轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具;所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有教具采用塑料材質(zhì),塑料透明教具重量輕,便于攜帶,但是各部件獨立,傳動系統(tǒng)聯(lián)系性不強(qiáng),塑料部件仿真精細(xì)化程度不高,工裝質(zhì)量較差,使用過程中塑料件易損的問題。采用的技術(shù)方案是:一種轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具,包括臺架、變速器總成、飛輪、變速器換擋桿、變速器換擋桿聯(lián)接機(jī)構(gòu)、離合器、動力傳動裝置、第一軸承座、第二軸承座、傳動軸、法蘭、液壓離合器總泵部件和離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu);液壓離合器總泵部件包括儲油罐、離合器液壓總泵、離合器分泵和油管;離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括電動千斤頂、離合器踏板和離合器踏板支架。
【專利說明】轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具,更具體涉及一種采用真件實物的轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)教具中大部分離合器、手動變速器和主減速器是各自獨立的,采用塑料材質(zhì),塑料透明教具重量輕,便于攜帶,但是各部件獨立,傳動系統(tǒng)聯(lián)系性不強(qiáng),塑料部件仿真精細(xì)化程度不高,工裝質(zhì)量較差,使用過程中塑料件易損。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有教具采用塑料材質(zhì),塑料透明教具重量輕,便于攜帶,但是各部件獨立,傳動系統(tǒng)聯(lián)系性不強(qiáng),塑料部件仿真精細(xì)化程度不高,工裝質(zhì)量較差,使用過程中塑料件易損的問題。
[0004]本實用新型的目的在于,提供一種采用真件實物的轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具。
[0005]為解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具,包括臺架、變速器總成、飛輪、變速器換擋桿、變速器換擋桿聯(lián)接機(jī)構(gòu)、離合器、動力傳動裝置、第一軸承座、第二軸承座、法蘭、液壓離合器總泵部件、離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)和傳動軸;
[0007]變速器總成、離合器、液壓離合器總泵部件和離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)均設(shè)置在臺架上;離合器連接變速器總成內(nèi)的輸入軸;液壓離合器總泵部件通過油管連接變速器總成;
[0008]變速器換擋桿通過變速器換擋桿聯(lián)接機(jī)構(gòu)與變速器總成相連,并且變速器換擋桿固定在臺架上;
[0009]變速器總成內(nèi)的殼體上開設(shè)有1-2檔同步器觀察窗、3-4檔同步器觀察窗、撥叉軸觀察窗、倒檔機(jī)構(gòu)觀察窗、5檔同步器觀察窗和選檔機(jī)構(gòu)觀察窗;
[0010]第一軸承座和第二軸承座均固定在臺架上;
[0011]傳動軸上設(shè)有一臺階,法蘭固定在傳動軸的一端部;傳動軸通過第一軸承座和第二軸承座設(shè)置在臺架上,傳動軸上的臺階接觸第二軸承座;
[0012]法蘭連接飛輪,飛輪連接離合器;
[0013]液壓離合器總泵部件包括儲油罐、離合器液壓總泵、離合器分泵和油管;儲油罐固定在臺架上,離合器液壓總泵設(shè)置在臺架上,離合器分泵設(shè)置在變速器總成內(nèi)的殼體上;儲油罐通過油管道與離合器液壓總泵相連,離合器液壓總泵通過油管與離合器分泵相連;
[0014]離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括電動千斤頂、離合器踏板和離合器踏板支架;離合器踏板通過離合器踏板支架固定在臺架上,電動千斤頂?shù)囊欢斯潭ㄔ谂_架上,另一端通過一鐵板壓在離合器液壓總泵的推桿上。
[0015]本實用新型所述的變速器總成和離合器均為現(xiàn)有技術(shù)中車輛上應(yīng)用的部件,其具體的結(jié)構(gòu)本實用新型不做詳細(xì)的說明。
