、第一立起部件以及第二立起部件也向相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，力口速踏板也轉(zhuǎn)動(dòng)，但不是繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷轉(zhuǎn)動(dòng)，從而不拉拽加速線。即，僅制動(dòng)踏板的制動(dòng)力起作用。
[0065]在變換配件的軸上并排設(shè)置L字件的情況下，變換配件的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向部件的能夠移動(dòng)的狀態(tài)，同時(shí)L字件使大致T字形狀的內(nèi)部卡定銷壓入部的柱體轉(zhuǎn)動(dòng)而壓入第一環(huán)狀件，通過(guò)壓入卡定銷來(lái)產(chǎn)生第一立起部件和第二立起部件的卡合脫離。
[0066]S卩，若踩踏制動(dòng)踏板，則第二立起部件由于加速線的拉伸力而返回初始位置。因此，即使在踩踏制動(dòng)踏板時(shí)錯(cuò)誤踩踏加速踏板，也不會(huì)供給燃料。
[0067]方案12記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，踩踏力變換懸垂體在上述壁體側(cè)設(shè)置與上述支柱體抵接的限位器。
[0068]制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)力最初作用于連結(jié)件等，但若由于移動(dòng)而使支柱體和限位器抵接，則制動(dòng)臂以及支柱體的轉(zhuǎn)動(dòng)力作用于踩踏力變換懸垂體，從而避免針對(duì)變換配件的負(fù)載集中。
[0069]方案13記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，支柱體在上部側(cè)方設(shè)置截面呈鋸齒狀的伸出部，在上述第一立起部件的上述卡定銷的下方能夠沿軸向移動(dòng)地橫向設(shè)置踏板連動(dòng)銷體，在該銷體固定與上述第一環(huán)狀件的外側(cè)并列的棒體，并且卷繞向上述第二立起部件側(cè)施力的彈性體，將該棒體向開設(shè)于上述內(nèi)部卡定銷壓入部的上述柱體上的長(zhǎng)孔插通，上述銷體形成能夠與上述截面呈鋸齒狀的伸出部卡合的帶錐面的前端，并且能夠沿鋸齒傾斜面移動(dòng)。
[0070]踏板連動(dòng)銷體能夠向第一立起部件的內(nèi)側(cè)橫向移動(dòng)并且以能夠伸出的方式容納有銷體的前端，在銷體的軸外側(cè)配設(shè)截面呈鋸齒狀的伸出部。在內(nèi)部卡定銷壓入部的柱體的上端位于外側(cè)、下端位于內(nèi)側(cè)時(shí)，不對(duì)棒體作用按壓力，從而銷體前端由于卷繞于銷體的彈性體的作用而位于第一立起部件的內(nèi)側(cè)。
[0071]若內(nèi)部卡定銷壓入部柱體的上端向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，則使棒體以及銷體向截面呈鋸齒狀的伸出部側(cè)移動(dòng)，銷體前端向第一立起部件的外側(cè)突出而與伸出部卡合。
[0072]若在該狀態(tài)下支柱體向制動(dòng)踏板被踩踏方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則與之同步地第一立起部件也轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，即使在該狀態(tài)下踩踏了加速踏板時(shí)，也制止第一立起部件向從支柱體分離的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而支柱體與加速踏板同步地轉(zhuǎn)動(dòng)并踩踏制動(dòng)踏板。
[0073]當(dāng)停止加速踏板的踩踏而使第一立起部件向接近支柱體的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，銷體沿鋸齒傾斜面被壓入，從而卡合位置依次變化，能夠移動(dòng)直至第一立起部件的初始位置。
[0074]方案14記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，上述加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)具有加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)，該加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)形成在一端插通上述卡定銷并且在另一端側(cè)能夠變動(dòng)交叉位置地插通上述懸垂銷的上下的伸出部，在該下伸出部配設(shè)當(dāng)上述懸垂銷從上述卡定銷分離移動(dòng)時(shí)能夠支承上述懸垂銷、且當(dāng)上述懸垂銷向上述卡定銷接近移動(dòng)時(shí)能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)而使上述懸垂銷分別跨越移動(dòng)的三角擋塊，在上述上伸出部具備銷結(jié)合上述卡定銷側(cè)并在上述懸垂銷由于上述三角擋塊的支承而跨越移動(dòng)時(shí)被上推的調(diào)整板、和將該調(diào)整板的外端向下伸出部側(cè)施力并且保持的彈性體。
[0075]上伸出部由對(duì)置的兩張板材構(gòu)成，在其內(nèi)側(cè)容納調(diào)整板。在該調(diào)整板的外端插通卷繞彈性體的調(diào)整螺紋件，并使螺紋件前端旋合于下伸出部的后端。通過(guò)調(diào)整該調(diào)整螺紋件的旋入高度來(lái)使調(diào)整板的上推力變化。
[0076]下伸出部在中間部開設(shè)孔部，并在其內(nèi)部收納三角擋塊。三角擋塊的一個(gè)頂角從孔部突出并對(duì)下方的外端側(cè)頂角進(jìn)行銷支承。內(nèi)端側(cè)頂角的下表面與向上方施力的彈性體抵接。
[0077]從孔部突出的一個(gè)頂角的外側(cè)與孔部壁面抵接。踩踏力調(diào)整調(diào)整環(huán)和懸垂銷的相對(duì)位置由于加速踏板的踩踏力而變化，若踩踏加速踏板而懸垂銷抵接于三角擋塊的一個(gè)頂角并欲進(jìn)一步向外側(cè)移動(dòng)，則三角擋塊無(wú)法向外側(cè)移動(dòng)從而在三角擋塊支承懸垂銷。
[0078]該懸垂銷和三角擋塊的抵接點(diǎn)在壓入卡定銷并產(chǎn)生第一立起部件和第二立起部件的卡合脫離之前設(shè)定。若進(jìn)一步進(jìn)行加速踏板的踩踏，則懸垂銷上到三角擋塊并且抵接于上面的調(diào)整板并上推該調(diào)整板。該上推時(shí)的阻力成為加速踏板的抵抗，從而能夠檢測(cè)過(guò)度的加速踏板的踩踏位置。
[0079]若在此時(shí)刻不松緩加速踏板而進(jìn)一步進(jìn)行踩踏，則懸垂銷移動(dòng)而壓入卡定銷，從而產(chǎn)生第一立起部件和第二立起部件的卡合脫離。懸垂銷越過(guò)三角擋塊并向孔部前方移動(dòng)，從調(diào)整板離開且返回初始位置。
[0080]若之后松緩加速踏板，使第一立起部件向初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)，則懸垂銷在調(diào)整環(huán)內(nèi)返回,此次從外側(cè)向內(nèi)側(cè)按壓三角擋塊的一個(gè)頂角并使之轉(zhuǎn)動(dòng)。由此踩踏力調(diào)整調(diào)整環(huán)和懸垂銷的相對(duì)位置返回初始位置。懸垂銷所通過(guò)的三角擋塊由于抵接于內(nèi)端側(cè)頂角的彈性體而轉(zhuǎn)動(dòng)，使從孔部突出的一個(gè)頂角的外側(cè)抵接于孔部壁面。
[0081]方案15記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，制動(dòng)臂具備安裝于制動(dòng)踏板正上方的輔助制動(dòng)臂、和固定于該輔助制動(dòng)臂的前端而與上述制動(dòng)踏板并排設(shè)置的輔助制動(dòng)踏板。
[0082]通常是從加速踏板改變而踩踏制動(dòng)踏板，但在使用雙腳的情況下過(guò)于接近，從而在容易踩踏的遠(yuǎn)離的位置附屬設(shè)置輔助制動(dòng)踏板。
[0083]方案16記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，作為卡定銷壓入部而與上述變換配件的交叉部鄰接地并排設(shè)置上端固定于上述軸且在下端形成錐形突出面的L字件，并在上述軸的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使該錐形突出面抵接于上述柱體下端，除此之外，具備上部固定于變換配件的軸且下端與螺線管的可動(dòng)鐵心抵接的弓狀體、設(shè)于上述加速踏板的側(cè)部的踩踏操作部、以及連接該踩踏操作部和上述螺線管的操作電路。
[0084]踩踏操作部具備從加速踏板伸出的擱腳部、和通過(guò)腳的移動(dòng)能夠進(jìn)行操作的桿件，通過(guò)桿件的移動(dòng)接通操作電路的開關(guān)，從而推出螺線管的可動(dòng)鐵心。弓狀體使變換配件旋轉(zhuǎn)，使L字件的內(nèi)部卡定銷壓入部的錐形突出面抵接于內(nèi)部卡定銷壓入部的柱體下端的滾動(dòng)件，而通過(guò)壓入第一環(huán)狀件，并壓入卡定銷來(lái)產(chǎn)生第一立起部件和第二立起部件的卡合脫離。
[0085]方案17記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于，制動(dòng)臂具備安裝于制動(dòng)踏板正上方的輔助制動(dòng)臂、和固定于該輔助制動(dòng)臂的前端而與上述制動(dòng)踏板并排設(shè)置并且附屬設(shè)置第二踩踏操作部的輔助制動(dòng)踏板，將該第二踩踏操作部與上述操作電路連接。
[0086]第二踩踏操作部在輔助制動(dòng)踏板按壓時(shí)動(dòng)作，從而在輔助制動(dòng)踏板操作時(shí)加速踏板總是處于無(wú)效的狀態(tài)。
[0087]發(fā)明的效果如下。
[0088]本發(fā)明的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置設(shè)置作為踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向部件、連動(dòng)連接部件、變換配件、變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件以及鎖定配件，對(duì)構(gòu)成加速踏板踩踏力傳遞部件的一部分的第一立起部件的上端和懸垂銷進(jìn)行連接，對(duì)應(yīng)于第一立起部件的轉(zhuǎn)動(dòng)角度地進(jìn)行兩者的聯(lián)動(dòng)，從而由于一定位置以上的踩踏而消除加速器功能，即使不改變而踩踏制動(dòng)踏板也能夠與踩踏加速踏板的力對(duì)應(yīng)地踩踏制動(dòng)踏板來(lái)進(jìn)行制動(dòng)控制，從而能夠進(jìn)行可靠的制動(dòng)。
[0089]因此即使在驚慌失措而無(wú)法改變而踩踏制動(dòng)踏板的情況下，也能夠僅通過(guò)加速踏板的踩踏來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)，從而制動(dòng)時(shí)間變短，能夠可靠地進(jìn)行制動(dòng)控制，進(jìn)而能夠?qū)⑹鹿史婪队谖慈弧Ｒ虼四軌蛴兄诜乐柜{駛初學(xué)者、或者高齡駕駛員產(chǎn)生事故。
[0090]由于在制動(dòng)臂支承加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的全部部件，并使支柱體和踩踏力變換懸垂體面接觸，所以在解除了對(duì)于導(dǎo)向部件的鎖定后，加速踏板的踩踏力直接成為制動(dòng)踏板的踩踏，制動(dòng)器的效果變好，從而使誤動(dòng)作時(shí)的制動(dòng)變得可靠。
[0091]本發(fā)明的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置有助于防止取得駕照之后的駕駛操作初學(xué)者、中高年齡后期高齡者的踏板踩踏錯(cuò)誤所引起的重大事故，并且也能夠期待防止多是年輕人的魯莽駕駛、例如加速器的踩到底的急起步、急加速、挑釁駕駛(煽”運(yùn)転)、焦躁駕駛等的效果。
[0092]能夠期待防止引起追尾、接觸、傷人事故等的意想不到的事故、撞車逃逸、肇事逃逸行為的暴走恐慌駕駛的二次重大事故。
[0093]方案2記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的導(dǎo)向部件具有能夠一邊與壁體面抵接一邊移動(dòng)的前端部，從而能夠順暢地進(jìn)行鎖定解除時(shí)的踩踏力變換懸垂體的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠以直線狀的導(dǎo)向部件來(lái)對(duì)應(yīng)，從而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0094]方案3記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置在加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置作為加速器連動(dòng)部件的連動(dòng)爪、作為可動(dòng)部件的能夠出沒(méi)的卡定銷、以及卡定銷壓入部，從而小型化且簡(jiǎn)化加速器連動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)。
