一種多功能齒輪及應(yīng)用其的旋鈕傳動(dòng)組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多功能齒輪及應(yīng)用其的旋鈕傳動(dòng)組件。該旋鈕傳動(dòng)組件包括一級(jí)齒輪（11）、二級(jí)齒輪（20）、旋鈕蓋帽和彈簧珠（6）；其中一級(jí)齒輪是多功能齒輪（10），包括輪盤（2）、固定于輪盤上的齒輪（4）和齒輪軸（1）；固定于輪盤上的齒輪包括至少兩個(gè)不同齒狀的面齒輪以及輪盤和齒輪軸之間的圓柱齒輪（3），旋鈕蓋帽和齒輪軸可分離連接；二級(jí)齒輪和圓柱齒輪相嚙合以傳導(dǎo)來自旋鈕蓋帽的轉(zhuǎn)動(dòng)；固定在后蓋上的彈簧珠抵靠在其中一個(gè)面齒輪的一個(gè)齒部，壓縮彈簧。當(dāng)彈簧珠抵靠在不同齒狀結(jié)構(gòu)的面齒輪的輪齒時(shí)，不同齒狀的面齒輪旋轉(zhuǎn)經(jīng)過彈簧珠會(huì)產(chǎn)生不同的阻力和不同的扭矩，從而實(shí)現(xiàn)一種齒輪結(jié)構(gòu)控制不同功能。
【專利說明】一種多功能齒輪及應(yīng)用其的旋鈕傳動(dòng)組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及齒輪及齒輪傳動(dòng)組件，特別的，涉及一種多功能齒輪及應(yīng)用其的旋鈕傳動(dòng)組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，齒輪的需求越來越大。齒輪通過與其他齒狀機(jī)械零件傳動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動(dòng)方向和改變運(yùn)動(dòng)形式等功能?，F(xiàn)有的汽車空調(diào)控制器有風(fēng)速調(diào)節(jié)、溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)向調(diào)節(jié)等功能。通常實(shí)現(xiàn)控制不同功能的旋鈕檔位的齒輪結(jié)構(gòu)不一樣。在裝配汽車空調(diào)控制器時(shí)，生產(chǎn)不同結(jié)構(gòu)的齒輪需要不同的模具，成本較高。在裝配時(shí)，需注意不同結(jié)構(gòu)的齒輪的裝配位置，裝錯(cuò)會(huì)造成返工成本高，效率低，并且容易損壞零件?，F(xiàn)在生產(chǎn)制造的傳統(tǒng)的齒輪通常只有單一功能，無法實(shí)現(xiàn)多種用途。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能齒輪以及應(yīng)用該多功能齒輪的旋鈕傳動(dòng)組件，能夠?qū)崿F(xiàn)一種齒輪結(jié)構(gòu)控制不同功能，從而實(shí)現(xiàn)一種齒輪滿足多種用途。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明多功能齒輪包括輪盤、固定于輪盤上的齒輪和從輪盤底端延伸而出的齒輪軸，齒輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)；所述齒輪包括至少兩個(gè)固定于輪盤上表面的面齒輪；所述至少兩個(gè)面齒輪和齒輪軸是同軸心設(shè)置；其中，每個(gè)面齒輪的齒狀結(jié)構(gòu)都不相同。
[0005]米用上述結(jié)構(gòu)的齒輪，由于多功能齒輪的輪盤上表面的面齒輪有多種不同的齒狀結(jié)構(gòu)，將一個(gè)彈簧珠固定放置于所述至少兩個(gè)面齒輪中的其中一個(gè)面齒輪下方，彈簧珠頂端的圓珠抵靠該面齒輪的一個(gè)齒部，使彈簧呈壓縮狀態(tài)。通過旋轉(zhuǎn)齒輪軸帶動(dòng)面齒輪旋轉(zhuǎn)，和彈簧珠接觸的面齒輪就會(huì)旋轉(zhuǎn)經(jīng)過彈簧珠頂端的圓珠，使得彈簧珠上下伸縮，產(chǎn)生阻力和扭矩。當(dāng)彈簧珠放置于不同面齒輪的下方時(shí)，不同齒狀的面齒輪旋轉(zhuǎn)經(jīng)過彈簧珠會(huì)產(chǎn)生不同的阻力和不同的扭矩，從而實(shí)現(xiàn)不同的功能需求。因此，只需要一個(gè)多功能齒輪，就可以實(shí)現(xiàn)不同功能的控制。