[0016]本實用新型為了讓離合器、變速器機(jī)械傳動部件的工作過程全部可視,需要在變速器殼體上進(jìn)行“開窗”解剖,因此,本實用新型中的變速器總成內(nèi)的殼體上開設(shè)有1-2檔同步器觀察窗、3-4檔同步器觀察窗、撥叉軸觀察窗、倒檔機(jī)構(gòu)觀察窗、5檔同步器觀察窗和選檔機(jī)構(gòu)觀察窗;開設(shè)1-2檔同步器觀察窗、3-4檔同步器觀察窗、5檔同步器觀察窗、倒檔機(jī)構(gòu)觀察窗可以看清楚檔位傳遞過程和同步器工作工程原理,同時可以配合離合器分離過程看清楚輸入軸停止轉(zhuǎn)動。開設(shè)撥叉軸觀察窗可以對變速器換擋機(jī)構(gòu)的工作過程進(jìn)行演
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[0017]進(jìn)一步改進(jìn),所述變速器總成還包括剎車片和杠桿,所述杠桿固定在變速器總成內(nèi)的殼體)上;剎車片設(shè)置在杠桿上,并且剎車片對著變速器總成的輸出半軸。本實用新型設(shè)置剎車片和杠桿的目的是為了可以驗證差速器原理。利用杠桿力將剎車皮與變速器總成輸出半軸接觸,起到制動作用,半軸被制動,而另一個半軸的速度為原先的兩倍,可以驗證差速器原理。
[0018]進(jìn)一步改進(jìn),所述動力傳動裝置包括減速電動機(jī)、主動皮帶輪、皮帶和從動皮帶輪;減速電動機(jī)設(shè)置在臺架上,主動皮帶輪設(shè)置在減速電動機(jī)輸出軸上,從動皮帶輪設(shè)置在傳動軸另一端部,皮帶繞過主動皮帶輪和從動皮帶輪。本實用新型所述的轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具中的轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)動力傳動裝置屬于無負(fù)載工作狀態(tài),電動機(jī)在啟動驅(qū)動的時主要是需要克服飛輪的慣性。同時解剖后的變速器需要能夠看清楚機(jī)械傳動裝置的工作過程,所以驅(qū)動電動機(jī)的轉(zhuǎn)速不能過快。最后經(jīng)過各種類型電機(jī)性能上的比較,選擇了 6IK250RGUK型號220V減速電動機(jī)(含調(diào)速模塊)為動力源。該型號的電動機(jī)結(jié)構(gòu)與性能特點如下:1、電機(jī)和減速箱外殼采用高強(qiáng)度合金壓鑄成型,減速箱外殼與軸承室壓鑄成一體式,并采用高精度自動數(shù)控機(jī)床整體加工而成,取代了傳動的夾板支柱式,更適應(yīng)承受大力矩和沖擊負(fù)載。2、減速箱內(nèi)的齒輪由合金結(jié)構(gòu)鋼并經(jīng)鍛壓加工,齒面經(jīng)過硬化處理后在高精度滾剃齒機(jī)上采用特種合金刀具微量滾剃加工而成,采用高精度螺旋斜齒嚙齒傳動,提高了齒輪抗沖擊能力和耐磨性能。3、電機(jī)有減速機(jī)構(gòu),電機(jī)轉(zhuǎn)速1350轉(zhuǎn)/分;速比為2:1,配有調(diào)速模塊,低速啟動性能好。
[0019]進(jìn)一步改進(jìn),所述皮帶為V型皮帶。
[0020]進(jìn)一步改進(jìn),所述離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在電動千斤頂?shù)墓ぷ餍谐虄啥说南尬婚_關(guān)。本實用新型在電動千斤頂?shù)墓ぷ餍谐虄啥嗽O(shè)置限位開關(guān),其目的是到位后自動切斷電路,保證不會頂壞臺架。
[0021]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,其有益效果是:
[0022]1、此次設(shè)計制作的轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)教具采用真件實物,電機(jī)驅(qū)動實現(xiàn)工作過程的仿真,教學(xué)效果好。
[0023]2、該教具可以進(jìn)行離合器構(gòu)造原理、變速器構(gòu)造原理、變速器同步器工作原理、差速器工作原理等汽車底盤構(gòu)造原理教學(xué),還可以進(jìn)行變速器油的更換、離合器液壓油的更換及排氣,離合器三件套的更換、變速器拆卸和裝配等多個實踐動手教學(xué)項目。
[0024]3、整套教具選擇的是國產(chǎn)轎車傳動系統(tǒng)部件,市場上很容易獲得且價格低廉,整套設(shè)計制作的費用6000元。
[0025]4、整套教具教學(xué)效果好,可以進(jìn)行的實驗實訓(xùn)項目多,價格適中,應(yīng)用和推廣價值較聞。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型的主視圖。
[0027]圖2為圖1的俯視圖。