[0095]方案4記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)由于設(shè)置形成卡定銷壓入部的作為連動(dòng)連接部件的環(huán)狀件、在上部設(shè)置分叉部的變換配件、以及作為變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件的制動(dòng)器銷，從而通過(guò)連動(dòng)連接部件來(lái)進(jìn)行加速踏板的釋放，通過(guò)變換配件的制動(dòng)器銷來(lái)使鎖定解除動(dòng)作，并通過(guò)變換配件的分叉部來(lái)進(jìn)行制動(dòng)操作。這樣，能夠分別通過(guò)不同的部件來(lái)進(jìn)行加速踏板的釋放、鎖定解除以及制動(dòng)操作，通過(guò)微調(diào)它們的各作用點(diǎn)能夠進(jìn)行制動(dòng)操作的初期的調(diào)整等。
[0096]方案5記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的卡定銷壓入部作為環(huán)狀件折曲部，從而能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)卡定銷的壓入以及復(fù)原。
[0097]方案6記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的支柱體在下方突出設(shè)置承受板，并具有具備能夠與承受板抵接的腳部的鎖定配件，從而在制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)加速踏板也能夠同步地轉(zhuǎn)動(dòng)，其相對(duì)的位置與初始狀態(tài)大致相同，進(jìn)而當(dāng)從制動(dòng)踏板向加速踏板改變踩踏時(shí)能夠順暢地進(jìn)行。
[0098]方案7記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)限位器是能夠與變換配件抵接的突起件，從而能夠可靠地阻止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0099]方案8記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)具有懸垂鎖定配件并且豎立設(shè)置葉片狀立起部的變換配件、和具備作為變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件的葉片壓入件并且附屬設(shè)置卡定銷壓入部的連動(dòng)連接部件的第一環(huán)狀件，從而能夠使變換配件和連動(dòng)連接部件分離，進(jìn)而能夠進(jìn)行可靠的制動(dòng)器制動(dòng)。
[0100]方案9記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的卡定銷壓入部由于設(shè)置上部卡定銷壓入部和內(nèi)部卡定銷壓入部，從而除加速踏板過(guò)度踩踏時(shí)以外，也能夠壓入卡定銷。
[0101]方案10記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的卡定銷壓入部在變換配件上并設(shè)L字件，從而能夠通過(guò)變換配件的旋轉(zhuǎn)來(lái)壓入卡定銷，進(jìn)而在制動(dòng)踏板操作時(shí)也能夠壓入卡定銷。
[0102]方案11記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的支柱體由于與變換配件連接，因此在制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)能夠使變換配件、鎖定配件、踩踏力變換懸垂體以及第一立起部件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而不拉拽加速線而能夠僅使制動(dòng)踏板的制動(dòng)力起作用。
[0103]在與變換配件的軸并排設(shè)置L字件的情況下，若踩踏制動(dòng)踏板，則壓入卡定銷，從而即使錯(cuò)誤踩踏加速踏板也不會(huì)供給燃料。
[0104]方案12記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的踩踏力變換懸垂體由于設(shè)置與支柱體抵接的限位器，因此避免制動(dòng)臂以及支柱體的轉(zhuǎn)動(dòng)力在變換配件集中。
[0105]方案13記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的支柱體由于設(shè)置截面呈鋸齒狀的伸出部，并在第一立起部件上設(shè)置踏板連動(dòng)銷體，從而能夠同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)踏板和加速踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0106]方案14記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)由于設(shè)置加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)，因此能夠可靠地檢測(cè)過(guò)度的加速踏板的踩踏位置。
[0107]方案15記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的制動(dòng)臂由于具備輔助制動(dòng)踏板，因此使使用雙腳的制動(dòng)操作變得容易。并且，即使在踩踏加速踏板而加速過(guò)程中，通過(guò)用左腳稍微踩踏制動(dòng)踏板也能夠使加速器功能消失。用右腳進(jìn)行加速過(guò)程中的加速踏板自動(dòng)地切換為制動(dòng)踏板功能，從而不改變而踩踏制動(dòng)踏板，通過(guò)同時(shí)踩踏加速踏板就能夠盡早停止汽車，能夠使事故最小或者防范于未然。
[0108]方案16記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置由于在變換配件上設(shè)置與加速踏板聯(lián)動(dòng)的螺線管、與該螺線管抵接的弓狀體，因此通過(guò)加速踏板的腳的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)第一立起部件和第二立起部件的卡合脫離。
[0109]方案17記載的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置由于在輔助制動(dòng)踏板上附屬設(shè)置第二踩踏操作部，因此在輔助制動(dòng)踏板操作時(shí)能夠使加速踏板總是成為無(wú)效狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0110]圖1是表示加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的主要部分的立體圖。
[0111]圖2是加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的分解立體圖。[0112]圖3是加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。
[0113]圖4是加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的省略了加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的一部分的平面剖視圖。
[0114]圖5是表示圖4的V-V截面的剖視圖。
[0115]圖6是在通常范圍內(nèi)踩踏了加速踏板時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。
[0116]圖7是在通常范圍內(nèi)踩踏了加速踏板時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的省略了加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的一部分的平面剖視圖。
[0117]圖8表示圖7的VII1-VIII截面的剖視圖。
[0118]圖9是超過(guò)通常范圍踩踏了加速踏板時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。
[0119]圖10是表示超過(guò)通常范圍踩踏了加速踏板時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0120]圖11是表示超過(guò)通常范圍踩踏加速踏板并解除了導(dǎo)向部件的鎖定之后的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0121]圖12是表示在解除了導(dǎo)向部件的鎖定后、制動(dòng)踏板移動(dòng)時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0122]圖13是表示制動(dòng)踏板被踩踏之后的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0123]圖14是表示制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的首1J視圖。
[0124]圖15是具備與變換配件分離的轉(zhuǎn)動(dòng)限位器的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的主要部分側(cè)視圖。
[0125]圖16是表示其它的實(shí)施方式的制動(dòng)踏板被踩踏之后的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0126]圖17是表示其它的實(shí)施方式的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的主要部分的立體圖。
[0127]圖18是表示安裝于第一安裝配件的加速踏板踩踏力傳遞部件的主要部分的分解立體圖。
[0128]圖19是表示加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部分的分解立體圖。
[0129]圖20是表示與導(dǎo)向盒連接的部件的關(guān)聯(lián)部件的分解立體圖。
[0130]圖21是表示加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的主要部分的俯視圖。
[0131]圖22是表示圖21的下方部的截面的剖視圖。
[0132]圖23是表示圖22的XXII1-XXIII截面的剖視圖。
[0133]圖24是表示圖22的XXIV-XXIV截面的剖視圖。
[0134]圖25是表示圖22的XXV-XXV截面的剖視圖。
[0135]圖26是表示圖22的XXV1-XXVI截面的剖視圖。
[0136]圖27是踩踏加速踏板前的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。
[0137]圖28是踩踏加速踏板前的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的省略了一部分的俯視圖。
[0138]圖29是在通常范圍踩踏加速踏板時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。[0139]圖30是在通常范圍踩踏加速踏板時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的省略了一部分的俯視圖。
[0140]圖31是超過(guò)通常范圍踩踏加速踏板時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。
[0141]圖32是超過(guò)通常范圍踩踏加速踏板時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的省略了一部分的俯視圖。
[0142]圖33是踩踏加速踏板直至過(guò)度范圍時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。
[0143]圖34是踩踏加速踏板直至過(guò)度范圍后、與制動(dòng)踏板一體化時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。
[0144]圖35是表示制動(dòng)踏板被踩踏之后的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0145]圖36是表示內(nèi)部卡定銷壓入部的配置的側(cè)視圖。
[0146]圖37是表示踏板連動(dòng)銷體以及支柱體伸出部的關(guān)聯(lián)的俯視圖。
[0147]圖38是表示內(nèi)部卡定銷壓入部、踏板連動(dòng)銷體以及支柱體伸出部的關(guān)聯(lián)部件的主視圖。