[0006]作為本發(fā)明多功能齒輪的改進(jìn)，在輪盤與齒輪軸之間設(shè)置有圓柱齒輪，輪盤、齒輪軸和圓柱齒輪是一體成型結(jié)構(gòu)，其中，輪盤呈中空?qǐng)A柱形，齒輪軸從輪盤底面延伸而出，圓柱齒輪從靠近輪盤上表面的側(cè)壁上延伸而出，而且圓柱齒輪為直齒輪，該圓柱齒輪也和齒輪軸同軸心設(shè)置，因此齒輪軸的旋轉(zhuǎn)角度即為圓柱齒輪和所述至少兩個(gè)面齒輪的旋轉(zhuǎn)角度，從而通過旋轉(zhuǎn)齒輪軸就可以準(zhǔn)確地控制圓柱齒輪和面齒輪的旋轉(zhuǎn)角度，提高了齒輪旋轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性；另外該圓柱齒輪的直徑小于直徑最大的面齒輪的直徑，因此當(dāng)圓柱齒輪和其他齒輪相嚙合時(shí)可以更加穩(wěn)定。
[0007]作為本發(fā)明多功能齒輪的又一步改進(jìn)，所述至少兩個(gè)面齒輪的齒輪結(jié)構(gòu)不相同，其中，每個(gè)面齒輪上的輪齒和齒槽數(shù)量不同，可以實(shí)現(xiàn)不同功能對(duì)檔位數(shù)量的不同需求；每個(gè)面齒輪上相鄰輪齒之間的圓心角不同，從而可以控制不同功能對(duì)各檔位旋轉(zhuǎn)角度的不同需求；每個(gè)面齒輪上齒根圓和齒頂圓參數(shù)不同，每個(gè)面齒輪上輪齒和齒槽的排列規(guī)律不同，因此該多功能齒輪可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)齒輪滿足多種功能需求。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明旋鈕傳動(dòng)組件包括一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪、旋鈕蓋帽、彈簧珠和后蓋；所述一級(jí)齒輪為上述的多功能齒輪，旋鈕蓋帽和多功能齒輪的齒輪軸可分離連接，二級(jí)齒輪與多功能齒輪的圓柱齒輪相嚙合以傳導(dǎo)來自旋鈕蓋帽的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述彈簧珠固定在后蓋上，其頂端的圓珠抵靠所述至少兩個(gè)面齒輪的其中一個(gè)面齒輪的一個(gè)齒部，使彈簧呈壓縮狀態(tài)。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)的旋鈕傳動(dòng)組件，由于旋鈕蓋帽和多功能齒輪的齒輪軸直接連接，通過旋鈕旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)一級(jí)齒輪旋轉(zhuǎn)，一級(jí)齒輪帶動(dòng)二級(jí)齒輪旋轉(zhuǎn)，二級(jí)齒輪可以裝配在電阻傳感器上，二級(jí)齒輪帶動(dòng)電阻傳感器旋轉(zhuǎn)到不同角度，從而輸出不同的信號(hào)，控制不同的功能。此外，固定在后蓋上的彈簧珠頂端的圓珠抵靠在所述多功能齒輪的至少兩個(gè)面齒輪中的一個(gè)齒部，彈簧呈壓縮狀態(tài)，當(dāng)旋鈕帶動(dòng)一級(jí)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，和彈簧珠接觸的面齒輪旋轉(zhuǎn)經(jīng)過彈簧珠，使得彈簧珠上下伸縮，產(chǎn)生阻力和扭矩。當(dāng)彈簧珠頂端的圓珠抵靠在不同齒狀結(jié)構(gòu)的面齒輪的輪齒時(shí)，不同齒狀的面齒輪旋轉(zhuǎn)經(jīng)過彈簧珠會(huì)產(chǎn)生不同的阻力和不同的扭矩，從而一級(jí)齒輪帶動(dòng)二級(jí)齒輪旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度也會(huì)不同，因此通過不同齒狀結(jié)構(gòu)的面齒輪可以實(shí)現(xiàn)不同的信號(hào)的輸出，從而更好地滿足不同的功能的需求。