[0028]其中,I為變速器換擋桿,2為變速器換擋桿聯(lián)接機(jī)構(gòu),3為變速器總成,4為第一軸承座,5為傳動軸,6為第二軸承座,7為從動皮帶輪,8為皮帶,9為臺架,10為主動皮帶輪,11為減速電機(jī),12為油管,13為儲油罐,14為離合器液壓總泵,15為離合器踏板支架,16為離合器踏板,17為電動千斤頂,18為飛輪,19為離合器,22為3-4檔同步器觀察窗,23為撥叉軸觀察窗,24為倒檔機(jī)構(gòu)觀察窗,25為5檔同步器觀察窗,26為離合器分泵,27為選檔機(jī)構(gòu)觀察窗,28為法蘭。
【具體實施方式】
[0029]下面對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明,但是本實用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實施例。
[0030]為使本實用新型的內(nèi)容更加明顯易懂,以下結(jié)合附圖1-圖2和【具體實施方式】做進(jìn)一步的描述。
[0031]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實施例,對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
[0032]實施例:
[0033]本實施例中的變速器總成3和離合器19均選用國產(chǎn)桑塔納轎車上所用的變速器總成3和離合器19。
[0034]本實施例所述的轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具包括,臺架9、變速器總成3、飛輪18、變速器換擋桿1、變速器換擋桿聯(lián)接機(jī)構(gòu)2、離合器19、動力傳動裝置、第一軸承座4、第二軸承座6、法蘭28、液壓離合器總泵部件、離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)、傳動軸5、剎車片、杠桿和設(shè)置在電動千斤頂17的工作行程兩端的限位開關(guān)。
[0035]動力傳動裝置包括減速電動機(jī)11、主動皮帶輪10、V型皮帶8和從動皮帶輪7。
[0036]液壓離合器總泵部件包括儲油罐13、離合器液壓總泵14、離合器分泵26和油管12。
[0037]變速器總成3、離合器19、液壓離合器總泵部件和離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)均設(shè)置在臺架9上;離合器19連接變速器總成3內(nèi)的輸入軸;液壓離合器總泵部件通過油管12連接變速器總成3。
[0038]本實施例中的臺架9采用40X40X3的方鋼進(jìn)行焊接,焊接工藝為直流逆變焊接能滿足強(qiáng)度的要求。由于焊接工藝中方鋼在焊接過程中易受熱變形,為了保證臺架9形位誤差的要求,在焊接過程中必須進(jìn)行時時校正。
[0039]變速器換擋桿I通過變速器換擋桿聯(lián)接機(jī)構(gòu)2與變速器總成3相連,并且變速器換擋桿I固定在臺架9上。
[0040]變速器總成3內(nèi)的殼體29上開設(shè)有1-2檔同步器觀察窗、3-4檔同步器觀察窗22、撥叉軸觀察窗23、倒檔機(jī)構(gòu)觀察窗24、5檔同步器觀察窗25和選檔機(jī)構(gòu)觀察窗27。開設(shè)1-2檔同步器觀察窗、3-4檔同步器觀察窗22、5檔同步器觀察窗25、倒檔機(jī)構(gòu)觀察窗24可以看清楚檔位傳遞過程和同步器工作工程原理,同時可以配合離合器分離過程看清楚輸入軸停止轉(zhuǎn)動。開設(shè)撥叉軸觀察窗23可以對變速器換擋機(jī)構(gòu)的工作過程進(jìn)行演示。
[0041]第一軸承座4和第二軸承座6均固定在臺架9上。傳動軸5上設(shè)有一臺階,法蘭28固定在傳動軸5的一端部;傳動軸5通過第一軸承座4和第二軸承座6設(shè)置在臺架9上,傳動軸5上的臺階接觸第二軸承座6 ;法蘭28連接飛輪18,飛輪18連接離合器19。傳動軸5設(shè)計成階梯軸,通過臺階靠在第二軸承座6上,第二軸承座6固定在支架上。當(dāng)離合器分離式產(chǎn)生對飛輪的橫向推力,通過臺階頂在第二軸承座6上進(jìn)行定位。法蘭28發(fā)動機(jī)飛輪空位實測后,繪制圖紙;法蘭中間孔,與傳動軸5配合。傳動軸5與法蘭28焊接,法蘭28和傳動軸5之間的同軸度誤差控制在0.05_。由法蘭28與飛輪18螺栓連接進(jìn)而驅(qū)動系統(tǒng),飛輪18將動力專遞給離合器,離合器驅(qū)動變速器輸入軸。