[0148]圖39是表示制動(dòng)踏板被踩踏后的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0149]圖40是表示加速踏板被踩踏前的加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0150]圖41是表示在通常范圍內(nèi)踩踏加速踏板時(shí)的加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0151]圖42是表示超過(guò)通常范圍踩踏加速踏板時(shí)的加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0152]圖43是表示超過(guò)通常范圍繼續(xù)踩踏加速踏板的狀態(tài)下的加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0153]圖44是表示停止踩踏加速踏板后的加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0154]圖45是制動(dòng)踏板部的立體圖。
[0155]圖46是表示在加速踏板以及輔助制動(dòng)踏板上連接電機(jī)操作電路的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的主要部分的結(jié)構(gòu)圖。
[0156]圖47是從圖46的箭頭方向觀察的向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0157]接下來(lái)，基于附圖詳細(xì)地對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1是表示加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的主要部分的立體圖，圖2是加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的分解立體圖。加速踏板誤動(dòng)作消除裝置I具有:在一端部固定有制動(dòng)踏板2而將另一端部安裝于樞軸3并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行制動(dòng)操作的制動(dòng)臂4 ;和在一端部固定有加速踏板5且在中間部松動(dòng)插入擺動(dòng)支點(diǎn)銷6并在另一端部勾掛加速線7的加速踏板踩踏力傳遞部件8。[0158]該加速踏板踩踏力傳遞部件8具有將加速踏板5固定于端部的側(cè)視時(shí)呈“?”形狀的擺動(dòng)部件9，該擺動(dòng)部件9的折曲部經(jīng)由擺動(dòng)支點(diǎn)銷6而被卡定為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。比折曲部靠近上方的部分構(gòu)成第一立起部件10，在其下部附屬設(shè)置復(fù)位彈簧11。該復(fù)位彈簧11具備在加速踏板5的踩踏后的釋放時(shí)使第一立起部件10返回初始位置的作用。
[0159]制動(dòng)臂4具有從臂屈曲部附近向加速踏板踩踏力傳遞部件8側(cè)伸出的安裝配件
12。如圖2所示地連接支柱體14和踩踏力變換懸垂體15，支柱體14固定于安裝配件12且在上部橫向架設(shè)懸垂銷13，踩踏力變換懸垂體15是能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地懸垂于該懸垂銷13的正面大致呈H形的懸垂體，并在該懸垂體下端的突出設(shè)置部踏板側(cè)橫向架設(shè)擺動(dòng)支點(diǎn)銷6。
[0160]安裝配件12使用固定板12a以及固定螺栓12b而緊固于制動(dòng)臂4，并在上部伸出板12c通過(guò)螺栓14b連結(jié)支柱體14的下部面板14a。支柱體14是利用懸垂銷13等支承加速踏板踩踏力傳遞部件8側(cè)的全部部件的結(jié)構(gòu)。
[0161]踩踏力變換懸垂體15是并排設(shè)于支柱體14的結(jié)構(gòu)，兩側(cè)面大致形成為倒T字形，在其下端突出設(shè)置部15a的一側(cè)(踏板側(cè))松動(dòng)插入擺動(dòng)支點(diǎn)銷6而能夠擺動(dòng)地支承第一立起部件10。對(duì)于在上端勾掛加速線7且在下端突出設(shè)置加速器支點(diǎn)銷16的第二立起部件17而言，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于踩踏力變換懸垂體15的下端突出設(shè)置部15a的另一側(cè)(踏板側(cè)的相反側(cè))。該第二立起部件17也構(gòu)成加速踏板踩踏力傳遞部件8的一部分。
[0162]踩踏力變換懸垂體15在下部中央正交地安裝導(dǎo)向盒15b，在其內(nèi)部容納導(dǎo)向部件
18。導(dǎo)向部件18是支承在導(dǎo)向盒15b內(nèi)的導(dǎo)向輥15c、15c上的大致L字形狀的棒材，在中間部形成缺口部18a，在從導(dǎo)向盒15b露出的彎曲的前端部安裝彈簧18b。
[0163]該導(dǎo)向部件18是插通于踩踏力變換懸垂體15而一端抵接于底盤19的部件，相對(duì)于踩踏力變換懸垂體15能夠移動(dòng)地被支承，并且一端由于向底盤19側(cè)施力的彈簧18b的作用而總是抵接于底盤19面。彈簧18b的另一端固定于踩踏力變換懸垂體15。
[0164]在踩踏力變換懸垂體15的中間部設(shè)置軸承15d，在其插通銷15e而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)固定于銷15e的變換配件20進(jìn)行支承。變換配件20是大致Y字形狀的板體，具有在上部容納懸垂銷13的分叉部20a、在中間部突出設(shè)置的制動(dòng)器銷20b、以及在下端設(shè)置的兩突出設(shè)置部20c,該突出設(shè)置部20c中的一個(gè)通過(guò)銷15e而支承于軸承15d,在另一個(gè)中松動(dòng)插入能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地懸垂鎖定配件21的鎖定配件銷21a。
[0165]分叉部20a起到轉(zhuǎn)動(dòng)限位器的作用，固定變換配件20的銷15e繞軸承15d轉(zhuǎn)動(dòng)而當(dāng)分叉部20a抵接于懸垂銷13時(shí)阻止該轉(zhuǎn)動(dòng)。為了調(diào)整該轉(zhuǎn)動(dòng)停止位置而在分叉部20a上旋合調(diào)整螺紋件20d。并且，在分叉部20a且在調(diào)整螺紋件20d側(cè)安裝彈簧20e，將與調(diào)整螺紋件20d對(duì)置的一側(cè)的分叉部20a向懸垂銷13方向施力。
[0166]鎖定配件21是大致呈倒Y字形狀的板體，分支部21b以相對(duì)于導(dǎo)向部件18的缺口部18a卡定或者脫離的方式能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地懸垂于變換配件20的下端。在該分支部21b的下方具有具備輥的腳部21c。該腳部21c是能夠在安裝于支柱體14的下部面板14a的承受板14c上滾動(dòng)的結(jié)構(gòu)。承受板14c具有水平部和傾斜立起部。
[0167]導(dǎo)向部件18構(gòu)成為，在與其抵接的鎖定配件21的分支部21b卡定于缺口部18a時(shí)，抑制加速踏板5的踩踏時(shí)的變換配件20、踩踏力變換懸垂體15以及支柱體14、甚至制動(dòng)臂4的移動(dòng)，并且當(dāng)鎖定配件21的分支部21b從缺口部18a脫離時(shí)，使上述部件能夠移動(dòng)。[0168]在第一立起部件10的上端側(cè)方，突出設(shè)置構(gòu)成加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)的一部分的作為可動(dòng)部件的卡定銷22且卷繞彈簧22a。一端固定于卡定銷22的環(huán)狀件23抵接于彈簧22a，卡定銷22以及環(huán)狀件23向第二立起部件17側(cè)被施力。
[0169]在環(huán)狀件23上形成供突出設(shè)置于變換配件20的制動(dòng)器銷20b插通的長(zhǎng)孔23a，并且在環(huán)狀件23的前端設(shè)置折曲部23b。該環(huán)狀件23構(gòu)成如下連動(dòng)連接部件，即，適當(dāng)?shù)剡B接第一立起部件10的上端和變換配件20的中間部而與第一立起部件10的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)地進(jìn)行兩者的聯(lián)動(dòng)。
[0170]在第二立起部件17的中間部，向第一立起部件10側(cè)突出設(shè)置L字狀的連動(dòng)爪17a，該連動(dòng)爪17a作為構(gòu)成加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)的一部分的加速器連動(dòng)部件。第一立起部件10的卡定銷22的銷前端22b構(gòu)成為在加速踏板5的踩踏時(shí)卡定于連動(dòng)爪17a、或者從連動(dòng)爪17a脫離。銷前端22b是通過(guò)將構(gòu)成卡定銷22的圓柱體截面的前端部向第二立起部件17側(cè)錐面加工而成的。
[0171]加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)在擺動(dòng)支點(diǎn)銷6的位置不動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，將加速踏板5的踩踏力傳遞至加速線7，或者解除該傳遞。由于加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)的存在，第一立起部件10和第二立起部件17同步轉(zhuǎn)動(dòng)直至加速踏板5的踩踏中途。
[0172]當(dāng)產(chǎn)生銷前端22b與連動(dòng)爪17a的卡合脫離時(shí)，第二立起部件17由于加速線7的拉伸力而返回初始位置，并且停止燃料供給。此外，在通常的加速踏板5的踩踏范圍內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生兩者的卡合脫離，而僅在接近最大踩踏的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)該卡合脫離。
[0173]為了產(chǎn)生該第一立起部件10和第二立起部件17相互卡定、卡合脫離，擺動(dòng)支點(diǎn)銷6的位置必須是不動(dòng)的狀態(tài)，當(dāng)擺動(dòng)支點(diǎn)銷6的位置未固定時(shí)、即是能夠移動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，若踩踏加速踏板5，則踩踏力經(jīng)由移動(dòng)的擺動(dòng)支點(diǎn)銷6向底盤19側(cè)壓入踩踏力變換懸垂體15，并使與之連結(jié)的支柱體14以及制動(dòng)臂4也繞樞軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0174]因此，該加速踏板誤動(dòng)作消除裝置I中，設(shè)置踩踏力變換懸垂體15、變換配件20、鎖定配件21以及導(dǎo)向部件18，選擇性地實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)支點(diǎn)銷6的位置不動(dòng)或者能夠移動(dòng)的狀態(tài)。
[0175]基于圖3至圖5對(duì)該詳細(xì)情況進(jìn)行說(shuō)明。圖3是加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖，圖4是該裝置的省略了加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的一部分的平面剖視圖，圖5是表示圖4的V-V截面的剖視圖。
[0176]在踩踏力變換懸垂體15上連接有變換配件20及與其連結(jié)的鎖定配件21以及導(dǎo)向部件18，若在鎖定配件21的卡定部21b卡定于導(dǎo)向部件18的缺口部18a的狀態(tài)下踩踏加速踏板5，則經(jīng)由擺動(dòng)支點(diǎn)銷6向底盤19側(cè)壓入踩踏力變換懸垂體15，從而使之抵接于鎖定配件21的垂下部背面。鎖定配件21成為被導(dǎo)向部件18的缺口部18a和踩踏力變換懸垂體15夾持的狀態(tài)，此時(shí)對(duì)導(dǎo)向部件18作用朝向底盤19方向的負(fù)載，但由于前端抵接于底盤19而無(wú)法移動(dòng)，從而也抑制鎖定配件21的移動(dòng)。
[0177]因此，抑制變換配件20、踩踏力變換懸垂體15、支柱體14以及制動(dòng)臂4的移動(dòng)，結(jié)果成為擺動(dòng)支點(diǎn)銷6的位置不動(dòng)的狀態(tài)，由此實(shí)現(xiàn)第一立起部件10繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷6的擺動(dòng)。
[0178]與此相伴，第二立起部件17經(jīng)由作為加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)的加速器連動(dòng)部件以及可動(dòng)部件而同步地轉(zhuǎn)動(dòng)直至加速踏板5的踩踏中途?；趫D6至圖8對(duì)該詳細(xì)情況進(jìn)行說(shuō)明。圖6是在通常范圍內(nèi)踩踏了加速踏板時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖，圖7是此時(shí)該裝置的省略了加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的一部分的平面剖視圖，圖8是表示圖7的VII1-VIII截面的剖視圖。