[0010]作為本發(fā)明旋鈕傳動(dòng)組件的改進(jìn)，所述至少兩個(gè)面齒輪的齒輪結(jié)構(gòu)不相同，其中，每個(gè)面齒輪上的輪齒和齒槽數(shù)量不同，可以實(shí)現(xiàn)不同功能對(duì)檔位數(shù)量的不同需求；每個(gè)面齒輪上相鄰輪齒之間的圓心角不同，從而可以控制不同功能對(duì)各檔位旋轉(zhuǎn)角度的不同需求；每個(gè)面齒輪上齒根圓和齒頂圓參數(shù)不同，每個(gè)面齒輪上輪齒和齒槽的排列規(guī)律不同，因此該多功能齒輪可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)齒輪滿足多種功能需求。
[0011]綜上所述，本發(fā)明的多功能齒輪可滿足多種功能的需求，只需要一套模具即可滿足多種旋鈕的要求，降低了生產(chǎn)成本。此外，本發(fā)明的多功能齒輪應(yīng)用于汽車的空調(diào)控制器的旋鈕時(shí)，控制不同功能的旋鈕檔位都可以通過該多功能齒輪來實(shí)現(xiàn)，在裝配時(shí)，只需一個(gè)工位即可完成所有旋鈕裝配，不需要防錯(cuò)，從而提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明多功能齒輪的立體示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明多功能齒輪處于圖1狀態(tài)時(shí)從其右下方觀察的立體示意圖。
[0014]圖3為圖1中多功能齒輪的輪盤的示意圖。
[0015]圖4為圖1中多功能齒輪的縱向剖視圖。
[0016]圖5為本發(fā)明應(yīng)用多功能齒輪的旋鈕傳動(dòng)組件的整體裝配圖。
[0017]圖6為本發(fā)明一實(shí)施例的旋鈕傳動(dòng)組件的縱向剖視圖。
[0018]圖7為多功能齒輪和二級(jí)齒輪相嚙合的立體圖。
[0019]圖8為一實(shí)施例中彈簧珠放置在多功能齒輪的輪盤底面的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明多功能齒輪及應(yīng)用其的旋鈕傳動(dòng)組件作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0021]在圖1至圖4中示出的是本發(fā)明一實(shí)施例中多功能齒輪10的示意圖。該多功能齒輪10主要包括輪盤2、固定于輪盤上的齒輪4和從輪盤2底端延伸而出的齒輪軸I。齒輪軸I旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)輪盤2和齒輪4旋轉(zhuǎn)。
[0022]齒輪4包括至少兩個(gè)固定于輪盤2上表面的面齒輪,本實(shí)施例中使用了三個(gè)面齒輪41、42、43。面齒輪41、42、43和齒輪軸I是同軸心設(shè)置，因此齒輪軸I的旋轉(zhuǎn)角度和面齒輪41、42、43的旋轉(zhuǎn)角度一致，可以通過齒輪軸I準(zhǔn)確地控制面齒輪41、42、43的旋轉(zhuǎn)。
[0023]如圖3所示，輪盤2下表面每個(gè)面齒輪41、42、43的齒狀結(jié)構(gòu)都不相同，以滿足不同功能的需求。例如，每個(gè)面齒輪41、42、43上的輪齒51和齒槽52數(shù)量不同，因此可以實(shí)現(xiàn)不同功能對(duì)檔位數(shù)量的不同需求。還例如，每個(gè)面齒輪41、42、43上相鄰輪齒51之間的圓心角不同，也可以滿足不同功能對(duì)檔位數(shù)量或?qū)Ω鳈n位旋轉(zhuǎn)角度的不同需求。再例如，每個(gè)面齒輪41、42、43上齒根圓和齒頂圓參數(shù)不同，如此在旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)，每個(gè)面齒輪的檔位發(fā)出的聲音或產(chǎn)生的手感不同，從而可實(shí)現(xiàn)不同功能對(duì)檔位數(shù)量、聲音或手感的需求。綜上，每個(gè)面齒輪41、42、43上輪齒和齒槽的排列規(guī)律不同時(shí)，都可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)多功能齒輪滿足多種功能的需求。