[0042]動力傳動裝置內(nèi)的減速電動機(jī)11設(shè)置在臺架9上,主動皮帶輪10設(shè)置在減速電動機(jī)輸出軸上,從動皮帶輪7設(shè)置在傳動軸5另一端部,皮帶8繞過主動皮帶輪10和從動皮帶輪7。液壓離合器總泵部件內(nèi)的儲油罐13固定在臺架9上,離合器液壓總泵14設(shè)置在臺架9上,離合器分泵26設(shè)置在變速器總成3內(nèi)的殼體29上;儲油罐13通過油管道與離合器液壓總泵14相連,離合器液壓總泵14通過油管12與離合器分泵26相連。離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括電動千斤頂17、離合器踏板16和離合器踏板支架14 ;離合器踏板16通過離合器踏板支架14固定在臺架9上,電動千斤頂17的一端固定在臺架9上,另一端通過一鐵板壓在離合器液壓總泵14的推桿上。設(shè)置在電動千斤頂17的工作行程兩端的限位開關(guān)是到位后自動切斷電路,保證不會頂壞臺架。杠桿固定在變速器總成3內(nèi)的殼體29上;剎車片設(shè)置在杠桿上,并且剎車片對著變速器總成3的輸出半軸。本實用新型設(shè)置剎車片和杠桿的目的是為了可以驗證差速器原理。利用杠桿力將剎車皮與變速器總成輸出半軸接觸,起到制動作用,半軸被制動,而另一個半軸的速度為原先的兩倍,可以驗證差速器原理。
[0043]本實施例的安裝步驟為:
[0044]步驟一:將法蘭28通過螺栓與飛輪18(離合器壓板和摩擦片已經(jīng)裝配好)連接好,在傳動軸5上先穿上第一軸承座4和第二軸承座6 (含軸承),通過在制作上墊一些填充物,調(diào)節(jié)高度方向上的尺寸,將第一軸承座4和第二軸承座6固定在臺架9的支撐面上。
[0045]步驟二:將離合器和變速器安裝在相應(yīng)位置。轉(zhuǎn)動傳動軸5,檢查變速器轉(zhuǎn)動情況,應(yīng)不偏心不卡澀,需要調(diào)整時可以通過左右和上下移動變速器和增加減少軸承座的墊片來調(diào)節(jié)。完成后再確定尾部支撐,打孔后用螺栓固定。
[0046]步驟三:安裝變速器換擋桿I。
[0047]步驟四:安裝液壓離合器總泵部件和離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)內(nèi)的離合器踏板,在臺架的設(shè)計中就將離合器液壓總泵的安裝位置設(shè)定好了,且進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的加強(qiáng),確保受力后不會出新變形。安裝的時候需要調(diào)節(jié)離合器踏板工作行程,確保工作正常。離合器分泵安裝在變速器殼體上,使用I米油管道,將離合器液壓總泵和離合器分泵的油路連接起來。由于桑塔納轎車離合器總泵油壺和剎車油壺是共用的,最后選擇了助力轉(zhuǎn)向泵的油壺代替,也可以正常使用。
[0048]步驟五:給離合器液壓機(jī)構(gòu)排氣。離合器可以正常工作,通過變速器殼體上的解剖口可以清楚的看見離合器結(jié)合和分離的過程。
[0049]步驟六:安裝動力傳動裝置。將減速電動機(jī)11安裝在臺架9的固定點上,將主動皮帶輪安裝在減速電動機(jī)11的輸出軸上,將從動皮帶輪安裝在傳動軸5上,安裝好V型皮帶,再將帶張緊,固定好減速電動機(jī)11。
[0050]步驟七:安裝離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)內(nèi)的電動千斤頂17。在設(shè)計中考慮到離合器總泵運(yùn)動中推力很大,在使用踏板踩下的時候,就已經(jīng)很費力了,在抬起找半聯(lián)動的過程中不好控制。所以設(shè)計了一個聯(lián)動裝置,通過電驅(qū)動,頂開離合器總泵,在某一點上可以清楚的看見離合器半聯(lián)動的過程,且可以長期保持這個狀態(tài)。在這個機(jī)構(gòu)的設(shè)計上,采用了螺桿頂升的原理(汽車隨車用的電動千斤頂),電動千斤頂一端固定在支架上,另一端通過一個鐵板壓在離合器液壓總泵推桿上,電動千斤頂一工作,帶動螺桿頂升,推開離合器液壓總泵,實現(xiàn)并聯(lián)控制。電動千斤頂恢復(fù)到初始狀態(tài)下,不會影響到離合器踏板的正常工作。在千斤頂?shù)墓ぷ餍谐虄啥税惭b有限位開關(guān),到位后自動切斷電路,保證不會頂壞臺架9。
[0051]步驟八:利用變速器的一個定位孔,安裝剎車皮和杠桿。利用杠桿力將剎車皮與變速器輸出半軸接觸,起到制動作用,半軸被制動,而另一個半軸的速度為原先的兩倍,可以驗證差速器原理。
[0052]步驟九:測試。將開關(guān)電源和220v電壓線路按照要求排布。通電調(diào)試。轎車機(jī)械傳動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況;離合器結(jié)合分離情況;離合器踏板并聯(lián)機(jī)構(gòu)的工作情況;變速器換擋情況。