[0179]當(dāng)?shù)谝涣⑵鸩考?0的卡定銷22的銷前端22b與連動(dòng)爪17a卡定時(shí)，如圖6所示，隨著加速踏板5的踩踏，第一立起部件10和第二立起部件17同步地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0180]當(dāng)在通常范圍踩踏了加速踏板5時(shí)，銷前端22b和連動(dòng)爪17a卡定并且轉(zhuǎn)動(dòng)，從而第二立起部件17能夠拉拽加速線7，而能夠進(jìn)行通常的車輛的啟動(dòng)、起步、加速以及定速運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0181]此時(shí)，固定于卡定銷22的環(huán)狀件23如圖7所示地隨著第一立起部件10的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)，從而使環(huán)狀件23前端的折曲部23b與支柱體14的上部?jī)?nèi)表面滑動(dòng)接觸并且壓入環(huán)狀件23以及卡定銷22。
[0182]若一邊克服彈簧22a的彈力一邊使環(huán)狀件23的折曲部23b的滑動(dòng)接觸移動(dòng)至圖7所示的位置，則卡定銷22的銷前端22b沒(méi)入第一立起部件10內(nèi)，從而產(chǎn)生連動(dòng)爪17a的卡合脫離。
[0183]基于圖9以及圖10對(duì)產(chǎn)生該兩者的卡合脫離時(shí)的詳細(xì)情況進(jìn)行說(shuō)明。圖9是超過(guò)通常范圍踩踏了加速踏板時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖，圖10是表示此時(shí)該裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0184]若產(chǎn)生卡定銷22的銷前端22b和連動(dòng)爪17a的卡合脫離，則第二立起部件17由于加速線7的拉伸力而返回初始位置，并且停止燃料供給。此外，在通常的加速踏板踩踏范圍內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生兩者的卡合脫離，而僅在接近最大踩踏的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)卡合脫離。此時(shí)，由于加速線7返回，從而抑制急起步、急加速。
[0185]在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，當(dāng)產(chǎn)生緊急突發(fā)的事態(tài)時(shí)，有不踩下制動(dòng)踏板2而踩踏加速踏板5的情況。這樣的情況下，若達(dá)到接近最大踩踏的區(qū)域，則如圖9所示地產(chǎn)生銷前端22b和連動(dòng)爪17a的卡合脫離，第二立起部件17由于加速線7的拉伸力而返回初始位置并停止燃料供給。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)以低速旋轉(zhuǎn)，從而不會(huì)產(chǎn)生急起步、急加速。
[0186]若急劇地踩踏加速踏板5，則容易產(chǎn)生卡定銷22和連動(dòng)爪17a的卡合脫離，從而抑制車的急起步、急加速，而成為對(duì)人和自然有益的環(huán)保的運(yùn)轉(zhuǎn)操作，也減少油耗且經(jīng)濟(jì)。
[0187]若停止加速踏板5的踩踏，則由于復(fù)位彈簧11的作用使第一立起部件10返回初始位置，若沒(méi)有環(huán)狀件折曲部23b和支柱體14的滑動(dòng)接觸，則卡定銷22被彈簧22a施力而再次突出，銷前端22b和連動(dòng)爪17a的距離接近而錐面加工部進(jìn)行抵接。由于該抵接力，彈簧22a再次收縮且卡定銷22移動(dòng)而沒(méi)入第一立起部件10內(nèi)，之后被彈簧22a施力而突出，從而兩者卡定而成為初始狀態(tài)。
[0188]另一方面，在產(chǎn)生第一立起部件10和第二立起部件17的卡合脫離后，并且若進(jìn)行加速踏板5的踩踏，則第一立起部件10進(jìn)一步繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷6擺動(dòng)。基于圖11以及圖12對(duì)此時(shí)的詳細(xì)情況進(jìn)行說(shuō)明。圖11是表示超過(guò)通常范圍踩踏加速踏板并解除了導(dǎo)向部件的鎖定之后的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖，圖12是表示在解除了導(dǎo)向部件的鎖定后、制動(dòng)踏板移動(dòng)時(shí)的該裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0189]若突出設(shè)置于變換配件20的制動(dòng)器銷20b抵接于環(huán)狀件23的長(zhǎng)孔23a的端部，則變換配件20與第一立起部件10同步地移動(dòng)。該長(zhǎng)孔23a的一個(gè)內(nèi)表面構(gòu)成為，在第一立起部件10轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生加速器連動(dòng)部件和可動(dòng)部件的卡合脫離時(shí)與制動(dòng)器銷20b抵接。
[0190]該狀態(tài)下若進(jìn)一步進(jìn)行加速踏板5的踩踏，則變換配件20開始繞踩踏力變換懸垂體15的軸承15d轉(zhuǎn)動(dòng)，從而抬起在變換配件20的下端突出設(shè)置部20c的底盤19側(cè)懸垂的鎖定配件21。此時(shí)鎖定配件21的分支部21b從導(dǎo)向部件18的缺口部18a脫離。
[0191]此時(shí)刻，不對(duì)導(dǎo)向部件18作用朝向底盤19方向的負(fù)載。若鎖定配件21抵接于缺口部18a，則抑制導(dǎo)向部件18的朝向上方的動(dòng)作，若鎖定配件21從缺口部18a脫離，則踩踏力變換懸垂體15開始轉(zhuǎn)動(dòng)，且所支承的導(dǎo)向部件18也轉(zhuǎn)動(dòng)，且其前端部能夠沿底盤19移動(dòng)。
[0192]如圖12所示，若進(jìn)一步踩踏加速踏板5，則變換配件20克服彈簧20e的拉伸力而繼續(xù)繞軸承15d轉(zhuǎn)動(dòng)。上部的分叉部20a相對(duì)于懸垂銷13移動(dòng)，若懸垂銷13抵接于調(diào)整螺紋件20d則阻止該轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0193]若阻止轉(zhuǎn)動(dòng)，則處于連接狀態(tài)的第一立起部件10、變換配件20、踩踏力變換懸垂體15、支柱體14以及制動(dòng)臂4進(jìn)行一體的動(dòng)作(轉(zhuǎn)動(dòng))。即，通過(guò)進(jìn)一步的加速踏板5的踩踏，同等于踩踏制動(dòng)踏板2，與踩踏加速踏板5的力對(duì)應(yīng)地踩踏制動(dòng)踏板2，從而進(jìn)行可靠的制動(dòng)。
[0194]此時(shí)，導(dǎo)向部件18與第一立起部件10以及踩踏力變換懸垂體15等的動(dòng)作對(duì)照，一端在底盤19面滑動(dòng)。也可以是在該端部附屬設(shè)置輥而轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
[0195]若停止加速踏板5的踩踏而腳離開加速踏板5，則第一立起部件10返回初始位置，從而解除制動(dòng)器銷20b和環(huán)狀件23的連接，接下來(lái)變換配件20、踩踏力變換懸垂體15、支柱體14、制動(dòng)臂4以及制動(dòng)踏板2返回初始位置。
[0196]并且，鎖定配件21也下降而分支部21b抵接于導(dǎo)向部件18的缺口部18a，從而成為鎖定狀態(tài)，進(jìn)而抑制踩踏力變換懸垂體15等的移動(dòng)。由此能夠進(jìn)行通常的運(yùn)轉(zhuǎn)操作。
[0197]接下來(lái)，基于圖13以及圖14對(duì)制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)的作用的詳細(xì)情況進(jìn)行說(shuō)明。圖13是表示制動(dòng)踏板被踩踏之后的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖，圖14是表示制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0198]若踩踏制動(dòng)踏板2，則制動(dòng)臂4以及支柱體14繞樞軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。在支柱體14的下部面板14a突出設(shè)置有承受板14c，其上表面與鎖定配件21的腳部21c抵接。若承受板14c與支柱體14 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，則如圖13所示，承受板14c的傾斜立起部朝向上推腳部21c的方向起作用。
[0199]并且，此時(shí)鎖定配件21上升而分支部21b從導(dǎo)向部件18的缺口部18a脫離，從而解除鎖定。因此導(dǎo)向部件18的移動(dòng)變得自由。
[0200]若進(jìn)一步踩踏制動(dòng)踏板2，則如圖14所示，支柱體14以及承受板14c轉(zhuǎn)動(dòng)，且鎖定配件21的腳部21c使變換配件20、踩踏力變換懸垂體15以及第一立起部件10同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0201]此時(shí)，加速踏板5也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不是繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而不會(huì)拉拽加速線
7。即，僅制動(dòng)踏板2的制動(dòng)力起作用。并且，由于制動(dòng)踏板2和加速踏板5同步地轉(zhuǎn)動(dòng)，從而其相對(duì)的位置與初始狀態(tài)大致相同。
[0202]接下來(lái)，基于圖15對(duì)具備與變換配件分離的轉(zhuǎn)動(dòng)限位器的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖15是具備與變換配件分離的轉(zhuǎn)動(dòng)限位器的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的主要部分側(cè)視圖。轉(zhuǎn)動(dòng)限位器24是能夠與變換配件25的下端突出設(shè)置部25a的支柱體14側(cè)抵接的突起件，其突出設(shè)置于踩踏力變換懸垂體15的支柱體14側(cè)。
[0203]轉(zhuǎn)動(dòng)限位器24若在鎖定配件21的分支部21b從導(dǎo)向部件18的缺口部18a脫離后阻止變換配件25的進(jìn)一步的上揚(yáng)(轉(zhuǎn)動(dòng))即可，也可以安裝于任何部件。
[0204]也可以是在制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)不與加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)聯(lián)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)的情況下，在支柱體上不設(shè)置承受板?；趫D16對(duì)該實(shí)施方式的制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)的作用的詳細(xì)情況進(jìn)行說(shuō)明。圖16是表示其它的實(shí)施方式的制動(dòng)踏板被踩踏之后的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0205]此外，圖16中對(duì)表不與圖1相同的結(jié)構(gòu)以及作用的部件賦予相同的符號(hào)而省略詳細(xì)的說(shuō)明。若踩踏制動(dòng)踏板2則制動(dòng)臂4以及支柱體14繞樞軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0206]此時(shí)，支柱體14的懸垂銷13支承加速踏板踩踏力傳遞部件8側(cè)的全部部件，但由于僅在鉛垂方向上懸垂支承從而沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。并且，鎖定配件21的分支部21b卡定于導(dǎo)向部件18的缺口部18a而成為鎖定狀態(tài)，從而基本沒(méi)有向加速踏板踩踏力傳遞部件8側(cè)的移動(dòng)進(jìn)而不對(duì)加速線7進(jìn)行作用。
[0207]因此，制動(dòng)踏板2的踩踏大致成為單獨(dú)操作從而沒(méi)有加速踏板5的移動(dòng)。