[0024]在此需要說明的是，盡管圖3所示多功能齒輪的輪盤上表面不同齒狀結(jié)構(gòu)的面齒輪有三種，但是對(duì)于本發(fā)明來說可以根據(jù)實(shí)際需求將輪盤上表面的齒輪設(shè)計(jì)為兩種或兩種以上。
[0025]如圖4所示，輪盤2呈中空?qǐng)A柱形，齒輪軸I從輪盤2底面延伸而出，在齒輪軸I和輪盤2之間設(shè)置有圓柱齒輪3，以實(shí)現(xiàn)齒輪軸I旋轉(zhuǎn)的橫向傳動(dòng)。本實(shí)施例中，圓柱齒輪3從靠近輪盤2上表面的側(cè)壁上延伸而出，齒輪軸1、輪盤2和圓柱齒輪3為一體結(jié)構(gòu)，方便制造。圓柱齒輪3是直齒輪，且圓柱齒輪3的直徑小于直徑最大的面齒輪41、42、43的直徑，因此當(dāng)該多功能齒輪10通過其圓柱齒輪3和二級(jí)齒輪相嚙合時(shí)，二級(jí)齒輪也在輪盤2的上表面，可以使圓柱齒輪和二級(jí)齒輪的嚙合更加穩(wěn)定可靠。
[0026]在圖5至圖8中示出的是應(yīng)用該多功能齒輪的旋鈕傳動(dòng)組件的部分部件。該旋鈕傳動(dòng)組件主要包括一級(jí)齒輪11、二級(jí)齒輪20、旋鈕蓋帽、彈簧珠6和后蓋。其中，一級(jí)齒輪11采用上述的多功能齒輪，旋鈕蓋帽和多功能齒輪的齒輪軸I可分離連接，旋鈕旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)多功能齒輪旋轉(zhuǎn)。通過二級(jí)齒輪20與多功能齒輪的圓柱齒輪3相嚙合，以傳導(dǎo)來自旋鈕蓋帽的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)具體的控制功能。
[0027]如圖6和圖8所示，彈簧珠6固定在后蓋上，其包括固定在后蓋上的彈簧62，以及固定在彈簧62頂端的圓珠61。其中圓珠61抵靠所述固定在輪盤2下表面至少兩個(gè)面齒輪41、42、43中的一個(gè)齒部，使彈簧62呈壓縮狀態(tài)。由于旋鈕蓋帽和多功能齒輪的齒輪軸I是直接連接，通過旋鈕旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)多功能齒輪旋轉(zhuǎn)，和彈簧珠6接觸的面齒輪41、42、43旋轉(zhuǎn)經(jīng)過彈簧珠6，彈簧珠在接觸輪齒和齒槽時(shí)會(huì)上下伸縮，產(chǎn)生不同的聲音和手感(阻力和扭矩不同)，以實(shí)現(xiàn)檔位定位和提醒功能。
[0028]在使用中，二級(jí)齒輪20可以裝配在電阻傳感器上，二級(jí)齒輪20帶動(dòng)電阻傳感器旋轉(zhuǎn)到不同角度，從而輸出不同的電阻信號(hào)，以控制不同的功能。再根據(jù)該不同的功能，選擇將彈簧珠6頂端的圓珠61抵靠在不同齒狀結(jié)構(gòu)的面齒輪41、42、43的其中一個(gè)面齒輪的齒部。當(dāng)該面齒輪在蓋帽的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧珠6經(jīng)過輪齒和齒槽時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同的聲音和手感，從而提醒使用者是否旋到對(duì)應(yīng)的檔位。因此通過不同齒狀結(jié)構(gòu)的面齒輪41、42、43可以滿足不同的功能的需求。
[0029]需要說明的是，盡管上述實(shí)施例中使用的是彈簧珠6，但對(duì)于本發(fā)明來說，彈簧珠6可以替換為彈片等有彈性的類似元件。另外，上述實(shí)施方式中是將不同齒狀結(jié)構(gòu)的面齒輪41、42、43設(shè)計(jì)在多功能齒輪的輪盤2上表面，但對(duì)于本發(fā)明來說，還可以將不同齒狀結(jié)構(gòu)的面齒輪41、42、43設(shè)計(jì)在后蓋2上，將彈簧珠6固定于多功能齒輪的輪盤2上表面，同樣可以實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例中的旋鈕傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0030]將該多功能傳動(dòng)組件應(yīng)用于汽車空調(diào)控制器的旋鈕上，就可以通過多功能齒輪輪盤2上表面不同齒狀結(jié)構(gòu)的面齒輪41、42、43來實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)的風(fēng)速調(diào)節(jié)、溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)向調(diào)節(jié)等功能。