[0053]本實用新型所述的教具可以進(jìn)行離合器構(gòu)造原理、變速器構(gòu)造原理、變速器同步器工作原理、差速器工作原理等汽車底盤構(gòu)造原理教學(xué),還可以進(jìn)行變速器油的更換、離合器液壓油的更換及排氣,離合器三件套的更換、變速器拆卸和裝配等多個實踐動手教學(xué)項目。
[0054]如上所述,盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經(jīng)表示和表述了本實用新型,但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下,可對其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具,其特征在于,包括臺架(9)、變速器總成(3)、飛輪(18)、變速器換擋桿(I)、變速器換擋桿聯(lián)接機(jī)構(gòu)(2)、離合器(19)、動力傳動裝置、第一軸承座(4)、第二軸承座(6)、法蘭(28)、液壓離合器總泵部件、離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)和傳動軸(5); 所述變速器總成(3)、離合器(19)、液壓離合器總泵部件和離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)均設(shè)置在臺架(9)上;離合器(19)連接變速器總成(3)內(nèi)的輸入軸;液壓離合器總泵部件通過油管(12)連接變速器總成(3); 變速器換擋桿(I)通過變速器換擋桿聯(lián)接機(jī)構(gòu)(2 )與變速器總成(3 )相連,并且變速器換擋桿(I)固定在臺架(9)上; 所述變速器總成(3)內(nèi)的殼體(29)上開設(shè)有1-2檔同步器觀察窗、3-4檔同步器觀察窗(22)、撥叉軸觀察窗(23)、倒檔機(jī)構(gòu)觀察窗(24)、5檔同步器觀察窗(25)和選檔機(jī)構(gòu)觀察窗(27); 所述第一軸承座(4)和第二軸承座(6)均固定在臺架(9)上; 所述傳動軸(5 )上設(shè)有一臺階,法蘭(28 )固定在傳動軸(5 )的一端部;傳動軸(5 )通過第一軸承座(4 )和第二軸承座(6 )設(shè)置在臺架(9 )上,傳動軸(5 )上的臺階接觸第二軸承座(6); 所述法蘭(28)連接飛輪(18),飛輪(18)連接離合器(19); 所述液壓離合器總泵部件包括儲油罐(13)、離合器液壓總泵(14)、離合器分泵(26)和油管(12);儲油罐(13)固定在臺架(9)上,離合器液壓總泵(14)設(shè)置在臺架(9)上,離合器分泵(26)設(shè)置在變速器總成(3)內(nèi)的殼體(29)上;儲油罐(13)通過油管道與離合器液壓總泵(14)相連,離合器液壓總泵(14)通過油管(12)與離合器分泵(26)相連; 所述離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括電動千斤頂(17)、離合器踏板(16)和離合器踏板支架(14);離合器踏板(16)通過離合器踏板支架(14)固定在臺架(9)上,電動千斤頂(17)的一端固定在臺架(9)上,另一端通過一鐵板壓在離合器液壓總泵(14)的推桿上。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具,其特征在于,所述變速器總成(3)還包括剎車片和杠桿,所述杠桿固定在變速器總成(3)內(nèi)的殼體(29)上;剎車片設(shè)置在杠桿上,并且剎車片對著變速器總成(3)的輸出半軸。
3.如權(quán)利要求2所述的轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具,其特征在于,所述動力傳動裝置包括減速電動機(jī)(11)、主動皮帶輪(10)、皮帶(8)和從動皮帶輪(7);減速電動機(jī)(11)設(shè)置在臺架(9)上,主動皮帶輪(10)設(shè)置在減速電動機(jī)輸出軸上,從動皮帶輪(7 )設(shè)置在傳動軸(5 )另一端部,皮帶(8 )繞過主動皮帶輪(10 )和從動皮帶輪(7 )。
4.如權(quán)利要求3所述的轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具,其特征在于,所述皮帶(8)為V型皮帶。
5.如權(quán)利要求2所述的轎車手動變速器機(jī)械傳動系統(tǒng)實物解剖教具,其特征在于,所述離合器踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在電動千斤頂(17)的工作行程兩端的限位開關(guān)。
【文檔編號】G05B17/02GK204155143SQ201420582662
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】向志淵, 杜海洋, 王春, 徐留明 申請人:向志淵