[0208]接下來(lái)，基于圖17至圖20對(duì)其它的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖17是表示其它的實(shí)施方式的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的主要部分的立體圖，圖18是表示安裝于第一安裝配件的加速踏板踩踏力傳遞部件的主要部分的分解立體圖，圖19是表示加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部分的分解立體圖，圖20是表示與導(dǎo)向盒連接的部件的關(guān)聯(lián)的分解立體圖。
[0209]如圖17所示，加速踏板誤動(dòng)作消除裝置101具有:通過(guò)在一端部固定制動(dòng)踏板102而將另一端部安裝于樞軸103并進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行制動(dòng)操作的制動(dòng)臂104 ;以及在一端部固定加速踏板105并在中間部松動(dòng)插入擺動(dòng)支點(diǎn)銷106而在另一端部勾掛加速線107的加速踏板踩踏力傳遞部件108。
[0210]該加速踏板踩踏力傳遞部件108具有將加速踏板105固定于端部的側(cè)視時(shí)呈“?”形狀的擺動(dòng)部件109，該擺動(dòng)部件109的折曲部經(jīng)由擺動(dòng)支點(diǎn)銷106能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地被卡定。比折曲部靠近上方的部分構(gòu)成第一立起部件110。
[0211]制動(dòng)臂104具有從臂屈曲部附近向加速踏板踩踏力傳遞部件108側(cè)伸出的第一安裝配件111，并且在制動(dòng)踏板102的正上方能夠拆裝地固定用于安裝輔助制動(dòng)器112的第二安裝配件112a，并與制動(dòng)踏板102并排設(shè)置輔助制動(dòng)踏板112c，該輔助制動(dòng)踏板112c固定于輔助制動(dòng)臂112b的前端。
[0212]基于圖18對(duì)安裝于第一安裝配件的部件進(jìn)行說(shuō)明。第一安裝配件111通過(guò)螺栓11 Ia將支柱體114固定于伸出部Illb的前表面，該支柱體114在上部橫向架設(shè)懸垂銷113。在懸垂銷113能夠向支柱體114的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)地懸垂正視時(shí)大致呈U形的踩踏力變換懸垂體115。支柱體114是通過(guò)懸垂銷113等支承圖17所示的加速踏板踩踏力傳遞部件108側(cè)的全部部件的結(jié)構(gòu)。
[0213]在踩踏力變換懸垂體115的兩側(cè)板下端設(shè)置孔部，并在踏板側(cè)突出設(shè)置部的孔部115a插通擺動(dòng)支點(diǎn)銷106。踩踏力變換懸垂體115是與支柱體114的前表面并排設(shè)置的結(jié)構(gòu)，兩側(cè)面大致呈倒L字形，通過(guò)在下端松動(dòng)插入的擺動(dòng)支點(diǎn)銷106而能夠擺動(dòng)地支承第一立起部件110。
[0214]在擺動(dòng)支點(diǎn)銷106卷繞一端卡定于第一立起部件110的復(fù)位彈簧106a。該復(fù)位彈簧106a具有在加速踏板105的踩踏后的釋放時(shí)使第一立起部件110返回初始位置的作用。在第一立起部件110的上表面通過(guò)螺絲固定蓋體110a，在擺動(dòng)支點(diǎn)銷106的上方橫向架設(shè)構(gòu)成加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)的一部分的作為可動(dòng)部件的卡定銷120和踏板連動(dòng)銷體150。并且，在支柱體114的上部側(cè)方設(shè)置截面呈鋸齒狀的齒條160。在踩踏力變換懸垂體115的下邊中央設(shè)置底板115c，并正交地安裝圖17所示的導(dǎo)向盒115d。
[0215]如圖17所示，對(duì)于在上端勾掛加速線107并在下端突出設(shè)置加速器支點(diǎn)銷116的第二立起部件117而言，在圖18所示的踩踏力變換懸垂體115的踏板側(cè)的相反側(cè)的孔部115b松動(dòng)插入該加速器支點(diǎn)銷116而安裝為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。該第二立起部件117也構(gòu)成加速踏板踩踏力傳遞部件108的一部分。
[0216]在踩踏力變換懸垂體115的導(dǎo)向盒115d的內(nèi)部容納導(dǎo)向部件118。在從導(dǎo)向部件118露出的前端部安裝彈簧118a，并且將其另一端固定于導(dǎo)向盒115d的上部。導(dǎo)向部件118的前端與底盤119抵接，彈簧118a向底盤119方向施力。
[0217]在第一立起部件110的上端側(cè)方突出設(shè)置構(gòu)成加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)的一部分的作為可動(dòng)部件的卡定銷120的前端。并且，在第二立起部件117的中間部，向第一立起部件110側(cè)突出設(shè)置L字狀的連動(dòng)爪117a，作為構(gòu)成加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)的一部分的加速器連動(dòng)部件。第一立起部件110的卡定銷120構(gòu)成為，在加速踏板105的踩踏時(shí)與連動(dòng)爪117a卡定、或者從連動(dòng)爪117a脫離。
[0218]基于圖19對(duì)該加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。卡定銷120是在插通第一立起部件110的上端的部件，在中間部卷繞彈簧120a，并具有通過(guò)將截面呈圓柱體的前端向第二立起部件117側(cè)進(jìn)行錐面加工而成的銷前端120b。
[0219]在卡定銷120并排設(shè)置將一端固定的第一環(huán)狀件121和加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)122。第一環(huán)狀件121形成長(zhǎng)孔121a并供懸垂踩踏力變換懸垂體115的懸垂銷113插通，抵接于彈簧120a而向第二立起部件117側(cè)對(duì)卡定銷120以及第一環(huán)狀件121進(jìn)行施力。
[0220]在第一環(huán)狀件121的頂部通過(guò)螺釘固定對(duì)在平面上設(shè)有階梯差的板材121b進(jìn)行安裝。該板材121b的伸出部構(gòu)成卡定銷壓入部的一部分，若使該伸出部與設(shè)于踩踏力變換懸垂體115的頂部的壓入輥115e滑動(dòng)接觸，則向內(nèi)側(cè)壓入第一環(huán)狀件121以及卡定銷120。
[0221]在第一環(huán)狀件121的下部具備用于使后述的變動(dòng)配件123轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片壓入件121c。第一環(huán)狀件121適當(dāng)?shù)剡B接第一立起部件110的上端和懸垂銷113而構(gòu)成使兩者的聯(lián)動(dòng)對(duì)應(yīng)于第一立起部件110的轉(zhuǎn)動(dòng)角度來(lái)進(jìn)行的連動(dòng)連接部件。
[0222]加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)122在一端插通卡定銷120，并且在上伸出板122a與下伸出板122b之間能夠變動(dòng)交叉位置地插通懸垂銷113。在下伸出板122b配設(shè)三角擋塊122c，在上伸出板122a設(shè)置調(diào)整板122d和調(diào)整板按壓件122e。
[0223]三角擋塊122c是如下部件，即，在懸垂銷113從卡定銷120側(cè)分離移動(dòng)時(shí)能夠支承懸垂銷113，并且在懸垂銷113從相反方向向卡定銷120側(cè)接近移動(dòng)時(shí)能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)而使懸垂銷113分別跨越移動(dòng)。
[0224]在安裝第一環(huán)狀件121和加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)122的卡定銷120的下方橫向架設(shè)踏板連動(dòng)銷體150。踏板連動(dòng)銷體150具備銷體150a以及帶錐面的前端150b，在銷體150a上固定與第一環(huán)狀件121的外側(cè)并列的棒體150c，并且卷繞向第二立起部件117側(cè)施力的彈黃150d。
[0225]踏板連動(dòng)銷體150的帶錐面的前端150b形成能夠與截面呈鋸齒狀的齒條160卡合的帶錐面的前端，并構(gòu)成為能夠沿鋸齒傾斜面移動(dòng)。
[0226]導(dǎo)向盒115d通過(guò)螺釘而固定在設(shè)于踩踏力變換懸垂體115的下邊中央的底板115c，在盒側(cè)面開設(shè)切口部115f、加速器支點(diǎn)銷孔115g以及擺動(dòng)支點(diǎn)銷孔115h，在頂板設(shè)置用于支承后述的變動(dòng)配件123的變動(dòng)配件支承部件115i。
[0227]基于圖20對(duì)導(dǎo)向盒的詳細(xì)情況進(jìn)行說(shuō)明。在導(dǎo)向盒115d的內(nèi)部配設(shè)輥115j并滾動(dòng)地支承導(dǎo)向部件118。導(dǎo)向部件118在側(cè)面突出設(shè)置側(cè)部突出板118b，并從導(dǎo)向盒115d的切口部115f向外部露出。在導(dǎo)向盒115d的后端設(shè)置能夠與支柱體114抵接的限位器170。
[0228]導(dǎo)向部件118在中間部形成缺口部118c，安裝于導(dǎo)向部件118的前端部的彈簧118a的另一端固定在變動(dòng)配件支承部件115i的內(nèi)部。
[0229]變動(dòng)配件支承部件115i支承變動(dòng)配件123以及與其關(guān)聯(lián)的多個(gè)部件，其通過(guò)對(duì)板材進(jìn)行折曲加工而成。
[0230]變換配件123構(gòu)成為，水平部123a和葉片狀立起部123b形成為側(cè)視時(shí)呈L字狀，其交叉部固定于軸123c。軸123c支承在設(shè)于變動(dòng)配件支承部件115i的踏板側(cè)的軸承115k上。在水平部123a的前端能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地懸垂鎖定配件124。
[0231]鎖定配件124的下部卡定部從開設(shè)于導(dǎo)向盒115d的上側(cè)面的開口 1151垂下，并相對(duì)于導(dǎo)向部件118的缺口部118c卡定或者脫離。
[0232]在固定變換配件123的軸123c上卷繞螺旋彈簧123d，向?qū)虿考?18的缺口部118c方向?qū)ψ儞Q配件123進(jìn)行施力使之旋轉(zhuǎn)。并且，葉片狀立起部123b的前端能夠與上述的第一環(huán)狀件121的葉片壓入件121c抵接。
[0233]在固定變換配件123的軸123c的變動(dòng)配件支承部件115i外部，且在第二立起部件117側(cè)固定L字件125的上端，在制動(dòng)踏板102側(cè)固定地并排設(shè)置懸垂件126的上端。
[0234]在L字件125的下端形成錐形突出面125a。一個(gè)懸垂件126的下端與水平件127連接，該水平件127的前端與棒狀的連結(jié)件128銷結(jié)合。該連結(jié)件128在插通于支柱體114的下方并關(guān)出的頭部旋合螺母128a。
[0235]在水平件127上形成長(zhǎng)孔127a，使與之卡合的懸垂件126的下端能夠沿水平方向移動(dòng)。
[0236]在變動(dòng)配件支承部件115i的外側(cè)面第二立起部件117側(cè)突出設(shè)置伸出支承板115m，并在貫穿設(shè)置于伸出支承板115m的孔部115n附屬設(shè)置內(nèi)部卡定銷壓入部129。并且，在變動(dòng)配件支承部件115i的頂部突出設(shè)置與圖19所示的踩踏力變換懸垂體115的背面伸出板115o卡定的安裝板115p。
[0237]這樣，由于導(dǎo)向盒115d以及固定于該導(dǎo)向盒115d的變動(dòng)配件支承部件115i分別卡定于踩踏力變換懸垂體115的底板115c以及背面伸出板1150，所以與踩踏力變換懸垂體115成為一體。
[0238]內(nèi)部卡定銷壓入部129具有松動(dòng)插入孔部115n的軸體129a、與其頭部正交的柱體129b、以及卷繞于軸體129a而對(duì)柱體129b的上端施力使之向上方旋轉(zhuǎn)的螺旋彈簧129c。內(nèi)部卡定銷壓入部129是能夠以軸體129a為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的大致T字形狀的部件。