例如圖3所示的多功能齒輪輪盤2的三種不同齒狀結(jié)構(gòu)的面齒輪分別對(duì)應(yīng)于汽車空調(diào)控制器的風(fēng)速調(diào)節(jié)、溫度調(diào)節(jié)和風(fēng)向調(diào)節(jié)功能的旋鈕上，將彈簧珠6布置在面齒輪41、42、43的最外圈41以實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)控制器的風(fēng)速調(diào)節(jié)功能，可以控制風(fēng)速的“0，1，2，3，4”五個(gè)檔位，每個(gè)檔位30度；將彈簧珠6布置在面齒輪41、42、43的中間一圈42以實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)控制器的溫度調(diào)節(jié)功能，可以控制溫度總31個(gè)檔位，共270度；將彈簧珠6布置在面齒輪41、42、43的最里面一圈43，可以控制風(fēng)向的5種模式檔位，并且能夠?qū)崿F(xiàn)每種模式之間3個(gè)小檔位，總共17個(gè)檔位，共360度。此外，可以根據(jù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)多功能齒輪的輪盤上表面的面齒輪的齒狀結(jié)構(gòu)，從而更好地控制旋鈕旋轉(zhuǎn)角度的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，進(jìn)而使該多功能齒輪傳動(dòng)組件的工作穩(wěn)定可靠，傳動(dòng)準(zhǔn)確，還可以延長(zhǎng)組件各部分元件的使用壽命O
[0031]雖然對(duì)本發(fā)明的描述是結(jié)合以上具體實(shí)施例進(jìn)行的，但是，熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員能夠根據(jù)上述的內(nèi)容進(jìn)行許多替換、修改和變化、是顯而易見的。因此，所有這樣的替代、改進(jìn)和變化都包括在附后的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能齒輪,該齒輪包括輪盤(2)、固定于輪盤上的齒輪(4)以及從輪盤底端延伸而出的齒輪軸(1)，所述齒輪軸(1)旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)齒輪(4)旋轉(zhuǎn)；其特征在于，所述齒輪(4)包括至少兩個(gè)固定于輪盤上表面的面齒輪(41 ；42 ； 43);所述至少兩個(gè)面齒輪(41 ；42 ；43)與所述齒輪軸(1)同軸心設(shè)置，每個(gè)面齒輪(41 ；42 ；43)的齒狀結(jié)構(gòu)不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能齒輪，其特征在于，所述齒輪(4)還包括設(shè)置在輪盤(2)和齒輪軸(1)之間的圓柱齒輪(3)，所述圓柱齒輪(3)也與所述齒輪軸(1)同軸心設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能齒輪，其特征在于，所述齒輪軸(1)、輪盤(2)以及所述圓柱齒輪(3)為一體成型結(jié)構(gòu)；所述圓柱齒輪(3)的直徑小于直徑最大的面齒輪(41 ；42 ；43)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能齒輪，其特征在于，所述輪盤(2)呈中空?qǐng)A柱形，其直徑大于齒輪軸(1)的最大直徑，齒輪軸(1)從輪盤(2)底端延伸而出；所述圓柱齒輪(3)從靠近輪盤(2)上表面的側(cè)壁上延伸而出，且其齒輪為直齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至5項(xiàng)中任一項(xiàng)所述的多功能齒輪，其特征在于，所述每個(gè)面齒輪(41 ；42 ；43)的齒狀不同表現(xiàn)為下列情況中的一種: 1)每個(gè)面齒輪(41；42 ；43)的輪齒(51)和齒槽(52)的數(shù)量不同； 2)每個(gè)面齒輪(41；42 ;43)相鄰的輪齒(51)間的圓心角不同； 3)每個(gè)面齒輪(41；42 ；43)的輪齒(51)和齒槽(52)的排列規(guī)律不同； 4)每個(gè)面齒輪(41；42 ；43)的齒頂圓和齒根圓的參數(shù)不同。
6.一種旋鈕傳動(dòng)組件，包括一級(jí)齒輪(11)、二級(jí)齒輪(20)、旋鈕蓋帽、彈簧珠(6)和后蓋；其特征在于，所述一級(jí)齒輪(11)為如權(quán)利要求2所述的多功能齒輪；所述旋鈕蓋帽和所述多功能齒輪的齒輪軸(1)可分離連接；所述二級(jí)齒輪(20)和所述多功能齒輪的圓柱齒輪(3)相嚙合以傳導(dǎo)來自旋鈕蓋帽的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述彈簧珠(6)固定于所述后蓋上，其頂端的圓珠(61)抵靠所述至少兩個(gè)面齒輪的一個(gè)齒部，其彈簧(62)呈壓縮狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋鈕傳動(dòng)組件，其特征在于，所述多功能齒輪的每個(gè)面齒輪(41 ；42 ；43)的齒狀結(jié)構(gòu)不同，表現(xiàn)為下列情況中的一種: 1)每個(gè)面齒輪(41；42 ；43)的輪齒(51)和齒槽(52)的數(shù)量不同； 2)每個(gè)面齒輪(41；42 ；43)相鄰的輪齒(51)間的圓心角不同； 3)每個(gè)面齒輪(41；42 ；43)的輪齒(51)和齒槽(52)的排列規(guī)律不同； 4)每個(gè)面齒輪(41；42 ；43)的齒頂圓和齒根圓的參數(shù)不同。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋鈕傳動(dòng)組件，其特征在于，所述輪盤(2)呈中空?qǐng)A柱形，其直徑大于齒輪軸的最大直徑，齒輪軸(1)從輪盤(2)底端延伸而出；所述圓柱齒輪(3)從靠近輪盤(2)上表面的側(cè)壁上延伸而出，且其齒輪為直齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋鈕傳動(dòng)組件，其特征在于，所述齒輪軸(1)、輪盤(2)以及所述圓柱齒輪(3)為一體成型結(jié)構(gòu)；所述圓柱齒輪(3)的直徑小于直徑最大的面齒輪(41 ；42 ；43)的直徑。
10.一種旋鈕傳動(dòng)組件，包括一級(jí)齒輪(11)、二級(jí)齒輪(20)、旋鈕蓋帽和后蓋；其特征在于，所述一級(jí)齒輪(11)包括輪盤(2)、固定于輪盤上的圓柱齒輪(3)和彈簧珠(6)、以及從輪盤底端延伸而出的齒輪軸(1);所述圓柱齒輪(3)與所述齒輪軸(1)同軸心設(shè)置，其從輪盤側(cè)壁延伸而出；所述彈簧珠(6)固定于輪盤(2)上表面；所述后蓋上設(shè)置有至少兩個(gè)齒狀結(jié)構(gòu)不同的面齒輪(41 ；42 ； 43)，其中一個(gè)面齒輪的齒部與彈簧珠相對(duì)設(shè)置并抵壓彈簧珠末端，使彈簧珠的彈簧呈壓縮狀態(tài)；所述齒輪軸(1)旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)圓柱齒輪和彈簧珠旋轉(zhuǎn)，使 彈簧珠在面齒輪的齒面上移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】G05G1/10GK103899731SQ201410109927
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】鄭俊彬, 張華彬, 郭錦興, 鐘偉奇, 劉繼輝, 楊守衛(wèi) 申請(qǐng)人:惠州市德賽西威汽車電子有限公司