[0239]在柱體129b的下端安裝滾動(dòng)部件129d，該滾動(dòng)部件129d與導(dǎo)向部件118的側(cè)部突出板118b或者L字件125的錐形突出面125a抵接而使柱體129b的上端向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，在柱體129b的上方形成長(zhǎng)孔129e和前端滑動(dòng)接觸部129f，長(zhǎng)孔129e供固定于圖19所示的踏板連動(dòng)銷體150的銷體150a的棒體150c插通，前端滑動(dòng)接觸部129f能夠與第一環(huán)狀件121滑動(dòng)接觸。 [0240]組裝以上說(shuō)明的各部件而成的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的組裝圖如圖21至圖26所示。圖21是表示加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的主要部分的俯視圖，圖22是表示圖21的下方部的截面的剖視圖。圖23是表示圖22的XXII1-XXIII截面的剖視圖，圖24是表示圖22的XXIV-XXIV截面的剖視圖，圖25是表示圖22的XXV-XXV截面的剖視圖，圖26是表示圖22的XXV1-XXVI截面的剖視圖。
[0241]如圖21所示，在踏板連動(dòng)銷體150的銷體150a上形成有帶錐面的前端150b。銷體150a能夠橫向移動(dòng)地橫向架設(shè)在第一立起部件110的內(nèi)側(cè)，在內(nèi)部卡定銷壓入部129的柱體129b的長(zhǎng)孔129e位于外側(cè)時(shí)，不對(duì)棒體150c作用按壓力，從而帶錐面的前端150b前端由于卷繞于銷體150a的彈簧150d的作用而位于第一立起部件110的內(nèi)側(cè)。
[0242]此時(shí)，內(nèi)部卡定銷壓入部129的滾動(dòng)部件129d如圖22所示地不上到導(dǎo)向部件118的側(cè)部突出板118b上，并且L字件125的錐形突出面125a也如圖23所示地不上推滾動(dòng)部件129d。因此，內(nèi)部卡定銷壓入部129的柱體129b上端如圖26所示地向外側(cè)旋轉(zhuǎn)。
[0243]另一方面，若內(nèi)部卡定銷壓入部129的滾動(dòng)部件129d上到導(dǎo)向部件118的側(cè)部突出板118b、或者L字件125的錐形突出面125a上推滾動(dòng)部件129d，而使內(nèi)部卡定銷壓入部129的柱體129b的長(zhǎng)孔129e以及前端滑動(dòng)接觸部129f向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，則壓入棒體150c以及第一環(huán)狀件121。
[0244]若壓入棒體150c，則圖21所示的銷體150a向截面呈鋸齒狀的齒條160側(cè)移動(dòng)，帶錐面的前端150b的前端向第一立起部件110的外側(cè)突出而使帶錐面的前端與齒條160卡
八
口 o
[0245]若踏板連動(dòng)銷體150欲相對(duì)于截面呈鋸齒狀的齒條160向踏板側(cè)移動(dòng)，則由于卡合限制其動(dòng)作，但在欲向踏板側(cè)的相反側(cè)移動(dòng)時(shí)構(gòu)成為帶錐面的前端150b能夠沿鋸齒傾斜面移動(dòng)。
[0246]如圖24所示，懸垂于變換配件123的水平部123a前端的鎖定配件124是下部卡定部相對(duì)于導(dǎo)向部件118的缺口部118c卡定或者脫離的部件，若在該缺口部118c與豎立設(shè)置于導(dǎo)向盒115d的上表面的壁體115q之間限制下部卡定部則導(dǎo)向部件118變得無(wú)法移動(dòng)。
[0247]該鎖定配件124和導(dǎo)向部件118的缺口部118c的卡合脫離通過(guò)變換配件123的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但在制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)也實(shí)現(xiàn)。在固定于制動(dòng)臂104的第一安裝配件111的伸出部Illb的支柱體114的下方如圖25所示地安裝有連結(jié)件128，從而支柱體114與制動(dòng)臂104動(dòng)作一起轉(zhuǎn)動(dòng)而使連結(jié)件128以及水平件127伸出，由此使懸垂件126向斜前方轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使變換配件123轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0248]圖26中表示內(nèi)部卡定銷壓入部129的柱體129b的長(zhǎng)孔129e抵接于棒體150c、且柱體129b的前端滑動(dòng)接觸部129f?抵接于第一環(huán)狀件121的狀態(tài)。[0249]接下來(lái)，基于圖27至圖34對(duì)加速踏板誤動(dòng)作消除裝置101的加速踏板被踩踏時(shí)的作用進(jìn)行說(shuō)明。圖27是踩踏加速踏板前的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖，圖28是此時(shí)該裝置的省略了一部分的俯視圖，圖29是在通常范圍踩踏加速踏板時(shí)的該裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖，圖30是在通常范圍踩踏加速踏板時(shí)的該裝置的省略了一部分的俯視圖，圖31是超過(guò)通常范圍踩踏加速踏板時(shí)的該裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖，圖32是超過(guò)通常范圍踩踏加速踏板時(shí)的該裝置的省略了一部分的俯視圖，圖33是踩踏加速踏板直至過(guò)度范圍時(shí)的該裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖，圖34是踩踏加速踏板直至過(guò)度范圍后與制動(dòng)踏板一體化時(shí)的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。
[0250]在踩踏力變換懸垂體115上連接有變換配件123、與變換配件123連結(jié)的鎖定配件124以及導(dǎo)向部件118，在踩踏加速踏板前，如圖27所示，鎖定配件124的下部卡定部卡定于導(dǎo)向部件118的缺口部118c。
[0251]此時(shí)，如圖28所示，插通于第一立起部件110的上端的卡定銷120由于彈簧120a的壓入力而使銷前端120b向第二立起部件117側(cè)突出，其銷前端120b卡定于第二立起部件117的連動(dòng)爪117a。
[0252]并且，彈簧120a所按壓的第一環(huán)狀件121的板材121b與設(shè)于踩踏力變換懸垂體115的頂部的壓入輥115e接觸，但不與板材121b的伸出部抵接。
[0253]若在該狀態(tài)下踩踏加速踏板105，則經(jīng)由擺動(dòng)支點(diǎn)銷106向底盤119側(cè)壓入踩踏力變換懸垂體115,而使固定于踩踏力變換懸垂體115的導(dǎo)向盒115d的壁體115q抵接于鎖定配件124的垂下部背面。鎖定配件124成為被導(dǎo)向部件118的缺口部118c和踩踏力變換懸垂體115q的壁體夾持的狀態(tài)，此時(shí)在導(dǎo)向部件118作用朝向底盤119方向的負(fù)載，但由于前端抵接于底盤119而無(wú)法移動(dòng)，所以也抑制鎖定配件124的移動(dòng)。
[0254]因此，抑制變換配件123、踩踏力變換懸垂體115、支柱體114以及制動(dòng)臂104的移動(dòng)，結(jié)果成為擺動(dòng)支點(diǎn)銷106的位置不動(dòng)的狀態(tài)，由此如圖29所示,實(shí)現(xiàn)第一立起部件110的繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷106的擺動(dòng)。
[0255]與此相伴，對(duì)于第二立起部件117而言，由于第一立起部件110的卡定銷120的銷前端120b和連動(dòng)爪117a卡定，所以隨著加速踏板105的踩踏，第一立起部件110和第二立起部件117同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0256]在踩踏加速踏板105直至通常范圍的極限的情況下，如圖30所示，銷前端120b未卡定于連動(dòng)爪117a，從而第二立起部件117能夠拉拽加速線107，進(jìn)而能夠進(jìn)行通常的車輛的啟動(dòng)、起步、加速以及定速運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0257]此時(shí)，由于第一立起部件110與踩踏力變換懸垂體115的頂部間隙增大，所以壓入輥115e能夠向板材121b的伸出部方向移動(dòng)，從而緩緩地克服彈簧120a的彈力而按壓第一環(huán)狀件121以及卡定銷120移動(dòng)。
[0258]若壓入輥115e的滑動(dòng)接觸進(jìn)入到板材121b的伸出部前端附近，則卡定銷120的銷前端120b沒(méi)入第一立起部件110內(nèi)，從而產(chǎn)生連動(dòng)爪117a的卡合脫離。
[0259]基于圖31以及圖32對(duì)該兩者的脫離產(chǎn)生時(shí)的詳細(xì)情況進(jìn)行說(shuō)明。若產(chǎn)生卡定銷120的銷前端120b和連動(dòng)爪117a的脫離，則第二立起部件117由于加速線107的拉伸力返回初始位置并且停止燃料供給。此外，在通常的加速踏板踩踏范圍內(nèi)不產(chǎn)生兩者的卡合脫離，而僅在接近最大踩踏的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)卡合脫離。[0260]之后若停止加速踏板105的踩踏，則由于卷繞于擺動(dòng)支點(diǎn)銷106的復(fù)位彈簧106a的作用使第一立起部件110向初始位置方向轉(zhuǎn)動(dòng)。若第一立起部件110與踩踏力變換懸垂體115的頂部間隙縮小，則踩踏力變換懸垂體115的壓入輥115e從第一環(huán)狀件121的板材121b的伸出部離開，卡定銷120被彈簧120a施力而再次向第一立起部件110的外部突出。
[0261]若銷前端120b和連動(dòng)爪117a的距離接近而使錐面加工部抵接，則彈簧120a再次收縮使卡定銷120移動(dòng)而沒(méi)入第一立起部件110內(nèi)，之后被彈簧120a施力而突出，從而兩者卡定而成為初始狀態(tài)。
[0262]然而，在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，當(dāng)產(chǎn)生了緊急突發(fā)的事態(tài)時(shí)，有不踩踏制動(dòng)踏板102而進(jìn)一步踩踏加速踏板105的情況。在產(chǎn)生了第一立起部件110和第二立起部件117的卡合脫離后，若進(jìn)一步進(jìn)行加速踏板105的踩踏，則第一立起部件110進(jìn)一步繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷106擺動(dòng)?；趫D33以及圖34對(duì)此時(shí)的詳細(xì)情況進(jìn)行說(shuō)明。
[0263]若踩踏加速踏板105而增大第一立起部件110的繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷106的擺動(dòng)，則突出設(shè)置于第一環(huán)狀件121的下部的作為變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件的葉片壓入件121c抵接于變換配件123的葉片狀立起部123b的前端而使變換配件123轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0264]若變換配件123與第一立起部件110同步擺動(dòng)，則變換配件123開始繞踩踏力變換懸垂體115的軸承115k轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖33所示，抬起鎖定配件124而使下部卡定部從導(dǎo)向部件118的缺口部118c脫離，從而不對(duì)導(dǎo)向部件118作用朝向底盤119方向的負(fù)載。
[0265]此時(shí)，第一環(huán)狀件121的長(zhǎng)孔121a的一個(gè)內(nèi)表面與懸垂銷113抵接。在該長(zhǎng)孔121a的一個(gè)內(nèi)表面突出有設(shè)于第一環(huán)狀件121的后端的調(diào)整螺紋件121d的前端，當(dāng)?shù)谝涣⑵鸩考?10轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生加速器連動(dòng)部件和可動(dòng)部件的卡合脫離時(shí)，對(duì)調(diào)整螺紋件121d的旋入量進(jìn)行調(diào)整以使該前端與懸垂銷113抵接。
[0266]若該抵接狀態(tài)繼續(xù)則踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)起作用，從而如圖34所示，第一立起部件110、支柱體114以及制動(dòng)臂104進(jìn)行一體的動(dòng)作。即，通過(guò)進(jìn)一步的加速踏板105的踩踏，來(lái)踩踏制動(dòng)踏板102，從而與踩踏加速踏板105的力對(duì)應(yīng)地踩踏制動(dòng)踏板102，進(jìn)而進(jìn)行可靠的制動(dòng)。
[0267]此時(shí)，導(dǎo)向部件118對(duì)應(yīng)于第一立起部件110以及踩踏力變換懸垂體115等的動(dòng)作而一端在底盤119面滑動(dòng)。也可以是在該端部附屬設(shè)置輥而滾動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
[0268]若停止加速踏板105的踩踏，則第一立起部件110返回初始位置，從而消除作為連動(dòng)連接部件的第一環(huán)狀件121和懸垂銷113的連接，變換配件123、踩踏力變換懸垂體115、支柱體114、制動(dòng)臂104以及制動(dòng)踏板102返回初始位置，而制動(dòng)力也減少并消失。并且，鎖定配件124也下降而下部卡定部抵接于導(dǎo)向部件118的缺口部118c從而成為鎖定狀態(tài)，從而抑制踩踏力變換懸垂體115等的移動(dòng)。
[0269]接下來(lái)，基于圖35至圖39對(duì)制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)的作用的詳細(xì)情況進(jìn)行說(shuō)明。圖35是表示制動(dòng)踏板被踩踏之后的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖，圖36是表示內(nèi)部卡定銷壓入部的配置的側(cè)視圖，圖37是表示踏板連動(dòng)銷體以及支柱體伸出部的關(guān)聯(lián)部件的俯視圖，圖38是表示內(nèi)部卡定銷壓入部、踏板連動(dòng)銷體以及支柱體伸出部的關(guān)聯(lián)部件的主視圖，圖39是表示制動(dòng)踏板被踩踏后的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)的主要部分側(cè)方的剖視圖。
[0270]若踩踏制動(dòng)踏板102，則如圖35所示，制動(dòng)臂104、安裝配件111以及固定于其伸出部Illb的支柱體114繞樞軸103轉(zhuǎn)動(dòng)。由于在支柱體114的下方安裝有連結(jié)件128，所以支柱體114與制動(dòng)臂104的動(dòng)作一起轉(zhuǎn)動(dòng)而拉出連結(jié)件128以及水平件127，由此使懸垂件126向斜前方轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使變換配件123轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0271]若變換配件123轉(zhuǎn)動(dòng)，則拉出鎖定配件124而使下部卡定部從導(dǎo)向部件118的缺口部118c脫離，從而不對(duì)導(dǎo)向部件118作用朝向底盤119方向的負(fù)載。因此導(dǎo)向部件118的移動(dòng)變得自由。
[0272]若進(jìn)一步踩踏制動(dòng)踏板102，則支柱體114的下部背面與設(shè)于導(dǎo)向盒115d的后端的限位器170抵接，從而使支柱體114、變換配件123、安裝導(dǎo)向盒115d的踩踏力變換懸垂體11、以及第一立起部件110與制動(dòng)踏板102的踩踏同時(shí)地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0273]制動(dòng)踏板102的踩下時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)力最初作用于連結(jié)件128等，但若通過(guò)移動(dòng)而使支柱體114和限位器170抵接，則制動(dòng)臂104以及支柱體114的轉(zhuǎn)動(dòng)力作用于踩踏力變換懸垂體115，從而避免針對(duì)變換配件123的負(fù)載集中。
[0274]若固定變換配件123的軸123c轉(zhuǎn)動(dòng)，則如圖36所示，L字件125的錐形突出面125a上推內(nèi)部卡定銷壓入部129的滾動(dòng)部件129d。因此，柱體129b的前端向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0275]此時(shí)，若如圖37所示，在柱體129b的長(zhǎng)孔129e壓入棒體150c，則銷體150a向截面鋸齒狀的齒條160側(cè)移動(dòng)，從而帶錐面的前端150b的前端向第一立起部件110的外側(cè)突出而使帶錐面的前端與齒條160卡合。
[0276]由于該卡合，支柱體114和第一立起部件110的轉(zhuǎn)動(dòng)同步，從而能夠同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)踏板102和加速踏板105的轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，若柱體129b的前端向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，則前端滑動(dòng)接觸部129f克服彈簧120a的彈力而按壓第一環(huán)狀件121以及卡定銷120移動(dòng)?？ǘㄤN120的銷前端120b沒(méi)入第一立起部件110內(nèi)，從而產(chǎn)生連動(dòng)爪117a的卡合脫離。若產(chǎn)生銷前端120b和連動(dòng)爪117a的卡合脫離，則第二立起部件117由于加速線107的拉伸力返回初始位置并且停止燃料供給。
[0277]該狀態(tài)如圖39所示。制動(dòng)踏板102和加速踏板105同步轉(zhuǎn)動(dòng),但不僅繞擺動(dòng)支點(diǎn)銷106轉(zhuǎn)動(dòng)，而且由于第二立起部件117返回初始位置，所以不拉拽加速線107，從而僅制動(dòng)器的制動(dòng)力起作用。
[0278]接下來(lái)，基于圖40至圖44對(duì)加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)的作用進(jìn)行說(shuō)明。圖40是表示加速踏板被踩踏前的加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)的主要部分側(cè)方的剖視圖，圖41是表示在通常范圍內(nèi)踩踏加速踏板時(shí)的相同剖視圖，圖42是表示超過(guò)通常范圍踩踏加速踏板時(shí)的剖視圖，圖43是表示超過(guò)通常范圍繼續(xù)踩踏加速踏板的狀態(tài)的剖視圖，圖44是表示停止加速踏板踩踏后的相同剖視圖。
[0279]加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)122的上伸出板122a具有對(duì)置的兩張板材，在其內(nèi)側(cè)容納調(diào)整板122d。在該調(diào)整板122d的外端插通由卷繞螺旋彈簧122f的調(diào)整螺紋件122g構(gòu)成的調(diào)整板按壓件122e，將調(diào)整螺紋件122g的前端旋合于下伸出板122b的后端。通過(guò)調(diào)整該調(diào)整螺紋件122g的旋入高度來(lái)使調(diào)整板122d的上推力變化。
[0280]下伸出板122b在中間部開設(shè)孔部122h，并在其內(nèi)部收納三角擋塊122c。三角擋塊122c的一個(gè)頂角比孔部122h突出且下方的外端側(cè)頂角由銷支承。在內(nèi)端側(cè)頂角的下表面抵接向上方施力的板簧件122i。
[0281]比孔部122h突出的一個(gè)頂角的外側(cè)抵接于孔部壁面。踩踏力調(diào)整調(diào)整環(huán)122和懸垂銷113的相對(duì)位置由于擺動(dòng)部件109的擺動(dòng)角度而變化，若踩踏加速踏板則移動(dòng)至圖41的位置，從而懸垂銷113抵接于三角擋塊122c。該抵接點(diǎn)在壓入卡定銷120而產(chǎn)生第一立起部件110和第二立起部件117的卡合脫離前設(shè)定。
[0282]若進(jìn)一步進(jìn)行踩踏，則懸垂銷113無(wú)法向三角擋塊122c的外側(cè)移動(dòng)從而在三角擋塊122c的斜面上上升。此時(shí)，與上面的調(diào)整板122d抵接而克服螺旋彈簧122f的彈力上推調(diào)整板122d。該上推時(shí)的抵抗力成為加速踏板的阻力，從而能夠檢測(cè)過(guò)度的加速踏板的踩
踏位置。
[0283]若在此時(shí)刻不松緩加速踏板而進(jìn)一步進(jìn)行踩踏，則如圖42所示，懸垂銷113移動(dòng)并且壓入卡定銷120，由此解除與連動(dòng)爪117a的卡合，從而產(chǎn)生第一立起部件110和第二立起部件117的卡合脫離。若如圖43所示，懸垂銷113越過(guò)三角擋塊122c并向孔部122h的前方移動(dòng)，則調(diào)整板122d沒(méi)有被上推而返回初始位置。
[0284]之后若松緩加速踏板，并使第一立起部件110向初始位置方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則如圖44所示，懸垂銷113在加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)122內(nèi)返回，此次從外側(cè)向內(nèi)側(cè)按壓三角擋塊122c的一個(gè)頂角而一邊下壓板簧件122i —邊轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，踩踏力調(diào)整調(diào)整環(huán)122和懸垂銷113的相對(duì)位置返回初始位置。
[0285]懸垂銷113所通過(guò)的三角擋塊122c通過(guò)抵接于內(nèi)端側(cè)頂角的板簧件122i而轉(zhuǎn)動(dòng)，從孔部122h突出的一個(gè)頂角的外側(cè)抵接于孔部壁面而返回初始位置。
[0286]接下來(lái)，基于圖45對(duì)輔助制動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。圖45是制動(dòng)踏板部的立體圖。能夠拆裝地固定于制動(dòng)踏板102的正上方的第二安裝配件112a構(gòu)成為能夠調(diào)整輔助制動(dòng)臂112b的高度。通過(guò)將固定于輔助制動(dòng)臂112b的前端的輔助制動(dòng)踏板112c與制動(dòng)踏板102并排設(shè)置，從而沒(méi)有來(lái)自加速踏板的改變踩踏，而使使用雙腳的制動(dòng)操作變得容易。
[0287]作為選項(xiàng)功能，在自動(dòng)擋車所不具備的離合器踏板位置，以一次操作能夠拆裝地安裝緊急用輔助制動(dòng)踏板，能夠在突發(fā)的恐慌所引起的全身僵硬直挺的狀態(tài)下通過(guò)同時(shí)踩踏制動(dòng)器和加速踏板而更早停止汽車，從而能夠使事故最小或者防范于未然。并且具備加速器功能消失機(jī)構(gòu)，該加速器功能消失機(jī)構(gòu)在同時(shí)產(chǎn)生踩踏力時(shí)，使加速踏板的踩踏力不會(huì)作用于加速線。
[0288]接下來(lái)，圖46以及圖47表示使用電操作的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的實(shí)施方式。圖46是表示在加速踏板以及輔助制動(dòng)踏板上連接電機(jī)操作電路的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的主要部分的結(jié)構(gòu)圖，圖47是從圖47的箭頭方向觀察的向視圖。
[0289]對(duì)于該實(shí)施方式的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置201而言，除了與變換配件123的交叉部鄰接而上端固定于軸123c且在下端形成錐形突出面125a的L字件125之外，在懸垂體126側(cè)并排設(shè)置弓狀體130。
[0290]弓狀體130的上部也固定于軸123c，且下端與螺線管131的可動(dòng)鐵心131a抵接。該螺線管131經(jīng)由操作電路133而與設(shè)于加速踏板105的側(cè)部的踩踏操作部132連接。并且，在輔助制動(dòng)踏板112c也設(shè)置第二踩踏操作部134，且與操作電路133連接。第二踩踏操作部134在輔助制動(dòng)踏板112c被按壓時(shí)動(dòng)作，在輔助制動(dòng)踏板112c被操作時(shí)加速踏板105總是處于無(wú)效的狀態(tài)。
[0291]踩踏操作部132具備從加速踏板105伸出的擱腳部132a、和通過(guò)腳的移動(dòng)而能夠進(jìn)行操作的桿件132b，通過(guò)桿件132b的移動(dòng)接通操作電路133的開關(guān)133a，從而推出螺線管131的可動(dòng)鐵心131a。
[0292]若推出可動(dòng)鐵心131a，則弓狀體130使變換配件123旋轉(zhuǎn)，從而使L字件125的錐形突出面125a抵接于內(nèi)部卡定銷壓入部129的柱體129b下端的滾動(dòng)件129d，通過(guò)壓入第一環(huán)狀件121，并壓入卡定銷120來(lái)產(chǎn)生第一立起部件110和第二立起部件117的卡合脫離。
[0293]以上說(shuō)明的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置基于駕駛員的欲使汽車停止的想法，即使錯(cuò)誤踩踏加速踏板，也能夠比改變而踩踏制動(dòng)踏板更早且可靠地停止汽車，從而消除錯(cuò)誤踩踏的事故。
[0294]即使在踩踏加速踏板的加速過(guò)程中用左腳稍微踩下制動(dòng)踏板也能使加速器功能消失，用右腳進(jìn)行加速過(guò)程中的加速踏板自動(dòng)向制動(dòng)踏板功能切換，從而不改變而踩踏制動(dòng)踏板，就能夠同時(shí)踩踏加速踏板來(lái)盡早停止汽車，從而能夠使事故最小或者防范于未然。
[0295]并且，應(yīng)用于現(xiàn)有的一般車輛的情況下，僅更換現(xiàn)有的加速踏板就能夠完成作業(yè)，從而安裝時(shí)間在4?5分左右就能夠結(jié)束。
[0296]工業(yè)上的可利用性
[0297]該加速踏板誤動(dòng)作消除裝置能夠簡(jiǎn)單地安裝于現(xiàn)有的一般車輛，從而廣泛地有助于防止汽車事故。
[0298]符號(hào)的說(shuō)明
[0299]I一加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，2—制動(dòng)踏板，3—樞軸，4一制動(dòng)臂，5—加速踏板，6—擺動(dòng)支點(diǎn)銷，7一加速線，8—加速踏板踩踏力傳遞部件，9一擺動(dòng)部件，10一第一立起部件，11 一復(fù)位彈簧，12—安裝配件，13—懸垂銷，14 一支柱體，14c 一承受板，15—踩踏力變換懸垂體，15d—軸承，16—加速器支點(diǎn)銷，17—第二立起部件，17a—連動(dòng)爪，18—導(dǎo)向部件，18a—缺口部，19一底盤，20一變換配件,20a一分叉部,21一鎖定配件,21b一分支部,22一卡定銷，22a一彈簧，23一環(huán)狀件。
【權(quán)利要求】
1.一種加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，具備: 制動(dòng)臂，其在一端部固定制動(dòng)踏板而將另一端部安裝于樞軸并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行制動(dòng)操作； 加速踏板踩踏力傳遞部件，其在一端部固定加速踏板并在中間部松動(dòng)插入擺動(dòng)支點(diǎn)銷而在另一端部勾掛加速線； 加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其構(gòu)成該加速踏板踩踏力傳遞部件的一部分并將上述踩踏力傳遞至加速線、或者解除該傳遞；以及 踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其從上述踩踏力傳遞的解除時(shí)開始將加速踏板的進(jìn)一步的踩踏力變換為制動(dòng)踏板的踩踏， 上述加速踏板誤動(dòng)作消除裝置的特征在于， 上述制動(dòng)臂具備: 安裝配件，其從臂屈曲部附近向上述加速踏板踩踏力傳遞部件側(cè)伸出； 支柱體，其固定于該安裝配件并在上部橫向架設(shè)懸垂銷；以及踩踏力變換懸垂體，其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地懸垂于該懸垂銷并在該懸垂體下端的踏板側(cè)突出設(shè)置部橫向架設(shè)上述擺動(dòng)支點(diǎn)銷， 上述加速踏板踩踏力傳遞部件具有: 第一立起部件，其通過(guò)上述擺動(dòng)支點(diǎn)銷安裝成能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，并附屬設(shè)置在釋放加速踏板時(shí)用于向初始位置返回的復(fù)位彈簧；以及· 第二立起部件，其基端能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于上述踩踏力變換懸垂體的下端部的踏板側(cè)的相反側(cè)，且在上端勾掛上述加速線， 上述加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)具有: 加速器連動(dòng)部件，其設(shè)于該第二立起部件的中間部；以及 可動(dòng)部件，其附屬設(shè)置于上述第一立起部件，并與上述第一立起部件的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)地與上述加速器連動(dòng)部件卡定或者從上述加速器連動(dòng)部件脫離， 上述踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)具備: 導(dǎo)向部件，其插通于上述踩踏力變換懸垂體并使一端抵接于壁體； 連動(dòng)連接部件，其連接上述懸垂銷和上述第一立起部件上端并對(duì)應(yīng)于上述第一立起部件的轉(zhuǎn)動(dòng)角度而進(jìn)行兩者的聯(lián)動(dòng)； 變換配件，其支承在設(shè)于上述踩踏力變換懸垂體的中間部的軸承上； 變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其在上述連動(dòng)連接部件的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與該變換配件抵接而能夠使變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)；以及 鎖定配件，其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地懸垂于上述變換配件并使下部卡定部卡定于上述導(dǎo)向部件的缺口部或者從上述導(dǎo)向部件的缺口部脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述導(dǎo)向部件具備能夠移動(dòng)地支承于上述踩踏力變換懸垂體并且向上述壁體側(cè)施力的彈簧，并具有能夠一邊與上述壁體面抵接一邊移動(dòng)的前端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)具備: 加速器連動(dòng)部件，其具有向上述第一立起部件側(cè)伸出的連動(dòng)爪；可動(dòng)部件，其具有向上述連動(dòng)爪方向被施力并相對(duì)于連動(dòng)爪能夠出沒(méi)的卡定銷；以及 卡定銷壓入部，其能夠?qū)?yīng)于上述第一立起部件的轉(zhuǎn)動(dòng)角度而按壓該卡定銷使之移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)具備: 連動(dòng)連接部件，其具有一端固定于上述卡定銷并在另一端側(cè)形成長(zhǎng)孔的環(huán)狀件； 變換配件，其在上部設(shè)置作為轉(zhuǎn)動(dòng)限位器的分叉部，該分叉部容納上述懸垂銷而抑制繞軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)；以及 變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其將突出設(shè)置于該變換配件的中間部的制動(dòng)器銷插通于上述長(zhǎng)孔， 在上述環(huán)狀件形成上述卡定銷壓入部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述卡定銷壓入部由形成于上述環(huán)狀件的自由端側(cè)的折曲部、和能夠與該折曲部抵接的上述支柱體的上部?jī)?nèi)表面構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述支柱體在下方突出設(shè)置具有水平部和傾斜立起部的承受板， 上述鎖定配件具備腳部，該腳部在懸垂于上述變換配件下端的下部卡定部的下方能夠在該承受板上滾動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述轉(zhuǎn)動(dòng)限位器是突出設(shè)置于上述踩踏力變換懸垂體的上述壁體側(cè)且能夠與變換配件的下端突出設(shè)置部壁體側(cè)抵接的突起件。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)具有: 連動(dòng)連接部件，其具有一端固定于上述卡定銷且在另一端側(cè)形成長(zhǎng)孔而供上述懸垂銷插通的第一環(huán)狀件； 變換配件，其在水平部的后端豎立設(shè)置葉片狀立起部并將它們的交叉部固定于軸，并且對(duì)該軸施力使之向上述導(dǎo)向部件的缺口部方向旋轉(zhuǎn)，其中，上述水平部在前端懸垂上述鎖定配件；以及 變換配件轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其具備葉片壓入件，該葉片壓入件突出設(shè)置于上述第一環(huán)狀件的下部并能夠與上述葉片狀立起部前端抵接， 在上述第一環(huán)狀件附屬設(shè)置上述卡定銷壓入部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述卡定銷壓入部具有由形成于上述第一環(huán)狀件的自由端側(cè)的伸出部和能夠與該伸出部抵接的上述踩踏力變換懸垂體的上部?jī)?nèi)表面構(gòu)成的上部卡定銷壓入部，并具有內(nèi)部卡定銷壓入部，該內(nèi)部卡定銷壓入部在下端相對(duì)于形成于上述導(dǎo)向部件的側(cè)部突出板能夠滾動(dòng)且上端能夠與上述第一環(huán)狀件滑動(dòng)接觸移動(dòng)的柱體的中間部突出設(shè)置軸體，該軸體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于上述踩踏力變換懸垂體，并在該軸體卷繞對(duì)上述上端施力使之向外側(cè)旋轉(zhuǎn)的彈性體。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于，對(duì)于上述內(nèi)部卡定銷壓入部而言，與上述變換配件的交叉部鄰接地并排設(shè)置上端固定于上述軸且在下端形成錐形突出面的L字件，在上述軸的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使該錐形突出面抵接于上述柱體下端。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或10所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述支柱體在下方附屬設(shè)置棒狀的連結(jié)件，上述變換配件構(gòu)成為，與上述交叉部鄰接地并排設(shè)置上端固定于上述軸的懸垂件，將該懸垂件下端與能夠沿水平方向移動(dòng)地連接的水平件、該水平件與上述連結(jié)件銷結(jié)合。
12.根據(jù)權(quán)利要求8或10所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述踩踏力變換懸垂體在上述壁體側(cè)設(shè)置與上述支柱體抵接的限位器。
13.根據(jù)權(quán)利要求8或10所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述支柱體在上部側(cè)方設(shè)置截面呈鋸齒狀的伸出部，在上述第一立起部件的上述卡定銷的下方能夠沿軸向移動(dòng)地橫向設(shè)置踏板連動(dòng)銷體，在該銷體上固定與上述第一環(huán)狀件的外側(cè)并列的棒體，并且卷繞向上述第二立起部件側(cè)施力的彈性體，將該棒體向開設(shè)于上述內(nèi)部卡定銷壓入部的上述柱體上的長(zhǎng)孔插通，上述銷體形成能夠與上述截面呈鋸齒狀的伸出部卡合的帶錐面的前端，并且能夠沿鋸齒傾斜面移動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述加速器連動(dòng)機(jī)構(gòu)具有加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)，該加速踏板踩踏力調(diào)整環(huán)形成在一端插通上述卡定銷并且在另一端側(cè)能夠變動(dòng)交叉位置地插通上述懸垂銷的上下的伸出部，在該下伸出部配設(shè)當(dāng)上述懸垂銷從上述卡定銷分離移動(dòng)時(shí)能夠支承上述懸垂銷，并且當(dāng)上述懸垂銷向上述卡定銷接近移動(dòng)時(shí)能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)而使上述懸垂銷分別跨越移動(dòng)的三角擋塊，在上述上伸出部具備銷結(jié)合上述卡定銷側(cè)并在上述懸垂銷由于上述三角擋塊的支承而跨越移動(dòng)時(shí)被上推的調(diào)整板、和將該調(diào)整板的外端向下伸出部側(cè)施力并且保持的彈性體。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述制動(dòng)臂具備安裝于制動(dòng)踏板正上方的輔助制動(dòng)臂、和固定于該輔助制動(dòng)臂的前端而與上述制動(dòng)踏板并排設(shè)置的輔助制動(dòng)踏板。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 具備上部固定于上述變換配件的軸且下端與螺線管的可動(dòng)鐵心抵接的弓狀體、設(shè)于上述加速踏板的側(cè)部的踩踏操作部、以及連接該踩踏操作部和上述螺線管的操作電路。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的加速踏板誤動(dòng)作消除裝置，其特征在于， 上述制動(dòng)臂具備安裝于制動(dòng)踏板正上方的輔助制動(dòng)臂、和固定于該輔助制動(dòng)臂的前端而與上述制動(dòng)踏板并排設(shè)置并且附屬設(shè)置第二踩踏操作部的輔助制動(dòng)踏板， 將該第二踩踏操作部與上述操作電路連接。
【文檔編號(hào)】G05G1/44GK103597420SQ201280028573
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月10日
【發(fā)明者】南平次 申請(qǐng)人:南平次